EmZvr

Много готини кучета са тези лабрадори и снимката е добра, имаш един like от мен Ама хайде сега, чък пък куче Хонда

Браво за темата, доста ще е полезна. 15" Artec Wheels MX 4x100 7J - 7,1кг Uniroyal Rainsport 2 195/50/15 - 7,1кг Общо: 14,2кг

Колега обясни малко по-подробно каква ти е целта, че не се разбира особено. 3000 оборота на 5та със 100 е нормално, скоростната кутия е късичка, но си и трябват обороти за да върви. Ако искаш повече мощност смени гарнитурата, всмукателния колектор с такъв от D16Y8 и сложи спортен изпускателен колектор 4-2-1 и колата ще стане доста по-приятна за каране Но ако си с англичанка с нейното тегло трудно ще изкараш някаква мощност с тоя двигател.@gendov с тоя спортен филтър, спортно гърне и регулатор за горивото ще постигне едно голямо нищо..

Ето ви доказателство, че Short ram интейковете са по-зле от стоковия интейк. Това е дино тест на H22A с доста подобрения. В теста е използван конусен K&N филтър 3" при това дори е с BPI Flowstack (=Velocity stack). Дори аз не очаквах такива резултати.. Червено - стоковата филтърна кутия Синьо - K&N + BPI Flowstack Т.е. ограбва ви 6,82 коня и 2,87 въртящ момент. Ако след този резултат и имайки в предвид тестовете за филтрация, все още сте на мнение, че K&N са добри филтри.. В поста има още дино тестове и подобрение се вижда при Cold air интейка AEM V2: Тоест за 460лв получавате 0,21 коня и 2,09 въртящ момент. Има много неща, които може да пипнете по двигателя преди да стигнете до интейка. Както виждате дори доста подобрен мотор изобщо не се спъва от стоковата интейк система. Или пак казвам търсете кутия от Integra type R. Източник: http://honda-tech.com/showthread.php?t=2049478

Целта му е по-лесно да влиза въздуха през тръбата. Ето тук е обяснено, най вече виж втората картинка: http://en.wikipedia.org/wiki/Velocity_stackCold air intake e тръба до подкалника и там се слага филтъра. http://www.wikihow.com/images/c/c3/Honda_Engine_with_Cold_Air_Intake_1_595.jpg\

Ами в сравнението участва и "No brand" филтър, което предполагам са точно китайчетата и отново се представят по-добре от K&N. Няма да си счупиш двигателя, но какъв е смисъл да намаляваш живота му за един въображаем кон ?Прието е, че -10 градуса температура на въздуха вдигат конете с ~1%. Както и да е не искам да задълбавам спора, просто съм изказал моето мнение.ЕДИТ: Нали се досещаш, че максималното увеличение с K&N пак ще клони към тоя 1%

Функцията на филтъра е да филтрира, не да вдига коне. КН филтрират доста добре ?! Видя ли резултатите от тестовете които съм постнал ? Защото се вижда, че се представя трагично..Добре, със КН ще влиза повече въздух, но ще пропуска прахови частици и освен това въздуха ще е по-топъл. Е това, ако му викате подобрение.. Колкото и да го изолирате тоя филтър няма да достигнете температурата при подкалника, каквато е при cold air intake-a и дори при стоковата филтърна кутия. И пак да спомена стандартната кутия входа е направен като velocity stack, което помага доста. Поне си купете за short ram-a такъв. http://i466.photobucket.com/albums/rr23/Mattcheww_/For%20Sale/DSC02185.jpgНикакъв смисъл няма от удължения поставени под филтъра. Как си мислите, че ще дръпне въздух от извода ? Хайде замислете се малко.. Направете извод към бронята и си сложете ръката и вижте дали ще дърпа нещо. Все едно да се опиташ да пиеш от сламка без да си я захапал.. Пак казвам това е постигнато при BMC CDA, тъй като филтъра е затворен.Като искате подобрение си купете кутия от Integra Type R или Cold air intake. Хайде продължавайте с минусите..

Да, дърпа топъл въздух. Всички тези изводи до бронята или до подкалника няма как да работят тъй като няма вакум и няма как да дръпне въздух от долу. Това се постига с кутия от рода на BMC CDA или стандартната кутия с удължител. Cold air интейковете са най-добрия вариант. Но тези short ram интейкове освен за визия не виждам за какво се слагат..

Предполагам си го направил, но провери дали друг продавач не продава същата стока. Ако гледаш доставка до България, много по-евтино ще е да го вземеш до UK и от там да ти го доставят до тук, аз винаги така правя. Можеш да пратиш лично на продавача да питаш за друг начин на доставка, може да измисли нещо.

Ето това са пръскалките за твоя модел, но са много редки и не вярвам да намериш: http://honda-tech.com/showthread.php?t=2490480От англичанка ти трябват: пръскалките с маркучите, казанчето с 3те помпи и ето това реле:http://storage4.album.bg/9b5/relay_b7f0d_29135954.jpg

Аз за сега си карам с хартиен филтър. Ето нещо за феновете на K&N: Цялата статия: http://home.roadrunner.com/~jbplock/ISO5011/SPICER.htm

Дава ми некоректна инсталация.Другия софтуер е само за 10дни, ебати фрии-то!You can download a full version of BurnAware Free or evaluation versions of BurnAware Home or BurnAware Professional and try them for 10 days. Има три версии, изтегли Free версията. Ето точен линк:http://www.burnaware.com/downloads/burnaware_free.exe Home и Professional са платени и добавят функции, които са супер безполезни. На мен първата ми работа при инсталация на Windows 7 е да махна Internet Explorer и WIndows Media Player

Ето ти една страхотна програма за записване на дискове(включително и mp3), лесна за употреба и не заема никакви ресурси Интерфейса е доста добър и е безплатна. http://www.burnaware.com/burnaware_free.html

Намерих каквото ми трябваше. Ако все пак някой се интересува ето това е релето за миене на фаровете: 38310-SK4-SO10-M1 Иначе да не е от най-полезните екстри, но като си наумя нещо нямам спирка

Да, витек е, но смяната е доста лесна. Не повлича никакви други части със себе си Това е най-добрия стоков всмукателен колектор за Д-серията. Но щом си на метан няма много значение, взимай какъвто всмукател ти попадне, но гледай да е от кола 96-00, за да ти е по-лесен монтажа

Търси от D16Y8

Няма ли кой да помогне Май ще си остана накрая с пръскалки за фаровете само за красота..

Купих си част от комплекта (казанче, помпа, копче и пръскалки с маркучите) , който ми трябва за пръскалки за фаровете. Моята англичанка фабрично няма. Може ли някой колега с такава да ми снима под таблото релето за пръскалките и как върви окабеляването или да ми обясни. Понеже друг колега продава на части англичанка, която е разглобена и трябва да му обясня какви части ми трябват от ел. инсталацията.

Благодаря, оправи се с изчистване на кукитата.

От днес нещо не мога да пускам нови теми с Chrome. Като пиша на кирилица буквите се визуализират като квадратчета. Пробвах да сменя кодировката с кирилица(windows-1251), кирилица(ISO-8859-5), Западна европа(windows-1252), но тогава всичко във форума става с измислени букви. В момента форума се разпознава като Unicode(UTF-8), което ми се вижда странно. С Firefox няма проблеми.

Здрасти колега, това е така наречената Хонда сивик англичанка с двигател D15Z8. Потърси с търсачката има доста теми с информация зе нея А това Elegance от къде са го измислили в обявата не знам.. Явно това си мислят, че значи vtec-e Примерна тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=67791&st=0&p=1057248499&fromsearch=1entry1057248499

Точно за това боботене говоря, което за мен е отвратително Преди заради спортния изпускателен колектор, двигателя вадеше уникален звук, сега само това боботене се чува.. Ролята му е да заглушава, но не само. Първо охлажда въздуха, резонатора е доста ниско. До колкото съм чел в него има някакъв обем въздух, който е лесно достижим и от тук резпонса е по-добър. И най-важното в началото на резонатора има velocity stack, който доста подобрява пълненето.

Аз махнах резонатора на D15Z8 англичанка и не те съветвам да го правиш, освен ако няма да слагаш Cold air intake или нещо подобно. Върви по-зле в ниските обороти и резпонса е по-лош. Освен това при настъпване до долу е много шумна. Във високите не усещам разлика. Може и да си въобразявам, но положителните страни аз не виждам..

И аз участвам с две гривни, ако ще се прави поръчка.

Всичко си намерих, остана само аукс кабел, ако случайно някой има.