Вен_РВ1456ВС

Колега, дано само не си на дъхал някой откачалник с Д13-ка да я турбинира и дано не се засечете някъде по пътищата, защото май ще те хване яд

Седят три кучета пред кабинета на ветеринаря – немска овчарка, сaнбернар и дог. Питат овчарката: - Какво правиш тук? Ами бях придружител на слепец, но стопанинът ми беше голям гад – биеше ме, държеше ме гладен и един ден го прекарах през едно кръстовище на червено и един камион го премаза, та сега ме водят да ме убиват с инжекция. - А ти бе, санбернар? Бях куче спасител и една вечер изпих всичкия коняк от буренцето на врата ми, през това време паднала лавина. Умрели 5 човека и сега ме водят за убиване. Попитали и дога за какво са го довели. - Бях домашно куче и стопанка ми беше една хубава блондинка. Един път беше в банята и се къпеше при отворена врата. Аз седях отпред и я гледах, изведнъж тя си изпусна сапуна, наведе се да го вземе и тогава не издържах, скокнах и я опънах отзад… - И сега и тебе ли те чака инжекцията? - Ами-и, доведе ме да ми изпилят ноктите.

Аз лично съм си взел ремък Сън и Ролка ГМБ за 70 лв двете, но имах 30%ОТСТЪПКА. Шарнири не съм сменял, тампони смених големите от зад и малките на носачите отпред. Големите ми струваха 50 лв двата а за отпред 40 лв 4-те. Да кажа, че не са оригинални, защото заедно със смяната ми излезна колкото оригиналните тампони без работата. Другото, което съм сменил по окачването е кормилен накрайник и горен десен носач. За маслото вече е въпрос на финанси, кой каквото може да си позволи.

Моите горни носачи са капсуловани и не може да им се смени само шарнира, освен ако не се занесе някъде да го направят по трудния начин. За това, когато си купувах новия гледах да е със сменяем шарнир. И се сменя мн лесно за около 30 мин Аз поне го правя така: свалям джантата развивам гайките на носача, развивам и гайките на амортисьора ( които на на бомбето), развивам и гайката която държи носача за шенкела. Амортисьора пропада леко на долу и изхлузвам носача над него с леко завъртане. После по обратен ред се сглобява.

56600+75 скромни от мен = 56675 хорс пауаааар

Кой термо датчик. Има един който е под делкото (за стрелката) има един, който е за перката

Аз съм с Д13 и имам всичко си ми работи. Държи си 1500 и после си падат

WV не са нищо повече от любимия Civic. Това, че нямат скоростна кутия с 2 съединителя говори, че се справят добре със старата и не им е нужна нова по-сложна такава. Интериорът е много по-добър и разчупен от този на как им беше името, че не се сещам. И тоя обикаля другите щандове, за да види защо неговите модели не се продават. На второто клипче, се вижда глупостта и в същото време сравнението на кола от преди 20 години с такава от преди 2. Явно още я имат за конкурента. Ами да, малко са колите, които могат да се опънат на някоя VTI-ка било то с б16 или б18 с днешно време. А дали нямат модели с турбо, не мисля че им е нужно . Тук са го написали. постигат мощността на голфа и без него

Пробвай да смажеш шините на заключващия механизъм или питай Jamo как оправи неговото. Имаше същия проблем

Имах подобни симптоми и се оказа комутатор. Както си карах и гасне. И аз така марш до бензиностанцията и като врътнах пак запали. Позагрее малко и изгасне. Като изстине и пак запали.

Пробвай да го избършеш с хубав препарат и да включиш да дърпа въздух от вън

Един приятел имаше д15-ска, която не знам защо и как, но вървеше супер стабилно. Дърпал се е с Е30 320 129 к,с и му направи 3 коли. Така, че ако си познаваш колата, коли с по 100-115 к.с спокойно ще ги "лъхаш" .

Да де ама нали това казах, че при избиването опря и стана така, че колелото блокира и се наложи да я набия наново. Но ще поогледам пак и ще видя какво ще се случи. Мерси все пак.

40 кила не са малко. Хората 4 да свалят си дава разлика.

Опира, за това реших да попитам дали не може по др начин да стане без да се сваля, но май не може.

Картерно корито на двигателя, включително филтър 3,6 л

Здравейте колеги, онзи ден при смяна на гумите ми скъсаха едната шпилка на предно дясно колело Въпросът ми е може ли да се смени без да се разглобява шенкела или трябва да се сваля всичко?

Колега я дай снимка как е станал дуал карба на газ

Ако това ти помогне колега, макар, че противоречи на някой мнения.

Чувал съм, че се ходи в кат и се пуска жалба, но май има и глоба.

Става въпрос за Пловдив. Извинявам се, че не поясних. Иначе тр да се пита. Може и да се побереш в 1200 лв.

Сравни ли ги със старите?

На мен за моя Сивик ми казаха 800 лв. Виждал съм работата на човека на други коли и да ви кажа не работи зле. Разбира се има и вариант за 1200 лв

Води се v-tec E а не ВТИ, но както и да е. Мисля, че генерация ня 4-2-1 ще е по добре от тия прави тръби. Все пак твоя в-тек е малко по различен от тези на д16. Вкл се по-рано и спорд мен ще ти е добре тя колектор 4-2-1, защото дава повече мощност в ниските (когато твоя в-тек работи до колкото си спомням тр да се вкл на около 2500-3000 об/мин)

Дай някоя снимка да видим как е станало .