Янушев

С еднакви коне сте,какво лошо има да се пуснеш.Пък и да паднеш.

Явно сам си отговори на въпроса

Давам пример с един мерцедес бус.Като запали тресе яко,на място работи тресе яко.Сваляме динамото,шайбата блокирала.Сменяме я с нова и буса почва да мърка. Тази шайба обира вибрациите.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=8275 Тук има инфо.

За оборотите можеш да си изчистиш стъпковия мотор и дросела.

На повечето дизели шайбата на алтернатора е демпферна,незнам как е при теб.Ако е блокирала се получава тресене.Но си провери и тампоните на двигателя.

Щом включва перката по вероятно да е водната помпа.

Разбалансирани гуми.

И моята предишна кола така правеше,. Като мина от газ на бензин и влиза в авариен режим и неиска да вдигне пожече от 3000об. В случая ако неискаш да забива гасиш колата,даваш на контакт,прехвърляш я на газ и палиш. Но щом не пали на бензин може да имаш проблем и с горивната помпа,или главното реле.

Вътре в делкото се намира бубината и комутатора.

Един колега беше писал че това е признак на заминаваща бубина.

Приятелска гонка с/у Пасат 99г 1.9 (115кс) с чип.От летящ старт една кола за пасата.

Ремонт. Гарнитури,шлайфане,сегменти,гумички,биелни лагери.

А ремъка със същия брой зъби ли е?

Гарнитури или ОЕМ или Елринг.Масло може и по евтино, и след 1000км да го смениш с хубаво.Болтове не е дадено да се сменят,така че няма смисъл.Хубаво е около 1000км да я разработваш и да невдигаш повече от 3500об.

Е кое точно?

Не се ли обтягаше на 3-и зъба преди ГМТ

Смени само шайбата и карай

Около година вече.

Аз сложих на TRW от Тех Ко,за сега нямам проблеми.

Ти затова ли даваш вечно акъл.Явно че работиш за тях.

Със бензин и парче плат.

Всмукателни:0.15-0.19 Изпускателни:0.26-0.30 Колата трябва да е студена.

Изчисти си дросела,и пробвай с други кабели за свещите.