Doomwisher

Колко десети си свалил от главата?

Имам Д16З5 турбо ... в момента карам на 0.7 с оригиналните бутала ПМ7 (челосаните).Въпроса ми е дали буталата ПМ6 (по-плоските) ще държат на 1 бар при сгъстяване 8.25:1?

Здравейте колеги!Не намерих подобна тема и за това реших да пиша за проблема си! Трябва ми преден капак за ЦРХ 2 ген. фейслифт има ли къде в БГ да изработват подобни елементи от Фибростъкло, карбон или който и да е лек и издържлив материал! Като цяло идеята е да се избегнат уребренията които стоковия капак ги има и разбира се олекотяване. Имаше по едно време едно момче от форума което се занимаваше с такива неща, но му изгубих следата, ако види темата ще се радвам да пише мисля че ще помогне на много хора, а и който има подобни въпроси може да пише тук!Благодаря предварително!Поздрави!

Айде дано ... да припадат ...тея Ред-Були! Един по-голем рацер от мене беше казал "кой ги пие тия редбули веееее" Предполагам че се сещате за кой става въпрос!

В honda-tech видях за Б серийте че, тайп Р-ите са с 14lbs (6.35 кг) маховик, а всички други са с 18lbs ( 8.16кг) ...

Добър ден колеги!Попринцип търся възможно най-лекия маховик за моя двигател и ме интересува теглото на маховиците на B16, B18 и B20?Намерих и друга подобна тема, но там ставаше въпрос за 1-2 двигателя конкретно и реших да пусна по-обща тема, нека всеки който се интересува или знае тези данни да пише тук, смятам че темата ще е от полза на доста хора от форума!Благодаря предварително!

NSX ще има и то близките 1-2 години в това съм абсолютно убеден! Също така съм убеден че NSX-a ще представлява серийна версия на HSV, най-вероятно ще си се казва HSV, както CRZ (новия CRX)! Все пак тези победи в SuperGT са си голяма реклама и няма как да не съберат дивиденти от това ... мисля че HSV е единствената състезателна кола която няма свой сериен еквивалент в SuperGT серийте и това ще се промени 100% ... Въпроса е кога? NSX в миналото са си придобили прякора GT-R Killer и мисля че и сега пак ще е така!

Честито и от мен и продължавай в същия дух!

Да ни е честит първия сняг ... направо не си вдях хондата пред блока, а и още съм с летните гуми!

"като и вала си е същия като на B16A"Не го ли прочете?Какъв е хода на вала на Б16А я прочети?http://www.youtube.com/watch?v=nidwa7IIgl4В края на тоя клип си преведи какво казват ...Успех!

Тоест с по-дълги биели няма да спадне кубатурата?

Както бях написал B16B си е намален вариянт на B18C! Това е постигнато с по-дълги биели (142.3mm при B16B и 137.9mm при B18C) като и вала си е същия като на B16A ... така стават нещата, онея там не ядат боб!

Ако има модове в двигателя (валове, бутала, колектори, генерация и т.н.) също има голяма файда от добри настройки, за да се измъкне максимум-а от инвестицийте които си направил по-двигателя си! В такъв слуай вече говорим за около 20-25 коня разлика! Ако греша нека някой да ме поправи!

Хонда са си доста напред с материяла! Самия факт че, разработения в началото на 90-те години NSX с само 280 кончета, наказва 500+ коня съвременни спортни коли е показателен! Съжелявам много че не изкараха наследник на NSX с около 500 кончета, че да им покажат малко на другите как се правят коли. За съжеление само гледаме проекти и концепти на новия NSX, но щом в Super GT пуснаха HSV-то значи рано или късно ще го видим и в сериен вариянт. Попринцип японското автомобило-строене винаги е било на принципа "с малко да се постигне изключително много", докато при нашите немски и италянски колеги важи май точно обратното "с изключително много да се постигне малко" ... Вече тенденцийте на всички марки (включително и Хонда) е да се правят все по-икономични автомобили и един ден (за добро или за лошо) ще се напълни целия свят с хибриди и всякъкви малки електрически коли и нашите ще са с статут на класики от доброто старо време!

Тряя поне 280 коня ве ... както са някой двигатели на другите японски марки ...Не го вярвам това за конете аз няма смисъл след като същия двигател в атмосферен варият е 225 коня! Много ясно че ще е малко разреден и по-нискооборотен, но чак пък 210 коня ...

http://vbox7.com/play:963040fe Момчета я кажете как се казва тази песен че много ме кефи ...

Не знам за тея разработки едните викат като си загрее колата да я карам колкото си искам други викат поне първите 500км да не минавам 3000 оборота, трети пък викат да и скъсам г*за от каране и така се правело разработка най-добре ... някой така по-запознат с нещата може ли да сподели кое е най-добре? Ама така с повече технически аргументи ... а не "аз чух от един приятел, дето е чул че, еди си какво ..."

Някъде няма ли данни за маховиците на хонда, колко тежат?

Като сметнеш че при Гейтса който е даден за пример не става въпрос за 90 коня хондичка ... а при Боша става въпрос за точно 90 коня д15з3! Боша съм сигурен че няма 100 000 км!

Gates попринцип са си Американска Фирма не знам да имат завод в европа, но не изключвам тази възможност! Попринцип Гейтс е просто американското наименование на Японската марка за ремъци UNITTA (използват се за първоначално вграждане при Хонда също както и Сън) и са си едно и също ...Заради американските закони в миналото японците са били принудени да регистрират компаниите си в Америка с друго име за да могат да заобиколят законите и да могат да предлагат продуктите си (примери Unitta - Gates, Exedy - Daikin, Honda - Acura, Toyota - Lexus, Nissan - Infiniti и т.н. Сега вече ги няма тези закони в америка!

Много интересни мнения прочетох и даже съм малко в шок от някой от тях! За Apexi-то съм съгласен че е номер 1! С KN съм карал доста време и съм нямал проблеми ... а за коне от филтър и спадане или качване на разход е смешно да се говори! Такива "перформънс" части трябва да се комбинират с много истински перформънс части, за да усетите истинската полза от тях! Файда няма ако сложите филтър за 500$ на 90 коня кола ... (или поне няма да я усетите)!

Има ли някъкви класове в този батъл? Да не би да се падат 5 литрови БМВ-та с 1.6 Сивик на драга примерно?

26 килограма е целия комплект климатик за Д серия! Един пряител преди месец го продаде на един колега от форума и го теглехме в Еконта! На Б серия би трябвало да е по-тежичък заради компресора!

Ами явно си няма идея! Ако има от къде да си махна 15кг от колата без да я обезобразявам много ще се кефя ама май вече не остана какво ...

Не няма как да ти е спукан блока, но може да се е умешило маслото с водата и не е добре за карантийте в блока ако е карана дълго време с заминала гарнитура.