didipov

Готино сув-че! Как дойде до бг? Чрез посредник или сам си организира транспорта?

Не. Няма да мине номера. Вече не са задължени да поставят каквито и да било обозначителни табели.

Несъобразена скорост е толкова разтегливо понятие че няма как да има точна дефиниция...би трябвало да се движиш с такава скорост което ти позволява да спреш безопасно да спреш пред всяко възникнало препятстие. Но ако се движиш с такава скорост то ще се образуват такива колони че предвижването с автомобил ще е ад. В гъсто населени райони точно за това скоростта се ограничава до 30, така че ако случайно някой скочи пред колата ... да го потрошиш ако не успееш да реагираш на време, но поне ще е жив. Караш си извън града ... под ограниченито и в един момент попадаш на лед завърташ се и си в канафката...според милиционера пак ти си виновен, защото си карал със несъобразена скорост, а не пътно ... че не се е погрижило да третира този участък от пътя. За камерите напълно съм съгласен че се слагат на "хранилки" не на участъци с висока концентрация на птп, тези участъци се "третират с табели".

Истината е че живеем с сбъркана държава. Само тук го има това понятие несъобразена скоророст(е, и в някой друга бивша соц република останало от ерата на милиционерите, която за съжаление няма изгледи да премине), целящо единствено да накисне по няй-бързия начин водача на мпс-то. Ограничението в градски условия си е логично, но не може докато шофираш да се оглеждаш за някой "идиот с черни дрехи канещ се да пресече натоварен булевард на нерегламентирано място в най-натовареното време-ами не му е мястото там, за такива също трябва глобите да са солени. Също с тая тъпотия която приеха ... пешеходна пътека, спри погледни и ако е благосконен водача на мпс-то ще те пусне. Или докато караш по магистралата да ти излезе стадо прасета, или кучета намерили пролука в оградата, ако въобще я има. В такъв случай дори и да си под ограничението пак ще излезе органа със същата постановка несъобразена скорост...

Има такава функция. Всеки потребител може да добавя камера, полицейски пост, препятстие по пътя, спряла кола ..., както и всеки може да потвърди дали все още е там органа. Погледни оранжевото къгче долу в дясно ...

Приложението с най-много активни потребители в бг е waze. И поддържа желаните от теб функции. Но без интернет е безполезно...

dindin, темата е също толкова хлъзгава, колкото и темата за маслата. За мен беше важно да споделя че домашния майстор не бива да подценява този компонент от автомобила, тъй като може да му струва ядове, отказ точно когато не трябва .... можеби вместо: "Всеки уважаващ себе си производител на акумулаторни батерии е посочил в спецификацията за конкретния модел "препоръчителен заряден ток", който обикновенно е половината от стойността получена по тази прословута формула 1/10 от капацитета." трябваше да напиша: 1. Всеки уважаващ себе си производител на акумулаторни батерии е посочил в спецификацията за конкретния модел "препоръчителен заряден ток. 2. Ако липсва такава позиция, то безопасния заряден ток обикновенно е половината от стойността получена по тази прословута формула 1/10 от капацитета. по простата причина че не знаем какво е вътрешното състояние на акумулатора(отделните клетки) ... за да не настъпи локално прегряване/бурно газоотделяне и от там необратими последици. И това е само и единствено при условие че се ползва "аналогово" зарядно устройство. Все пак акумулатора е консуматив, чиято цел е да ни служи безотказно, нужни са само периодични проверки и при нужда , а не взяка седмица да опъваме кабели в гаража и да включваме зарядни...

Продължаваш да четеш като дявола евнагелето. Разрови се из сайта и виж какво се случва с различните "модели" батерии(сигурно има значение размера)... Абе те от yuasa са балъци не знаят какво произвеждат ....

Обратима е ако си скапал акумулатора от въртене и веднага го включиш на зарядно. Я го остави разреден за някой друг ден в автомобила под 11волта и да видим до каква степен ще успееш да десулфатизираш батерията и колко надежна ще бъде в бъдеще. Акумулатора е консуматив, който трябва да ти служи безотказно, а не ние на него! Сигурно знаеш че акумулаторите се прецакват по-бързо лятото от колкото зимата ... въпреки че зимата ги "усещаме" , в следствие на повишената консумация. Не подценявай лидълското зарядно, за домашния майстор е перфектно! Аз бях до тук ...

CARPERA, по-горе си постнал снимка на една yuasa. Прочете ли на сайта им спецификациите на тая батерия и по точно "Recommended Charge Rate (Amps)" този фактор е бурното газоотделяне... писал съм по-горе!

ОК, нека батерия под 11V да я кръстим свръхразредена, която е била в експлоатация е необходимо да се зарежда с ... Ако една батерия е била свръхразредена то тя губи както живота, така и производителността си поради необратимо сулфатиране и определено си е игра на тото колко време ще изкара тая батерия. И точно когато най-ти трябва тя отказва да завърти стартера.

Митко Йотов, карперов отново пише глупости. Тези твърдения бяха актуални преди 20 години. Сега нещата са съвсем различни. jungles При използване на старо "аналогово" зарядно или някаква самоделка не е необходимо да се смятат проценти. Всеки уважаващ себе си производител на акумулаторни батерии е посочил в спецификацията за конкретния модел "препоръчителен заряден ток", който обикновенно е половината от стойността получена по тази прословута формула 1/10 от капацитета. След което се гледа една друга таблица с напрежение на акумулатора без консуматори и в зависимост от показанията на волтметъра намира ориентировъчното време на заряд в часове. Все пак и този метод е относителен по простата причина че един сулфатизирал акумулатор ще вдигне напрежението си до максимални стойности за относително кратко време и .... следва бурно газоотделяне....което в някой случаи може и да доведе до хвръкване на капака на "необслужваемия акумулатор". Опасно е да се заиграваме с такива неща. Ама те форумните професори си ги знаят тия неща и им е под достойнството да ги кажат....

Щом зарядното има цикли, значи е "умно" мятай акумулатора в колата и ... не го мисли по-вече. Ако усетиш че вече не държи заряд както преди, ориентирай се към нов акумулатор. Няма зарядно което да успеее да десулфатизира/регенерира тръгнал акумулатор.

Точно щях да напиша че е грешно да се осланяме на това архаично правило...и CCord ме е изпреварил. Освен ускорено умъртвяване на акумулатора друго в най-добрия случай няма да се случи. Ако все пак се използва "аналогово" зарядно у-во то е желателно първо да се измери напрежението на откачен акумулатор(без консуматори) и в зависимост от показанията на волтмера и препоръчителния заряден ток на съответния акумулатор(пише го в характеристиките на акумулаторната батерия) се изчислява времето на заряд в часове. Дълбоко разредена батерия под 11 волта е малко на късмет дали ще "оживее". Ако все пак се използва "аналогово" зарядно то е желателно да може да му се регулира напрежението, т.е. да оже да му се пусне по-височко. Първоначално зарядния ток не е важен....

Разрови се във форума, има коментари(положителни) за тази автокъща. Собственика е точен.

Сигурно му е писнало да спори с "капацитети" изразяващи мнение във всяка тема, трупащи мнения... като че ли това е целта на живота им. към модовете:

Има си техника на каране, потегляне на лед и сняг. Това с гумите за шипове не съм си го изсмукал от пръстите, живял съм известно време в една северна страна, където това явление сняг и лед е ежедневие. И въпреки това в определени условия си монтират веригите и си карат. Вериги монтират и на снегорините, които уж карат с някакви яки гуми, с големи грайфери ... защо ли. Ами няма зимна гума която да държи и на лед и на сняг. Отделно ако те барнат зимата че не караш със зимни гуми и тепературата е под 7 градуса ти праскат глобата, която в по-вечето случаи значително надвишава покупкта на 4 премиум зимни гуми.

За лед: зимни гуми с шипове. Проблема е че на наша територия са забранени. Основното преднзначение на веригите е да осигурят проходимост в сняг. Ако все пак решиш да купуваш вериги, насочи се към производители с традиции в тая област(KONIG, Thule), ще си спестиш главоболия по монтаж, демонтаж, разтягане, късане... Окачване ще разбиеш ако ги караш цяла зима(по сух път) и системно превишаваш максималната скорост, посочена в спецификацията на веригата(ама то това може да доведе и до скъсване).

Това че не си намерил сервиз/майстор е личен проблем и е свързан с проучване, консултация ... Това е въпрос на личен избор, но в предвид че са инвестирали време, средства в своето обучение ги разбирам напълно. Пак ти казвам имаш сериозен проблем обърни се към специалист, или ако си решил да ставаш механик с минимум средства и питане от тук от там, няма да ти се получи. Просто ще станеш част от "онези майстори". Успех!

Ръдо, fenabg е прав (за кой ли път) ...интересен подход: ремонт на двигател чрез тема във форум и малко снмков материал и две три хвърляния на боба от форумния шаман, това е като да те лекува "джи-пито" през телефона. Опитва се ама сметката накрая ти я плащаш и пак не си ОК, щото боба е показал друга болежка, не твоята. За тая работа си има сервизи. Отиваш оставяш кола с проблем, обясняваш и чакаш да ти се обадят след като е ремонтирана, плащаш взимаш документ(фактура с описани дейности), сервиза си носи отговорност за извършената услуга... Крайно време е да се научим да уважаваме труда на другия и да търсим гаранции(права) при констатиране на предоставена некачествена услуга.

Издърпваш буксата на габарита и с мултимер мериш имаш ли напрежение при изкл. габарит спрямо маса/шаси на някой от пиновете. След което вкл. габарита и пак мериш. Ако при изкл. габарит имаш напрежение на някой от пиновете ти трябва управление по минус; ако се появява след вкл. габарит: по плюс. Горния модул можеш да го свържеш в двигателния отсек(само трябва да му намериш кутийка), не е сложно.

Не е задължително управление да се взима от късите светлини. Може да се вземе и от габарита, което в по-вечето случаи е по-удобно. Една от най-добрите реализации на пазара:управление по минус ; управление по плюс

Както Митко Йотов по-горе писа "четеш евангелието като дявола". Щом е опресняване това означава че не можеш да източиш всичкото! Моето твърдение е че много зависи в какви условия ще отвориш пробката за източване(престоял автомобил, работил), колко време ще изчакаш с отвита пробка, разликата може да е 100-200 ... мл, а тези мл ще се отразят на показанията на щеката! Грешно е да се мери източеното масло и по него да се налива новото! Звънял си в Бултрако, отговорили са ти "от 3 до 3.5л или колкото изтечало", не ми е ясно каква друга информация очакваш да получиш.

Колега lupo007 във форумите никой с нищо не е длъжен на никого. Ако има желание някой да отговори и помогне го прави, ако ли не ... Сега малко по същество: в твоя случай ти не сменяш а опресняваш маслото в скоростната кутия и поради тази причина няма кой да ти каже/напише точно колко ще източиш(това зависи колко време ще оставиш пробката махната ... да си капе маслото). Така или иначе маслото се проверява на загрят(достигнал работна температура) двигател и скоростна кутия-или казано по друг начин трябва да покараш малко за да провериш нивото на маслото. Не виждам никаква драма ако има нужда от доливане това да се направи през отвора на щеката, маслото е достатъчно рядко и ще мине без проблем ... а и най-вероятно ще става въпрос за няколко мл, които и със спринцовка от близката аптека ще ги вкараш в кутията