EmZvr

Ъп

Бих те посъветвал да избереш температура на цвета като заводските ксенони т.е. 4300к/4100к, ако можеш да намериш. Виджа се по-добре, а и е повече лумени. 5000к също не е зле, но нагоре е безсмислено и е само за "гъзария".Но зависи от ксенона, аз бях чел на пример, че на тъй известните китайски лупи дето се продават всички са 5000к, просто слагат други етикети върху тях.

Благодарение на Ники и бързата му реакция, грешката беше прочетена. Нне знаех, че компютъра помни грешките нито, че става толкова лесно проверката Грешката е ламбда сонда. Не е удължаван кабела и мисля, че си прави контакт. Най-вероятно е заминала.

Здравейте колеги, от време на време както си карам и ми светва чек лампата. Това става през големи интервали от време, но като че ли вече зачестиха случаите. Проблема е че светва от нищото и изгася ли колата, при повторно палене вече не свети. Не съм забелязал никакви проблеми по колата върви си перфектно. Като, че ли светването става когато спирам и дауншифтвам, но не мога да кажа със сигурност. За пръв път ми светна чека, когато сложих спортен изпускателен колектор и генерация. Излязох от сервиза потеглих и след 15км някъде светна чека. Предположих, че ламбдата сондата е заминала, но на другия ден нямаше ядове и доста време си карах без да светва чека. А и колата си върви добре, разхода е нормален.Ясно ми е, че по принцип трябва да ида да видят грешката, но лампата свети на случайни моменти и трябва да я чакам да светне и веднага да ида на сервиз.. Обмислям варианта, ако не открия проблема да си купя един инфоборд само, за да прочета грешката.

Е супер, много ти благодаря И зеления цвят е доста добър като идея. Уж уча Информатика в момента, пък и с това не мога да се справя сам

Колеги, може ли някой добър с фотошопа да ми направи джантите бели да видя как ще изглеждат.Снимка: http://storage4.album.bg/b7e/p1120929_36f28_28255687.jpg

Аз бих взел това без да се замислям - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=58814

С предни дискове 282 най-вероятно ще спира по-добре. Ама разваляш много баланса на спирачките, което не е особено препоръчително. Не бях чувал до сега за кола с дискове 282 отпред и барабани отзад. Най-добрия вариант естествено е да смениш предните с 282 и задните на 260. Но няма да ти излезе евтино. Аз когато си купувах предни дискове и задни EBC забелязах, че предните 282 са три пъти по-скъпи от 260. Но не забравяй, че най-добрите спирачки са гумите.

Карал съм англичанка с барабани отзад и изобщо не спира добре, моята си е фабрично с дискове отзад и спира перфектно, смени дисковете отзад ще усетиш разлика. И B16-ка да сложиш няма да имаш проблеми с дискове 262 отпред. Но гледай да сложиш хубави дискове и накладки.(Brembo MAX/EBC Solid + EBC Green Stuff според мен е най-добър вариант), като гумите са по-важни и от спирачките . Карал съм и англичанка MB6 с дискове 282, разлика спрямо моята не усетих..Но в никакъв случай недей да минаваш на по-големи дискове от пред пък отзад да си с барабани.

Ъп!Дросела е продаден.

Намерих дино тестове на изпускатели 4-2-1 и 4-1 и от тях излиза, че не е важно дали ще е 4-2-1 или 4-1, а как е направен и кой е производителя:1st RMF NARROW 4-1 185.61whp/128.49TQ2nd SMSP Prototype 4-1 184.70whp/128.98TQ3rd SMSP 4-2-1 182.38whp/123.82TQ4th ANR w/Merge 181.05whp/125.79TQ5th DTR B-Unit 180.82whp/125.46TQ6th Hytech Production 180.63whp/124.19TQ7th DC JDM 4-1 174.24whp/124.04TQТук са графиките: http://honda-tech.com/showthread.php?p=40235727И сега идва въпроса колко пари си приготвил и от къде ще си намериш изпускателен колектор различен от ибейските

Не е задължително колата да стане по-шумна с нова генерация. Това всеки го пише във форума и доста се чудих дали да сменям моята. Ако искаш тиха такава ще ти я направят, моята в момента е тиха колкото стоковата.А за изпускателя според мен е по-добре 4-1, все пак силата на B16-ката е във високите.

В другата тема Stefan Milev се е издал, че е с такива Пиши му ЛС

@macaveli Пише го в темата, която civicgonemad даде и изобщо всичко дискутирано тук, та не знам какъв е смисъла от две еднакви теми, но както и да е пак ще го кажа. Трябва ти УВ светлина насочена към стрелките, за да светят.

Повдигам темата с нови цени:Задни амортисьори Delphi de carbon на 6500км като нови - 100лвПредни и задни пружини от англичанка(+ подарък преден амортисьор) - 35лвВсмукателен колектор от D15Z8, подобен е на D16Y8, а EGR-то лесно може да се махне. Перфектен за някоя D15Z1/Z3 - 30лв (Колектора е гол, стъпковото моторче вече е продадено !)Дросел от D16Z6 с TPS и MAP - 25лв

Най-доброто решение на проблема според мен е това:http://www.ebay.co.uk/itm/MGF-MGTF-Rezpax-Heater-Resistor-Pack-Repair-Kit-/130552220448?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e6584cb20#ht_4069wt_1135Идва с доживотна гаранция.

Ами като сламка е отзад а тръбата на входа му не знам колко е, но да там има стеснение. Но не знам дали ще има промяна от смяната му @AMD това за ниските ми го каза колега, който е с витек на D15z6

Ех засрами ме Всеки почва от някъде Между другото като пуснах темата не знаех кое е всмукателeн колектор, кое дросел и кое изпускателен. Просто ги бях чувал из форума Та поне покрай тия изпълнения научих доста неща.Та по принцип исках да кажа, че ще се спъне колата в ниските.

Ей много врачани много нещо @ADH-Honda Може би наистина малко преувеличавам, но разлика наистина има. Не оценявам вървежа по това дали върти гуми на втора, както повечето правят незнайно защо. По нагорнищата след модовете вече ги взимах с по-малка скорост на по-ниски обороти с новите гуми стана по старому пак се мъчи повече. Преди това бях возил един приятел, сега пак седна в колата и според него също имв разлика като настъпих малко на първа. Според мен разликата идва от това, че купето ми е доста тежко и най-малкото затормозяване и се отразява веднага, на пример с четири човека в колата умира..Наистина дадох не малко пари, но съединителя ми и без това не е в много добро състояние, та май ще направя последен напън да видя какво ще се получи. Но има и друго едно е да даваш по малко пари на части и друго е всичко на куп.@H-warrior Аз ще си запазя моята 5та, така че само градския разход ще се вдигне, а той и без това зависи от толкова неща, че едва ли ще го усетя.

@barsi накладки и дискове съм сменил, и съм с окачване от MG ZS така, че в тая насока няма какво да се занимавам повече, освен да сложа някоя стабилизираща щанга. Към старите джанти и гуми и да искам не мога да се върна тъй като ми бяха откраднати... Пуснах ти ЛС за майсторите. А за горивото - зареждам винаги от едно й също място, та даже и колонка, не е там проблема. Филтъра е на година и половина трябва да го погледна да видя какво е положението.@ K1r1L Гумите са Uniroyal Rainsport 2, пратиха ми ги по Еконт и пишеше, че са 28,400 кг. И са просто уникални, и на мокро, и на сухо спират зверски.Може ли някои да ми каже колко тежи железна джанти с гума 14ка ? Да видя дали са по-тежки моите или наистина само разликата от 10мм ширина е оказала влияние.Щом казвате, че ще има разлика ще сменя и скоростната кутия, пък дано си върне ускорението. И направо ще сменя и съединителя и пак ще литнат доста пари Витек не мисля да слагам, защото ще струва доста и ще ми иде въртящия момент в ниските.За кутия съм се насочил към такава от D16Y8, заради това:Y8 tranny has steel shift forks unlike the z6 which has aluminum forks.Не, че знам какви са тези вилици в кутията, но явно значи, че е по-здрава.

Колеги пак имам въпрос. Първо да кажа какво смених до сега. Сложих изпускателен колектор 4-2-1 на Twister (с което махнах катализатора), генерация 50мм със средно гърне Powerflow и стоковото крайно гърне. Сложих и всмукателен колектор от D16Z6 (не че имаше смисъл). След тези промени колата се промени доста, бях изключително доволен. Точно както казахте, постоянно ме човъркаше нещо от вътре да я настъпвам Но смених джантите с алуминиеви 15ки, тежат 7,1 кг и сложих гуми 195/50/15, които също тежат по 7,1 кг (Преди бях с стандартните железни и 185/60/14) Колата вече спира в пъти по-добре и е доста по-стабилна, но цялата мощ на колата си отиде Все едно нищо не съм сменял и почна да върви като стокова.Сега въпросът ми е, ще се подобри ли вървенето със смяна на скоростна кутия или да си я оставям така и да не се занимавам повече ?Не мога да повярвам, че гуми и джанти оказаха такова влияние

1. Задни амортисьори Delphi de carbon за Сивик англичанка, но би трябвало да станат за още доста Хонди. Карани са само 6500км. Продавам ги понеже сложих пружини и амортисьори от MG ZS 180. Цена: 120лв без пружините, 140лв с пружините 2. Предни пружини от англичанка + бонус 1бр. амортисьор стоков от англичанката, не го знам в какво състояние е, но не е омаслен. Цена: 20лв 3. Всмукателен колектор от D15Z8 със стъпково моторче Цена: 40лв 4. Дросел от D16Z6 с TPS и MAP Цена: 30лв За връзка: ЛС Тел: 0877050455 Skype: EmZvr. От Враца съм, но пращам по Еконт.

Не мисля, че ще го има на друго място освен в Бултрако. Могат да ти го пратят по Еконт. Мисля, че 25лв струваше.

Honda PAS ти трябва В Бултрако е на прилична цена, но не помня точно колко беше.Аз обаче след смяната не усетих никаква разлика.

Забравих да напиша, че са продадени. Може да заключите темата.