Doomwisher

Не е проблем даже си е много добре, те не изключват на 6500 оборота като 1.6 100 коня ... мисля че отиват около 7900-8000 оборота, пък в В-тека вървежа е доста по-сериозен! Колата е супер, двигател, скорости всичко е 6 !!!

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=54461Трудно но я намерих!

Не се сещам какво му е уникалното, направило ми е впечетление, че често им тече гарнитурата на капака на клапаните ... за друго не се сещам иначе.

Точно преди 30 мин. едно аверче си сипа на англичанката 10W/40 (и предишното му беше такова) на скоростната кутия! Не е проблем!

Продавам: KN Air Filter RD-1300 цилиндричен с вхонд 100мм (+ фланец на 76мм) използван е около 3000км! Малко е зацапан от едната страна трябва му едно изпиране и става като нов! Филтъра е доста голям и става за по-големи двигатели, за него съм платил 140 лв! Филтъра е с кутията, документите и стикер KN! Цена: 90лв! Интейк: права тръба 50см с вход 76мм и 45 градусово силиконово коляно с скоба! Цена: 30лв! Тапа за гърне, диаметър 110мм вътрешен отвор 45мм! (Болтчетата не знам къде са) Цена: 15лв! Снимки: За контакти: 0888160414 ЛС

Дано да си намериш скоро работа че, да започнеш да събираш пари за Б-Серия! Да видиш тогава какво значи Усмивка!

Честит рожден ден и от мен! И все така да помагаш на феновете и приятелите!

Темата може да се заключва или затрие! Реших да не се занимавам и си взех едни ACL-и (пак) и така си реших проблемите!

Не видях да пише размер за дросела на Б18Ц4. Размера е 60 мм вътрешно, също като Б18Ц1 който се слага в Integra GSR. Няма разлика между Ц1 и Ц4 (и двата са 170 коня) просто последния индекс в случая показва в кой пазар (кое купе) се предлага мотора, съответно Американски и Европейски. Същото е и при Ц5 и Ц6 (и двата са 170 коня) само че при тези двата мотора размера е 62мм! Дано съм бил полезен!

Здравейте колеги!Нуждая се от помощ, някой да ми каже точните размери на вътрешния кръг на на биелата и на шийката на коляновия вал където лежи биелата (стандартни размери)! Ще поръчвам лагери Тайхо (японски),а в Япония не са чували за Б18Ц4! Пробвахме с рама от оригинална кола с Б18Ц4 не стана, 100% съм сигурен че и Б18Ц (Тайп Р) е с същите размери, но от такава кола рама не мога да немеря. Няма да имам възможност скоро да си отворя двигателя тъй като тези дни ще търча напред назад, а през това време искам всичко да е поръчано и да не се занимавам! След около 5-6 часа ще мога да пиша пак в темата! Благодаря предварително на всички отзовали се!

Да ти е честита колега! Мноого безаварийни километри ти желая! Колата наистина е уникална!

Тази обява я знам от поне 2 години, интересното е че цената винаги е била такава! Явно Тунинга е бил адски скъп и коментар на цената не е възможен!

Какви са тези коли дето и грам масло не горят искам и аЗ !!!

Колега двигателя ти събира точно 4,4 литра масло с филтъра! От към вискоситет гледай да е 10W40 полу-синтетика разбира се! Каквото и масло да вземеш от по-големите марки няма да сгрешиш, само да е истинско. Силите при големите марки вече отдавна са изравнени и конкуренцията е жестока, но много е важен произхода на маслото.

http://www.youtube.com/watch?v=vMpFhTAcBXg&feature=player_embedded#at=63Ей така си оправих настроението днеска!

Значи всяка кола си харчи масло, колкото и да сменяте сегменти и гумички на клапаните те не могат да обират 100% маслото от цилиндрите и стеблата на клапаните ... отделно, че и част от него се изпарява, още повече че при Хондите Витека се задвижва от маслото! В някой случаи се получава ефекта на непипане на маслото и дори в някой случаи връщане на маслото, но реално колата си е изгорило определено количество масло, а останалото е вода в резултат на конденз, гориво и бонуси от стените на цилиндрите! Това обикновенно се случва при често каране на къси разтояния! Има случаи на коли които не пипат масло и изведнъж като се потегли на дълъг път се установява че след примерно 500 километра ги няма 500 грама масло и започваш да се чудиш какво става. Реално от тези 500 грама "масло" 90% са вода която се е изпарила!Толкова от мен за сега.

Сегменти да, но само ако колата си пропушва от зад.А 15W/40 ще си го харчи с същото темпо, с 15W/50 може да се свали разхода!

Абе не е толкова висок разхода, според мен! Ако често караш в Втек-а е нормално маслото да си заминава!Като цяло да слагаш масло с по-голям вискоситет с цел намаляне на разхода на масло не е препоръчително, а и с 15W40 едва ли ще постигнеш такъв резултат, тъй като при напълно загрял мотор дали ще караш с 10W40 или 15W40 на двигателя му е все тая!Ако смениш гумичките на клапаните със сигурност ще има полужителен резултат!Поздрави и успех!

Продадени! Темата е за ключ!

Колега, блок гард??? Кован вал??? Глава от Ц4?? Така, до колкото аз съм запознат със Б-сериите, б20 витек може да се кара спокойно със б16а2 глава( доста по-добра от ц4) със стокови б20 биели, и само по-високи бутала, б20 витек направен добре не за много пари( под направен добре, имам предвид, не скъпо а добре от към техническа гледна точка) със къса скоростна кутия, ще върви повече от б18ц6? Искам да те попитам, кога за последно прави б20 витек, че знаеш, че задължително трябва да е с кована карантия и подяволите БЛОК ГАРД на атмосферна кола ( не толкова напомпана). Или много сериозно си се излъгал, или сподели от къде черпиш информацията? А по темата. Най-евтин за зкаупуване е х22, но е сложен за слагане, питай колегата Живко (Jivaka) той е специалист. К20 е най-истинският от изброените, но съответно и най-скъп и е правен суап тук само от няколко души, и инфото е малко, б20 витек може да ти струва малко повече, но е наистина много забавен мотор ако се направи готино Е да разбирам че няма значение с какъв блок си слагаш В-тековата глава, сгъстяваш мотора и бой до 9000 оборота така ли??? И как пък Б16А2 глава ще е по-добре от тази на Ц4 и то като става дума за атмосферка???При полужение че горивната камера на Б18Ц4 е 41.6 cc a тази на Б16А2 е 42.7 cc! При полужение че разпределителните валове са: Б18Ц4 - Int-274 dur. / 10.7mm lift Exh-276 dur. / 9.6mm lift Б16А2 - Int-265 dur. / 10.5mm lift Exh-267 dur. / 9.6mm lift Според мен за да искаш бавен мотор да e бърз и да е също толкова издържлив, трябва да се инвестират пари ... ти как мислиш? ПС: Не се заяждам чак вече ме мързи да пиша ...

user много бих искал да знам ти с какво масло караш, като те гледам бая си запознат с тея неща.

Наистина доста впечетляващо масло може и да се излъжа да го пробвам, попринцип от Японски продукти лошо не съм видял!

up

Щом ще е евридейка, направи си я атмосферка!

Еххх че не съм от София, знам един начин как да накарам която и да е кола да роди след 5 мин, ако ще и да е пълна до горе с тоя Политрон!!!