EmZvr

Кори на вратите можеш да вземеш от MG ZS и от Rover 45 и двата модела ги има до 2005та, така че са с доста по-запазен интериор. Другия вариант вече го разбра - тапицер.

Декември 2009-та се сдобих с първата и текущата ми кола - Сивик англичанка. Избрах нея, тъй като търсех икономична кола с четири врати, колите хич не ми бяха интересни тогава. Не мина много време и ме удари манията стабилно. Почнах да се интересувам що е туй Хонда. След като се запознах с любимите ми модели като Prelude, CRX, Integra, Civic 5та ген., S2000 разбрах какво нещо е. Сега ако се върна 3 години назад определено бих си взел някоя от изброените модели, но и от англичанката съм доволен. Мечтата ми е някой ден да карам Integra Type R.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=73223&st=0&p=1057277350&fromsearch=1entry1057277350 ;)/>

Честито колега, страхотна е

Rover копират дизайна от Honda Domani, не обратното, направо ми омръзна да го пиша това вече :(/>/>Която и да вземеш няма да сбъркаш. Важното е да намериш запазен екземпляр. Аз лично предпочитам англичанката, тъй като по ми харесва визията. Да се има в предвид, че за англичанките няма шукарийки като афтърмаркет фарове, стопове, прагове, брони и тем подобни. Слабостите на англичанката са: Тавана провисва лесно, кората в багажника е зле направена и се съсипва лесно, дръжките на вратите са кофти, фаровете за зле (но не мисля, че японката е по-добре в тази област), парното е на късмет(или лошо или нормално), ел. стъклата са зле.Колата е доста удобна, широка. За окачването могат да се ползват части от MG ZS и за малко пари става перфектно. Стоково е меко, с доста body roll (при VTI е малко по-добре), но въпреки това стабилно. Спирачките са добри. Купето е тежко и D серията не се справя много добре. Части, както е споменал fedayn, в ebay.co.uk колкото искаш, накупил съм много неща и цените са добри. Ползвай търсачката, тема такива много, пример - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=67791

Размера е 51 и 45 за предни. Задната ми не е оригиналния размер - 43, но нарочно съм с малко по-дълга.

Каква е причината поради която искаш да го изключиш ? Питам понеже Edge стои в режим на готовност и се свързва само при нужда, т.е. не влияе по никакъв начин на батерията. Ако идеята ти е да ползваш само wifi и да не ти дърпа пари през edge просто изтрий настройките на съответния оператор.

Браво колега, поредния прогледнал. Доста вече станахме англичанките с прожектори Но е разбираемо фара им е перфектно направен за тази цел, как да не се възползваш.barsi, това трябва да са Morimoto mini. Прожектора е проектиран за ксенонови крушки. Супер е, че вече са достъпни и по добри прожектори, преди 1-2 години единствения избор беше китайчетата G1 и G3. Но и те не са лоши, при мен вече работят безпроблемно 2+ години.

Сложих прагове от MG ZS, паснаха перфектно на липовете от VTI-S :)/>

Грешка 12 няма как да я оправиш, защото ако си с ЕКУ от D15Z3 ще търси ЕГР, а ти нямаш..

Наистина отоплението е много зле. Въздуха не е достатъчно топъл, от дясната духалка едвам излиза някаква топлина, в краката едвам се усеща пък да не говорим, че би трябвало и отзад на пасажерите да духа Пък и е доста шумно.. Но за жалост оправия няма Ето и малко обяснения на проблема от форума за англичанките:"Hi, Unfortunetely I know the problem, it's the heater matrix.I used to work for Valeo Climate Control as a test engineer. Valeo used to make the whole heater system for the Honda Civic as well as Rover models.The heater matrix was made in-house by Valeo and one of it's major problems was a displaced or incorrect fitment of the rubber baffle seal.This seal is situated in the top tank of the heater matrix, it's job is to stop water from flowing straight from the water inlet to the water outlet. The correct flow should go down one side of the matrix and up the otherside to the outlet. When this seal is not positioned correctly a percentage of the water just goes straight in and out of the matrix, thus reducing the available heated water traveling through the heater core.Obviously depending on how much of a percentage leaks past this seal effects the heaters output.We used to do a test, which was called a baffle leak test. The specified max limit of leakage past this seal should not exceed 1200cc per minute, take it from me a lot used to fail or just pass.As we only tested a very small amount that were actually produced, a lot of rubbish must have been put in cars.My first Aerodeck had a poor heater, but luckily my VTi's is ok.Hope this helps explain that Valeo's to blame for producing such crap heater cores.If I'd have known I would have acquired some perfect ones, would have made a fortune. Hindsights a wonderfull thing.""I changed my blower motor, I tested it before fitting it and it seemed to go like a hurricane and was pretty quiet too, which made me think that my old fan had been on the way for a while... however, when I fitted it, it was noisy like the first one was, and wasn't any better than the first one.Is it maybe the ducting design that's as much to blame as the motor maybe?"

Добро предложение В един чужд хонда форум в който пиша идеята е следната: Всеки месец се избира кола на месеца. Всеки поства снимка и се гласува. За всеки месец в календара има снимка на съответния победител. Разрешават се само high resolution снимки, там всеки има хубав фотоапарат и се оправя достатъчно добре с него и няма нужда от отделен фотограф. Не мисля, че ще е трудно да се реализира и в нашия форум това нещо.

Теста е правен със стоков всмукател от D16Z6. И според него той се представя най-добре от трите.Просто информативно ми е написал, че след това го е портнал и е минал на 60мм дросел.Ясно, че не може да се счита този тест за крайно обективен. Но на мен лично това мнение ми беше интересно. За жалост не съм попадал на дино графика сравняваща всмукателите на d16z6 и d16y8.

Ако колегата, който беше спрял до мен с черен Сивик 6та хеч икономик в Долна баня, Кедар е от форума да се чувства поздравен

Има си много хубава тема за икономиците, не знам защо решихте да пренесете тук дискусията..По темата за всмукателя. Доста е спорно дали този на D16Y8 е по-добър или този на D16Z6. Пускам едно мнение на човек тествал и трите всмукателни колектора (d15z6, d16z6, d16y8).Hi,Yes, I've testet all three of them.It is said that intake from D16y8 is the best for D-series engines.In my car that was not thruth.At first I've tested the D15z6 because it's the same as D16y8 (which is a little more expensive and rare in poland) and my feelings were that in low rpm the car was faster. That was because it had more air in bigger manifold tube, after throttle body. But in mid, and high rpms it was like a mule in comparison with stock D16Z6 manifold. Because then I wasn't completely sure that D15z6 and D16y8 were the same sizes inside I've tested the D16y8 as the second one. It was better, but still worse than stock d16z6 manifold. The car had some kind of lag, and slower response for hitting the acceleration pedal.At the end I oversized the inlet of stock D16Z6 intake manifold and I put a throttle body from B16A2 on it.And that's it. The response is quick. And in mid and high rpm's the old good d16z6 is really crazy. Most B16, and some B18 couldn't manage it on 1/4. The stock ones of course.To be completely honest I didn't tried to oversize the D15z6 or D16y8 intake manifolds. But the slower throttle response decided that I didn't wanted to. I think that in small D-series the fast response from low rpms is the most important thing. In that case the D16z6 intake manifold was always the best for me.

Вземаме роторната ракета :)/> 3-тата от ляво на дясно :)/> EmZvr :)/> Гледал си Initial D и Wangan Midnight май а :)/>Мда, позна. Много ме радват такива класики За да не съм офф, изпуснал съм да добавя към списъка и Honda CRX. За жалост, за сега ми трябва по-голяма кола, а не мога да си позволя да имам две.

Доре не знам кой модел е тази машина, но изглежда уникално.

Да, 190 са

Става да. Това е най-осезаемия мод за икономиците. Но всъщност не съм много сигурен дали пасва на стоковата генерация. Прочети тази тема за повече информация http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=75497&st=0&p=1057289269&fromsearch=1entry1057289269

Toyota AE86 / Nissan 240ZОт марката - Integra Type R / S2000

Ето линк към отсрещната страна, teror1sta го е обяснил перфектно :)honda-bulgaria*com/forum/topic1114.html (Копирайте линка и сменете *-тата с точка)Не очаквайте кой знае какъв ефект, дори едва ли бихте усетили нещо (аз дори при смяна на всмукателния колектор не усетих), но това е малка стъпка откъм засилването на заспалия vtec-e, а и като се има в предвид навъртяните километри е абсолютно ненужен

Мисля, че линка е грешен. Проба:

Днес ми светна Check engine лампата с грешка номер 12 - EGR клапан. А от около две години съм с всмукателен колектор от D16Z6, т.е. нямам EGR и чак сега се сеща явно На някои с изключен EGR / сменен всмукател избивала ли му е грешка ? Не бях чувал до сега.

Преди 2 години и на мен ми се случи същото по Врачанско. Погледнах колата и таса беше целия изкочил навън. Дърпан беше здраво. Развих гайките и го наместих, нищо му нямаше. Да те подготвя за следващия "дубъл" :D/> - няколко дни по късно се опитаха да ми махнат предната емблема. Отново няма как да бъде махната цялостно, но явно за да ми направят гадно беше откършена половината.А и един съвет сложи по една секретна гайка.

Ъп