Tino

Добре , не разбирам толкова ли е трудно да приемате чуждото мнение ? Чуждото виждане ? Желание ? Да за вас никога няма да е правилно , но поне го уважавайте От критиките на Дяволчето трябваше да схваните , че във Форума има хора , които се кефят на срещи с Писта , шумни ауспуси , изгорели гуми , масло Като добри организатори и дейци на Хонда Фен и Форум клуба е добре да се съобразявате с тези неща , а не да ги заклеймявате Да , имаше на НС 2009 нещо като "писта" , много хора си начесаха крастите , но желанието на още повече беше да се работи в тази насока за по-добра "писта" Не може да се угоди на всеки разбирасе , ама като не може да се угоди поне не го отричайте или не се оправдавайте Евала на УС , че започна дейно да се включва във Форумния "живот" Наиситна Евала , това липсваше години наред тука , ама сега като сте тука поне ги чуйте АДХ е мноого прав Хонда Форума и "Клуба" не беше нищо , докато БМВ Форума и Клуба правиха вече НС , мероприятия и т.н. Нали не си мислите , че с първата по-различна Хонда НС ще пукне пролетта Айде сега дишайте 3 пъти дълбоко , помислете 5 минути поне върху написаното и да си стиснете всички ръцете пък , който иска и да се обича

И? Хонда Джазз има същия ел.волан и сравнение с Логото или Сивика създава илюзията за доста по-тежък волан , казвам илюзия защото не е баш така Или иначе прецизността е невероятна наистина Вкарвам ти и друга муха Джазз-а има електронно "жило" на газта

Махо , Махооо - грам не си се променил с годините Евала А останалите , с Махо на глава не се излиза да знаете

А аз си мислих , че Емо го е яд , че VTi-тата са 4х4

Някои хора много на сериозно взеха да се взимат , а забравиха от къде са дошли Хората са казали , че " скромността краси човека ! " - бъдете скромни и двете страни по-скромни , за да не ставате за смях на врабчетата

Най-добрия избор е Хонда Джазз 2003 и нагоре но все още са по-скъпи 8000 лв нагоре за това ти предлагам Хонда Лого страшно здрава , нечуплива кола , икономична , най-добрия старт от всички Хонди висока Сивика също е добър , но е нисък - много често не съм можел да си отворя вратата заради това , слаби фарове , по-широка е от Логото съответно по-трудна за паркиране , води шофьора до по-агресивно каране - неикономично докато Логото е първенеж на ниски обороти От страна на поддръжката Логото почи задължително има смяна на ламбда сонда след около 120-140 000 км , което е равно на 400+ лв и до там След това значително по-малкото годинки са само в полза , опростеното окачване предполага по-малко части за смяна.Логото има и по-мека возия от Сивик-а

Добре , а от подаване на гас ? Плавно леко подаване , рязко грубо ...

Мисля , че рейтингова система също ще е добре да се измисли защото на дали всеки ще се хване да чете очертаващите се теми с по 200+ мнения Рейтинговата система за теми на мен много ми помага , не че в теми с малко звездички не влизам - това си зависи от заглавието и какво те вълнува но теми , които не ме интересуват и вида , че са с 5 звездички влизам профилактично да вида за кво иде реч

Много лесно се отказваш от гаранция Качи се просто на друг такъв Акорд , накарай ги да ти дадат един да се качиш Или помоли колега или собственик , който видиш някъде Пробвай нещо , ако подаваш леко газ , примерно от 1000-1500-2000-2500 оборота на място без включена предавка.Ако изчезва "усещането ти" може да е някъв лек луфт , знам ли Пробвай същото при включена предавка . На някаква специфична предавка ли ти го прави или ? Погледни на мястото където ти влиза жилото в скоростната кутия дали всичко е наред

:)

Няма смисъл да скапваш двигателя ти

Последните дни получих една информация , която ме озадачи доста , а именно , че Бултрако са филиал на гръцките официални Дилъри , които държат правата за целите Балкани оставам разсъжденията на вас

Ще се радвам ако излезна прав , но дори да не е така тампон на стабилизиращата щанга е най-евтиния и най-подозрителния елемент в ходовата част дори да си го сменил безсмислено няма да си похарчил кой знае какви пари , а ефекта и мигновен , защото след 2 зими тампона губи значително от качествата си Сега се сещам , че имаше колеги с някви странни хлопания и се оказа , че хлопат цилиндрите на спирачните апарати , но тези които са на водачите не спирачния цилиндър Не знам дали има решение с ремонтен нов комплект или трябва да се изработят нови

3.5 V6 бензин - 3.7 V6 бензин същевременно BMW 1.8 дизел . 2.0 дизел Тойота също имат 1.3 бензин И мен от 8 години се чудих това , дори стигнах до заключението , че четните са само бензин , а нечетните само дизел / без дори да ми минава през главата , че единия Сивик беше 1.3 , а другия 1.5 / и си казах най-накрая , че всеки както му е кеф си прави кубатурите , а някои които са си чисти 1.3 си пишат , че са 1.4 Jazz 1.4 1339 см3

Хибридите нямат бъдеще ? Струва ми се , че автомобил ,който може да предостави удобството на бензиновите и дизеловите двигатели още доста години няма да съществува Електро автмобилите за мен все още не са заместител , евентуално в градски условия , където батериите могат да се презареждат до някаква степен но извънградско ? Ако се измисли алтернативен източник на електро енергия - може би , но на тази етап от човешкото развитие - невъзможно Хонда са измислили всъщност за сега / според мен / най-добрата алтернатива Clarity и честно казано ако се работи по усърдно в тази насока ... Реално предвижданията за в бъдеще е хегемонията на метана , като бъдещо гориво то ще се чуе Или иначе по темата - от Хонда много по отрано предприеха анти-кризисни мерки и докато някой в момента продължават надолу или се радват да спрат да падат , японците отчитат нарастване на печалбите Това е за адмирация и поклон

"Хонда Мотор", вторият по големина автомобилен производител в Япония, обяви печалба от 2,87 милиарда долара за фискалната година, която приключи през март, което е увеличение с 95,9% спрямо предходната година. От "Хонда" съобщиха, че печалбата за четвъртото фискално тримесечие е достигнала 72,1 милиарда йени спрямо загуби от 180 милиарда йени за предходната година. Печалбите през четвъртото тримесечие са нараснали с 27,8% на годишна основа до 2,2 трилиона йени заради продажбите на автомобили, които са били с 28,5% по-високи спрямо същия период на изминалата година. Японската компания предвиди също 26,7% увеличение на печалбата за фискалната 2011 г. до 340 милиарда йени. /АФП / Източник - Вести.бг

Дали има официален вносител на Хонда в Люксембург Интересно ще е как са цените в Македония примерно но ако правата държи гръцкия дилър предполагам ще са по-ниски от българските

Да , а я ми кажи запалка или сенник кога ще му потрябва на някой още повече кога ще го продадеш Колеги не схващате смисала , от Хонда / не Бултрако / нямат сметка частите в България да са на същите цени като в Германия защото ние сме изключително малък пазар и заложеното количество консумативи е повече от малко , а заложените разходи по производство не са оправдани.За това се вдига умишлено цената , за да може производителя да си оправдае разходите . Сами казвате , че е по-добре да продадеш 100 бр. по 5 лв отколкото 10 по 50 лв но в крайна сметка Хонда са си дали ясна представа , че в България няма да продадат 100 бр. , но може да продадат 15 бр по 50 лв просто тука не се гони масов пазар защото не съществува а в западна Европа има масов пазар Ако сте търговец нали не си мислите , че като купите 1 т чушки или 10 т чушки ще ви дадат една и съща цена Като вносител ви казвам , че България тепърва започва да се подчинява на някакви пазарни закономерности но общо взето всеки си наглася нещата едно към гьотере , няма планова икономика защото просто няма как да се направи

Ако изчисляват цените спрямо населението е повече от нормално тука цените да са високи ! Не че е правилно , но все пак производителите печелят от частите , филтрите са най-употребяваната част съответно докато е гаранционна хондата щеш не щеш - гориш Но за останалите части поне на мен до сега са ми искали същото колкото и в Германия Ламбда сонда за Лого беше на същата цена но понеже имаше акция за резервни части ми дойде по-евтина от Бултрако , същата работа за дюза пак за Лого или пък задел лагер за Джазз но въздушните филтри , маслени , свещи от Германия надценката наистина клонеше по 3 Но понеже са купени от официален дилър пак на Хонда и им давах те да ги сменят/Бултрако/ гаранцията не ми падаше

Ами значи Accord Tourer TypeS е твоето спортно комби

Ще проверя за цената , но мисля , че толкова беше във фактурата аз също останах учуден защото за Сивик-а ми също е 60 лв , но не от Бултрако Кристияне , дай малко повече инфо за Акорда ти , всичко това си сменил защото му е дошлно времето или ...? Моя е на няма и 80 000 км и вече навърши 5 години , по принцип знам , че след 5-тата година започват смените на другите консумативи и ми е интересно Хехе , предполагам , че на колегата ще му е интересно и тази тема , Тодоре дай малко яснота , каква газова , колко струва , на какви километри какви профилактики правиш колко струват , двигателя на колко правиш реглаж - пак колко струва На мен също ми е интересно

Ееееххх , как си знаех , че Иво ще се включи с подобна критика Ярисите които имахме возиха доста комфортно , но в завои....Айгото е със същото задно окачване , но дали заради ниския си център на тежеста или по-твърдото окачване се представяше учудващо добре Дано от Хонда са си свършили добре работата Обаче е много смешно окачването наистина все едно са забравили пружините и са ги сложили впоследствие Иво ако си спомняш преди 5 години или повече имаше Фотошопнат вариант на тогавашния Insight със заглавието , че това е следващия Рекс тогава доста хора го харесахте , а CR-Z не изглежда много по различно

Е, при положение че 0-100 бензиновия ги прави по-бързо, че максималната скорост на бензиновия е по-висока, че оборотите до които се развърта са с 2000 отгоре ... като как дизела е по-еластичен? по-еластичен ако не искаш да ръгнеш 2-ра или 3-та ... Лично аз съм вдигал 230 км/ч с Акорда с достатъчно добро и непрекъснато ускорение предполагам , че ако го измъчка в продължение на 5-6 км ще ускори до 240 км/ч.Еластичността е именно това като си на висока предавка , при подаване на газ колата да се ускори достатъчно бързо Убеден съм ,че ако се потърсят характеристики на двата двигателя в едно и също купе данните ще потвърдят думите ми А ако се позоваваме само на каталожни данни , които са препоръчителни или пък писания в списания никой от нас нямаше да кара японски автомобил Понеже спомена и обороти , отвръщам с 340 нМ при 2000 оборота срещу 190 нМ при 4500 оборота , когато вече съм превключил следващата предавка и разполагам отново с 340 нМ

Фен , моля те не "намръщвай вежди" Виж можеш да "примежиш" лекинко Бялото не се продава както ти казах в най-лошия случай ще се разглабя - кола за части

Конкретно ти говоря за Турер дизел 2005 - не бих казал , че возията е твърда , но стегнаа - да Което означава , че като влезнеш в неравност няма да се носи като кораб минути след това , а ще влезне наистина по-твърдо но това не означава , че ще ти разбие камъните в бъбреците , ще си удариш главата в тавана или ще претърпиш някаква неприятна вибрация Поради по-стегнатата возия Акорда е в пъти по-стабилен от всеки един конкурент в класа си на дълъг път , рязки завои и по-екстремно каране а при спокойно каране е невероятно приятен автомобил за шофиране , който дори след 800 км по "хубавите" ни пътища няма да се чувстваш уморен Виж в градски условия е по-натоварваща заради масата си и габаритите Конкретно Турера предполага по-бързо изхабяване на накладки - дискове , гуми и разбира се малко повече гориво заради повечето си килограми . Но прдлага огромно багажно пространство , което е конкуренция на по-горните класове / Ауди А6 примерно / Дължината на седан и комби е една и съща , така ,че това е само илюзия , че е по-голям Конкретно за мен е компромис бензиновия 2.0 двигател , защото няма еластичността като дизела което за мен е много важно за един автомобил , да ускорява с 0.2 секунди до 100 км/ч , евентуално на 400 метра ще са на равно , но след това бензина изостава достатъчно !!! Компромис е и защото разликите в разхода не са малки Аз пътувам доста и не ми е все тая дали ще ми харчи 8/100 с моето каране или 6/100 Разходите ми по поддръжката за сега са ми равни на 240 лв за предни накладки , 80 лв въздушен филтър , 60 лв горивен филтър , 40 лв маслен филтър , 80 лв филтър за купето , 36 лв на 1 литър масло 0-30/40 - всичко това от Бултрако , когато все още беше гаранционна . Или иначе 40 лв въздушен филтър / пак японски от магазин Самурай Пловдив / , 10 лв маслен филтър / Филтрон Пловдив /, 30 лв филтър за купето / някво магазинче в София / и вече с маслото няма голяма възможност защото с такъв вискозитет маслата са горе долу на същите цени Имай предвид , че ако някой ти говори , че дизела ще ти се изплати ако караш 40 000 км на години и такива не важат за коли втора употреба , защото да намериш абсолютно същите коли / ниво на уборудване , километри , години , състояние / само с различни двигатели е нещо почти невъзможно , а и дори да намериш може дизела да е по-евтин от бензиновия