Mr.SOHC

:cool:/>

Някой да направи оферта и да го махам от гаража, че ми пречи.

Не знам какво разбираш под ангренаж ако имаш в предвид ремък си ползваш твоя. Идеята на колегата по-горе е доста добра, замисли се над нея. :cool:/>

Не.

Може да се наложи да се използва ролка от д16у8/у7 или раздвижна. Зависи от коя година е вала.

Единствения най-добър стоков вал е от д16а6/д16у3, но е хубаво да се смени заедно с пружинките.

Сегменти може би.Edit: P2J-2 този код на главата е малко под въпрос. Няма да е лошо да я огледаш и да видиш дали не е от икономик тази глава. Ще я познаеш по кобиличките.

1. Крайно предаване 4.25 за 'кабелна' кутия (с жило за съединителя). Идеалният ъпгрейд за някой двувалов CRX - 50лв. 2. Крайно предаване 4.25 за 'хидро' кутия (с хидравлична помпичка за съединителя). По-добрият избор за някой икономик - 40лв. Начин за връзка: ЛС или 0883357561

Няма ли тунери? :D/>

Ако има някой, който ще пътува събота сутрин да драсне тук да се разберем нещо.

Civic coupe d15b7 stock block acceleration http-~~-//www.youtube.com/watch?v=OozF0gTf4Mc

Сложих малко повече зъбчета на крайното да катери по-лесно баирчетата.

70 лв. форумна цена за крилото

Днес един колега видях със сив акорд тайп-р с регистрация РВ **** МХ със стикер на клуба, да се чувства поздравен.

80лв. крилото

Колега аз така като чета разбирам, че ти си мислиш, че за да се сменят пружинките се сваля главата. Не е така, като тръгнеш да сменяш вала и така и така ще си свалил кобилиците сменяш и пружинките. Не отнема кой знае колко време и все пак много важно е зацепването. Ето и отговор на въпроса ти, ако пружинките са по-меки и сложиш по-остър вал на високите обороти идва един момент в който клапаните няма да могат да затворят. Не съм на 100% убеден дали това може да се случи при теб, но аз ако бях бих ги сменил.

Или ролка от D16Y8/D16Y7 или раздвижна, но зависи от коя година е вала 88 и 89 ако не бъркам имат разлики и тези от 89 (пак ако не бъркам) нямат нужда от такава ролка(всичко е според информация от нета). Хубаво е и пуржинките да се сменят понеже до 1995 D15B7 е с по-меки пружинки. За разлика откъм лифт има и е повечко от колкото на б7 и фазите са маалко по-добре, но все пак не очаквай чудеса само от това.

Поздрави на колегата addicted2drift ако е успял да ме види

Не си мисли, че с нея ще е кой знае колко по-добре от гореспоменатия сетъп.

В толкова тежко купе дали няма да му е по-добре ако сглоби Б20 витек.

Слагай тогава бутала от д13 и гарнитура за глава д16з6. Може и леко да се намали главата малко ако гониш повечко сгъстяване. На последно място ако ти е мерак може да смениш и вала с пружунките от д16а6, настройка и би трябвало да си доволен от цялата занимавка.

По-добре само си смени сегментите ако не ти се влиза във филм. Нито едни от изброените бутала няма да ти свършат работа. Ако наистина двигателя ти е D15Z8 тогава си със 137мм биела и ако искаш да сгъстяваш, ще трябва да си вземеш и по-късите (134мм) биели и тогава на тях да използваш други бутала. Ако сгъстяваш сериозно няма да се разминеш и без ремап и не на последно място, ако сгъстиш много как ще се справиш със голямото сгъстяване и икономиковия вал?

хОП

Ами ако има желаещи на мен ми се върти в главата нещо от рода на събота сутрин 7:00 на ромпетрола на изхода на Търново.

Няма ли някой за събота сутрин, ако има мераклии да пишат тук да се знае. Евентуално да се организира някакво място за тръгване.