Veseliq

Направих търсене на авто обектите. Тук например могат да се видят Хонда сервизите в България, или поне тези, в които някога потребител с Хонда е направил запис. Обичайните заподозрени са там. До края на празниците планувам да направя, още куп неща: Напомняния за обслужвания, застраховки и прочее - по пробег и/или дата. Нови категории авто обекти - гумаджии, бояджии Лесно добавяне на авто обекти и редактиране/репортване за проблем на съществуващи Но основно в момента работя по андроид приложението, което искам да пусна до края на януари. Ще е много по-добро от колкото повечето биха очаквали и ще работи и напълно offline

В този ред на мисли - Amsoil имат специална добавка за промиване на двигател, когато не се знае колко, с какво масло и как е каран: https://www.ato24.de/de/amsoil-motor-und-getriebe-spuelung-0-473-l.html Поръчах една за втората кола. Някой от вас пробвал ли е? Налива се на загряд двигател в маслото, оставя се да работи 15 минути на място и след това се източва старото масло. Ако знаех по-рано, щях да започна с промиване и преди първия Амс.

Много ще ми е полезно ако това може да дойде до 16ти януари, ще преведа пари ако се съберем бързо: https://www.ato24.de/de/amsoil-motor-und-getriebe-spuelung-0-473-l.html 11.96 EUR * 1.9675 * 0.95 = 22.3547лв - за по-лесно 22.50лв

Моят Amsoil е от ato24, които са официален дистрибутор. Не вярвам да има как да е фалшив. Прав си за теста с капката - подлежи на интерпретация. @emod предложи, че е ОК, вие смятате, че не е. Както писах, следващия Amsoil е в багажника и ще правя тестове по-често. Но за какви extended цикли и филтри говорим ако маслото не е изкарало и 10000км с възможно най-лекото каране за България.

Хубаво де, но при моите 9000км, 4000 например са в рамките на една ски разходка до Франция и обратно - в рамките на 10 дни, баш режим ТИР. После имам още 2000-3000км, без почти никакво градско - две-три разходки до морето. Всъщност основно последните 1500км го карам градско, а то вече беше започнало да гори. Цялото обяснение е, че старото масло (което пак беше сменено след 9000км подобно каране) го е прецакало? Така и така следващия Amsoil е купен и ще бъде налят четвъртък. Ще пускам проби през 1000км, да видим.

Не мисля, че има умишлена идея. По-скоро физически няма как да се оттече всичкото масло през пробката. Остава слой по компонентите и капака на двигателя. Отделно, че вероятно можеш да го оставиш да се оттича 2-3 часа и ще продължи да капе, но се съмнявам по сервизите някой да чака повече от 5-10 минути.

Даже сега гледам, че на K24 дават 4.2 liter service fill / 5.3 liter dry fill. Следователно при всяка смяна остава по литър старо масло, което да прецаква новото. За това и ако правя "промиване" по-скоро бих използвал евтино масло, като евтиното синтетично на ato24 или Shell и подобни, но все пак не минерално от 2лв литъра, защото от една страна промивката ще изкара 80% от отпадъчното масло, от друга - ще остане 1л евтино масло в двигателя.

Аз намирам логика в това, че има над половин литър масло по места, от които не излиза при източване през пробката. Толкова е разликата между dry fill и смяна. Така че виждам резон в това да източа отработеното масло, да напълня с някакво (например синтетично Ato24 5W-40 от 3-4 евро литъра), да покарам 10-20-100км - да се омеша с останалото старо и тогава да източа и да сложа хубаво скъпо до горе. Така си е - и на мен ми е правило впечатление за коли от представителства в Италия. Иска ми се да вярвам, че в Швейцария са по-стриктни и ако не оригинално, то поне са ползвали друго висок клас синтетично, но за жалост няма как да знам - в книжката само има печат и отметка, че е сменено, без информация с какво.

Специално писах, че някои отиват в спам, но не всички - някои ми казаха, че ги получават директно в inbox-а без да правят нищо. Вероятно до ден два вече ще спре да ги маркира като спам съобщения. Следя ситуацията

Проблемите с изпращането на мейли са оправени.

Мейли вече трябва да се изпращат успешно - но все още, някои от тях отиват в СПАМ. За GMAIL ще помогне ако ги маркирате, че не са СПАМ (имат алгоритми, които ги маркират като такива). Мейл сървърите са безобразно неприятни за настройка и убих безбройни часове с тази работа.

Тъй като не сменям маслото сам, възнамерявам просто следващите 2 смени да ги правя по-често (на 5-6к км) - имам чувството, че ще ме гледат като луд ако искам да сменят сипват масло за 30 минути, с нов филтър, да хвърляме и наливаме пак. Иначе виждам резона в това. Двигателят макар и с масло сменяно през 20 000км, винаги е работил с напълно синтетично масло (предполагам, че в представителството в Швейцария са слагали Honda 0W-20) и този пробег е правен винаги за по-малко от година, предполагам на дълъг път - то и няма как двигателя да е направил 220 000км за 6 години по друг начин (без колата да е такси). Но както и @Japanese fever отбеляза, интересно, че до към 6000км маслото стоеше над средата. После рязко почна да намалява. Друго интересно е, че при първата смяна в България - с някакво 5W-40 от Юби Ко, си изкара 9000км подобен пробег на дълъг път, без никакви доливания, докато с Amsoil-а доливах два пъти като светне предупреждението, че маслото е на минимума (за щастие лампата си светва баш на минимума, не при суха щека) - веднъж на 7000км, веднъж на 8500км (но и точно тези 1500км бяха основно градско).

@emod много благодаря за детайлите. Капването от щеката беше навъзможно - защото слоят масло по нея е много тънък. Щеката на този мотор е ужасно дълга и гъвкава и мисля, че при вадене почти всичко остава в канала. Финално какво е мнението за този двигател за 0W-20 срещу 0W-30 (в контекста на signature series)? Взех решението да сменя с по-тежко масло заради уж разумния довод, че масленият филм е по-здрав. Ясно, че разходът при cst 11, срещу cst 8.6 (по спомен) ще е по-лош, но разходът при подобни условия и маниери на шофиране беше сходен и с 5w-40. Така че това за мен не е достатъчен фактор. Има ли друга причина да стоя на 0w-20?

Мерси! На следващия Amsoil ще правя по-чести проби и ще сменям през 5000км или 6 месеца ако е нужно - докато не стане видно, че маслото е годно за повече. Реших, че със сравнително икономичния и лек режим на каране, все ще изкара 9-10 000км. Втората кола в семейството е Mini Cooper 2002 1.6i R50 - по нещастно стечение на обстоятелства, колата се оказа в окаяно състояние, със съсипан двигател (ниска компресия на 3ти цилиндър и чести грешки за missfiring). Дали би било интересно да направя тест на оригиналното MINI 5W-30 LL-04 масло? Маслото е на 11 месеца и под 3000км - почти изцяло градско, като двигателя го гори на поразия (над литър долято за това време). В маслото има и налята 250мл добавка Bardahl Maxi Compression, която в интерес на истината помогна за компресията. Ако идеята на темата е да обсъждаме само масла, които бихме ползвали в Хонда - може би няма смисъл.

Качвам отново сканирани. За мен е трудно да видя разликата и безкрайно оценявам коментарите. Моите капки са много по-малки от тези на @JHM - както казах, стигнаха до листа с докосване на щеката, иначе нямаше достатъчно масло по нея да капне. Има ли в някоя от страниците на темата инструкции какви точно са стъпките за взимане на проба, за да ги закача в първия пост? Не, не, капката беше добре "попила", когато внимателно сложих листа на скенера. Но както се вижда на втората снимка - може би е имало косъмче или прашинка върху стъклото. Но със сигурност нищо не се е размазало.

Огромно извинение, че съм разбрал недоразбрал. Снимките са около 2 часа след като направих капките. Мога да изтрия постовете и утре да пиша на ново? Иначе, маслото бе налято на 11ти ноември миналата година (преди около 400 дни) и съдейки по това, че беше останал 2/3 кварт от общо 5 - колата е събрала около 4.2л първоначално. Преди това беше с 5W-40 от Юби Ко - вероятно Кастрол от варел, което карах пак около 9000км - а преди това, в Швейцария е облсужвана в представителство през около 20 000км както е по сервизна книжка. Купил съм новото масло още август - и исках да го сменя на около 8000км, но поради ред причини (включително молба от сервиза за промяна на часа), ще вляза чак идната седмица.

Не знам дали успях да свърша някаква работа... Взех няколко капки с докосване на щеката до хартията (иначе не би капнало), 10 минути след като изгасих двигателя - по инструкция на emod. Отново - маслото е Amsoil Signature Series 0W-20. Автомобилът е Honda Accord 2.4i автоматик - изминат път 9228км (1483км градско, 4233км магистрали, 3314км извънградско), 865л бензин, разход 9.38л/100км. Двигателят е на 240 000км. От смяната долях масло два пъти, общо около литър - веднъж на 7000км, веднъж на 8700км. В момента маслото е на средата. Предстои смяна със Signature Series 0W-30 и се чудя дали съм карал това масло прекалено дълго. Възнамерявам да направя повече тестове преди следващата смяна, но очаквам тази година да карам повече, предимно на дълъг път.

Ако искаш да запазиш дългосрочно хубавия разход на масло, не чакай по 15 000км, за да го смениш - ами на около 10 000км се ориентирай към смяна

От една страна да - от друга, 15 000км са 1500 литра гориво груб смесен разход за твоя мотор. Ако си на газ, това са да кажем 1700-1800лв за гориво, ако си на бензин са 3200лв. Плюс-минус 50-100лв за масла ми се виждат незначителна разлика - това е по-малко от един резервоар гориво на K24-ката. Сега, аз съм с Amsoil Signature Series 0W-20, налято преди 400 дни. Honda Accord 2.4i автоматик - изминат път 9228км (1483км градско, 4233км магистрали, 3314км извънградско), 865л бензин, разход 9.38л/100км с V-Power 95 в България, хубав 95 и 98 като съм бил на път. Искам да споделя капков тест преди да сменя маслото след 3 дни, но прегледах първите 3 страници на темата и не виждам каква точно хартия се използва и капка от щеката ли се взима?

Потвърждавам. Освен ако не са джанти от по-нов акорд - преди 2012та нямат TPMS и няма такова нещо като деактивиран.

Наблюдението ти е съвсем коректно. Голяма рядкост са след фейслифта. Тук има един: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=253679246&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&minPowerAsArray=140&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C Моят разход можеш да видиш в сигнатурата ми. Като цяло потвърждавам, че на дълъг път, магистрално, харчи 8. Градско в София - с каране по задръствания, без да пестя екстри като подгрев - дава около 13.5. Като ако караш агресивно, на много кратки дистанции, с повече задръствания в студа, спокойно ще качи и до 17. Тъй като 8ма ген е много по-тежка от 7ма ген, колата не се усеща по-бърза от 2.2 дизел на 7ма. Според мен няма да си впечатлен от динамиката на Type S, но няма и да си разочарован - 2.0 може и да ти се стори слаб, но отново, всичко зависи от очакванията.

Знам, че не отговарям на въпроса за датчика - извинявай за което. Но... защо ти е този мазохизъм - този седан е по-бавен от двулитров немски дизел... С този stage 3 съединител и лек маховик колко ще свалиш старт от 0-100? Половин секунда, малко повече? За сметка на кое? Вече си строшил една скоростна кутия. Спести си мъките и карай сток, или за тия пари си вземи някоя фабрично по-бърза немска кола - пак ще е по-безпроблемна от колкото Акорд с такива издевателства над него.

Това - готово. За "най-добър отговор" / "отговорено" обещавам да погледна. @Japanese fever ще пробваме цветовете на иконките за прочетени/непрочетени тия дни и ще заспят. За фонтовете, също ще задълбая допълнително. Да кажем форумът на audi (http://audibg.com/forum/) ползва същия софтуер като нас. Към хората, които се оплакват от размер на шрифотовете - може ли да видите там добре ли изглеждат? Ще е лесно да видим къде са разминаванията, ако има такива и да ги оправим.

Няма инсталиран плъгин за tapatalk на новата версия. Мога да го добавя щом има интерес?

1. Оправен е мейл сървърът. Би трябвало мейли за забравена парола и нови регистрации да се изпращат успешно (имаше проблем непосредствено след ъпгрейда). 2. В стария форум се влизаше с username, който може да е различен от видимия за останалите членове display name. В новия форум тази възможност отпада. Сега може да се влиза или с display name или с email. 3. Сложен е SSL и вече всички страници се отварят по HTTPS - няма опасност на някой да му хванат паролата докато се логва през отключена мрежа Все още тече rebuild-ването на информацията от стария форум (до утре трябва да приключи). Заради него не всички потребители имат аватари, сигнатурите не се виждат и може старите постове да изглеждат счупени. Ако има още проблеми утре - пишете в темата за коментари.