EmZvr

4ushi, и аз преди малко слязох да огледам по-обстойно. Мястото, което планувам да използвам е пластмасата под чистачките, но наистина там няма много място за жалост. Иначе ще трябва да се реже 100%, но идеята ми е да се реже само от пластмасата, без да се пипа щита. Ето една снимка: По-лесния вариант за подобряването на интейка, но сътветно се постига и по-малко, е да се удължи кутията с PVC тръба, която да води до подкалника. Използвайте тръба минимум 2 инча диаметър. Накрая се слага бас рефлектор, но гледайте някакъв с по-заоблени стени, а не като този предложен от nanizealot. При него няма да има ефект, то си е почти права тръба. Трябва да изглежда максимално близо до "velocity stack" - http://www.bpinitiatives.com/images/vs300600_5.jpg Ето четете тук как да я направите - http://www.team-integra.net/forum/19-projects-diy-article-talk/125609-improved-diy-icebox-style-cai.html Но помислете преди да режете бронята: - Ще влизат повече боклуци и всякакви насекоми - Ще съсипете вида на колата, връщането до стоков вид ще ви струва пари - Не мисля, че има разлика спрямо кутията направена в темата, която дадох, т.е. репликата на Competech Icebox - Не използвайте гъвкави тръи, PVC тръбата е най-добрия избор и използвайте възможно най-малко колена По-добре помислете за вкарване на въздух някъде от щита, резултатите изглеждат доста добри. п.с. +1 за промяната името на темата

До колкото разбрах от темите по чуждите форуми, правилния начин за вкарване на въздух е от зоната под прeдното стъкло. Или чрез тръба или чрез въздухозаборник, но обърнат назад към стъклото, а не като тези на Субаруто. Ето единствената добра тема по въпроса - http://www.8thcivic.com/forums/intake-spacer-discussion/80540-cowl-induction-cold-ram-air-si.htmlЗа жалост темата е стара и повечето снимки са изчезнали. Ще я прочета някой ден цялата, но дори само първия пост е доста информативен. Ето каква е идеята разказана на бързо:Идеята на автора е да направи система, която да превъзхожда CAI и SRI системите. И по-точно затворен филтър в кутия за създаване на вакум издърпващ въздух от дупка в щита. Подобна система има при L-88 Corvette и 1969 Z/28 Camaro (http://www.leftcoastclassics.com/1969-chevrolet-camaro-Z28/1969-chevrolet-camaro-Z28.jpg). Те имат въздухозаборници на предния капак, които вкарват въздух към всмукателя. При Камарото тази система е успяла да качи 15 коня. Варианта с дърпането на въздух чрез тръба от щита ми се вижда по-добър. Ето такава кутия за мазда - http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/3018/61/7542530090_large.jpg ( Loch Stewart airbox). Кутията направена от автора на темата за сивик 8-ма генериця е успяла да смъкне времето от 2000оборота до 8000оборота на 2ра от 6.1 до 5.8 секунди приблизително. Температурата на въздуха е свалена с 30 градуса. Увеличен въртящ момент в средните обороти и са качени 4 коня на колелата и то при леко отворен капак.Та общо взето това е идеята, която мисля и аз да приложа на англичанката, но едва ли ще се справя Хубавото е, че може да стане без разяне на дупка в щита.

Браво колега, това ще е полезно четиво за всеки насочил се към акорда. А за бордовия компютър има решение - http://infoboardbg.com/

Мяркъл съм и преди снимки на тая хонда, ужасно са я осакатили. Направо купувай части от англичанка след фейслифта (и махни ужасното антикрило) и ето какво можеш да получиш като резултат:http://zoyspec.wordpress.com/galeria/

Колеги не се занимавайте с дупката в бронята и така наречените бас рефлектори. И аз бях тръгнал да правя същото нещо и даже пуснах тема по въпроса. Но след прочитането на всички теми в тая насока, които Google намери попаднах на това мнение:"Unless that vent is in the middle of the bumper in an air dam, he is getting no benefit. Little physics lesson boys and girls.... cause you all know I like to give physics lessons. Grabbing air from the bumper has no effect on engine performance what-so-ever. What you gain from cold air, you lose from low pressure and this is why. Look at a bumper. Look at its design. It is designed to divert air around the bumper and around the car. This means that air hitting the bumper gets pushed across the bumper. Because the air is moving across the bumper, any hole in the bumper is subject to a venturi effect, that is, the air is getting sucked out of the hole creating a low pressure. So you might find that if you do a mod like that, the pressure @ the intake might be less than atmospheric (being approx 1013 hPa in an ISA atmosphere) It would be better to grab air from either in front of the radiator or from a rearward facing scoop grabbing air off the windscreen. Air in front of the radiator is high pressure air. The bumper is designed to create an air dam for the radiator, but since the radiator is a restriction to air flow, air is entering the air dam faster that it's getting through the radiator, thus a high pressure area is theoretically created. Whether this be 0.1psi above atmospheric pressure, or 1 psi above depends on speed, dam design, radiator flow etc etc etc. As for the windscreen job, there is actually a high pressure area created at the base of the windscreen. This is because as the air hits the windscreen, it is forced upwards. For every action there is an equal and opposite reaction. So while the car puts an upwards force on the air, the air puts a downwards force on what's beneath it. If you don't believe me, turn the fan in your car off and drive down the freeway. You'll feel a very light flow of air coming out of your ventilation vents because the air intake for the ventilation system is at the base of the windscreen. I think a far better mod to to would be to modify the lid. I mean, look at the design of the airbox. It's really stupid! The air intake for the airbox is at the front, and of the EF lid, the engine is sucking air from the middle of the filter. So only the front half of the filter is being used. Any air trying to use the rear of the filter has longer to travel and has to fight its way into the engine intake AGAINST the flow of air using the front of the filter, then do a hard 180 to get into the trumpet. If you took the air from the middle of the lid, from the TOP of the lid, not from the side, you'd get better, straighter air flow."unclewoja от fordmods.com

Хайде колеги, като нови са амортисьорите. Свалям малко цената:Задни амортисьори Delphi de carbon на 6500км - 90лв

Слагай тези от сайта към които си дал снимка, т.е. прожекторите G5 дето струват 220лв в сайта и са 35вата. Подобрение ще има голямо, обаче специално в дъжд не очаквай много. Трябва да смениш крушките с качествени 4300к/4100к тогава ще виждаш перфектно и в дъжд :)fly-boy англичанката е с гладки отвън и набраздени отвътре. Набраздената част лесно се маха. Ето на това му викам аз фарове

Благодаря за снимките, нещо такова трябва да стане и при мен. Но с нулевите ми познания ще видим какво ще се получи Вен_РВ1456ВС наистина са доста тежки, не бях се сетил за тая подробност.

Разгледах вчера колата и за жалост не може да се достигне до отворите в бронята нито до капачката за халогените и за това наистина единствения вариант е да се пробие дупка в бронята. Такива дупки с какво се пробиват ?Ще ми трябва и нещо подобно на линковете на sl3000 Обаче ми трябва само тая част - на английски се води velocity stack, но и speaker port-овете пак стават. Без нея се получавало турболенция. Някакви идей къде мога да намеря такава част, а не цял комплект тъй като не ми се дават 30лв ?Понеже все още си ме е страх с този мод да не влезе вода в двигателя измислих да свържа тръбата отстрани на кутията, а не отдолу. По този начин ще мога да я махам, когато вали, но малко ще удължа пътя на въздуха.И отново да си задам въпроса, ще има ли разлика, ако сложа пвц маркуч вместо тръба, тъй като ще ми е много по-лесно с него(нещо такова - http://www.biznesa.com/modules/icontent/inPages/ramer_group/images/industrialni_markuchi/food.jpg )? До сега не съм виждал такова нещо, та явно не е много добре да се прави, но защо ?

Добре, явно не сте ме разбрали какво искам да направя.. Идеята е да стане нещо такова: Спрях се на следната идея - просто да купя PVC маркуч, който да отива към бронята. Добра идея ли е според вас, или трябва да е с PVC тръба ? Какъв PVC маркуч е най-добре да взема, понеже гледам има всякакви видове ? И другото, което мисля да направя е да купя нещо като удължител, който да слагам когато вали дъжд и да отвежда маркуча до двигателя, за да дърпа от там въздух. Как може да се направи подобен удължител ? Извинявам се за двойния пост, но темата беше умряла..

Махнах си резонатора на интейка, но не ми се вижда достатъчно това и искам да направя кутията като тази на Integra Type R и Comptech Icebox, които имат тръба, която вкарва въздух отпред до кутията. И имам няколко въпроса.По форумите за тези кутии пише, че няма опасност от "hydrolock". Така ли е наистина, защото не виждам с какво са по-защитени от един обикновен "cold air intake" ?От къде според вас ще е най-добре да дърпа въздух ? Да се направи дупка в бронята, да използвам дупката за халогените или да използвам отворите в бронята през радиатора ?Каква тръба трябва да използвам, има ли такива специално за тази цел ?

addicted2drift Пускам линка, който дадох и на hondarev_accordov за направата на решетката:http://civic5.com/forum/viewtopic.php?f=89&t=113Дано ти помогне и на теб

Махнах оранжевите капачки на мигачите и сложих OSRAM Diadem. Стана много красиво

Качих и двете ръководства.Ръководство (сканирано е от моята кола и е преведено с Google translate, но всичко си се разбира) - ТукСервизно ръководство (източник civic5.com) - Тук

Пружините ги свалям от продажба, може да ми потрябват. Всмукателния колектор е продаден.Останаха само амортисьорите !

Слагал съм джанта 13ка отзад на англичанката и стържеше яко в съпорта на диска. Хем, че отзад дисковете ми са 240мм. Няма шанс да станат.

Колега оправи си държанието и писането малко...До колкото разбрах отпред си с дискове EBC Racing, а от зад са стоковите така ли ? Ако е така смени и задните дискове с такива и би трябвало да се оправи положението. Добре е дисковете и накладките отзад и отпред да са еднакви. Бях чел по чуждите форуми, че след слагане на дискове ЕБС нарязани надупчени и т.н. отпред няма никакъв ефект и след като са сложили и отзад тогава спирането се е подобрило.

Аз ти написах, при мен пращене няма. Свали KMPlayer и няма да имаш проблеми - http://www.kaldata.com/modules.php?modid=1&action=show&id=1076Не се нуждае от кодеци, само инсталираш и повече не се занимаваш изобщо.

В момента решетката изобщо не й седи добре (лично мнение) и са ти дали много добър съвет, ще стане перфектно. Ще ти дам пример с англичанка, понеже само с такива снимки разполагам. Но идеята е същата, дано успееш да добиеш представа. п.с. После да качиш снимки

Колеги ще го объркате повече... Няма нужда да му давате други варианти за сваляне на клиповете от Youtube, очевидно това не е проблема. Ако беше проблем със звуковата карта щеше да има проблеми и на други места, не само от дръпнати клипчета. H22_turbo_Vtec ако е така пиши, тогава може наистина проблема да е от драйверите за саунд картата.Недей да се занимаваш с кодеци, точно това според мен е проблема, лесно можеш да ги омажеш и да се получат такива проблеми. Използвай KMPlayer или Splash Pro(но той е предимно за 720p/1080p филми) тъй като имат вградени кодеци, не дават никакви проблеми и са едни от най-добрите плейъри в момента п.с. Забравих само да ти кажа, в програмата, която ти дадох, да сложиш тикче на Convert FLV to AVI. Че иначе тоя формат FLV е много зле. Но това не е свързано с проблема ти.

Свалих я, пращене при мен няма. Което значи, че проблема е в програмата с която пускаш клиповете. Аз пуснах клипа с KMPlayer, пробвай с него да видиш как ще е - http://www.kaldata.com/modules.php?modid=1&action=show&id=1076

Не мога да помогна с означенията, но мога да добавя информация за теглото на англичанките.UK - (KE)AUSTRIA, BELGIUM, CZECH REPUBLIC, GERMANY, HOLLAND, ITALY, SWITZERLAND - (KG)SWEDEN - (KS) KE Model 1.4i with SRS M/T 1,143 kg 2,520 lbs1.4i with SRSand S/R M/T 1,161 kg 2,560 lbs1.4i with SRS, ABS and S/R M/T 1,171 kg 2,582 lbs1.4i with SRSand S/R A/T 1,191 kg 2,626 lbs1.5i VTEC with SRS and S/R M/T 1,161 kg 2,560 lbs1.5i VTEC with SRS, ABS and S/R M/T 1,171 kg 2,582 lbs1.5i LS VTEC with SRS, ABS and S/R M/T 1,191 kg 2,626 lbs1.6i SR with SRS, ABS and S/R A/T 1,221 kg 2,692 lbs1.6i ES with SRS, ABS, S/R and A/C M/T 1,209 kg 2,665 lbs1.6i ES with SRS, ABS, S/R and A/C A/T 1,239 kg 2,731 lbs1.8VTi VTEC with SRS, ABS and S/R M/T 1,281 kg 2,824 lbsKS Model 1.4i with SRS M/T 1,143 kg 2,520 lbs1.4i with SRS and ABS M/T 1,153 kg 2,542 lbs1.5i VTEC with SRS M/T 1,143 kg 2,520 lbs1.5i VTEC with SRS and ABS M/T 1,153 kg 2,542 lbs1.5i LS VTEC with SRS and ABS M/T 1,173 kg 2,586 lbs1.6! SR with SRS and ABS A/T 1,203 kg 2,652 lbsKG Model 1.4iwithSRS M/T 1,143 kg 2,520 lbs1.4i with SRSand S/R M/T 1,161kg 2,560 lbs1.4i with SRS and ABS M/T 1,153 kg 2,542 lbs1.4i with SRS, ABS and S/R M/T 1,171 kg 2,582 lbs1.4iS M/T 1,135 kg 2,502 lbs1.4iS with SRS M/T 1,143 kg 2,520 lbs1.4iS with SRS and ABS M/T 1,153 kg 2,542 lbs1.4iS with SRS and S/R M/T 1,161 kg 2,560 lbs1.4iS with SRS, ABS and S/R M/T 1,171 kg 2,582 lbs1.4iS with SRS and A/C M/T 1,161 kg 2,560 lbs1.4iS with SRS, ABS and A/C M/T 1,171 kg 2,582 lbs1.4iS with SRS A/T 1,173 kg 2,586 lbs1.4iS with SRS and ABS A/T 1,183 kg 2,608 lbs1.4iSR with SRS and S/R M/T 1,161 kg 2,560 lbs1.4i SR with SRS, ABS and S/R M/T 1,171 kg 2,582 lbs1.4iSR with SRS and A/C M/T 1,161 kg 2,560 lbs1.4i SR with SRS, ABS and A/C M/T 1,171 kg 2,582 lbs1.5i VTEC with SRS M/T 1,143 kg 2,520 lbs1.5i VTEC with SRS and S/R M/T 1,161 kg 2,560 lbs1.5i VTEC with SRS, ABS and S/R M/T 1,171 kg 2,582 lbs1.5iLS VTEC with SRS M/T 1,163 kg 2,564 lbs1.5i LS VTEC with SRS, ABS and S/R M/T 1,191 kg 2,626 lbs1.5i LS VTEC with SRS, ABS and A/C M/T 1,191 kg 2,626 lbs1.6i SR with SRS and S/R M/T 1,181 kg 2,604 lbs1.6i SR with SRS, ABS and S/R M/T 1,191 kg 2,626 lbs1.6i SR with SRS, ABS and A/C M/T 1,191 kg 2,626 lbs1.6i SR with SRS, ABS and S/R A/T 1,221 kg 2,692 lbs1.6i SR with SRS, ABS and A/C A/T 1,221 kg 2,692 lbs1.8VTi VTEC with SRS, ABS and S/R M/T 1,281 kg 2,824 lbs1.8VTi VTEC with SRS, ABS and A/C M/T 1,281 kg 2,824 lbs

Според мен най-добрата програма за тази цел е Youtube Downloader HD. Можеш да я свалиш от тук - http://www.youtubedownloaderhd.com/files/youtube_downloader_hd.zipС нея не би трябвало да имаш проблеми, а и може да сваля 720p/1080p клипове

Ето няколко снимки на англичанки с различни видове джанти да видиш кои как й седят.

Ъп