Izanagi

Ако си знаеш широчината и ET-то на джантите с които си в момента използвай калколатора от тази тема за да сметнеш колко навън ще излезнат другите джанти

Изрязах малко от менюъла Принципа при всичко по-голямо явно е от средата към краищата.

Най-вероятно ще припадашАко е сток имаш шанс, макар по-голямата мощност и въртящ момент на хлопела.Но ако малко са вдигнали налягането и ще ти направи 7 шейни ... най-малко.

Аз така и не разбрах какъв е проблема.Пробвай да пишеш по-четливо, без запетаи не може да се разбере къде ти свършва едната мисъл и започва другата .

D16Z6 го дават на 200 коня на гумите да няма ядове.D15 не знам дали са му по-тънки биелките, но са му по-малки лагерите.Ама пък за сметка на това му е по-малък хода.Предполагам 160 на гумите няма да са му проблем.

А гумите напомпени ли са ?

Най-вероятно пак някой идиот е сложил каквото масло му е попаднало, а дифа е много капризен към масло.Потърси , имаше такава тема.

Мога , преди срещата към 8:00 да мина през вас, там ли ще си ?

Довечера ще се раздават гайките от общата поръчка , който иска да си ги вземе на седмичната да казва да знам колко комплекта да замъкна.

Оригиналните винаги са компромис м/у цена и качество. Трябва да си купиш ферари за да няма компромис и всичко да е направено от най-добрия материал, с перфектната форма и т.н. Кола в класа на сивика не може да си позволи да има супер качествени и скъпи неща , защото гони и ценови клас.

Изтриха ми мнението, че наруших правилата.Има нещо обаче което искам да кажа - не си купувайте оригинални филтри по 30-40 лв , тази цена е нереално надута, колеги във форума са докарвали филтри от щатите на по 18-20 лв Не знам от общата поръчка на оригинални части как идват, но най-вероятно са по-евтини.Стига сме пълнили гушите на някакви ненормални обирджии в България , трябва да се научат че не може да продават с 200% надценка !

Аз ще съм на работа

Мнението на потребителя е изтрито. Търговийката принадлежи на раздел "Продава...".

+2

Гаснат си , проблем е да светят , защото прегрява и гори крушката.Но докато присветваш или ако задържиш лостчето ще забележиш че светят заедно.Има тема как да се направи да светят заедно , като си с фарове с отделни крушки

Истината за мен е следната.След даване на много газ НЕ гасете веднага колата , че най-вероятно от това и гадно масло се спичат маслените сегменти.Отворих моя двигател и всичко вътре е 6, само маслените сегменти са спечени в буталата и не се подават , така гореше по литър на 100 км по-сериозно каране.Не сменяйте САМО гумички, не знам Хонда как ги правят гарнитури, семеринги и други , но имат мнооого дълъг живот. Поне аз не съм чувал за случай с хонда , при който смяна на гумички да е помогнала. Сегментите са проблема винаги , но като отворите е хубаво да смените и гумичките.Ако газта разтваря спеченото масло може и да става номера. Успеят ли маслените сегменти да се отлепят от буталото ще се оправи колата.При мен износване на сегментите няма, всичко е в нормата, елипсата на цилиндрите е 3 стотни. Това е мотор на 200 000 по километраж и е каран с 200 и после до прекъсвач на 2-ра и 3-та по един планински път с масло под щеката.

Супер , точно и на мен ми предстои да го правя този номер.Сега остава да видим как ще го понесе инсталацията.С колко вата ксенон си на късите и колко на дългите ?Аз мисля за 45-55W на късите и 35W на дългите, което е 90W, а има хора си карат спокойно със 100W крушки.Но да не забравяме , че целия ток минава през ключа на волана , не е ли по-добре да се преработи инсталацията и това да остане само управляваща верига с реле?Поздрави за поста.

Доколкото знам става ,но никога не съм пробвал.

Портнах си маслената помпа и си изчистих буталата от нагара.

Трябва да разберете едно. Хубавите неща стават бавно.Както и че хубавите неща са скъпи, но си струват .Доста я прехвърлях лентата за да не я режа и не се разплете въобще.Много лесно се навива като се намокри и после изсъхва като на калъп.Миришеше доста , но не пушеше много като я подкарах , докато изгори.Така, намерих какво съм поръчвал.DEI Exhaust Header Wrap 2" x 50' Black Turbo Manifold (Part #010108)Значи 2" широка лента около 15 метра мисля че се падаше 50'.Това ми стигна да увия колектора и 2-ката както се виждат на снимките.Те препоръчват да се застъпват навивките по 2-3мм , аз съм застъпвал през средата , демек лентата ми е 2 пласта.И накрая остана около 1 - 1,5м.Дават го 50' да стига за един V8 мотор, което са точно 2 наши колектора без 2-ката.

Като стана въпрос. Ще потърся колко лента беше и ще ви пиша , но си бях купил от тази и е много истинска. Сега за на нисана колектора и на хондата даунпайпа пак мисля такава да си купя , а за да опазя на климатика радиатора и перката едно такова трябва да ми свърши работа. Ето кака съм я навивал и колко навих , само трябва да намеря колко лента използвах за това.

Ето ги парт номерата за D16Z9 5-та генерация купе.DISTRIBUTOR O-RING - 30110-PA1-732 $1.50DISTRIBUTOR CAP GASKET - 30132-PT2-006 $1.20

мда +2

Погледни тук да разбереш как се гледат размерите , в 2-та отговора има калкулатори за размери

Щях да си купя биели , но си купих пердета