Nile

тампони на предна стабилизираща -1во тях си смени и ги остави всичките тия работи. Вземи си ОЕМ ако цената им не е много солена. Начин на проверката на окачване дето ползвам аз - задължително на канал един седи под колата,други двама (може и един) клатят в синхрон ляво/дясно ,а онзи отдолу се оглежда за луфтове и шумове....е проблема е,че се иска набито око/ушо

Даже ти препоръчвам да върнеш напълно заводски вид на всмукатела.Ще ти разкажа следната ситуация - карам в уникален дъжд в шумен,стигам до една улица с голям наклон,а отгоре се сипе вода да си е.е хаха .Водата стигаше почти до фаровете - ако си с афтърмаркет всмукател ниско в бронята или на нивото на гредите на шасито ще закъсаш 100% Заводския си има тръба,която има за цел да предпази точно от такова нещо.Джипката не е офроуд машина,но е предвидена да те вади от такива ситуации.Имал съм ситуации и с огромна кал,но съм излизал благодарение на двойното.Тая машина иска само редовно обслужване и газ.Тая седмица я взех от баща ми да я покарам и автомобила е страхотен,не би се разделил с тази кола скоро

Не съм газаджия ама това дето знам за изпаритела е,че трябва да се сложи на нивото или под нивото на главата за да се обезвъздушава. Бутилката ти щом е 28 литра е по-малка от моята и ти е супер.При мен масичката седи надигната с 1 пръст на входа на багажника.Направих допълнителен крепеж ,че да я натиска надолу и по принцип нямам проблем,но все пак си дразни.Ще изминаваш около 220 км с едно зареждане което е повече от достатъчно,моята газова като беше нова караше 300+,но сега спира на 270км (33 литра зареждам на колонка). За тоя филтър ти препоръчвам да си върнеш стандартната кутията и да си търсиш панелен хубав филтър,може да смениш само меката връзка между кутията и дросела.Другото нещо дето ти препоръчвам да направиш е направо да смъкнеш целия всмукател и да му направиш едно хубаво почистване със спрей за карбуратори/бензин + въздух,да почистиш стъпковия мотор и дросела.Тоя мотор страда доста често от менене на обороти ,което идва от задръстен стъпков мотор.Ще ти направя снимки събота и неделя,че колата я кара баща ми ,пък аз съм хондаджия под прикритие в голф 3

Изпарителя при мен е закрепен на болтовете на спирачната помпа дето се хваща към сервото. Така както си сложил рейката с инжекторите ми се струва че ще имаш проблеми с монтажа на кутията за резерв на въздух.Моите инжектори са единични и се подават между кутията за въздух и капака на клапаните. Шума по задницата означава ,че трябва да си смениш маслото в задния диф.След смяната трябва да се оправи(800-900 мл взема по спомен) ! Масла си купих от хонда - специално за кутия и диф. на хонда не рискувай с масло различно от оригиналното.

Добавям черно кроло от Ep3 type R + 3ти стоп цена - 240лв Перфектно !

Стойката 100%,закопчалката с мерене.Все пак отиди на място без да си пипаш колата и замери диаметъра 1во,а после височината.Но като гледам и ти се целиш на 30 литра ,т.е. ще си като мен.За зареждане не се тревожи,аз също съм с големия мотор и колата дава между 9-12 разход извън града.Миналата седмица примерно правиш шумен - стара загора и обратно. Средно ми даваше 10.5,ама ми се наложи да натисна около 140 км и карах с около 170-180 и ми дръпна 15 Иначе колата е много здрава,аз съм сменял 4 биалетки 1 долен шернир воден радиатор - присадих си от 7ма че имах наличен големите тампони (имаха още живот ама товаря често кола и реших да ги сменя). ремъците все още не - бяха чисто нови като ги свалях за смяна. масла мтф и пдф 3 години и 40 000 км вярна служба - много сме доволни

на моето црв бутилката събира около 33 литра ,не знам точния обем колко е.И при мен е монтирана на пода и масичката много леко се надига и съм направил допълнително захващане да я прибира.Реже се стойката за крика,маха се оригиналната закопчалка на масата.Отивай в магазина и мери на място като предварително си подготвиш местото.Чувал съм че някои млатят пода с чук за да освободят малко място и да пасне бутилката точно

Честито колега ,всеки който се е качвал да кара тъпир за повече от "едно кръгче" разбира за какво става дума ! Феновете с Еп3 продължаваме да се множим,което е добре,но все пак колата остава като екзотика в БГ... И колега,тая кола е направена да се правят "извращения" с нея в добрия смисъл на думата Моята и обръщам дирекцията в момента и съм почти на финалната права,а следващата фаза ще е силно сгъстен мотор с очакване за доста засилване + опция за 4х4 ако успея да преработя захвата на кутията така,че да мине раздатката под шасито

тоя път ще дойда,само да има....

Какво значи, че при бензините е различно? Type R-a е бензин, той със сигурност няма същото окачване като 1.7 дизел? Отделно какъв е този Type ? Не мога да повярвам, че петвратите возят толкова твърдо или просто моята е с някакво афтър маркет окачване, но на вид поне не изглежда така ... няма цветни пружини и подобни. Колега караш хонда и не знаеш какво Type R Type R е всичко за хонда,най-доброто за модела и от към комфорт и откъм спортен дух. Type R автомобилите идват с всичко НАЙ НАЙ от завода,това е окачване,мотор,спирачки,седалки,стабилизиращи щанги,разпънки по шасито и достааа неща,който не се намират по другите модификации. Конкретно за 7ма, Type R е с новата К серия мотори от 200 коня и почти неограничени възможности за тунинг дори и със заводски блок.Колата идва с предни 300мм спирачки както и с 4 броя разпънки,спортни седалки и други..

очиларката е извадена и е перфектна

Дроне,не знам как тъй реши,че от Англия е хем скъпо,хем бавно... сам си установил,че паунда е 2.5 ,а беше 2.8. И сроковете никога не са били 2 месеца,ако говориш за USA - да... щото не става ясно- Ebay ,не е англия нито щатите,там продават от цял свят и стоките се намират по цял свят. Я се светни малко тия дето продават конита и ги нямат налични,от къде им идва стоката и колко ще чакат ?? И като са голям представител що ги нямат налични,а ще влачат момчето с капаро ,пък когато дойдат...

аз ти говоря за същото нещо Действай,няма невъзможни неща... Само обърни внимание ,че датчика за вътрешна температура изисква обдухване с въздух от купето.Може да се направи с извод от конзолата на парното (така е заводско) , може да сложих някакъв малък вентилатор от компютър с дифузер ,като вентилатора да се управлява само когато копчето на климатика ти е натиснато

Колега хванал си се да правиш нещо ,дето ми се струва,че изисква повече технически познания по електротехника и климатична техника. Компресора има съединител,който е на магнитен принцип - и да... компресора се включва с реле,но за да пуснеш релето ,трябва да имаш и пусната перка на вътрешния вентилатор.Има и така наречения пресостат или както е на схемата A/C pressure switch ,т.е. като нямаш минимално налягане на фреон,компресора да не тръгва.Друг важен компонент е термичната защита на компресора,той също може да ти изключи съединителят на компресора.Има хитър начин за управление на съединителят,той е ако прекъснеш едно от условията за активиране на съединителят и командваш веригата с новата играчка ,която имаш за контрол на температурата.Все пак трябва да се седне и да се помисли хубаво по въпроса,също така трябва да се измерят токовете на веригата за да знаеш какво реле ти трябва.Примерно може да измериш тока на пресостата,той по принцип е датчик от тип ключ,като този на маслената магистрала примерно и тока в неговата верига трябва да е минимален (по скоро нужния ток за активиране на релето, т.е. консумацията на бобината в релето). Но пак казвам,че това са ми само 1вите погледни на това,което правиш Аз също в момента слагам климатроник на моята 7ма сивик,но ползвам готов комплект от кола донор,но се принудих да смъкна цялата инсталация защото не можах да открия пълна схема.След като отидох до моргата се оказа че климатроника си има малък компютър,нямам идея дали моята има такова нещо... събота и неделя ще продължа борбата с инсталацията и монтажа.

здравейте колеги, правя климатроник на сивика ми,взел съм централната конзола с врътките и двата датчика.Трябва ми информация по свързването,ако някой е правил това нещо да си признава Другото нещо дето може да ми помогне е схема от сервизно ръководство на кола с климатроник

боби - 088 872 5721 ,намира се в софия и е в час човека с К серията. При мен нещата пък са на фаза тотално разглобена кола. Шасито е почти гола черупка и се обръща дирекцията.Най-сложното мина,всичко е паснато ,боядисано и т.н. Таблото и всички конзоли за парното бяха монтирани за да се убедим,че всичко е центрирано правилно преди да се изкърпи. В момента прехвърлям инсталациите между таблото донор и оригинала,че новото ми табло не е от фейс лифт автомобил. Разликите между фейс лифта и преди фейса не се оказаха само външните белези,има конструктивни изменения,което се вижда само като обезкостиш шасито. Дойде ми обтегача на Hybrid Racing с около 1 месец закъснение. Айде весело посрещане на новата година на К серията Тюнери и Тюнерки

колеги в мигачите може и да имате проблеми с релето заради по-ниската консумация на ток. Може да пробвате все пак,но може да се получи ефекта "на изгоряла крушка"

Колата беше на един приятел във Варна,а седалките са от моя тъпир

Крилото е продадено Останаха Волана и Спирачните дискове,цените са ниски,отговарям на лично

Информация директно от супертеч за техните бутала 12.5 : 1 Hello, The pistons accept oversized valve and higher lift cams. The clearance we specify on the sheet is 0.08mm, but if you can do a 500km break in, you can do 0.07mm clearance. Best regards. Willy Tagliavini Supertech Performance Inc. 3550 Charter Park Dr., San Jose, CA 95136 Ph: 408-448-2001 Fax:408-448-3700 willy@supertechperformance.com www.supertechperformance.com

супер,най-накрая запали Радвам се,че форума решава проблеми,жалко само за загубеното време и нерви.

стоповете са брутални,мисля ,че са най - готиния избор за 5-та

това ми излезна просто в интернет по партиден номер На схемата номер 7 е датчика. За измерване не говоря за прозвъняване дали кабелите отговарят на проводимост.Става дума дали идва някакво напрежение към датчика ,че да го запали и той да може да чете положението на вала.Единия пин трябва да е маса (може би средния) като се опре там и някъде на шасито - трябва уреда да се обади,че има верига (търсене кое е маса). след това... Опира се на другите 2 пина по отделно и се търси за налично напрежение като другия електрод се поставя на маса (шасито).Настройва се уреда на постоянно напрежение (така търсите + захранващо напрежение) Забележка : За да са налични измерваните данни колата трябва да е на положението преди да завъртиш стартер (контакт). Ако няма захранване към датчика,може да се подаде принудително такова ,но не знам дали е 5 или 12 волта. Ако има захранване проблема е на входа на компютъра и там вече става сложно. Това е,което се сещам и мога да помогна

Предполагам,че ти се губи маса или + към датчика,най-вероятно работи на магнитен принцип на 5 или 12 волта. Трябва да се погледне в ръководството или да се измерят кабелите дали тези 2 захранващи кабели са ОК.По добре ел.техник да погледне какво става. номер 37501-PLZ-D00 снимка