xatamoto

Защо не пробваш да я позачистиш малко?Моята правеше същите мизерии, но я разглобих и ако ти кажа какво извадих от механизма ще те е страх да отвориш твоята. Успех!

Аз като виден представител на новото поколение съм изградил представата си за Япония предимно благодарение на NatGeoTV, но никога няма да забравя как се събуди интересът ми към този източен народ. Бил съм 3-ти или 4-ти клас и в един час на класа класната се опитваше да направи от нас хора. Разказа ни следната история: турне на Кристина Димитрова и Орлин Горанов в Япония. Японците много харесват песента "Детски спомен" и решават да я преведат на японски. Добре, ама песента започва "Вървях един следобед без цел и посока", което нямало как да се преведе на японски..........От този ден нататък никога не подценявам нищо японско !!!

А какво ще стане ако всички, ама наистина всички, абонати започнат да плащат фактурите си със закъснение от поне 7 дни? Дали МенТел/Глобул/Виваком ще ограничи едновременно едни 20-30% от абонатите си? Друг е въпросът, че все ще се намерят едни 80%, които да си платят навреме !!!

Привет!Скоростите със сигурност не са еднакви и въпреки че може и да стане твоята кутия те съветвам да провериш предавателните числа. Друго, което със сигурност трябва да се модифицира са спирачките, но дори и на моята ми се виждат слаби !!! .За цена на двигателя не мога да кажа, но има голяма доза късмет при покупката и е хубаво да го видиш на кола преди да го вземеш. В тоя ред на мисли имаше един зелен Акорд с десен волан в Пловдив, търсеха му 2200лв., но освен двигател и скорости получаваш и окачването, кожен салон, автопилот, оригиналните лети джанти и още един куп чарколяци, от които можеш да си избиеш някой лев в последствие.

Въпросната кола е сглобявана в Англия. Ако е правена в петък това обяснява почти всичко. За сравнение ще дам най-добрият ми приятел - купи си чисто ново Мицубиши Лансър, а вуйчо му чисто нов Фолксшвабен Тигуан по едно и също време горе-долу. Лансерът се юрка от 24 годишен "шофър", а Тигуанчето от 50+ годишен чичка. За близо 3 години ФВ-то има над 20 извънпланови посещения на сервиза и извънгаранционни ремонти за над 5000лв, а на Лансерът му е сменен един лагер на главина по гаранция и е изхабил един чифт гуми в повече, но рамата му започва с J...........

Има и американски 4-врат седан от тая серия, но съм на служебен комп и се затруднявам да кача снимка.Ако Гладиатор6 го интересува моята дава около 12 литра софийски разход и около 8 извънградско, но почти постоянно изпреварвам и съм убеден, че това постижение може да падне с поне литър надолу. Дотук за части съм дал 240лв за всички филтри + ангренажен комплект (май бяха 2 ремъка и 2 ролки, но не съмсигурен) и 60 лв за 2 шарнира. Колата се кара всеки ден - имам я от 9.9.2010 и съм минал почти 16к километра, предимно в София. Имам един приятел, болен фен на Хонда, (кара уникално запазено Кончерто Д16-нещо-си, но не влиза във форума) който твърди че най-хубавото в моята кола е физиономията на мазния мангал в Е36-цата докато ми гледа стоповете след като току-що се е изръчкал с последните си 2 литра бензин

5-та генерация с японски дизел няма. Нафтовите двигатели на това поколение са от Роувър. Прецени си какъв пробег правиш годишно и дали има смисъл от дизел, защото една кола не е само разход на гориво.Иначе за бензиновите мотори ти казаха и преди мен - колкото по-голям - толкова по-добре

От Варта бягай надалеч. Както си палиш без проблем изведнъж спираш а палиш т.е. като българските. Бош-а ако е истински е добър, но скъп. Лошото е, че има много ментаци.

AC Delco, Banner.На старата кола бях с първите и никога не съм имал проблем с акумулатора, който не знаех кога е закупен дори. А що ток съм давал, особено зимата....Сега на Хондата съм с Banner - същия случай.

Въпреки че имам годишна винетка за 2010, която важи до края на януари днес я смених с годишна за 2011. Новите винетки са поне 2 пъти по-големи от старите, а вписването на номера на МПС определено можеше да е по по-опростен начин. Отделно от това ми се струват доста грозни - като графично оформление и цветови подбор. Остава надеждата, че ще караме по по-добри пътища........

Старото масло не се знаеше точно какво е Мисля си, че за двигател на 200к полусинтетиката не е противопоказна.

Благодаря, ще си знам за следващия път. И без това е по-евтина полусинтетиката.

Ами в книжката на колата пишеше такова масло.......На студен мотор не се усеща, когато загрее се появява шума. Опасно ли е така да изкарам празниците - едни 1000км до 3-4 януари ще ми се наложи да измина.

Смених си маслото с Тотал 5w30 и колата стана осезаемо по-шумна на празен ход.Пича, който ми смени маслото каза, че това се дължи на нерегулирани клапани, а старото масло е било по-гъсто и не са се чували толкова. Лошото е, че не се нае да ги регулира, а го познавам от поне 10 години и знам, че ако нее сигурен в познанията си и не може да гарантира качеството на даден ремонт не се захваща. Та толкова ли е сложен тоя реглаж? Май ще се запознавамс Омбре.......

Тук се намесва и факторът "финанси".Иначе с две ръце гласувам за VTI-ските

Колега, не знам дали знаеш, но колата ти е сглобявана в петък, следобед и е една от последните за работната седмица. Затова не се тревожи за разни поскърцвания и потропвания. За мануалите поне на мен чичко Google ми свърши работа, въпреки че и аз намерих мануал само преди фейслифта. Обаче освен радиаторната решетка няма други "съществени" промени, но все пак не пише нищо за смяна на крушка на халогените, камо ли за самата инсталация. Иначе в cars.bgгледах същата хубавица като моята, но с десен волан и човека има халогени (на моя десния е леееко пукнато стъклото) ама май ще си ги има още дълго време.......Треперенето на празен ход е от тампон - дали е на двигател или скоростна кутия по Интернет не може да се каже.Осветлението на таблото си е така "заводско". Може да се модифицира, но изисква инвестиция на време и средства.

Не, дори би трябвало да се появят и други аномалии. Но за пробата не пречи да пробваш, тъкмо ще имаш възможност да го позачистиш малко Успех!

Тук вече става дума за доста сериозна модификация на спирачната система. Мисля, че там трябва да се ровичка едва след като се мине към по-големи дискове с адекватни спирачни апарати. Засега карам с едно наум, че колата повече върви отколкото спира, защото в това време не ми се експериментира точно със спирачки. П.П. Сам си се убедил, че никой не си купува нов дизел, за да го кара 12-15-20к на година. И като се замислиш защо се продава кола, която харчи малко и "върви много"? Дали защото не си е избила парите, ремонтите зачестяват, а всеки следващ става все по-скъп?

Зависи по колко караш на година. Познавам хора, които навъртат и над 100к годишно, но аз докато правя 20-25к не виждам смисъл да се качвам на тракалник.Друг въпрос е, че точно моя двигател е в пъти по-приятен за каране от който и да е дизел, но това си е лично-субективна оценка. По темата за спирачките ми е интересно колко по-големи дискове могат да се сложат и от кои модели. Във форума на Ситроен (преди Хондата имах две такива коли) има доста хора, които си инсталираха спирачки от VTS модели (ситроенската разновидност на Type R, въпреки че не е точно същото ) , но точно 5-та генерация Акорд не съм въждал Type R, а моята е сред най-мощните модификации и би трябвало да е с мнооого по-яки спирачки...... !!!

И при мен ги няма всичките дефекти, а тези, които ги има си ги търпя, но честно казано ако под предния капак имаше нещо друго едва ли щях да я взема.

Добре, де защо така. В завода нямало ли е японци? Най-добрия ми приятел караше Авенсис, английска сглобка, но по нищо не можеше да се усъмниш, че колата не е сглобявана в Япония

Явно имаме една и съща книжка Благодаря все пак.Това още повече ме мотивира да се заема с тая крушка, но ще си взема един стар хондаджия за помощник. Има и канал къде да ползваме, но е на открито и ще чакам затопляне.Между другото вчера се убедих за пореден път, че колата ми е сглобявана в петък, следобед и вероятно е била последната бройка за седмицата. Исках да си взема дъвка от чекмедженцето вляво от волана, но освен пакетчето с дъвки в ръката ми се озова и самото чекмедженце. Оказа се, че захващането към таблото се е откачило и за да го закача отново трябва да поогъна пластмасата, аме е страх в тоя студ и се очертава до пролетта да си държа дъвките на друго място

Ама ти не знаеш ли, че при дизела тръпката идва на бензиностанцията

Да, става дума за фара за мъгла от страната на шофьора. Имам User manual на хартиен носител, наскоро си свалих и Service manual на .pdf, но никъде не видях дори какъв тип е тая крушка, камо ли как се сменя.Офертата на кварталния (обир)жичкаджия е 70лв крушка + смяна, което поне на този етап няма как да се случи

prozacc, щом не те кефи мотора защо не се замислиш за swap към TD? Мен лично също ме дразнят отвратителната сглобка, неадекватните спирачки и практическата липса на шумоизолация, но тази сутрин запалих от раз и после давах ток на двама съседи (между другото единия е голям фен на въртящия момент - само дизели кара ). За мен е важно колата да е надеждна откъм механика, а другите неща са по-скоро козметика. И в тоя ред на мисли пак да питам: Как да си сменя изгорялата крушка на халогена? П.П. Колега, не знам каква ти е информацията за Ауди R10 TDI, но аз знам че беше победител на Льо Ман в клас "Дизелови прототипи" и е малко по-бързо от Порше 911 3.6 Турбо, ама Аудито е 5.0 и е с 4 турбини . П.П.2 На пистата обикновено състезателните класове се определят според работния обем и вида пълнене на мотора, но специално за твое успокоение бих се пуснал срещу атмосферен дизел с мощност 150к.с., произведен преди 2000 година