Mr.SOHC

Или ролка от D16Y8/D16Y7 или раздвижна, но зависи от коя година е вала 88 и 89 ако не бъркам имат разлики и тези от 89 (пак ако не бъркам) нямат нужда от такава ролка(всичко е според информация от нета). Хубаво е и пуржинките да се сменят понеже до 1995 D15B7 е с по-меки пружинки. За разлика откъм лифт има и е повечко от колкото на б7 и фазите са маалко по-добре, но все пак не очаквай чудеса само от това.

Поздрави на колегата addicted2drift ако е успял да ме види

Не си мисли, че с нея ще е кой знае колко по-добре от гореспоменатия сетъп.

В толкова тежко купе дали няма да му е по-добре ако сглоби Б20 витек.

Слагай тогава бутала от д13 и гарнитура за глава д16з6. Може и леко да се намали главата малко ако гониш повечко сгъстяване. На последно място ако ти е мерак може да смениш и вала с пружунките от д16а6, настройка и би трябвало да си доволен от цялата занимавка.

По-добре само си смени сегментите ако не ти се влиза във филм. Нито едни от изброените бутала няма да ти свършат работа. Ако наистина двигателя ти е D15Z8 тогава си със 137мм биела и ако искаш да сгъстяваш, ще трябва да си вземеш и по-късите (134мм) биели и тогава на тях да използваш други бутала. Ако сгъстяваш сериозно няма да се разминеш и без ремап и не на последно място, ако сгъстиш много как ще се справиш със голямото сгъстяване и икономиковия вал?

хОП

Ами ако има желаещи на мен ми се върти в главата нещо от рода на събота сутрин 7:00 на ромпетрола на изхода на Търново.

Няма ли някой за събота сутрин, ако има мераклии да пишат тук да се знае. Евентуално да се организира някакво място за тръгване.

Да, аз ще ходя само в събота, сутринта ще тръгвам и така, ако има мераклии да пътуваме няколко коли, всеки да пише тук.

Един мой приятел се беше захванал с такъв проект и целта му беше да запали изцяло на така наречения "браунов газ". Успя, но за момент причината беше, че се изискват много настройки и другото, което е клетката трябва да е много мощна, иначе ако се смесва пак става стига да се направи както трябва. Беше ми споменал, че могат да се добавят разни химически елементи с които се засилва ефекта на всичко, но трябва да се добавят постоянно. На последно място да наистина харчи много ток, портативната клетка, която тестваше я захранваше със 100 амперов изправител на 12 волта.

Крилото налично все още.

:honda:/>

Вярно е, че само гадаем. Единствено човек, който е разглобявал или има разглобен такъв мотор може да каже със сигурност. Има още един фактор, който ме навежда на мисълта, че главата е като на з6. Това, че и всмукателният колектор е като на з6, ако беше отливката като на д16у8 и д15з6 щяха сложат като на у8.

Ако е така каква е тази отливка с малка горивна камера и широки портове.

Отливката би трябвало да е като на з6, защото лично съм мерил всмукателния порт на у2 и е същия като на з6.

:tease:/>

Все още налични. Забравил съм да напиша, че към тях има и бутални болтове.

/> Някой да предлага разумна цена и да отлита.

Смъкнати са от JDM D15B VTEC и почистени, но имат нужда от още малко зачистване преди да им се сложат сегменти. По-леки са от повечето бутала за Д серия с около 30-40 грама. Мерени са на електронна везна и имат минимално отклонение, което е пренебрежимо. За повече информация и снимки на лични или на 0883357561 Цена: 100лв. В D16 VTEC разреждат на 8.3(8.5):1 В D15 VTEC разреждат от 7.5:1(със 134мм биела) и 9.3:1(със 137мм биела)

Никой ли не иска пейка :D/>

:cool:/>

Поздрави на колегата с черния, лъскав прелюд 4-та с регистрация СА и лъскаво гърне отзад, засечен около 16:00 в Крамолин/Коевци. Ако е от форума да се чувства поздравен.

Крилото по договаряне

:cool:/>