MItko_crv

При мен централното заключване управлява и петте врати вкл. и стъклото на багажната врата /имам предвид управлението от контактния ключ/. На двете задни врати има блокировка срещу отваряне отвътре от деца - провери дали там нещо не блокира.

Колата от обявата почти сигурно е "американка", на снимките изглежда нормално, но как е в действителност може да се разбере при оглед, тестдрайв и диагностика в сервиз /последното е силно препоръчително, да не кажа задължително/. Бензиновите мотори на ген.2 са еднакви преди и след фейслифта. Промени има при дизела - при N22А2 e оправен проблема с веригата. Важното е да намериш читав екземпляр, а за това трябва търпение и системно търсене. При мен това продължи около 11 месеца. Успех!

Здравей, колега stalimirov! Жалко за "ветерана", важното е, че всички са живи и здрави. По въпросите: - За фейслифта на CR-V /2 ген/ бензиновите двигатели К20А /2.0 i-VTEC/ са с 5-степенна ръчна кутя. Има 6-степенна ръчна, но за дизеловите двигатели N22A. За американския пазар двигателите са К24А /2.4 i-VTEC/ и се куплират с автоматична ск. кутия /ръчната е опция!/. Разбира се, има и изключения, но 6-степенна ръчна кутия с бензинов мотор 2.0 почва да се предлага от 2011 г., така че трябва май да преориентираш търсенето. - С автоматиците не съм много в час и не мога да отговоря по какво се отличават 4- и 5-степенните. - Въпроса за динамиката е съвсем субективен - предполагам колкото хора питаш, толкова мнения ще чуеш. - Защо в момента се продава само едно бензиново CR-V /2 ген, фейслифт/ - сам си си отговорил няколко реда преди да зададеш въпроса. Но това е само част от причините - бензиновия мотор е изпитан и надежден, газифицира се лесно, поддръжката е по-безпроблемна. Писано е доста във форума. Ако имаш други въпроси, ще отговоря /стига да мога/

Може да започнеш от ТУК и по-точно пост #27. После, ако все още имаш желание, може да се свържеш с Емича - той вече го е играл това упражнение и ще ти даде точни цифри. А след това на някоя форумна среща :beer:

E, кофти тръпка! А гадаенето може да продължи дълго!Търсиш инфо за тампони на двигателя и явно си готов да ги смениш. Ами ако причината не е в тях? И защо ще сменяш части на кола, която не си купил? Защо не си направиш един тестдрайв до София и не минеш на диагностика в някой от официалните сервизи - Бултрако, Омбре, ЮбиКо? Тогава ще си доста по-наясно със състоянието на колата и сам ще избереш дали "ще си намажеш въжето".Ако разровиш из форума ще откриеш доста инфо за това какви изненади може да крие един дизелов автомобил на 220К+ . Но ако е читав, си струва, определено си струва! Пожелавам ти късмет.

Колега Никито, Предполагам, че водещ критерий при търсенето е годишния ти пробег и по точно отношението градско/извънградско. Ако минаваш около 15К км годишно и градското и извънградското са поравно, по-добрия избор е бензинов двигател. Дали ще го газифицираш - ти си решаваш. Газов инжекцион на двигателите К20А4 се монтира лесно, трудно е да намериш читав майстор за настройките. Освен това се прави задължителна проверка/реглаж на клапаните през 15К км. Аз си карам CR-V-то на бензин, но да отбележа все пак - основно извънградско. В града се движа с "малкия боец" - VW Polo, чийто разход /пак бензин/ през лятото пада до 5,8 л./100 км. Ако минаваш обаче над 20К км, избора е ясен - дизел. Тогава обаче трябва да си готов да приемеш онази "тръпка", породена от неочаквани солени ремонти.И понеже питаш за комфорт - представи си като спреш на светофар, че единствено оборотомера ти подсказва дали двигателя работи ... Още нещо интересно: в момента в мобиле-то се продават 62 дизелови CR-V-та след 2005 г. и 27 бензинови! Емич, Пак зачекнахме твоята тема - избор на бензинов или дизелов двигател. Приемам тезите ти от #16 с изключение на динамиката. Динамична, динамична, колко да е динамична тази хонда ? Що се отнася до разхода, той е функция на товара в колата, на това колко бързам, а също и други фактори - гуми, трафик, температура.Пример: по един от любимите ми маршрути София - Халкидики (Калитея) - София разхода ми е 8,1 л/100 при нормално каране, 3 души и доста багаж /изминати около 1000 км/. По същия маршрут съм достигал и до 10,4 л./100 км, но в режим "...нас не догонят". Стойностите са по бордкомпютър. Замерването по другия метод - пълен резервоар дава разлика ~0,3 л.

Фейслифта на генерация 2 тръгва от април 2005 г. и се произвежда около година и половина, т.е. търсения от теб автомобил е 2005/2006 г.Следват ген.3 и 4 .... Потвърждавам написаното от колегата преди мен и ще добавя още: .......... 10. Цена за смяна на: масло, маслен, въздушен и климатроник филтри - 198 лв. с труда; смяна горивен филтър - 126 лв.; масло за дифа - 30 лв./л.; проверка/центровка клапани - 50 лв. Ако караш на газ клапаните се проверяват задължително през 15К км, ако си на бензин - през 40К.Изминал съм над 32К км с тази кола, засега друго не съм сменял.Много е важно маслата за двигател, скорости и диференциал да се сменят с предписаните от Honda. Моето CR-V го поддържам в ЮбиКо. Да ти обърна внимание, че при фейслифта гумите са вече 16 цола, а при ген.3 - 17 цола. Добре е да го имаш впредвид с оглед на евентуален бюджет при покупка. Ако имаш други въпроси - питай, ще отговоря, ако мога

Не знам точно каква динамика очакваш, но при това купе и този мотор (К20А) ускорение от 10,2 сек до 100 е повече от добре. Разбира се усещането за динамика е нещо съвсем индивидуално - по-миналото лято карах колата на брат ми (3.0 D - 230 к.с.) и след това CR-V то ми беше доста мудно. Ако търсиш това, би трябвало да се ориентираш към кола с xDrive Една от причините да си купя CR-V е, че съм запален скиор и през зимата има доста катерене в планините. Системата 4х4 си върши работата перфектно в комбинация с VSA, не съм закъсвал никъде. Не че последната зима беше особено снежна ... Както те посъветва колегата Veseliq, запиши си тест-драйв с 2.0 бензин, покарай и ще почувстваш дали това е твоя автомобил. Мога да споделя още впечатления, но за фейслифтовия модел, който карам. Ако нещо те интересува - питай, на лични. Колега Veseliq, виждам че пишеш и в motoforum.bg, може ли няколко въпроса за моторчето, понеже бройкам едно ER-6N .

Емо, точно тази е - ти очевидно си по- в час с "дизеловите теми" /> Мисля, че достатъчно го насъветвахме колегата Mirzov, остава той да си вземе решение дали от Англия, дали дизел и т.н.

Имаше подобна тема във форума преди 2-3 месеца, но не я открих: продава се акорд в Англия, продавача поддава на пазарлък и дори е готов да прати за своя сметка колата до БГ за тестване за 1 седмица (!?). Само дето предварително искаше да получи парите по сметка, но не чрез банков превод! Колега, преди да тръгнеш за Англия, поискай от продавача още снимки и копия от документите на колата и тогава решавай ...

Малко е странен подхода ти, колега /бъдещ, надявам се/ - така поставени въпросите, в този форум и раздел, в голяма степен предопределят отговорите, които ще получиш. Със сигурност никой няма да тръгне да те разубеждава и да ти каже " .. купи си еди какво вместо CR-V". По-добра дискусия би се получила, ако се постави въпроса "Колебая се между абв и црв. Какво ще ме посъветвате?" Иначе при оглед внимаваш за обичайните неща, абе почти за всичко - има си и тема. И задължително преглед в сервиз, в който могат да тестват компютъра на колата. Газифицирането е безпроблемно, след това трябва редовно /всеки 20000 км/ да регулираш клапаните. Аз лично карам на бензин, ползвам колата основно извън града. Разхода зависи най-вече от тежестта на десния крак, но и от натоварване, тип гуми, терен. Поддръжката не е скъпа, но ще бъде повечко отколкото на пежото - все пак е друг клас автомобил. Като ориентир - първоначалното обслужване: въздушен филтър + филтър климатик + маслен филтър + масло е около 200 лв. Успех в търсенето!

Колегите са те насочили точно: горивния филтър на CR-V ген.2 /бензин/ е в резервоара. Сменя се на 120 хил. км - така е записано в наръчника за обслужване.Моя филтър го смених тази седмица - в Юби Ко. Не бих ти препоръчал да го сменяш сам - има си доста тънкости, а и трябва специален инструмент, за да развиеш фланеца, който затваря резервоара. Не бих ти препоръчал също да ползваш неоригинален филтър.Всъщност ако планираш да караш на газ, може и да не го сменяш - решаваш ти.

Честита Нова година на всички хонда-фенове! Да си пожелаем здраве, късмет и щастливи мигове с любимите автомобили. Дойде време да поизтупаме праха от темата и да почнем подбора на снимки. Предполагам, че ще е необходима и подкрепата на админите, за да може да се гласува за различните предложения. Бих искал да посоча като добър пример сесията на колегата k_u_d_o_s / 600D + стабилизирана оптика + хубава кола = готини снимки />/

Ще ти бъде от полза тази тема, иначе колегите са ти дали насоки за конкретни проблемни звена. Моето ЦРВ го купих в края на ноември и температурата беше около 0 0С, но при теста, който направих, ясно се видя как включва и изключва компресора. Затова препоръчвам непременно да прекараш колата на преглед в специализиран сервиз - виждам, че си от София и не е проблем да отидеш до Бултрако, Омбре или Юбико (изброявам ги по азбучен ред, а не по предпочитание). Искам да уточня, че проблемите с компресора на климатроника са предимно при ген. III - съединител, бобина и т.н., има теми може да ги потърсиш. А пък ако твоя приятел те е убедил, че ген. I са по-читави, просто променяш търсенето - покупката ще ти легне по-тънко />

Привет на всички! Работата ме е притиснала яко в последните дни и не стигам до форума. Сега виждам, че идеята за календари почва да кристализира. Настина е добре да си направим една анкета /нещо като кастинг/ за снимки и да отделим най-добрите. Все пак обаче е важно да изберем типа календар, към който да се насочим: 1. Стенен многолистов (напр. 6- или 12-листов + корица) 2. Работен календар с 3 секции /календариуми/ + цветна глава Плюсове и минуси: 1 е по-скъп, изисква повече усилия за изработване и повече и качествени снимки /държа да подчертая, че снимки, правени с GSM или изтеглени от нета не стават за печат!/, но всеки месец гледаш различен автомобил; 2 е бюджетен вариант, може да се изработи сравнително бързо, но цяла година имаш срещу себе си една и съща снимка. Мога да се ангажирам с обработката на снимки, текстове и оформянето на визията /това е безвъзмездно/, както и с отпечатването на календарите, но през януари/> Тел. за контакт: 0884 641 857 - Митко

Колеги съфорумци, Много е добра идеята да си направим календар, но е и много закъсняла - в момента изработването на календар преди Нова година е добро пожелание. През януари обаче мога да ударя едно рамо /> Пиша това като човек, който от доста години се занимава с печатна реклама и има собствена печатна база /не качвам координати, за да не се приеме като реклама/. Оптималният вариант по отношение на функционалност и визия е стенен 2- или 3-секционен календар. Има разбира се възможност за отпечатване на стенен еднолистов календар с една или няколко снимки, стенен многолистов календар /листовете може да са 4, 6 или 12, а броят им е в права пропорционалност с цената .../, настолен календар тип пирамидка и т.н. Впрочем цената, която е цитирана по-горе ми се вижда височка - при мен 300 бр. календари 12-листови (32 х 45) см, с метална спирала отгоре биха стрували 5-6 лв./бр. P.S: Скоро на някои от вас ще подарят това: My link

Здравей, колега! Можеш да получиш доста информация от тази тема, стига да имаш време да я изчетеш /> Аз самия бях пред дилемата бензин или дизел, докато търсех моето CR-V . За двете години, през които го карам, не съм имал проблеми с двигателя - сменям консумативи редовно /предстои ми 4-та смяна на масло и филтри, струват около 190 лв. заедно с труда/. Всъщност не съм имал никакви проблеми с колата. Да, разходът е по-висок спрямо дизеловия агрегат, но това не е болка за умиране, пък винаги има и вариант за газ. При избор и покупка на дизелов автомобил от 2004 г. както си писал, трябва да си готов за изненади и смени на: DPF-филтър ако има такъв, турбина, демпферен маховик, ЕГР-клапан, верига ако колата е близо до 200 К км, изпускателни колектори, дюзи ... Не знам как загряват двигателите на Акорда през зимата, но при мен зимно време стрелката на термометъра стига до обичайното си положение под средата на скалата за 4-5 мин. Двигателите на Акорд и CR-V са идентични - К20А4/К24А4. И за да не повтарям колегата Cyreon, чието мнение видях току що, успех в търсенето!

Днес се върнах от поредното ми пътуване в Гърция. За пръв път от толкова години ме спря пътна полиция - на излизане от Неа Потидеа в посока Солун. Ха познайте кой документ ми поиска първо полицаят? ЗЕЛЕНА КАРТА, после голям и малък талон, книжка. Мисля си, че всички писания по-горе много силно увисват, защото гръцкия полицай много не го е еня, пък и български полици и правилници не може да прочете. Така че носете си документите - има полза/>

Може да погледнеш тази тема за малко повече подробности. От моите десетина пътувания до Гърция мога да споделя следното: 1 - документи за колата на границата са ми искали само веднъж - на излизане. Ако е голяма навалица /както на 24 май или 06 септември/ никой не ти търси документи. Ако е по-рехаво, може някой и да се присети. За този случай ще ти трябва нотариално заверено пълномощно от собственика на автомобила. Обаче ако те спрат във вътрешността на страната, трябва да имаш и легализиран превод на пълномощното, щото редовия гръцки полицай не чете български! Ако с теб има непълнолетно дете, с което не пътуват и двамата родители, трябва нотариално заверена декларация /2 бр./ от отсъстващия родител. 2 - зелената карта не е задължителна, НО: при ПТП застрахователя ще направи всичко възможно да се измъкне, а при близки срещи с пътната полиция със сигурност ще изникне проблем. Впрочем, оказа се, че и моята гражданска е "съкратен" вариант и при всяко пътуване си вадя едномесечна зелена карта - струва 17 лв. в Армеец. Най-добре е да прочетеш какво точно пише в твоята полица. 3 - колегите са писали вече за тегличи, затъмнени стъкла, антирадари. Проблем може да изникне и от изгоряла крушка на фар, мигач или габарит. В крайна сметка ти си преценяваш дали да подготвиш всички тези документи, но наистина е добре да ги имаш, за да ти е мирна главата. Колега kooki4, зелената карта е добавка към ГО - тя покрива щети към други водачи, докато каското покрива щети на собствения автомобил. Не са взаимозаменяеми. Забравих да спомена и медицински застраховки щото морските таралежи са много неприятни /> Надявам се да съм бил полезен. Успешно пътуване!

Здравей, колега! Днес имах път покрай Горубляне и минах да погледна хондата, която те интересува. Накратко, доколкото е възможно разбира се: Колата е от Италия, годината е 2006, а не 2007 както е в обявата и цената е 24900 лв. 1. Външно изглежда добре, без видими следи от удари, ръжда и пребоядисване. Единствено е пребоядисана долната част на задната врата. 2. Интериор - добре запазен, с нормални следи от ползване. Климатроникът работи, навигацията стартира, но не съм я проверявал как работи; ел.-настройките на шофьорската седалка работят. 3. Двигател - запали веднага, работи тихо, без предрусване; не забелязах пушек от ауспуха. Направих малко снимки, които може да видиш тук: http://mitkocrv.snim...770711.31285593 Търговецът /казва се Марин/ сподели, че колата е водена в сервиз /при Омбре/ и е направена диагностика, която показала, че всичко е ОК. Разбира се, това твърдение си е негово и според мен преглед в сервиз и нова диагностика са задължителни. Снимал съм и въпросната фактура от 21.12.2012 г. за 1900 евро, ако си на ти с италианския, можеш да се ориентираш какво е сменено. Питах изрично за минаване през сервиз и тест-драйв - няма проблем, дори търговеца предложи да докара колата при теб /срещу някаква сума разбира се/ и да минете през твой доверен сервиз. Според мен този вариант не е лош, но по-изгодно ще е колата да мине през тукашните сервизи - ЮбиКо е на 1,5 км от борсата, а Омбре - на 5-6 км. Единствено като забележка - предните и задните гуми са различни марки и с различен протектор, горе-долу еднакво износени. Успех с покупката! P.S: Телефони на сервизите има във форума, ако не ги откриеш, драсни на лични - ще ти ги пратя.

Не е проблем, а превантивна мярка срещу кражба /не че това спира крадците, но все пак е нещо/...При разкачане на акумулатора - за смяна или зареждане - и повторно закачане на дисплея на радиото се появява надпис code и чертички /при мен са 4 , т.е 4-цифрен код/. Би трябвало в документацията, която споменаваш, да има специална страничка или отделно картонче/стикер с код.

Малко по-конкретно - качват двигатели с верига на CR-V:1 - бензинови: К20А4 / К24А4 2 - дизелови: N22А2 В сервизната книжка не е посочен интервал или км, когато се сменя верига. Майсторите за съжаление определят на око /или ухо/ дали е за смяна, но това обикновено е след 150К км />

Печатна и уеб-реклама /собствена печатна база Всичко на хартия, фолио или винил ... />

Теньо, кога ти остава време да гледаш и TV в движение/>? Markony, Ако е възможно да споделиш как точно става връзката таблет - стандартно аудио /разбирай фабричното аудио на ЦР-В/ и каква е функцията на този USB - hub. Може на лични, но предполагам и на колегите ще им е интересно. Таблет имам /Galaxy Tab 2, 16GB/, но не разполагам с време да разглобя аудиото и да експериментирам. Благодаря предварително.

Снимките изглеждат прилично, но какво е действителното състояние може да установиш само на място. Все пак ако решиш да инвестираш в пътуване до Сливен, е добре предварително да си уговориш преглед в сервиз, и то такъв, който има компютърна диагностика. За това може би ще помогнат колегите от Сливен ... Иначе колегите са абсолютно прави относно изброените екстри или по-точно липсата им. И със сигурност колата не е от 09.2005 г - през март 2005 г. тръгва фейслифта на 2-а генерация, а тази кола не е с фейслифт /> Относно К-серията: бензиновите двигатели на CR-V II ген. са серия К20А .