ShEfA

Нека си цитираме, въпреки, че ако искаш да сме педантични аз лично преди малко цитирах алинея и буква, не само член. Но нека не издребняваме, натиснал съм 1 вместо 2, един нормален човек би го предположил и погледнал следващата алинея. Ако отново не успеете да я намерите, с удоволствие ще я цитирам в следващото си мнение.Тук сме за да помогнем на колегите, а аз правя точно това. Може съпругата Ви да е завършила Харвард и да практикува на всички континенти в правните отдели на международни корпорации, но това не я прави специалист по застраховане. Аз не съм практукуващ и дори завършил застраховател, и няма да отегчавам колегите и семейство Коеви с това кой ме е обучавал в областта на застрахователното дело, но така или иначе въпросният лектор е уважавана личност в областта си. Знанията са ми на няма и 6 месеца, и знам точно с колко пот съм си взел изпита по застраховане. Застраховката гражданска отговорност трябва да има всяко моторно превозно средство, което е в движение. Може да е окачено на лампата в хола, или да е експонат в музей, но трябва да има сключена въпросната гражданска отговорност.Някакви статийки и коментари, без юридическа тежест, но все пак да подкрепят тезата ми:http://www.konkurent.bg/novini/5982/zastrahovka-grajdanska-otgovornost-ve4e-e-zadaljitelna-za-vsi4ki-6of1orihttp://www.moitepari.bg/Spravochnik/art/QnA/tryabva-li-da-plashtam-~86719eeba6ef43db9d333ba96a3de51e/http://www.crashbg.com/blog/globa-bez-grajdanska-otgovornosthttp://www.getins.bg/polezno/zadaljitelna-grajdanska-ako-avtomobilat-ne-e-svalen-ot-otchet.html

Законът казва друго, колега:За справка - "Закон за движение по пътищата" - чл.171, (1) б.Вhttp://www.europe.bg...gory=361&page=6

Опалаа. Колеги, моля ви като звъннете или ми пишете да ги запазя, след това ако се откажете да ми казвате, моля.

Според това, което съм учил по застраховане всяко МПС трябва да има ГО, независимо дали се кара или не. Естествено, това не трябва да те притеснява. Само гледай някой гаден съсед да не разбере и да ти прави мизерии.

Готово. Аз все още не съм сменил гумите.

Да повдигнем малко темата, че хората, които искат да си разкрасят и тунинговат колата да си намерят така желаните стопове

Интересно.Последният TypeR беше 201 или 202 коня Беше с 1 конче повече от 7ген.А колкото до снимките от тази статия... изглеждат ми подозрително много фотошопирани и сякаш някой си е направил ебавка.

Браво, колега! Много добро решение, и аз трябва да го направя. Не знам колегите по-горе какъв проблем виждат и защо ги е яд, но всеки с проблемите си. Ще отговоря вместо автора на въпроса отгоре. Ефектът, който ще се постигне е невъзможност на лугата да достига пряко до ламарината на колата, което ще предотврати корозията на елементите, които са намазани с тази гняс.

Или края на ноември или средата на декември.Коя е най-голямата повреда, която си имал/а по Хондата си?

Само на великден.Знаете ли, че е 100% сигурно, че ще дам 14 дневна почивка на "Бананите" на следващия, който апелира към "гърмяне" или пребиване на хора от друга етническа група?

K20AПастира ли колата преди зимата?

Приза "Кола на годината" ще вземе моделът на производителя, който даде най-голяма сума за да го спечели!

Ако всичко друго се окаже неефективно - взимаш GPS, махаш стрелката, палиш колата и се засилваш по един дълъг булевард с 60км/ч. Заковаваш на 60км/ч и без да променяш скоростта бодваш стрелката обратно... Дано не се стига до тази интервенция, но като гледам май си успял да скъсаш намотката и ще трябва да намериш електричар със спокойна ръка за да я оправи.

Щом колата ще се продава за 39 500лв. в UK, значи тук можем да очакваме цени от сорта на 45 000 и отгоре лева. Не, че ще купувам, ама да изкажа предсказание.За дизайна мога да пиша много. Има интересни части, но има и доста безлични а в някои случаи дори грозни елементи. Тъй или иначе наистина дизайнът не е експлозивен като този на 8 ген., който вкара повечето производители в дълбоки размисли за техните автомобили, но пък да видим - може да се окаже изключително надеждна и качествена кола, която да стане бестселър, както някога са били моделите от този клас на Хонда.

Доста, колко да е доста? И още е можело! :)http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=5409&st=0&p=52697&fromsearch=1entry52697Последният ЪП на темата е преди около месец и малко, така че имате шанс и двамата. Успех!

Здравейте, колеги. Продавам кристални стопове за Civic 92-95 EG. Причината е, че идеята ми за визията на колата не включва кристални стопове и вече сложих други. Стоповете бяха на колата, когато я купих преди няколко години. Първата снимка ги показва един ден след като ги купих - в оригинален вид. Тъй като не ми харесваха как стоят върху черна кола, ги закарах в тунинг шоп "Девил тунинг" за да ги тонират една идея. Изпълнителят ги е пръснал с един слой, защото му казах, че искам денем да се вижда какво-къде-как свети. Имат нанесен и лак отгоре, така че са лъскави, а не матови. Като ги взех ми казаха, че ако някой ден искам да им върна оригиналния вид, това може да стане като боята се свали с разтворител, така че ако някой ги иска в другия им вид - ставали лесно, но за подробности е хубаво да се посъветвате с човек, който разбира. Нямат пукнато, чукнато, дернато. Светят и се виждат както през деня, така и през нощта. Прилагам много снимки, за да им се усети чарът. Всички са на моята кола, тоест става дума за стоповете, които купувате. Забележки: Не включвам болтчетата за монтаж, защото ги ползвах за да монтирам тези, с които карам в момента, и едната шпилка липсва, но аз така ги карах. Ще трябва да ползвате своите. Също така нямат оплътнение между стопа и колата за външната част, но на вътрешната имат - причината е същата - използвах ги за да монтирам моите, затова ще трябва да ползвате Вашите. Има една-две прашинки, които са се лепнали при нанасянето на боята, но забелязването им е изключително трудно - за справка можете да видите снимките и да опитате да ги намерите. Цената е 80лв. - причината за ниската цена са забележките отгоре. Същият модел, както разглеждам в момента от уебсайт за продажба на такива нови в България, е 175лв. без доставката. Намират се в София, така че можем да се разбрем да се видим и да няма оскъпяване за доставка. За другите градове, села и паланки - изпращам с Еконт за сметка на купувача. Цената на доставката ще бъде около 8лв. Толкова ми излезе да ми доставят тези, с които карам в момента. За връзка: 0883341077, лични съобщения, и скайп: paincoster

Здравейте, колеги.Писал съм в темата за кой колко харчи. Моят разход е 5.2 извънградско и 8-10 градско. Няма да споря с никого, ако има съмнения съм на линия да плаща бензина и да ходим да се разходим. Лесно е да се изчисли защо не е нужно да се кара с точно 90 или точно със 130 - разликата в пристигането, ако се кара само с 80, е има-няма 30мин. И за какво да давам 20-30-40лв. отгоре, и да рискувам изобщо да не стигна за някакви си 30мин.? Та аз карам с толкова извънградско - заковавам 80 и не мърдам от там, само като изпреварвам. Спазвам си всички ограничения, като спирачката ползвам възможно най-рядко - спирам чрез скоростите. Спирачките се ползват като има някой по-бавен от мен /което е рядкост / и ако трябва да спра бързо. При намаляне от 80 до 50-60, каквито са ограниченията за населено място, като влизам в селата, просто спирам да подавам газ и/или смъквам предавка и отново без да натискам педала на газта. Всички по-големи наклони в моя полза /надолнища/ се взимат на моторна спирачка, на 5-та примерно. Достатъчен го определям, когато при включена предавка колата не забавя скорост а държи същата или ускорява. Ако надолнището е твърде скромно просто пускам от скорост докато не стане равно. Идеята да се държи на скорост е, както вече някой обеляза по-горе, че инжекторите не работят ако колата поддържа сама 1500 оборота. Както беше доказано от Myth Busters - когато колата поддържа стабилна скорост гори най-малко. Всяка промяна в ускорението води до нежелан, излишен разход, защото колата обогатява сместа, често излишно рязко и много. Плавно ускоряване му е майката - хем е по-приятно, хем е по-икономично. За такива дето обичат да карат на предела има онази снимка, на която собственика на колата е написал нещо от сорта на " <-- Към Свети Петър. Аз не бързам. В града си карам с ограничението, ускорявам плавно и гледам да съм в рамките на 2000-2500 оборота. При постоянно движение, над 50км/ч съм на 5та скорост и колата се движи перфектно. Ако трябва да ускорявам - 4-та или по-ниска предавка и готово. Спирачки почти не ползвам, защото още като видя, че някой светофар минава в червено, или изключвам от скорост, или започвам да редя предавките от висока към ниска и само привеждам колата в покой със спирачката. Отново, и в града, се ползват всички възможни наклони за да карам на моторна спирачка. Всичко това спомага да имам по-добър контрол над автомобила, по-сигурно шофиране и най-накрая - приятен възможно най-нисък разход. Като искам си я ръчкам, тя не се сърди и при двата типа каране - все върви, и все така гладко и безпроблемно.

Здравей, колега. Явно твоята лампичка в багажника е слагана допълнително от някой незапознат човек. Приемам, че си с 5ген. и ще обяснявам според тази презумпция. При този модел има прекарана специална инсталация за лампата в багажника, която обаче не се влияе нито от отворените врати, нито от това дали фаровете са на габарити, къси или дълги. Окабеляването е такова, че лампичката или свети само при отворена трета врата /тази на багажника/ или не свети изобщо. Този избор се прави чрез плъзгача монтиран върху нея. Както изглежда, сега лампата взима фаза /плюс/ от габаритите/стоповете и затова ако не са включени те - тя не свети. Това, което трябва да направиш е да свалиш кората и да видиш дали "монтьорът" случайно не е пропуснал да забележи оригиналното окабеляване на лампичката. То трябва да завършва с букса и да е залепено някъде към други кабели още от завода. Другия вариант е предният собственик да е направил това съвсем нарочно - за да не се изтощава акумулаторът ненужно - все пак през деня не ти трябва лампа в багажника, според него. Следователно трябва да видиш къде е оставил оригиналния "плюс" и да го замениш с този, който идва от стоповете/габаритите. Важно е да знаеш, че за да свети лампичката само като отвориш третата врата, трябва да оставиш масата /минуса/ да бъде онази, която се "появява" при отворена трета врата. Успех!

Чак сега виждам темата, и че явно не съм обяснил достатъчно ясно. Колегата с поста над мен е изшкурил въпросния dot matrix. Да, вярно е, че не струвам в обясняването. Нека се опитам все пак.Аз имам дълбок опит в осветяването на табла. "Кариерата ми" следва следния път - първо боядисах оригиналните крушки с червена боя за стъкло за да докарам червеникав цвят на подсветката на оригиналното табло на Civic EG5. След определено време реших, че ми е твърде слабо, затова се поинтересувах в щатските форуми, аджеба как те го правят. След много четене отхвърлих онези диоди, които имат "лупичка" отпред и разсейват светлината и се спрях на едни, които са с три глави. Изглеждат ТАКА. Даже си направихме "обща поръчка" с Benji. Светеха идеално, не правеха точка и ме удовлетворяваха. В последствие, обаче, реших да сменя изцяло таблото и сложих такова от Integra. То е по-кадърно измислено от гледна точка на осветяване, но пък само с три източника на светлина. Това както може да е хубаво, така и лошо, защото свети равномерно само с тях, но не и силно, а мен това ме дразнеше. Следователно трябваше да сменя източника на светлина и си купих 60см. светодиодна лента от китай, поръчана от ebay. Тук сгреших малко, защото се опрях на четене само във форуми от сащ, а не погледнах дали в България се продава, което довете до закупуването на смотана лента. Както и да е, и тя светеше добре за момента - вечер таблото си беше ярко и равномерно осветено. Още тогава в темата, която следвах за да осветя таблото пишеше, че трябва да се изшкурят плаките и да се махне DOT матрицата. Нямах против да го направя, но при интегровското табло тази манипулация не е така лесна като това от 6ген. както гледам, защото трябва да се свалят стрелките на уредите. Причината, която даваха х'американците за шкуренето на тази матрица е, че става по-ярко. На мен това не ми беше нужно - и така си ме кефеше, затова не се занимавах. Покарах така година и малко, но реших, че не ми харесва как светят стрелките на уредите /интегровското табло ползва прозрачни стрелки, които също провеждат светлина/. Затова разглобих отново таблото и си купих нова лента, този път от България с повечко и по-силни диоди. Пред всяка стрелка сложих по един 3мм. изшкурен диод, което ми помогна да осветя стрелките доволно. Този път реших, че като ще правя нещо, ще го правя до край и махнах матрицата на два от четирите уреди - оборотомера и скоростомера - другите нямаха нужда. Идеята да го направя беше, че светлината не преминаваше така равномерно, както ми се искаше. Освен това, самото табло е разграфено по-детайлно от това на стандартното на 5ген - има малки деления между оборотите и километрите, които са направени да се виждат едва-едва чрез обилно заливане с дот матрица зад тях. Аз исках и те да светят, защото става по-красиво. Тази част е бонус, не става дума за осветление на таблото, а за сваляне на стрелките от него. Няма нужда да се чете ако нямате пряк интерес към сваляне на стрелките. >>> Събрах смелост да сваля една от четирите стрелки, защото за да сложа диода при стрелката на километража се изискваше да го монтирам в много тясно пространство, което нямаше да може да се случи със стрелката на място. Затова прочетох един тон материали в интернет и разбрах, че шансът да счупя уреда не е особено голям и след това се калибрира сравнително лесно. Затова хванах една вилица и "откъртих" стрелката. Махнах плаката, взех ацетон и свалих слоя боя от задната й страна, което е всъщност е въпросната дор матрица. Сложих си диода и върнах плаката обратно. От изчетената "литература" разбрах, че има два начина да се монтира обратно стрелката - да се сложи на 0 км/ч при ЗАПАЛЕН автомобил, или да се кара с определена скорост /определена по GPS/ и да се сложи стрелката на това деление докато скоростта се държи равномерна. Първо започнах с по-лесното, и това е да сложа стрелката при спряла но запалена кола. След като потеглих стрелката отлепи чак след като вече се движех с поне 30км/ч. Реших, че този начин не действа, затова махнах стрелката, взех си GPS-a, заковах на 60км/ч. и бутнах стрелката на място. Всичко заспа. Сега километражът беше по-точен и от преди, особено при скоростите в града. Докато преди да махна стрелката при движение с 50км/ч., реалната ми скорост беше 46-7км/ч., сега като показва 50 си се движа с 50. Тази точност започва да дава фира при скорост над 70км/ч., но това не е в следствие на моята намеса, защото същото се случваше и преди нея, та даже и като бях с оригиналното табло от 5ген. Не съм свалял другите стрелки, защото те не се калибрират така лесно. За тази за оборотомера е нужен Infoboard, например, за да се вземат точните обороти при подаване на газ и да се сложи където трябва. За стрелката на охладителната течност важи същото - трябва да се запомни къде стои при напълно загрял автомобил, и след това да се постави обратно там на око. Най-тегавото е при калибрирането на стрелката за бензина - трябва да се пълни до горе . Та това е, надявам се, че обясних всичко максимално детайлно, та даже и с бонуси.

И аз не разбрах. Дай снимки. И за кой модел сивик става дума?

Ч.р.д., Мори.Тъкмо се чудех днес какво ще правя. Къде е купонЯ?

Никога! Тия ламарини се огъват само като ги гледаш, как ще я настъпвам? Иначе газта я мачкам веднъж на всяко каране а понякога и по повече. Често ли ти се случва да 'почнеш с бърбън, да минеш през уиски и да завършиш с бира и без глава?

Да - упорито наливам само бензин и няма да сложа газова Да бъдеш или да не бъдеш?

Това с бензина действа, но аз преди време като изтривах лепило от лепенка с бензин, след това лакът около мястото беше матирал! Имай го предвид, за да не останеш очарован от матиране на цялата кола.

Е, ти пък сега, как точно... явно смяташ, че не може. Аз не съм физик, нито тунер, но простата логика следва да покаже, че с по-дълги биели се намалява горивната камера. Ходът на буталото при най-долно положение оставя последното по-високо от нормалното, следователно обемът на горивната камера е по-малък. Физически блокът остава същия, но мястото, в което можеш да натъпчеш 1600 кубика вече е 1500 (примерно). Аз така си го обяснявам, може да греша тотално.