ATMV

Така и така е повдигната темата, да си кажа. Аз монтирах ланди-то, горе долу съм доволен(минах 1000-1300км), разхода принормално каране е 9-9,2 скорости до 110 извънградско(което с 1-1.5 литра повече от на бензин), 12.5-13 с 140-150 по километраж(реално 130-140), колата си се развърта до прекъсвач на газ, върви прилично. Не точно като на бензин,една идея по-мудна,но то това си се знаеше. Привключва на газ след 35 градуса, и след 2600 оборота,прави един цикъл на дюзите една по една и тогава прихвърля(при топла кола след 35-60 сек.) понякoга я усещам понякога не :D/>/>/>/>/>. Поздрави

Благодаря

Темата е много нова, но не искам и не трябва до колкото знам да пускам нова и ще попитам тук.Питано е, но не е отговорено, надявам се да имам по голям успех от колегата. Как да разбера дали вътрешно или външно каре е дало фира.Почти сигурен бях, че е са вътрешно но доста хора ми казаха, че по вероятно е външно. При навиване на волана към крайно ляво и крайно дясно и потегляне се чува яко чаткане, стъргане абе грозни звуци, още по силно се чува и ако тръгна по нагорнище и завия волана до край или почти до край. Колата е купена скоро, забелязах че е сменян маншон на външно дясно каре(явно късно), на лявото не е но и от там се чува. Приемам мнения и насоки за сервиз в Бургас в който да погледнат, но държа да е изпитан.....че от последния път когато съм ходил по сервизи останах с впечатления, че всичко се случва с налучкване. Трябва ми само диагноза, работата ще си я свърша. Поздрави

Много се извинявам предварително на колегата KOS_with_NOS за въпроса който ще задам в неговата тема, надявам се да се включат компетентни хора и да се получи добре. Понеже ми се налага смяна на вътрешни карета на Б18Ц4-ка с какви други карета мога да ги заменя. Ако някой сметне за неуместно мнението моля да бъде изтрито. ПоздравиП.п.извинявам се прочетох

:lol:/> до 18:15 ще съм там

Ще има ли някой на паркинга на мола или където и да е другаде?

Очаквах, колегата който се занимава с Романо да даде малко повече информация за системите с които работи, макар и да съм направил своя избор щеше да е от полза на някой за в бъдеще

Новия за мен и в същото време стар комбинизон :)/>

След кореспонденция с колегата landir и ходене до сервиза отново реших, че ще е Ланди. Хората ми казах, че испарителя е до 190кс и в случая ще ми свърши работа, дюзите са от малко по-ново поколение, филтъра струва 30 лв(човека каза че тази рейка идва без филтър от Италия, филтъра го слагат те, поради качеството на нашата газ, дават му 40 000 км), бутилката ще е на мястото на резервната гума, а пълначката до тази на бензина. Цената е около 1300лв. Преди да отида първия път там, сервиза ми го препоръча приятел, който 4 години кара акорд 7, 2.0, до сега е сменил веднъж филтъра, проблеми не е имал. Надявам се и при мен така да се случат нещата.Следващата сряда отивам на монтаж. Поздрави и благодаря на всички които се включиха в темата. :)/>/>

Колата е сивик англгличанка 1998 г. 1.8 (167-169кс) комбинизон. По- евтиния вариант на Романо, казаха, че няма да може да развърти мотора до 8500, човека каза може би до 7500, а по евтиния на Ланди щял да впръсква бензин във високите, но на мен не ми се иска.

Малко съм хапнал н-то, благодаря за мнението, сега остава да пише някой който използва и поддържа Романо

Дилемата ми е следната, проверих на двете места в Бургас, които се водят, че си разбират от работата. На едното място ми предложиха Романо с инжектори на романо(100 000км гаранция) с изпарител който ще храни мотора "както на бензин" съответно на цена 1400 лв( с бутилка на мястото на резервната гума и пълначка до капачката за бензина), на другото място ми предложиха Ланди с инжектори на Ланди(каза, че до сега не са сменяли не можа да ми каже км) + същата бутилка и място на пълначката на цена 1300лв. Моля някой ако има наблюдения над въпросните системи или още по добре база за сравнение нека пише. Приемам и други предложения стига хората да си разбират от работата :)/>/>Ако може да ми поправите заглавието

С предни пружини свалящи уж 35мм, на сток амортисъор на два пъти при попадане в не голяма дупка обаче с по висока скорост яко блъскаше(имах усещането че свърши хода на амортисъора) иначе колата е приятна за каране, но при неравности като че ли се "шумка", абе става за каране ама културно (мое мнение)

Че са стари 4-ките и 5-ките стари са, ама нещо не мога да намеря съвременен заместител, който хем да ми харесва, хем да е с такава здравина хем да ми достаявя кеф като го натисна, хем да ми бърка в джоба колкото стария ръждилник

Аз бях в UK 2011, заминах с Конкордия- ukbrigade.com, по спомени всичко + 100 паунда джобни ми дойде към 1100-1200 лв, парите си ги върнах(спестих) на първите 25-30 дни, работата е доста тежка, поне първия месец, после се свиква, а и все пак отиваш с идея да работиш яко и да си искараш парички. За мен компанията е коректна, от гледна точка на това да ти вземат парите и да те прецакат после- това няма как да стане. Иначе условията на живот малко се разминават с това което казват, но всичко си е до късмет, до това в коя ферма ще попаднеш. А до това дали ще ти се обадят за оферта, зависи какво впечатление ще им направиш на самото интервю. Ако си решил да пробваш с тях, е хубаво възможно най-скоро да подадеш документите за участие, това ще ти осигури по-ранна дата за въпросното интервю и съответно по-голям шанс за заминаване.Могат да заминат и НЕ студенти, просто има разлика в стойността на данъците които удържат и после връщат Успех

Аз като един любител, да си изкажа скормното мнение. За мен всичко зависи от това какви цели си си поставил, дали искаш: маса, оформяне, релеф, или просто да поддържаш форма. Храната и почивката са сигурно 60-70% от всичко.Поздрави

На тази кола и аз и бях хвърлил око, но така и не можах да се реша да отида да я видя, както и да е, по въпроса за разхода, при спокойно каране извънградско (120-130) такава кола ми даде разход между 7,5-и 8,2 литра бензин това го засичах за 3000 км от пълно до почти празно и пак, в колата бяхме двама души и багаж до главите ни, градско нямам наблюдения.А да и да не забравя гас задължително даже и К24 Акорд, пак ще е на гас, стига да се намери читав майстор, но това при мен Поздрави

Моите също правиха така, докато един ден останах само с аварйните, в крайна сметка проблема беше в копчето на аварйните, почовърках го и всичко се оправи

DOCH VTEC

До колкото съм чел(понеже и аз се бях засилил на там) за да достигнеш вървежа на малкия витек, ще ти трябват освен кратуната+ нещата за поставянето и, ще трябва и колекторче(изпускателно), и цялата генерация назад, чипване настройки и я докараш същия вървеж я не

Незнам! За мен е факт. Всеки сам преценява за какво да си даде парите! Стига спам

4-сезона летните, ако позволява грайфера, 3-4 сезона зимните. Бях свидетел как 4 годишна лятна yokohama с 4-5 мм грайфер гръмна на магистралата

Гледай колата да е максимално стокова, или ако не е да е гледана от фен на марката, не от някой рацер, лично за мен 5-та е по-красива, но като по стара варианта да е ръждива е по-голям, подръжката мисля, че не е скъпа, окачването е здраво и просто, търси д16-мотор, не за други ами д15-ката ще ти омалее доста бързо и се почва едно четене по форумите..... за цени 3500-4000(това за мен е тавана) поне да има климатик. Поразгледай раздела "продава". Успех!

Не че се заяждам с някой, ама ако не се кара с 5-10+ км над ограничението няма да има "щрак, щрак", който не спазва законите, трябва да си понесе последствията!(не казвам че не правя нарушения но си понасям после последствията)

42000 км. два пъти съм правил реглаж, първия път регулорах всиячки клапани(незнанайно кога е бил последния реглаж), втория път регулирах всички изпускателни(бяха понатегнти) и един-два всмукателни.