martins

При студен двигател показанията на кислородния датчик не би трябвало да са от значение /поне при повечето системи е така/. ECU-то взима информация от ламбда сондата едва когато двигателя загрее до нормалната си работна температура. Ако проблема е в нея то това ще се отрази на работата на двигателя като цяло, разход, ускорение и т.н. Провери първо датчика за температурата на входящия въздух /IAT sensor/, ако не е от него провери и този за температурата на водата. Виж как става и какви стойности трябва да имат при определените температури в Autodata, там също има примери за неизправности и решенията на проблемите. Успех.

Двигателя достига максимален въртящ момент 215 Nm при 6700 об. и 212 кс. при 7200 оборота. Нормално е да държи такива обороти, нали идеята е да е бърза а това няма как да се постигне ако се кара само на ниски обороти /макар че според мен ще си върви доста и в диапазона 3500-5000 оборота/.

Имам приятел с монтиран Полски ГИ на Сивик 1,5 VTEC-E 90 к.с. и вече около 20000-30000 км. няма никакви грижи. Доста са нашумели в момента и Фобос. Скъпите системи няма смисъл да ги коментираме, при тях е ясно че нещата се получават. Не е зле и да сложиш система за мазане на клапаните, струва от 80 до 150 лв. Не знам дали наистина има ефект от нея но където съм питал и ми казват че било почти задължително за Хонда /има доста противоречиви мнения по въпроса/. Друг е въпроса че много се спекулира с цената и. Потърси добър сервиз където да извършат монтажа и съответните настройки, защото настройването на системата е най-тънката част /иначе ако са някой баш майстори ще има после да ти говорят как било нормално да правиш настройки през 2 месеца и как с евтинте системи било така/. Във форума има доста теми по въпроса.

По отношение на двигателите според мен Хондата от първата обява е най-добрият вариант 1.5 VTEC 115 к.с., съчетава голяма икономия и достатъчно мощност /най-икономичният мотор освен може би 1.5 VTEC-Е 90 к.с. който се слага при Англичанките преди фейслифта/. След нея тази с мотор - 1,6 115 к.с. Тази спешната се продава вече от към 3 месеца, но това не е критерий автомобила може наистина да е добър. Последната е на доста годинки. Най-важно е състоянието на автомобилите което няма как да се види без оглед /няма начин да се прецени даден автомобил по снимка, в повечето случаи като се иди на място и нещата са други/. Дали да е Японка или Англичанка не е толкова от решаващо значение колкото това в какво състояние е мотора и купето. Има доста теми по въпроса в които може да се прочете кои са по-качествени. Едно е ясно, за да намериш добра Хонда трябва да се въоръжиш с доста търпение. Аз лично търсих няколко месеца и попаднах на най-различни оферти, като всичките бяха описани като перфектни в обявите. Мой съвет е че ако не си на зор да сменяш Голфа посъбери повечко парички и по този начин ще ти се отворят повече възможности при избора. Успех.

Ако е с пластмасови колектори не е за предпочитане да се слага обикновено АГУ. Със сигурност ще има разлика във вървенето, а колко голяма ще е тази разлика зависи от самата уредба и донякъде от монтажа и. Все пак идеята на газовата уредба е преди всичко икономия, която не може да се постигне без компромиси. В повечето случай ще катериш баира на една предавка по-надолу. Между другото в момента има газови инжекциони на доста сносни цени, ако караш повечко инвестирай в такъв /при ГИ разлика във вървенето почти няма и икономията е по-голяма/. Успех.

Ако се направи както трябва може и да изглежда добре. Само да не те видят преди да си го изгасил че ще падне едно надлъгване тогава .

Сложи ги отпред в такъв случай. Според мен ще седи по добре колата с 185 отпред и с 205 отзад, а и волана би трябвало да е доста по-лек с 185 гуми.

Преди около година приятелка имаше подобна случка, с един кретен който я притиска на един завой, като и огъва предният калник и леко вратата, след което поглежда вижда много добре какво е направил и си завива като пич. Тя му записва номера, отива в КАТ, ония хубавци и казват че ще го издирят и няма да му се размине, с две думи проблеми няма ние сме велики и няма бягане от закона. Отива тя след около 10 - 15 дена след като са издирили човека, той като я вижда казва че не е имало въобще такова нещо, че едва ли не тя си фантазира. Оправил си колата мишока и се прави на интересен. Пазителите на закона и казали че може да го съди и т.н. но нямало доказателства, свидетели и т.н. Абе такава е държавата, мишоците правят ПТП пияни или надрусани, после бягат, блъскат баби и деца по пешеходните пътеки. Успех колега дано да има някакво развитие по твоя въпрос.

Колега не разваляй колата. Това е Хонда а не Опел, а и тия неони бяха на мода преди 10 години /поредната изгъзица от някой филм за тинейджъри/. А колкото до полицията не си прави експерименти, все някога ще попаднеш на някой дето ще постъпят както трябва - по закон.

Ето колега. Чистене На Грешки без да даваме 20лв! SRS Успех.

Всичко се свежда до това какво ще е състоянието на автомобила. Ако е читав мотора наистина ще има значително по-нисък разход от бензиновите аналози, да не говорим пък за мотор 2,2 защото ще му се завие свят на колегата да слага бензин /пък и той явно търси семеен автомобил и няма намерение да се състезава/. Проблема идва от това че масово караме автомобили по над 10 години които са със сериозен пробег в км., именно за това проверката на автомобила от компетентни хора е задължителна /най-вече за дизелов двигател/. Качеството на горивата в родните ни бензиностанции се отразява както на дизеловите така и на бензиновите двигатели, особено на по-напомпаните ако мога така да се изразя. Това че били лоши моторите на Ровър е малко несериозно. Лично аз ако имах финансовата възможност да карам съвременен дизел никога няма да предпочета бензинов двигател пред него.

Незнам само как прецени колега че Хондите за американския пазар са по-некачествена от тези за европейския. Философията при японските автомобили не е ли че не се прави компромис с качеството, а именно ще си позволи ли компания като Хонда да продава некачествени автомобили в може би най-големия пазар - САЩ. Също така е факт че всички нови разработки се пускат на пазара първо там. И интересно ми е твоята Хонда къде е произведена, едва ли си недоволен от нея?Колега Moonchild взимай каквото ти е на сърце, ти ще си я караш, поддържаш, ще и се радваш и т.н. При всяко положение не може да се прави сравнение между Хонда и Хюндай, а пък въобще с Киа даже и да е на 0 километра. Успех.

Смени резисторите с нови. Това което си направил е временно решение на проблема. Както си запоил прекъснатата намотка скъсяваш дължината на проводника, ще грее повече и пак ще изгори. Не си прави експерименти за 2-3 лв.

Автомобилът е супер колега. Взимай и не му мисли, и цената е добра. И аз съм хвърлил мерак на нещо подобно, което да го карам в свободното време за кеф и да ми пълни душата. Успех.

Честито колега, много безаварийни километри.

Автомобила като цяло изглежда доста примамливо, нивото на оборудване е високо /както се очаква да е за американският пазар/. Най-важно е реалното му състояние защото на снимка всички изглеждат добре и са на около 100000 км., но в действителността е друга. Наистина американския модел се откроява от Акордите за Европейският пазар, тъй като все още са малко такива в България. Както описаха колегите по-горе проблема с частите не не никак малък, а такъв проблем ще има до тогава докато американските модели са рядко срещани /дори и да се намират части те са значително по-скъпи спрямо тези за масовите модели/. Според мен наистина е по-добре е да се замислиш за Акорд - европейски модел. Лично аз бих се спрял на автомобил с дизелов агрегат, който е достатъчно бърз и доста икономичен /може би по-икономичен от сегашния ти автомобил/. Американеца икономия от гориво не прави /поне до педи няколко години/, а разходите за гориво за период от няколко години /особено на бензин/ в някой случай може да надхвърлят цената на автомобила. С този двигател 2,4 литра малко лошо се получава като иде човек на бензиностанцията - ще му се завие свят при цените на родните горива. В крайна сметка на който и от двата варианта да се спреш, американски или европейски модел и двата ще покрият очакванията ти, ще ти служат вярно дълго време. Както се казва "кефа цена няма". Успех.

След като ги имаш ги ползвай, но принципно са големи и като събереш парички ги смени. Иначе с тези гуми ще се влоши ускорението и поведението на автомобила в завоите /ще го усетиш най-вече ако караш по-спортно/, до някъде спирачният път и също така ще има грешка при отчитаната скорост и изминатите километри.

И аз съм на мнение че Японският седан е най-удачният вариант за Хонда Сивик, преди и около 2000 година. Дори и същата с 1,4 90 к.с. /да не говорим за 1,5 V-tec/ е достатъчно бърза и по-икономична от Англичанката и Сивик 7-ма генерация със същите мотори. Специално на мен 7-ма генерация /говоря за хечбека с 5 врати - седана вече е друга работа :)/ с по-високото си купе, повдигнатите седалки и скоростният лост на таблото ми напомня повече на миниван. Иначе има по-модерен интериор /въпреки че преобладават пластмасовите елементи/, волана е по-лек на място в сравнение с Англичанката и някой модели имат и система за регулиране на усилието. При 7-ма генерация повечето модели са с по 4 airbag. От към пространство в багажника пак на първо място е японският седан, Английският сивик и 7-ма генерация имат почти един и същ обем. В крайна сметка всичко е въпрос на предпочитания и средства, но която и да вземеш ще останеш доволен.

Хетчбек с 1,4 мотор не съм карал но 1,4 за комби в никакъв случай. Трудно въври празна а особнно ако се ползва по предназначение, т.е. да се пълни багажника. Разхода и е почти като на 1,6, а разликата във вървенето от тук до небето. Та както писахме по-горе повечето колеги 1,5 е най-удачният вариант, най-икономичния измежду всички мотори и със задоволително вървене. Успех.

От трите варианта които си описал, най-добрият вариант е 1,5 Vtec-e. Доста по-икономичен и по-пъргав мотор в сравнение с другите два. Успех.

Добре монтирана АГУ и в изправно техническо състояние трудно може да гръмне, по-точно да се възпламени /не говорим за катастрофа защото си мисля че не по-малка е и опасността да се запали автомобила от евентуален теч на гориво от резервоара/. Всеки който реши да си сложи такова съоръжение /АГУ/ носи отговорността да се грижи за поддръжката му, по този начин за собствената си сигурност и тази на другите пътници в автомобила. А това че някой е решил да минава техническите прегледи по документи, да кара с неизправни уреди, а особено да пуши в автомобил с газова уредба си е негов проблем, риска си е негов. Недостатък при автомобилите с газови уредби в България е че все още има подземни паркинги в които не е изградена необходимата вентилация и е забранено паркирането на такива автомобили /не че някой го спазва де - типично по български :)/.

Добре дошли в България. Наркомани и мангали на корем. За жалост това е реалността. Много кофти колега. Като се има в предвид колко са ни надеждни и организирани родните полицаи /бих казал свидетели/ , направо ще е чудо дори и при сигнал от някои колега те да направят нещо. Но все пак ще се оглеждаме. Предлагам ти да пуснеш теми в други форуми където има секция купува/продава, така ще ги продадат по-трудно по интернет гадовете. Успех.

Според мен това да купиш тунингован автомобил и то на толкова години е малко рисковано, като се има в предвид че може би не е каран от някоя ученичка, а най-вероятно от някой фена на "Бързи и яростни". По-добро от оригиналният вид няма. Това е Хонда все пак а не Голф. За това какви са пътищата в Българя няма смисъл да говорим, то стоков автомобил ще се разбие а да не говорим за този. Прав си колега, ако дедеш толкова пари за такъв автомобил трябва да си абсолютно неподготвен или да бъдеш сериозно подведен от някой "приятел". Такова чудо като перфектна кола на 15 години няма, има такива които купуват без да гледат. Друго си мисля че ако му е първият автомобил на момчето да вземе да се задоволи с някой Сивик 90 к.с. че много надъхани летци изпитатели се навъдиха по улиците.Инче ето две добри предложения за Прелюд според мен, поне на снимка.My link1My link2Успех.

Колегата е напълно прав, това е истината. Всеки сам преценя според финансовите си възможностите си какъв автомобил да си купи и на какво гориво да кара /случая на бензин или газ/. Излишни са всякакви коментари от рода че тоя бил прост да кара на бензин, а другия си сасипвал автомобила. Стига с този български манталитет да се гледа в канчето на другия. Колегата питаше дали си залужава да слага газ и мисля че си намери отговора. И в двата случая - карането на газ и бензин си има предимства и недостатъци, няма нужда от доказателства по въпроса. Всичко опира до възможности и лична преценка. Проблема идва от това че преди покупката на каквото и да е МПС е добре човек да се замисли дали може да си го позволи, а не да скача с главата напред и после да реве че плащал кредити, че данъците, застраховките и горивата били скъпи. Истината е че Българина е свикнал дори и със заплата 300-400 лв. да си вози задника /със извинение/ на автомобил и то не на какъвто и да е ами задължително луксозен и мощен, защото да се качи на градският транспорт е едва ли не унижително. Факт е че паркингите са задръстени. Че може да живее още при мама и тати но кола трябва да има, иначе едвали не е мъж. Още първата кола да е 200 коня, та да може да се хвали колко върви а в същото време да реве колко са скъпи горивата. Успех.

Най-доброто решение е всичко сам да си ремонтира човек, но за съжаление за това е необходимо свободно време и когато човек не разполага с такова се налага да ходи и при майстори. А да се намерят добри майстори наистина е проблем, защото ремонтите не се свеждат само до монтьорска работа. Понякога се иска и акъл.