honditeee

Цена: 200лв

Камерата следи лентите и съответно когато ги е отчело, тогава само се опитва да държи колата в платното. Оказва усилие на волана до 80% до колкото помня от упътването на хонда. Това значи, че ако има много лек завой волана успява да завие сам и след това да го изправи след свършването му без твоя намеса. Но ако му дойде много остър директно изключва и прекратява движението на волана. Времето което отчита без приложено усилие на волана демек няма ръце на него е 15 секунди и след това дава писукащ сигнал за внимание да си сложиш ръцете. След това може да го докоснеш и съответно пак нови 15 секунди може да държи при положение разбира се само ако е прочело лентите на платното. Това реално е система която подпомага движението в лентата в случай на разсеяност, а не автономно каране! (LKAS - Lane Keeping Assistant System) Не задължително двете системи да се ползва едновременно - LKAS с волана работи само при включено копче за лентите и съответно АСС за следенето на предната кола работи отделно. От практиката ми която вече е 40 000км практичността на този автопилот е огромна, но най-вече за чужбина където магистралите са по-прави и с повече платна. При подобно каране в чужбина минавам 800км при пълен автопилот с волана от 1000км общо. За нашата магистрала Тракия мога да кажа, че практичността му е не особено полезна тъй като маркировката липсва на много места, както и има по-остри завои. Другото което е като по-голям проблем на Тракия е, че когато се пусне да следи предната кола дори на най-близкото разстояние от 1 черта остава достатъчно място и по този начин някой шофьор винаги ще се набута пред теб рязко и съответно колата започва да бие внезапни спирачки. Както и по-същия начин в дясна лента някой кара с 90км и ти трябва да изпреварваш постоянно и така автопилота се обезсмисля ако си решил да поддържаш от София до Пловдив с 140км на автопилота.

И все пак колата каква е:)

Продавам оригинален употребяван съединител Honda accord VIII 2.2 i-DTEC. Притискател, феродов диск и лагер. Свален е от колата ми и е напълно работещ. Има живот около 50% http://store.picbg.net/pubpic/56/B2/856375519a0a56b2.jpg http://store.picbg.net/pubpic/29/F0/83c5485d28ff29f0.jpg http://store.picbg.net/pubpic/02/A4/62b6f77d01bf02a4.jpg http://store.picbg.net/pubpic/1F/10/570f6ccdfd551f10.jpg http://store.picbg.net/pubpic/7F/E9/f508433a35437fe9.jpg http://store.picbg.net/pubpic/C1/5D/f6947975d34dc15d.jpg http://store.picbg.net/pubpic/09/26/54327b1991950926.jpg http://store.picbg.net/pubpic/99/31/71e77b82ecde9931.jpg Намира се в София Цена: 250лв. О889 60 211О

Мойта лайсна липсва точно на същото място. Счупи се в единия край и леко хлопаше. После изхвърча на магистралата и ми удари стъклото..

При фейса са 2 камери при стъклото. Едната е ЛКАС другата е за автоматичните фарове на дългите.

Навигацията до колко мисля е и свързана с камерата за заден ход. Иначе за инсталaцията моето мнение е не се занимавай изобщо. Но като гледам вече си твърдо навит.

Спортните жазове повечето се водят серия Graphite. Вижда се по фаровете които са в цвета на колата като този:) Кожените салони и аз съм виждал, но се оказаха тапицирани. Оригинално май няма с кожа.

Обмислях да го гледам, но стария спорт от 2004 ми харесва повече и беше доста по-евтин. Дано да си случил на кола с не превъртяни километри

Добре е да се слага добавка в горивото заради прословутото ни качество на горивата.Все пак се сипва 1-2 пъти на смяна на масло което е супер рядко. Аз сложих на СТП за дизел която взех за 10лв. Слага се на 4000км един път и когато я сложих ми падна разхода с 0.6 литра. Също така винаги карам със скъпия дизел и имаше ефект в разхода.. Но е важно е да се сипва само по предписание на километрите защото може да има обратен ефект ако прекалите с дозировката:)

Супер е. В Стара Загора ли го продаваха този джаз

Основния проблем е защото караш със затворена клапа на въздуха. Всичките коли които карам при всички се получава това. Когато спра зад някой гаден дизел просто затварям клапана и после пак го пускам. Другото много важно е стелките трябва да са гумени, ако не са е ясен проблема. Влагата която се изпарява е много когато се ползва всеки ден колата.

Скъпичка цена за тези години и километри. В Плевен има автомат 2004 на 60км който карах и беше супер като нов за 5500лв., но ми се струва пак скъп и не го купих. При положение, че 2004 има за по 4000 хиляди лева се отказах. Автомата му се сменя маслото на 40км на нормално каране по книжка, ако е градско го дават на 20км да се сменя. Предишния собственик не знаеш как и кога го е сменял и риска да изпраска кутията не е малък. И маслото ако не се лъжа е по-скъпо от на ръчната кутия.

Прочетох цялата тема, но не се каза най-важното. Тъй като в момента гледам обяви за жазки и вече доста от тях проверих на живо 80% от всичките имат проблем с кутията. Някои бяха много запазени на 100к км други на 200к. но Без значение проблема се проявява при някои и на малко километри явно заради начина на каране.. и се хваща по следния начин. Когато се пали на студено в първите 2 минути има лек шум на стържене, натиснете ли съединителя шума изчезва моментално. Лагерите на първичния вал са тръгнали и се налага смяна както вече в темата се е разбрало. В зависимост от това колко е зле толкова е по силен шума. При някои беше съвсем лек шума, но го хващах още в началото, но това не значи че след 20к км няма да се наложи пак ремонт. Но в повечето случаи това се проверява само на студено защото започне ли да загрее колата след 3-4 минути вече този шум няма изобщо да се хване! Тръгнете ли да карате не е задължително да се чува на предавки в движение, защото още не е станало толкова зле. За съжаление почти всички марки коли страдат от същия проблем. От опит казвам за фв поло, сузуки слифт при който даже още по бързо се скапват лагерите на 40км от ремонт на кутия до отваряне отново.

Грешиш има ACC, LCAS както казах липсват само шибидах и ел седалки, както и духалки на задните седалки от средната конзола. Екстрите са невероятно редки при тайп с, но ги има. За проверка ето снимка с конкретния модел и всичко описано се вижда. Това е фейслифта от 2012 Относно броните. При тайпс дори не е цяла броня, а просто добавка както и при праговете ! От 2008 при първата генерация бронята отново е добавка, но поне е по цялата дължина на бронята. От 2012 при фейслифта добавката е само по ъглите. На това се казва добра икономия 2008 2012

Приятел си купи 2012 Type S дизел 180кс. Много е рядък наистина. Проблема е, че при Type S не може да намериш с всички екстри винаги почти всичките по обяви са с липса на екстри. Разликата е по-голямо турбо, интеркулера е двойно по-голям както и различни валове, спирачните дискове са по големи и влиза само 17 цола джанта. Така, че не е само ремап. Относно интериора при дизела е черен таван с черен салон и червени конци почти навсякъде, седалките са с червени точки както и вратите. Циферблата е червен както при бензина. Това е топ изпълнението при TypeS дизел, но екстрите които никога няма да се видят в тайпс са - липсващ шибидах и ел седалки, както и духалки на задните седалки от средната конзола. Също така да подчертая ако повечето хора не знаят, че от 2012 с новите фарове са с автоматични дълги.

Копчето се задържа за 2 секунди не се натиска. Това и мислих, че може да ти е проблема, но не вярвах

Тук може да ги видиш номерата и цените да си потърсиш от 30$ на сензор. https://www.ilcats.ru/honda/?function=getParts&model=ACCORD+TOURER&doors=5&transmission=5AT&startDate=2003&endDate=2015&date=2013&complectation=2.4+EXECUTIVE&engineCode=K24Z3&type=171&npl=17TL4C01&region=KG&group=3&subgroup=B__1350 Малко ми е странно четири датчика от едната страна само да не работят..

Ако не кажеш коя е била автокъщата ще има най-вероятно доста хора опарени.

Влизащ в сайта на туле и си избираш модела кола и ти излизат точните модели за купуване. Греди има добри и на whispbar ако си решил да купуваш чисто нови. Имат представител в София. Иначе с кутия е най-добре защото е доста по функционална, но е скъпичка. Още преди години си купих бокс на Kamei husky и е страхотен ако ходиш в чужбина.

Сега приключих и с последния детайл на който сменях пищялката. Колкото и смешно да звучи без този триъгълник на пищялката се чува свистенето отвън в тази част. Затова реших и малко да го подсиля:>

Принципно може, зависи колко си готов да отделиш

Слагал съм изолация дунапрен и при скоростния лост. Под стойката за чашките както и навътре след скоростния лост.

Това което съм описал са 20 листа по 7лв. XPS е много евтин 8лв 5мм 10 броя парчета или някъде там. Дунапрена е 10лв квадрата. От всеки зависи колко иска да сложи. Може да се сложи още повече от това което съм направил аз. Времето е относително за това колко си сръчен. Врата се прави за около 30 до 60 минути. Калника е от 60 до 120 минути. Не се налага сваляне на гумата. Иначе багажника вече е труден и отнема доста време.

От Авител. 16 броя са ти по 7лв.