Doomwisher

Ако интейка ти е хубав (Cold Air Intake) и ако филтъра ти е качествен е възможно да даде някой друг кон, който ти няма да усетиш! Ако интейка е обикновен и филтъра ти е китайски, можеш даже да си одушиш първоначалните си 75 коня! Натисни газта до 4000 оборота пусни я и виж дали стрелката пада прекалено на доло (300-400) оборота и после се връща на 900-1000, ако е така го махай този филтър! Ето това вдига някой друг кон и е с гарантирано качество, но е добре да се комбинира с спортни колектори, генерация и гърне. Тогава резултата ще е голям, но дали си струва за Д13-ка толкова много пари ...

На хондата ми не са сменени! Kато заваля снега реших да я позавартя малко ... с износени летни гуми ... Кеичи Тсучия боб да яде

Браво колега. Добре ти върви колата! Инвестирал ли си в спортно окачване и стрът барове? И какви други жокери имаш в колата? Защото мисля че на къси разтояния трудно се бие D16 VTEC ако Людеца ти е сток. Иначе най-здравата кола която съм карал аз е 4 ген. Сивик, още като бях малък и не разбирах от коли и двигатели си я режех, че и беше с D16 109 коня мотора, тази кола почти не се поддържаше и като я продадох беше на 350 000 км и гледам новия собственик още си я кара и то все едно кола не е виждал. Какво ли не преживя тази кола карах я с има няма 1 литър антифриз и никога не ми е загрявала, масло не съм и сменял хич, и съм я рязъл до 7к оборота на студен мотор ... (прости ми боже не знаех какво правя). От там съм запознат с голямото сърце което имат Японските автомобили и ако изключим някой издънки на Тойота с VVT-i и Ванкеловите горелки, японските мотори са си номер 1. За това в първия ми пост нямаше въпрос относно издържливоста на двигателите на Прелюд.

С този пост малко ме успокои, относно ръждата. Замислял съм се и за CRX и за Civic с Втек, но не ми допадат нещо. Прелюда е колата която търся. В смисъл че, колата е сравнително функционална има съвременен и спортен вид. Като цяло на мен ми е на сърце този тип коли като: Mitsubishi Eclipse, Toyota Celica, Honda Prelude тези коли са в класа на евтините спортни коли. Еклипса харчи много пък Селиката 1.8 е спъната (говоря за Селика T20) а 2.0 Селика 175 коня е много добра и като вървеж и като качество на мотора (все пак 3S-GE), но с мойто каране ще отивам на 15л/100км, а и данъка ще го плащам с термометър в задника. Еклипса има добра визия, както и Прелюда, но Еклипса е ужасен от вътре, докато Прелюда блести с отлично табло и седалки (като изключим волана който мяза на лиген !!! ). Еклипса харчи най-много от изброените коли, а далеч не е толкова бърз, защото тежи ужасно много. Мисля че Прелюд 133 коня бие Еклипс 147 коня в сток състояние.И в крайна сметка се спрях на Хондата! Не искам да се хвърлям в дълбоките води, не съм манияк толкова на високите скорости, затова реших да е F20A4 мотора. Тъпото е че този мотор не е Втек, но мисля че F20B6 на Акорд 147 коньов SOHC e Втек и мисля че главите пасват (ако бъркам поправете ме). Иначе H22A2 е хубав мотор, но е прекалено рядък и да намеря такъв или ще е с десен волан или ще е автоматик, а ако намеря с нормален волан и ръчка цената ще е "добра" а и подръжката на този мотор със сигурност ще е по-скъпа, както и разхода с около 2-3 литра по-голям! Да не казвам голяма дума, но смятам че 133 коня ще са ми достатъчни, а ако случайно греша,ще си потърся някой Втек глава и с генерацийки и интейк ще и качим някое конче.

А попринцип дори и да взема някой Прелюд с малко ръждица има ли начин да се спрявя с нея веднъж за винаги или борбата с ръждата е обречена на неуспех?

А имате ли представа дали волана на 5 ген става за 4 ген, заштото на 4 генерация ми е много грозен и голям (мяза на тава ) ?

Дали не е Сааб 9-3, само че направена на пикап?

Благодаря за мнението колега! Да и аз съм чувал за JeepersCreepers и когато пуснах тази темичка тайно се надявах той да даде едно мнение относно F20A4 и неговия потенциял. Разбира се не искам да го настигам или нещо от сорта, но просто да сподели може би някой магийка негова си там

Привет на всички! Това ми е първия пост тука! Запознат съм с достойнствата на марката Хонда и отдавна съм и фен. Наясно съм че тези коли се чупят рядко и много вървят. Търся Хонда с спортен дух и затова съм се спрял на Прелюд BB3 F20A4! Нямам възможност на този етап възможност да си позволя с H22A2 мотор затова съм се спрял на F20A4 мотора. За съжелене ще се лиша от най-характерната черта на Хонда, а именно VTEC-a. Със сигурност има други подобни теми, доста съм чел за всички хонди в форума. Не ми предлагайте други теми от този род, защото най-вероятно съм ги прегледал вече. Искам да открия отговори на някой въпроси които ме тормозят относно този автомобил! Аз търся кола с която да се различавам от другите. Практичност, надеждност и спортен дух! Интересува ме дали Прелюдите се произвеждат в Япония? Какъв е реалния разход в градски и извън градски условия? Чувал съм че, често гният (особенно веждите). Имам ли шанс да намеря негниещ ексемпляр? Под "негниещ" имам предвид изцяло да не гние дори и от долу! Има ли значение кога е произведен автомобила що се отнася до ръждата (като например тези които са 96г. по-трудно ли гният от по-старите)? Наясно съм че, с 133 коня няма да летя по пътя, но като за начало ще са ми добре. Обаче като се познавам в един момент няма да ми стигат тези коне. Има ли потенциял този мотор за подобряване БЕЗ ДА СКЪСЯВАМ ЖИВОТА НА МОТОРА? Имам предвид просто чрез генерация, интейк и т.н. , а не турбо, чипове и всякъкви други неща които влияят по-директно на мотора. Направил съм си сметката много добре! Цената на колата не ме интересува толкова, готов съм да закупя един запазен ексемпляр и веднага след това да сменя всички консумативи (ремъци, филтри, масла, спирачни дискове, накладки и т.н.) Наясно съм че, колата ще гори бая, но смятам че мога да си го позволя. За мене е много важно да знам дали мога да разчитам на КУПЕТО на Прелюда, че много ме притесняват заради това гниене. Ще съм ви много благодарен за мненията! П.С. : Моля там където е с големи букви и е с одебелен шрифт да не се тълкува като, говорене на висок тон или нещо от сорта. Това са просто неща на които бих желал да обърнете особенно внимание!