Беселин

В момента това е последния коментар под статията:Знаеш ли колко бмв-та има които са си вдигнали цената повече отколкото нсх-а, от всяка хонда дори, един факт и нищо против нсх.Дори сега ще се види "колко струва" великата хонда НСХ, на великия Сена, лека му пръст.

Няма проблеми.Виждам, че подзаглавието на темата е: Няма ли кой?Не ми се вярва във форума да има човек, който е способен да извади 52000 евро(минимум, щом в и-бей цената непрестанно расте).До колкото знам само BOSS HOG има NSX, но в темата, която беше пуснал като я беше купил не е споменал колко му е струвала.Общо взето май, май няма много колеги с големи финансови възможности.Брат ми това лято беше видял една златиста във Варна обаче дали е била варненска незнам.

Имам предвид не авторите на статиите, а част от коментиращите.

Имам предвид:lol:/> не авторите на статиите, а част от коментиращите.

Във Факти.бг пишат брутално тъпи и неграмотни същества.Това съм го забелязал от доста време.Oтносно NSX и Сена: В едно интервю го питали коя е колата, която иска да притежава.Той отговорил:-Колата, която искам е в гаража ми - HONDA NSX.

Дано си прав и HONDA се завърне с гръм и трясък в F1 :robot:/>

Последната версия на Годзилата е 550к.с. и тежи 1730к.г .Там определено има много акъл.Ако NSX е около 600 к.с. и е толкова лек, колкото се заканват да бъде ще стане доста интересно като се появи по улиците и пистите.

HONDA ACCORD 2.2 Executive - 123 820 км - 19 990 лв Ако километрите са реални не ти предстои нищо друго освен само да я караш още няколко години докато пробега не стане най-малко двоен.

Аз пък мисля, че новия модел ще бъде създаден точно за тази работа - да се мери с най-силните в момента.Визирам Порше и Нисан.Всичката налична информация сочи, че това ще бъде един доста сложно устроен автомобил и барникането по него ще може да се прави само от тези, които са го създали.Дефакто няма да има аналог в технологично отношение и особеностите му ще бъдат напознати за редовите тунинг ателиета.Може да оставят вратичка да бъде оптимизиран от MUGEN.ДВГ-то всеки може да го барника обаче то трябва да работи съвместно с 3 ел.двигателя и бая модерна скоростна кутия и там работата вече сигурно ще е доста сложна.Вейрона го изключваме от съревнованието.Той е силен само на много дълга права отсечка и освен най-високата максимална скорост друго не притежава.Годзилата на писта го прави крив а на драг 1км едва се справя с McLaren F1 който е атмосферен докато Фолксвагена е с 4 турбини

Вейрона прави 100 за 2,5, а 2013 GTR за 2,7.Модификацията му през 2014 ще прави 100 за 2,6, а по-бърз до 100 ще бъде фабричния тунинг от придворното им ателие NISMO.Резултатът от намесата на NISMO се очаква да бъде 2,1 сек!Не вярвам NSX да ускорява от място като GTR.Мисля, че основното му достойнство ще бъде доускорението и бързото преминаване през завоите.Като се има предвид, че никой не минава с по-висока скорост от Нисана през завоите NSX ще трябва да бъде наистина инженерно чудо от ново поколение.

Ами точно това е, че нямат такъв модел и скоро няма и да имат а все се намира някой да каже, че тази HONDA приличала на Ауди. Или мисълта ти беше точно, че не знаеш Ауди да имат кош с емблема четири нули ?:D/> Защото да ти кажа всичките им модели са кош с четири нули:D/>

Колегата ще подържа, ще подържа, пък ще му писне катастрофално и ще му се прииска пак да кара:D/>

Някои хора пишат без да мислят.Централно разположен двигател ще задвижва продните колела а?Хайде малко по-сериозно!И кой кош с емблема четири нули има ел.задвижване на предните колела и друг ел двигател в скоростната кутия и система за рекуперация на енергия та си прилича с този свръх технологичен автомобил?

Абе колега ако ти трябва кола, с която да газиш в сняг и да излизаш извън асфалта си вземи Субару Оутбек и му сложи газ.Сивик е чудесен автомобил, но не е за тази работа, за която искаш да го ползваш. Сузуки SX4 също ще ти послужи по-добре.И Дачия Дъстър също е по-подходяща за твоята цел.Разбира се ако държиш да си с Хонда купи ЦРВ.Реши си кое ти е приоритет - малкия данък и малкия разход или проходимост.Гореизброените модели според мен са добър компромисен вариант.

Колега чакаме снимки с хардтоп-а

Ако сложиш метан на 1.4 83к.с. направо ще я ,,убиеш".Тя по каталог прави 100 за 14,2 сек , а на метан сигурно ще отиде на над 16 ако не и повече.Общо взето ще я направиш абсолютен астматик.Ако ще слагаш метан търси 1.8, тя е 140к.с. и разликата в динамиката е огромна спрямо 1.4.По отношени на метановата уретба не мога да ти помогна.Аз лично съм скептично настроен към тази гавра с Хондов двигател.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/20112-mclaren-potvyrdi-bydeshtite-si-proekti-s-honda/Ще става страшнооооо:robot:/>

Леджънда е много по-добре конструиран от А8, обаче в интерес на истината Аудито с 4.2 340к.с върви с разлика до 100 повече от секунда.М/у другото Леджънд е в класа на А6

Не е джип а за ауди не искам и да чувам :)/>Ставаме двама :D/> Предницата на Леджънд също е с многоточково окачване с алуминиеви носачи, но за разлика от Аудито е направена кадърно.По отношение на надеждност двете марки са абсолютно несравними.Щом не искаш да чуваш повече за марката от подписа ти значи вече си разбрал, че това не е кола, а средство на концерна майка за печалба от резервни части.

30:70 и като карам така през 8 месеца в годината (зимата не смятам да ползвам такова гориво) икономията ще бъде нищожна в сравнение със золумите, които могат да станат.Все повече се отказвам .

Да прав си не е помпа-дюза.Въпросът е, какво ще стане с 1.7ctdi ако му се сипе 50:50 биодизел и нормално дизелово гориво?

Колеги вчера говорих с един приятел, който от скоро кара с биодизел добит от отработено олио.Той е с Голф III 1.9TDI(помпа дюза).Чудя се дали Хондата 1.7ctdi ще го хареса?Вие какво мислите по въпроса?Дали ще е проблем това, че Сивика е комънрейл?Не мисля да карам само на въпросния биодизел, а да го смесвам 50:50 с нормално дизелово гориво и то в топлите месеци.

Само да вметна и аз, че познавам човек, който твърди, че покупката на нов автомобил е абсолютно неудачна понеже на новата кола не са и отстранени фабричните дефекти:o/>.Опита му се базира на Шкода Октавия дизел - за 50000км два пъти турбина и глава е сменял.А една позната наскоро ми разказваше за Фолксвагена на съпруга и в Германия колко бил страхотен ама подръжката му страшна работа кажи речи колата още нова, само на няколко месеца откакто е купена пък за смяна на дюзи.Кажи му на приятеля ти да се поразрови из Шкода и Ауди форума после да не реве.Това да вземеш нещо от ВАГ групата пред ХОНДА и то нова .........незнам, не е за коментиране, чак и да се чудиш Хонда или Шкода - ами то е смешно.От къде има толкова шарани?Не с въдица ами с бастун да ги ловиш.

Е да ама не всеки знае руски.И за какво ни е нашия форум ако гледаме все по руските?