Becko12

Не знам на кое от 2-те места да пиша въпросите си относно почистването на EGR. Въпреки, че не ми се вижда нещо сложно искам да попитам за нещата които не са ми ясни:<br style="font-family: 'Trebuchet MS', candara, arial, verdana, tahoma, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; ">1-во. Освен дросела и датчика за налягане, вади ли се и почиства ли се всмукателният колектор след дроселовата клапа?<br style="font-family: 'Trebuchet MS', candara, arial, verdana, tahoma, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; ">2-ро. Видях EGR клапана. Въпроса ми е относно почистването му. Може ли клапата да се мърда след като е свален клапана и няма подадено напрежение. Тоест ако мръдна клапата да почистя леглото, мога ли да я повредя?

Първо благодаря за отговора и подробната информация.Не са ми ясни обаче няколко неща.1-во. Освен дросела и датчика за налягане, вади ли се и почиства ли се всмукателният колектор след дроселовата клапа?2-ро. Видях EGR клапана. Въпроса ми е относно почистването му. Може ли клапата да се мърда след като е свален клапана и няма подадено напрежение. Тоест ако мръдна клапата да почистя леглото, мога ли да я повредя?

Много, много, много ти благодаря, жив и здрав да си!

Здравейте,някой може ли да ми помогне с информация, снимки или с каквото може сам да си направя почистването на EGR клапана на Хондата. Основно ме интересува какво точно се почиства и реда на сваляне и монтиране на елементите.http://forums.hondab...showtopic=71314

Здравейте,някой може ли да ми помогне с информация, снимки или с каквото може сам да си направя почистването на EGR клапана на Хондата. Основно ме интересува какво точно се почиства и реда на сваляне и монтиране на елементите.Имам къде, имам и как и имам с какво сам да извърша ремонта, освен това за ремонт на двигатели не ми е чужда. Не е въпроса в парите, по скоро ми писна от майстори и се старая каквито ремонти са ми по силите, сам да си ги свърша.Естествено хора държащи сервизи ще ме убеждават как не е добре да го правя и да отида при тях.Ще се радвам на хора с добро сърце и желание да ми помогнат..просто да го сторят, ще съм безкрайно благодарен.Хондата ми е Акорд 7-ма генерация 2.2 дизел.P.S.Скоро имах проблем с ремонта на ABS на втората ми кола Рено Меган, сам си отстраних проблема, като преди това обиколих много сервизи за диагностика и ремонт на ABS. Свалих почти всички ABS за Меган от моргите във Варна, слагах ги, обезвъздушавах ги, за да разбера, че диагностициците нищо не струват. Заради една клеясала клейма...не ми се говори..Може ли никой да не отвори капака на двигателя, да погледне къде по дяволите се намира тоя ABS, а само да цъка по компютъра и да твърди...изгоряла помпа на ABS..след 5-тия сменен се хванах и направих оригинала.За това не искам никой да ми пипа вече колата...аман от майстори...

Говориш за коли с без ключово палене и достъп. Тъй наречената Key Less система. Тук положението като при старите аларми ..за радост или за жалост. Виж ако беше някой Туарег или Рено Лагуна...там е пълно с такива екстри...дето редовно отказват. Най-големия проблем между другото на Лагуна и Меган от периода с без ключов достъп и палене е именно тази система. Много непостоянна и ужасно проблемна...споделям личен опит...и се радвам че не я притежавам тая глупост. Отделно на вратите има едни малки бутончета като ги натиснеш да отвориш вратата и имаше много комични случай с Пежо 1007 на което вратата се отваря с електромотор, на автоматична автомивка да е пълно с вода...хихихихи

Въпреки огромното ми желание да си взема Инфорборд и да подкрепя едно страхотно БГ устройство, реших така или иначе да си внеса от USA. Причината е неяснотата и липсата на информация относно Българският инфорборд. В момента това, което ми е отговорила фирмата е, че може тяхното да работи в метрична система и с моя модел дизелов двигател. Устройството е това .Ако има някой желаещ да се включи в поръчката да пише.

Или иначе казано, за да не се заключва колата, като я отключите трябва да отворите някоя врата, не багажника и по този начин взима сигнал, от ключа на вратата. Ако не се отвори врата колата се заключва автоматично след минута мисля. Това е принципа и на алармите, не взимат сигнал от обемен датчик, а от ключа на вратата ( в случая на алармите от плафониерата в купето).

Ще дам разбира се, просто за да излезе сметката трябва да имам поне едно 10-на модула за поръчка...искам да видя дали можем да се съберем 10 човека и от там на сетне да разпитам по подробно и да дам заявка, ако всичко е наред и покрива нашите модели.

Днес се свързах с един от най-добрите ми приятели, който за моя радост живее в USA. Показа ми сайт за устройства точно какато инфоборд по стария модел. Искам да попитам, ако реша да внеса за мен си ще има ли желаещи да направим това заедно? Той си е сложил такова само че на Хонда Акорд купе 2001 година но май стават и за Акорд 7ма генерация. Ще проуча добре въпроса, но исках да направя проучване тука дали има желаещи и дали да се хвана и да направя една търговийка в добрия смисъл да думата?

Към - mitko_dvnДано успея да ти помогна. Когато купих моята Хонда по време на пътуване направи точно това, което ти описваш. Ще опиша подробно проблема да сравниш и съпоставиш. Малко хронология, преди да купя колата ходих в БОШ Варна на диагностика. От там ми излезе стара записана грешка за ABS, която беше ниско ниво на напрежението в акумулатора. Та купих колата и при едно пътуване 3-те лампи почнаха едновременно да мигат...мигат примерно 10-20 сек. и след това 1 час нищо...по някое време пак...мигат 10 сек и пак нищо. След като пристигнах се наложи да преместя колата след около 1 час. Дадох на контакт и се оказа, че акумулатора е умрял. Имаше мъртви клетки и поради това имаше пад на напрежение под 12 волта. Явно бях купил колата с прецакан акумулатор. Смених го и от тогава това мигане нито веднъж не се появи.Не знам само дали мигането на трите лампи показва, че има грешка и я записва (в случая ниско ниво на напрежението) или се получава при реално ниско напрежение, тоест не достига 12 волта или повече и това пречи на работата на електрониката и тя се обърква.

И на мен ми направи това...беше акумулатор, който имаше проблемни клетки явно и окъсяваше...но не изгасяше колата защото зареждаше алтернатора. При теб като, че ли проблем при самото зареждане на акумулатора.

За жалост и при мен е така. Много грозна ми изглежда сори. Вече всички плащат на добри дизайнери да правят автомобилите им. Хюндай и Кия ги задминаха вече, дори по тия китайските в Ловеч бих се загледал повече. Не ме разбирайте погрешно, естествено че съм фен на Хонда, като качество и изпълнение е ясно, ама защо не инвестират в дизайн? Предния Сивик е много красив, тоя е ниво на долу, а уж еволюция. Стискам палци да си оправят дизайна за в бъдеще.

Подгряващи свещи,човече За жалост мнението ми беше продиктувано от калпавия ни фирмен майстор на фирмените ни коли. Имахме един Фият Стило JTD и взе да не пали зимата и тоя въпросен майстор ни убеди, че при комън рейл няма подгряващи свещи и обясни това, което казах и аз. Така и не не оправи Фиата, продължи да не пали го продадоха. Но толкова убедително ни излъга, че тука всички колеги мислехме това за вярно. След дълго четене по темата, се уверих че наистина съм дал много лошо и некомпетентно мнение, за което се извинявам. Просто исках да съм полезен, но е лошо когато някой уж му е работа, а не се разбира от работата, като нашия майстор.

Ако има директно си запазвам 1 брой.

Бях забравил да пиша. Руснаците ми отговориха, че те предлагат само софтуера, а целият хардуер и неговото свързване е наша грижа. Дали става и за кои модели на Хонда не отговориха. До колкото успях да разбера, доста хардуер се изисква но така и не ми обясниха, кой и с какви характеристики...С две думи, трябва PDA и устройство, което се закача на буксата за диагностика, но какво точно устройство не разбрах, за андроид нищо не се спомена, основно за Windows Mobile говорихме защото имам такова PDA. Но общо взето трябва да се намери подходящия хардуер и да се купи от тях софтуера. Ако някой има опит да сподели!

Аз съм сигурен, че подгряващи свещи на Common Rail не се слагат, по начина познат до сега. Това е така защото горивото се впръсква директно в цилиндъра под високо налягане, а не в пред камерата където всъщност на старите дизели се поставяше подгряващата свещ.Има няколко вида подгряващи свещи за Common Rail.Единият вид е подгряване на входящия въздух. Те се включват при -15 -20 градуса. Има системи (не знам за Хонда въпреки че карам същата), в които се впръсква малко нафта след подгряването на въздуха при засмукване.Другият вид е подгряване от 1 до 3 свещи в охладителната система и основно на малкия кръг на отоплението. Това е с цел по бързо загряване на колата. Но досега нито съм чул нито чел нито виждал подгряващи свещи във вида на старите дизелови двигатели да се ползва в Common Rail системите. Просто технологично няма как да се поставят, че да се пръска нафтата върху тях ( както е при пред-камерното впръскване).

Какви подгряващи свещи на комънрейл говориш човече?

Темата е хубава и полезна за което ти благодаря...обаче ми се струва невъзможно за всички модели Акорд и различни модели букси да се окъсява само 4 и 9 пин. Мисля си че някой може да си навлече доста голяма беля с късо съединение. Сигурен съм, че процедурата за зануляване е същатата без окъсяването на пиновете що се отнася за всички модели.

Това за кой модел Акорд е? Имам предвид генерация и години?Моля букса май е на шофьорското място не е до пътника....

Ами 2006.11 месец е по документи. Първата регистрация е тогава. Кога е произведена не знам как да видя.Иначе там стоят според мен най-добре, но това е въпрос на вкус. Ами дневни светлини си пише на тях и вървяха с някакви документи, които изхвърлих вече. Не обърнах никакво внимание нито на маркировка нито на нищо, така че не знам.

След няколко опита да не забравя да си зареждам фотоапарата, реших да направя снимки с телефона и да постна най-накрая как извърших монтажа на LED дневните светлини на Хондата. Първо си съставих схема за свързване.Това го направих с цел да видя колко предпазителя да ползвам и колко кабели да прекарам от таблото към двигателния отцех. Оказа се че мога да ползвам за прекарване само 1 кабел, това е + който взимам от таблото с Бушоните. Също така сметнах че ще е добре да го защитя с предпазител: Извинявам се за лошото качество! +12 волта взех от празно място (без бушон) на който на общата шина идваше напрежение като подам контакт. Взех един малък бушон 5 вата. Дадох го на късо (за да го изгоря) на един стар акумулатор за да може като го поставя на празното място да не подаде напрежение към нещо към което не трябва. След това запоих жичката към края, който ще поставям при бушоните. Този проводник тръгва към бутона на таблото, но преди това го защитих с още един предпазите и кабелни обувки. Това е червеният предпазител. Монтирах бутона и почнах да прекарвам кабелите. Всъщност това е само едни проводник. Прекарах го през една тапа до бушоните, през която минава жилото за отваряне на предния капак. След това разглобих левия подкалник, и корите в двигателния отцех, които са за левия калник. От там кабела отиде точно до релето което монтирах вътре в тези кори. Релето е БОШ и му махна диода на оперативната верига. След това монтирах осветлението. С дрелка направих малки дупки 4мм и със самонарезни винтове завих LED осветлението. Прекарах кабелите като извадих кората на радиатора до акумулатора. Там ги превързах за гредата на купето с биндер ленти. Взех ток директно от акумулатора като добавих кабелни обувки със същия диаметър като тези за захващане на клеймите и добавих още по една гайка. Тоест за да свалиш акумулатора развиваш гайката на клемите за LED светлините и после основната гайка за свързване на акумулатора. След това монтирах 5А предпазител и свързах проводниците с силовата верига на релето БОШ. Това е резултата: Дано е от полза на някой!

Да..при белните се усилва чукането особено при натоварване. Така беше при мен. Интересното е че колата имаше манометър за маслото и по време на движение нямаше голям спад на налягане въпреки чукането.

Направо същите симптоми, за бутален болт. Даже е по вероятно да е лагери на колянов вал. Лично аз съм имал същия случай но не на Хонда. Тракаше когато здраво се натисне газта но изкара към 20 000 км, като си мислехме че не е сериозен проблема. След като отворихме двигателя се оказа че е превъртял белният лагер на коляновият вал на 3-ти цилиндър. След основен ремонт и смяна на коляновия вал и лагерите всичко си дойде на мястото.

На всички коли километражите показват от 5-7 км отгоре. Това дори е умишлено направено. На моя Акорд е около 5-6 км но след 80. С GPS-а съм засичал всички коли, които са ми попадали да карам: японски, френски, форд ..всички до сега показваха същата тенденция да показват малко повече. Във форума на Рено преди много време бях чел, че това е умишлено и имаше куп доводи и обяснения, които не помня, но е факт и не повод за притеснение. На предната ми кола Ярис с дигитален километраж и борд компютър, въпреки че показваше повече километри в час...изминатото разстояние и най-важното средната скорост бяха абсолютно точни с GPS. Което е поредното доказателство за целенасоченото показване на скоростомера с няколко км/ч в повече. Относно осветлението на волана, че и на всякъде...всичко си работи при мен перфектно.