EmZvr

Ето какво представлява коректора. Новите изглеждат малко по-различно, този ми го дадоха с колата. 9 мл е боята. По принцип идеята им е ако има някоя по-дълбока драскотина да се боядиса, за да не хване ръжда. Става за всякакви одрасквания, но си личи ако се вгледаш. Ето какво се получи при мен. Преди: Веднага след нанасянето: И снимка 2 години по-късно: Според мен си върши много добра работа

Може да затваряте темата, имало проблем с програмата им Та можете да си поръчате от Бултрако имат в крайна сметка.. 20 лв струва.

Преди година си поръчах от Бултрако коректор за боя и днес звъннах да взема още едно шишенце и ми заявяват, че не се произвежда вече в този цвят Знаете ли от къде мога да намеря коректор за тоя цвят - G86 P байкалово зелено ? Знам, че в ибей има, но не ми се чака, понеже има петънце ръжда и искам да го махна.

Сложих бели странични мигачи от MG ZS и капачки хонда за джантите от ибей. Заприличаха на джантите на EK4 Type R и изглеждат OEM, много съм доволен

www.spirit на първа страница съм сложил вариантите за тунинг на двигателя. Аз бих те посъветвал да сложиш едно качествено CAI и да не се занимаваш повече. А ако ти се занимава, следваща стъпка вал и кобилици от Y8.Афтърмаркет валове за жалост за икономиците няма. До колкото четох по чуждите форума икономиците имали "roller rockers", които отсъстват при малкия витек и на теория могат да се направят много по-агресивни валове за тях. Може ли някои да обясни какво представляват тези roller rockers ? Освен това от Crower са правили custom валове по заявка, но има малко информация за тях и май не са се представили много добре а и цената е била солена.Иначе колегата Marcus май е с най-напомпания икономик. Като е тръгнал по малко по-различен път:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=71079&st=0На мен мечтата ми е Vtec-e + supercharger. Ще се получи доста добър вървеж във всички обороти

@Slade, на дино графика най-лесно се вижда разликата. Стоков D15Z8, едвам я намерих тая графика. И втората е с 4-2-1, която има и по назад в темата. То излезе вълшебен тоя изпускателен колектор Не е точно такъв, но разлика определено има. От графиката излиза, че наистина в ниските се спъва малко.

@civicgonemad В темата се пита за изпускателен колектор Но за EGR-то бъркаш, то играе доста малка роля в икономията на този двигател. Общо взето не се притеснявайте за разхода - той си се запазва при стандартния I/H/E тунинг.Според мен е по-добре обаче да се отделят малко повече пари за един афтърмаркет 4-2-1 колектор. Аз лично не съм забелязал спад на вървежа в ниските.

Продадени. За ключ.

Уникално красив CRX http://thrll.com/car/1991-honda-cr-x-12223

Продавам OEM калобрани за Сивик англичанка. Продавам ги понеже ще слагам нови прагове. Придават много готин вид на колата и ме е яд, че трябва да ги продам, но няма как. Снимка на калобраните: И ето как стоят на колата: Цена: 60лв. За контакт: На ЛС, скайп - EmZvr. , тел - 0877 05 04 55 Емил Намират се във Враца / София (постоянно пътувам от едната в другата посока) Пращам по Еконт

Има ли някой с англичанка да е сменил кутия с по-къса да каже как се държи колата, подчертавам с англичанка ?Когато съм сам в колата вади страхотно ускорение и е супер приятна за каране. Обаче качим ли се четирима, едвам се усеща каквото и да е ускорение. А на баир е чудо, на 3та едвам едвам бута на горе. Тази тежест ѝ идва в повече. Та се чудя да се чудя да сменям ли кутията + съединител.

Според два форума предавателните числа на EJ9 D14A4 са:1------3,250:12------1,909:13------1,250:14------0,909:15------0,702:1final gear ratio--4,058Според нашия форум на D16Z6 са D16Z6 1992 - 1995 Civic Hatch & Sedan1st gear Ratio 3.252nd gear Ratio 1.9093rd gear Ratio 1.1254th gear Ratio 0.9095th gear Ratio 0.702Final Drive Ratio 4.25С една дума разликата ще е малка и по-нагледно можеш да видиш тук какъв ще е резултата:http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?kmh=0&tirewidth=195&tireprofile=55&wheelsize=15&tirediameter1=23.44&maxrpm1=7000&finaldrive1=4.058&gearratio1=3.25&gearratio2=1.909&gearratio3=1.25&gearratio4=0.909&gearratio5=0.702&gearratio6=0&trannytype=&tirewidth2=195&tireprofile2=55&wheelsize2=15&tirediameter2=23.44&maxrpm2=7000&finaldrive2=4.25&gearratioa=3.25&gearratiob=1.909&gearratioc=1.125&gearratiod=0.909&gearratioe=0.702&gearratiof=0&trannytype=&tranny=Calculate+Transmission+1+%26+2И пак да кажа разликата между S40 и S20 e:S20 са скоростни кутии 92-95, а S40 - 96-00. И освен това S40 са по-здрави, тъй като са стоманени. S20 са алуминиеви. Т.е. тези означения нямат връзка с предавателните числа.

+1 глас от менМислех и аз да участвам в конкурса, но хубаво, че се отказах. За един ден ~ 100 гласа Пожелавам ѝ да е от 4-мата избрани

Благодаря колега, това ми е достатъчно

Може ли някой да премери това разстояние на фейслифтова англичанка отпред и отзад колко е - червените линии на снимката ? За стоково окачване ми трябват данните на 1.4, 1.5 или 1.6 двигател. Благодаря

мен имаш един "лайк"

Колега виж хубаво какво съм написал. Ето ти един пример за S20 кутия:1st-----3.2502nd-----1.7613rd-----1.0664th-----0.8535th-----0.702Final Drive---3.250 Определено не е къса

Не виждам какъв е проблема да си търси S40 кутия, тези означения нямат никаква връзка с предавателните числа и колко къса е кутията. S20 са скоростни кутии 92-95, а S40 - 96-00. И освен това S40 са по-здрави, тъй като са стоманени. Можеш да търсиш от D16Y8 на пример.1st gear Ratio 3.252nd gear Ratio 1.9093rd gear Ratio 1.1254th gear Ratio 0.9095th gear Ratio 0.702Final Drive Ratio 4.25Макар, че така и не разбрах каква е идеята, предполагам търсиш по-къса кутия ?

Поздрави на колегата, ако е от форума

Моите са Made in Germany Та предполагам там

Ее колега как ги измисли тези работи Телефоните не могат да стъпят и на малкия пръст на фотоапаратите, няма място за сравнение. Но все пак най-добра камера има Nokia 808, също Samsung Pixon12 не е за изпускане, но за съжаление и двата са с тъпа операционна система. Андроид и WindowsPhone7 все още не се справят толкова добре с камерите незнайно защо.А за бързина MeeGo е по-бърз от Айфона, а Windows Phone 7 е бърз колкото него Извинявам се за оффтопика

Не че си мисля, че имам по-вървящ икономик, но съм изчел всичко в нета за тоя двитаел и ще дам малко съвети Първо се сменя задължително изпускателния колектор със спортен 4-2-1 или бюждетния вариант стоков от D16Z6. По-къса скоростна кутия, най-добре редена с 3та и 4та от CRX и файнъл 4,4. И тук следват "малките модове" - генерация на 45-55мм, изолиране на EGR-то и Cold Air Intake или ако мразите като мен китайските интейкове - кутия от Integra Type R Mini-me с изсипване на чарколяците от D16Y8 и P28 комп с настройка. След тези модове вече всмукател от D16Z6 трябва да помогне малко. Може да се портва и да се ползва дросел от B16A2 Нов съединител и олекотен маховик също ще помогнат и горе долу се изчерпаха нещата. Ето един напомпан почти на макс икономик с 150,5hp и 167nm (B18C4 е 174nm) D16y8 IM D16y8 cam D16y8 "bridge" B16a2 TB OBD2 240cc injectors CAI Supersprint catback Supersprint decat Supersprint header 4-2-1 camgear TCC flywheel D16z6 clutch Password:JDM heatshield Zeitronix wbO2 S8G gearbox P28 ecu, Cromed on the dyno.

OBD 2b http://www.dodo-upgrades.nl/pinoutp2y.htm

+ 1 англичанка от мен с D15Z8 Пускам и една графика(не е моя) да ѝ се радвате Стоков D15Z6, само със спортен изпускател 4-2-1 Все си мисля, че са го сложили тоя катализатора на изпускателя да намалят малко конете понеже иначе икономик с 125 коня щеше да изглежда странно

Не мога да разбера защо във всяка тема за D15Z6/D15Z8 давате съвет за смяна на всмукателя. Това не е Z3 с неговата сламка, а и като цяло Z3 е много по-осакатен. Никакъв смисъл няма от тая процедура, освен ако не се портне всмукателя, да се смени дросела и други такива филми. И с интейкове, генерации, спортни кабели, филтри и блабла разхода няма да се промени, така мен ме залъгахте на времето И пак да повторя смени изпускателния колектор с 4-2-1 тия ~10 коня и 10nm въртяш момент ще ги усетиш 100%, колата става много по-приятна за каране, отпушва се доста във високите и катери една идея по-лесно баирите. ilias До колкото съм чел на по-слабите двигатели катализатора е на изпускателния колектор тъй като там единствено може да се достигне оптимална температура за работата му, ако е отдолу е трудно да се достигне и няма да върши работа. Но пък на 1.4 е на генерацията та не знам