Emicha

Всичко по задното окачване - двете щанги, отдясно пет тампона, а от ляво четири тампона е сменено с нови оригинални части. Резултатите и подробностите, ще споделя утре след реглажа, в тази тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=2&do=findComment&comment=1057445085 Сега само казвам - първоначалните впечатления са отлични, а резултата според моето очакване!

Маркони, прозрачни са но светят в червено. Ще проверя там където казваш и ако нямат ще говорим. П.П. Между другото сега ми се обадиха и за утре са ми обещали целия стоп за 30лв.,та се замислям дали да не го взема и да приключа с проблема.

Ето две снимки, за придобиване на представа. Там при червеното, шините прекъсват, а 1,2,3,4 са съответно шините.

Днес премерих токовете и захранване си идва. Разглобих стопа и доколкото разбрах може би имам прекъснал някой диод. Вътре са три четворки диода, вързани последователно и средната четворка не дава верига. Възможно ли е от един прекъснал диод, да прекъсне цялата верига или цялата секция от четирите диода е прекъснала? Лошото е че не съм виждал такива диоди и те не са запоени ,за да ги отпоя един по един и да ги измеря, а са залепени точково на шина. Като дам на късо на двете шини на средната секция и подам напрежение за момент, двете крайни секции от по четири диода светят, но не знам дали ако го направя така за постоянно, дали няма да изгорят и те?

Появи се нов проблем. Вчера забелязах, че не ми свети третия стоп/габарит на задната (5-та)врата. Там са диоди и платки,а не крушки доколкото видях. Някаква идея от какво може да е проблема, има ли отделен бушон за там, или е нещо по платката или кабелите? Всяка информация е добре дошла,за да спестя лутането, по отстраняването на проблема.

Ако,вилицата се закача на HAB-042 е този тампон: http://febest.de/index.php?page=catalog&pid=792&details=1 На 100% ще го имат във Фебест, но ти провери в Бургаската фирма,от линка, защото може да е по -евтин.

За тези ли става въпрос: http://namaleniavtochasti.com/civic-ej9ek1ek3ek4-1995-2001/8125-51350-s04-g00-honda-.html и този може би е същия: http://namaleniavtochasti.com/civic-ej9ek1ek3ek4-1995-2001/16292-51360s04g00s-o24296wls-honda-tampon-preden-dolen-nosach.html

Заставаш отпред пред колата, гледаш надолу в дясната част на двигателя, точно зад стартера и над помпата на съединителя, на самия блок на двигателя, имаш един правоъгълник оцветен в червено - там гледаш. Не е необходимо да сваляш капака на двигателя.

– Синко, как мина изпита ? – Божествено ! – Как така "Божествено" ? – Ами, учителя ме пита - аз се кръстя ! Аз му отговарям - той се кръсти....

Хайде поразмърдайте малко мозъците и подпълнете правилните цифри: 1 х ? + ? = 9 12 х ? + ? = 98 123 х ? + ? = 987 1234 х ? + ? = 9876 12345 х ? + ? = 98765 123456 х ? + ? = 987654 1234567 х ? + ? = 9876543 12345678 х ? + ? = 98765432 123456789 х ? + ? = 987654321

Това нещо, всички го премахват / дори в сервизите на Хонда / , аз лично се опитах да го откъсна, защото от едната страна гумата му се беше закъсала, но като не стана го намазах със този черния силикон за стъкла и го оставих да живее. Иначе, ако искаш да го сменяваш, го има и тук на приемлива цена /около 80 лв./ . Аз няма да сменявам само тези щанги, а и всички тампони на самия шенкел / по 3 бр. от една страна/ , плюс 2 бр. големи тампони на тръбите /носачите/. Пружините са ми добри, нямам увисване на задницата, даже съм сложил подложки от 8 мм. ,които компенсираха нормалното свиване на пружините от годините , амортисьорите ги проверих и си държат също нормално. Този наклон /–\ който се получава на задните колела / който всъщност е фиксиран при Хонда/, според мен се получава не само от омекнали пружини,а и от скъсани или много омекнали/уморени тампони. Да, с регулируеми щанги се лекува най лесно този наклон, но ако оставиш скапаните/омекнали тампони , няма да промениш нищо във возията на автомобила.А моята цел е не само да събера това разкрачване отзад, а и промяна на возията , която в последно време доста се е променила. Смятам, че при смяна на упоменатите части всичко ще си дойде на място с фабрично заложените стойности, но ако не стане тогава ще го мисля.

Радвам се, че си успял да пооправиш проблема както казваш и споделяш нещата които си правил. Относно това: Тези -6,5 градуса /ако разбирам правилно/ не са били на границата , а много извън нея, защото нормата е -1.00 гр. , с допустимо отклонение до -1.45' , което означава ,че е била доста разчекната отзад, нещо такова /–\ което е голям проблем, при всички Хонди. И чак сега когато описваш подробно какво си правил, разбирам че вибрациите за които говориш, не са точно вибрации в буквалния смисъл ,а един вид си получавал вибрации - трептения отзад и си чувствал колата нестабилна - така ли е? В една друга тема, бях писал за нещо подобно което ми се получи след неправилен реглаж и след повторен такъв нещата се пооправиха. Но не съм напълно доволен и затова сега съм поръчал всички тампони по задното окачване и тези щанги които ти си сменил, но не от регулируемите , а нормални оригинални , защото и при мен има отклонение в наклона на задните колела /–\ които е около -3.00' и се надявам след смяната им да вкарам страничния наклон до нормата. Иначе много четох и мислих за регулируеми щанги, но реших да пробвам по другия начин. А за кой демпферен тампон казваш че ти е скъсан?

Проба - защото номер 2, при паническото бягство, е ухапан от отровно животно и отровата е подействала, когато номер 1 се е добрал до базата.

Извинения, забравих да споделя: http://febest.bg/%D0%B7%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8/

Не, не е нормално според мен. Първо защото тези подгревни свещи, най-вероятно са бързо нагряващи, а не от тези старите с реотанчето, които издържаха повече нагряване. Но и за тези старите, времето за подгряване беше максимум около 2 минути и релето изключваше, за да не изгорят. Та и за тях 3-4 минути бяха пагубни. Мисля, че нашите свещи подгряват много бързо, за около 10-на секунди, а времето им за работа, не би трябвало да е повече от максимум 20-30 секунди, дори при големи студове. А при запален двигател, да се включват за още 3-4 минути, както казваш, според мен е абсурд и не виждам никаква логика. Това си мисля аз, / убеден съм почти на 100% че е така /, но ако някой е запознат и знае със сигурност, да казва.

В магазина, продавач към клиентка: – Банкнотата е фалшива госпожице ! – Сериозно ?!? Значи снощи съм била изнасилена !

Най-вероятно, подгревните свещи ти горят, заради дългото време /3-4 минути/ на подгряване. Още повече не съм много сигурен, дали е редно, след като запалиш колата да се включват отново да подгряват.

Обадих се по телефона и тампона го има наличен тук, на цена 65 лв.

Не знам как се казва, но се чудех как е набит в ухото, което е заварено за това рамо /тръбата/, защото тези металните планки и по-точно диаметъра на кръглите шайби на тях, са по-големи от самото ухо където влиза тампона. От Бултрако казаха ,че не е сменяем и върви с цялото рамо на цена 400 лв.- ама сигурно така им изнася. Иначе като погледнеш пред задните гуми, ще го видиш къде е хванат за купето, а проверката е като за всеки тампон- с щанга. Решил съм да сменям всички тампони отзад - на самите шенкели, затова се интересувах и от него и ако могат да ги доставят, ще ги сменям и тях.

По повод питането за тампона / в пост #36/ , след дълго ровене и разпитване, открих нещо важно и полезно, как да спестим въпросните 400 лв.! Утре остава да разбера цената на самия тампон и дали могат да го доставят. Ето го и него /HAB-003/, какво представлява и как се монтира: и самия тампон, разглобен:

По спомен, 1,9 литра събира ,5 степенната скоростна кутия, на бензиновото CR-V. При нас, с дизеловия мотор и 6 степенната скоростна кутия , събира 2,2 литра. Когато го сменявах, ми наляха и събра точно толкова.

Би трябвало да стане, но с монтиране на допълнителна аларма, която има тази опция. Поне така мисля аз, но питай някой алармаджия.

Някой, да е сменявал този оградения в червено тампон, или върви заедно с цялата тръба? При първа генерация е сменяем, но тук става въпрос за втора. Цената е неприятна /400 лв./, ако трябва да се взима заедно с тръбата .

Тресенето, при палене и гасене, най-вероятно идва от тампоните. Не е задължително да има скъсани, достатъчно е да има някой омекнал. Вижте първо задния (зад първи цилиндър),при неработещ двигател, се опитайте да разклатите двигателя напред и назад -ако мърда лесно и двигателя потъва назад и надолу тампона е готов. Също си личи, ако някой изгаси колата,а вие гледате самия двигател от към първи цилиндър на къде се клати.Отива ли назад и надолу, при затихващите вибрации, причината е най-вероятно в задния тампон.

Швейцария.