EmZvr

На икономиците спортния изпускателен колектор им е задължителен. Само тази промяна ги мята до към 120-125 коня и ~145nm, пълно е с дино тестове в нета. И честно казано, ако искаш да не ти се вдига разхода само това е достатъчно и разхода няма да се промени. Всичко останало ще качи някое и друго конче, което може и да не усетиш. Скоростната кутия им е другата голяма слабост, но тук вече задължително ще се вдигне разхода. Направи и генерацията като си мераклия. А интейк, ако взимаш гледай да е CAI или махни резонатора и си направи удължение на кутията до подкалника. Сега гледах прясно дино на D14ка с генерация и гърне Powerflow 50мм и SRI със спортен филтър и изкара 90 коня на диното, колкото е сток. Хубаво е и да изолираш EGR-то на всмукателния колектор.

Направих го тоя удължител най-после Не знам какви съм ги мислил, но освен с тези въздуховоди с друго няма шанс да стане. Изхода отдолу е елипса и използвах алуминиев въздуховод фи 110 Срязах го наполовина и не го разпъвах, че много лесно се къса и мястото дето мина е тясно. В ускорението разлика не усетих, но звука си стана почти като с резонатор.

Хаха даже аз си се чудя понякога на акъла, ама нали съм перфекционист Та хубаво в крайна сметка алуминиев ще взема. А усети ли намаление в нивото на шум ? Сега като настъпя до долу буботи все едно имам събуфер, със стоковата кутия се търпеше, сега с интегровата е още по-силно.

Дайте предложения какъв маркуч да взема и от къде да го купя. Търся такъв с минимална рестрикция на въздуха т.е. да е с гладка вътрешна повърхност. Купих от тук този маркуч - http://www.markuchi.eu/aspirex.php но е много твърд и не мисля, че може да се хване към кутията здраво, а и му обърках фи-то Понеже изхода на кутията ми е елипса, а не окръжност и уж го сметнах, че ще е 100мм, но явно не та съм вътре вече с 27лв..В краен случай ще взема от най-разпространените въздуховоди (http://hvac-bulgaria.com/bigimage.aspx?s=220312034505Tangra.jpg), но да видим някой има ли по-добро предложение

За драг не мога да ти кажа, но за спортно каране са екстра в завои се държи доста стабилно колата. Повече за писта ги хвалят Uniroyal-ките, на драг не знам как се представят. А на мокро са нечовешки просто

Още един глас за Rainsport 2, в поредната ги тема ги хваля, но има защо. Страхотни са и на сухо и на мокро.

Аз съм против гумите втора употреба, е на 1-2 години може, но там цената си е почти като на нови. Минах от 4 годишни доста запазени гуми на нови и просто няма място за сравнение. Много често срещана картинка е кола засилена под капака или пипната отвън, но с гуми на по 5-6 години та и повече. Е хайде подредете си приоритетите, супер тъпо е това според мен...

Има разлики. MB6 - 1.8 B18C4 и MC2 Aerodeck - 1.8 B18C4 са с 26мм предна стабилизираща щанга. Всички останали 1.4, 1.5, 1.6 са с по-тънка мисля, че беше 18мм.

Aerodeck-a стандартно няма стабилизираща щанга отзад. Единствено англичанка MB6 с B18C4 има и е съвместима с аеродека. Аеродека си има заготовки и монтажа е супер лесен. За доста по-голям ефект може да търсиш щанга ог MG ZS 180 v6

Колега не виждам смисъл да пишеш по първия въпрос в темата, предполагам автора отдавна е решил какво да прави. Но все пак за да няма объркване, смяната на всмукателният колектор не влияе по никакъв начин на витек-а, нямат никаква връзка. Колата си остава също толкова икономична, а EGR-то може би е вършело някаква работа когато колата е била нова.. Аз съм с колектор от D16Z6 и първо ползвах стоковия на маркуча, сега ползвам този на колектора. Т.е. съвместими са и двата, за тоя на колектора трябва да се смени конектора, понеже буксата е различна.

Дори с леки доработки по мотора 6500 са си добре. Стокова губи мощност след 5100 оборота. Дино (сините ивици гледайте)

Икономика е да, D15Z8 с глава от D16Z6, кутия от D16Y8, 240cc инжектори, регулатор за горивото, изпускател 4-2-1 на SRS, Cold air intake, lightweight pulleys(не си го превеждам) и чипнато P28. Общо взето стандартния тунинг Поне да беше жабе с тоя мотор по бих го повярвал, ама англичанката предполагам е горе долу еднакви килограми с интеграта.

Понеже няма тема с подробно обяснение и попаднах на снимков материал в един полски форум, реших да направя подробно ръководство. Ако нещо съм забравил може да ме допълните. - Извадете и откачете копчетата под таблото - Развъртете винтчетата зад копчетата и тези отгоре - Извадете пластмасовия капак - Развийте трите винтчета - Регулирайте волана до най-ниското му положение, откачете буксите отзад на таблото и го извадете - Махнете лампите за осветление на таблото (по-големите) - Отвийте винта, който държи металната преградка и освободете щипките за да махнете предното стъкло - Важно, не махайте стрелките за да не си създавате излишни главоболия. Внимателно поставете плазмените циферблати върху уредите. Нанизвате стрелката през дупката на циферблатите. Циферблатите се огъват, така че не се притеснявайте. За закрепването им може да използвате двойнозалепваща лента или да хванете крайщата им със скоч и т.н. В примера уредите са извадени, но това не задължително. - Прекарайте кабелите отзад през дупките - Завършено монтиране - Измерете с мултиметър плюса и минуса на някоя пътечка където е имало крушка и свържете плазмения километраж - Монтирайте всичко обратно и Voila Важно, преди да запалите циферблатите включете копчето(димера) за регулиране нивото на осветлението. Без него не работят светлините по таблото, да не се чудите като мен защо не работи При работата на циферблатите е нормално да се чува жужащ звук. Ако циферблатите не работят и не чувате никакъв звук или е изгорял инвертора, или сте объркали плюс-а и минус-а. Към инвертора на циферблатите има две копчета за увеличаване и намаляне на осветлението, съветвам ви да го оставите на най-високата позиция и да използвате фабричния димер от таблото, ако имате такъв. За допълнителен ефект може да боядисате стрелките с лак. За да светят стрелките ви трябва Флуорисцентна боя и широкоъгълни UV диоди, т.е. не е много лесно и по-добре не се занимавайте. Може да смените крушките от централната конзола с светодиоди, за да подхождат на цвета на таблото. Мери се плюс и минус и се запоява светодиода на мястото на крушките върху копчетата, като с него трябва да използвате съпротивление, тъй като ще светят прекалено силно. За уредите за температурата на въздуха става с две светодиодни ленти или може да си закупите плазмено осветление и за там. Резултата: Снимки от монтажа благодарение на MikeFoto Снимки на финалния продукт - моята англичанка. Надявам се съм бил полезен

Не знам дали ми е точно за тук въпроса, но според вас това възможно ли е

Недей да ги сменяш, не се водят консуматив все пак. Но ако си абсолютен перфекционист ги смени с оригинални. Тук има тест в който се вижда, че оригиналните кабели на 8 години се представят по-добре от NGK http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=8680

Гласувах за номер 1, защото ми харесват изчистени неща. Но си мисля, че това не са най-подходящите джанти.

Аз съм от бившите геймъри Бях любител на RPG игрите главно, любими ми бяха Fable, Titan Quest, Gothic 3, Sacred 2.Сега единствено от време на време се изявявам малко като рейсър в Dirt 3 да затрия времето, уникален симулатор е.

Точно за този мотор колегата teror1sta е изписал доста. Ето две теми в които всичко е обяснено:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=18630&st=30 (От 33 пост надолу)http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=45728

Това е приблизително тегло, не е максималното ограничение на колата. На моята англичанка на пример е 1550кг, така че си е нормално.

Това е максимално допустима маса, пише си gross vehicle weight rating Малко wikipedia: A gross vehicle weight rating (GVWR) is the maximum weight value of a vehicle as specified by the manufacturer.The GVWR includes, but is not necessarily limited to, the total of the weights of a vehicle's chassis, body, engine, engine fluids, fuel, accessories, driver, passengers and cargo.

Попаднах на много интересен сайт в който може да пускате проектите си. Може да добавяте списък със всички подобрения и да добавяте снимки с новите неща по колата. Може да следите проектите, които са ви интересни и т.н. Сайтът е http://thrll.com/ А ето и няколко добри проекта да видите какво представлява сайта:http://thrll.com/car/1991-honda-cr-x-12223http://thrll.com/car/1993-honda-civic-12394http://thrll.com/car/1993-honda-civic-12463

Красива гледка

Темата е за ключ

Може да триете темата бтв в друг форум на Хонда в който пиша целия раздел купувам/продавам е скрит за потребители с под 250 поста и недоволни купувачи просто няма.А в civiclife в момента подаряват предна и задна броня с липове, полу-кожен салон и задни стопове за англичанка, нищо чудно и някой двигател да се появи

Хубаво де, давам го само като предложение. Това е моето мнение.