ShEfA

Здравейте, колеги. Подарявам този мигач за Honda Civic 5ген. - кристален. Има сериозно счупване и е лепен, но става колкото да се ползва няколко месеца. Държа го една-две седмици и след това заминава на вечните боклучни полета. Снимка: Намирам се в София, така че за колегите от града можем да се видим. За другите пращам с Еконт. За връзка: На лични; Тел.: 0883341077

Здравейте, колеги. Продавам мигач, марка Depo в изрядно състояние, без забележки. (Десен, погледнато от страната на шофьора) Цена: 10лв. Намирам се в София. За колегите от града можем да се разберем да се видим, за тези от останалата част на страната пращам чрез Еконт с наложен платеж. За връзка: Лични съобщения; Тел.: 0883341077

Зачекнах я, защото не обичам да се абсолютизира без покритие. (имам предвид това "не може да устаовиш адреса каквото и да става")Аз допуснах, още в първия си пост, възможността данните да не излезнат точни. Съвсем съзнателно не съм написал постовете си така, че да си помисли някой, че това е сигурният начин. Всичко е възможно - както да има 12 firewall-а, 13 рутера, 14 суича и още толкова VPN-а, но нека допуснем възможността доставчикът да си е свършил работата точно така, както ни трябва на нас в случая. Не съм изключвал тази възможност още от първия пост. Така или иначе изложих тезата си достатъчно добре, даже отделих време за да съм сигурен, че не говоря празни приказки. Netstat е най-лесният и безпроблемен начин да опиташ да намериш точното или относително място на даден потребител, с който имаш директна връзка. Това е. Може да го намериш точно в кой жилищен блок живее, а може и да попаднеш на препродадени трасета с несменена собственост. П.П.: Моята кола по каталог й дават бая над разхода, който реално ми дава

Стана ми интересно защо така хората смятат, че netstat не върши работа за skype. Направих кратко експериментче, като за целта ползвах netstat. Първоначално се засрамих, защото наистина нещата са се променили от последния път, когато правих тази проста операция и не излизат правилните адреси. За да разбера от къде произтича проблема прочетох някои статии и разбрах, че от известно време скайп ползват посреднически сървъри при повечето връзки (не всички), но все още са P2P базиран софтуер. Това ме наведе на мисълта, че при осъществена твърда връзка с потребителя ще мога да определя и чрез опростения netstat какво е IP-то. За целта просто пуснах на сестра ми едно кратко файлче и повторих netstat командата. Разликата в двата листа беше един IP адрес, който пуснах за проследяване чрез IP Lookup от "онези" сайтове... ами работи си. Вярно, че провайдърът на сестра ми ползва VPN и от там местонахождението й не беше точно, но все пак разбрах доставчика й и IP адресът си беше нейния, а не някой от рутиращите на skype. Това е и в противовес на т.1 от списъка на Fiend. С точка 2 също не мога да се съглася, защото динамичните IP-та се раздават при всяко свързване на компютъра с интернет, а не се преиздават и назначават през 1 сек., тоест ако потребителят не си рестартира машината през това време, адресът ще е същият докато продължава сесията му. Точка 3 - примерът, който бях дал определя, че разбираме града на потребителя, не само държавата. Околните квартали, отново както бях споменал, могат теоритично да се разберат според поредността на раздадения адрес. Точка 4 - Ако доставчика не предлага информация за мрежата си, то можем винаги да го намерим за информация относно свързване по телефона (Ало, и аз и баба ми искаме да се вържем към вас, бихте ли ми казали какво ви е покритието за града?) Естествено, че е дълга и сложна. Всичко това, ще потретя, е с налични средства и без да караме служителите да нарушават договорните си задължения. Познанството със служителката е най-лесно, съгласен съм, но изисква да я склониш към нарушаване на закони и договорни отношение с работодателя си, наред с другите неща, които ще я караш да прави

Аз пуснах информация за това, което на мен ми е било полезно и е давало ефект. Преди около година за последно бъзиках една приятелка, която се държеше тайнствено за това къде се намира. Нямам представа дали вече скайп е променил начина, по който извежда IP-тата към отделните потребители, но тогава си го правеше директно без посредничене от какъвто и да е вид. Както описах процедурата и по-горе - нетстат, отсяване на айпито и използване на безплатните услуги на някой от тези сайтове. Резултатът беше географски координати с точност до две преки от мястото, на което се намираше човекът. Разликата в пресечките беше поради факта, че се беше качила на отворен WiFi, който беше далеч от местопребиваването й. Относно абсурдното изказване, че няма провайдър, който да пусне публично такава информация - вярно е, няма обединена база данни с всички адреси на хората по света, но явно има такава за разни айпита. Нямам представа дали само определени юредически лица имат достъп до нея, но е факт. Много лесно може да го потвърди всеки със смартфон, когато отвори Google Maps или някакво позициониращо приложение, докато е свързан чрез WiFi. По някакъв странен, явно чуден начин, телефонът разбира къде се намираш в радиус от 200-400м. И не, телефонът може дори да няма GPS в себе си. Нека приемем, че IP адресът е динамичен и можем да определим чрез гореспоменатите сайтове само видът на услугата (PON, LAN) и доставчика, които ползва клиента и неговото относително местоположение (до ниво град). Чрез тази, на пръв поглед, оскъдна информация можем да определим местонахождението на клиента с точност до квартал. Вярно, няма да можем да отидем и да му кажем "Здравей!" на вратата, но все пак тук говорим само с идеята, че си правим бъзик с някой приятел, че сме му сложили проследяващо устройство на г*за. Та, за да завърша мисълта - нужно е да влезем в сайта на доставчика и според предлаганата услуга да видим къде е покритието му в града, в който сме го позиционирали. Ако имаме приятели от същия град, които ползват същия доставчик, можем да сравним стринговете на айпитата им с това, което искаме да намерим и, макар и не със сто процентова сигурност, да определим и точно в кой квадрант от квартала се намира човека, тъй като някои доставчици подреждат айпитата. Та така или иначе, за педантичните колеги, трябва да перефразирам думите от първия си пост - това става с налични средства, достъпни за всекиго и не предполага нарушаване на закони или възможност за 100% локализация на потребителя. Тоест, както много оригинално се изказа колегата може да вали - може и да не вали.

С кой си пишеш в момента можеш да провериш чрез отваряне на cmd и команда netstat, или просто да го напишеш в run. Идеята е преди това да се освободиш от всички излишни връзки за да имаш по-малък списък, от който да отсееш нужното IP. В скайп изключваш всички чатове с хора, които не искаш да видиш къде са, изключваш всички интернет браузъри, други чат клиенти, ftp клиенти, имейл клиенти и торент клиенти. Като си готов изписваш функцията от завършения списък вадиш всички IP-та. И от него можеш да отсееш повечето, които изглеждат като вътрешна мрежа, но ако нямаш идея и сам ще се досетиш кои са ненужни за проверка. Тези, които са нужни за проверка ги минаваш през някой сайт, който представя услуга location by IP. Ще ти излезне име на провайдър и град, в който се намира. Ако ползва безжичен инетернет, а и ако статичният е добре организиран, ще ти излезне и горе-долу квартал/улица, на която е потребителят. Както казаха колегите, имай предвид, че при ползване на прокси сървър или клиент за отдалечено ползване на компютър данните ти може да не са точни и човекът изобщо да не е на това място. Но пък е важно да се отбележи, че много малко хора ползват такива неща и шансът да намериш къде се намира жертвата е голям. И в това няма нищо нелегално - всичко си върви с операционната система и е достъпно свободно в интернет. Успех!

Поздрави на всички колеги, които видях тази вечер докато си карах за удоволствие из София. Първо видях един колега със син CRX, с голям кюнец, в Младост. Махнах му, той махна и той ама отпраши след това След това ме изпревари някаква много джиджана, по-новичка такава, Хонда модел от САЩ, около Дървеница там. Поздрави и на този колега, ако е колега де.

В интерес на истината само Приус използва батерии докато е в града. Според консултанта, с когото говорих в Хонда, електрическият двигател на Хондите подпомага бензиновия предимно в извънградски условия. Според него това било хубаво, защото иначе нямало време кога да се зареди правилно батерията при градско каране. Това много ме разочарова, защото се гуми смисълът на тази технология.

Лукчо, не разбирам от тези акорди, но като гледам как изглеждат бих предположил, че не са за използване от потребителя. Ако са копченца изобщо, може да са оставени за диагностика на аудио системата, за промяна на някакви кодове и т.н. Според мен щеше да ги има в user's manual или още повече щеше да има някакво обозначение около тях.

Това, което съм чел при предни трусове е, че в региона на София на всеки 70-80 години става голямо земетресение. Сега закъснява. Искрено се надявам да не съм прав, защото се ужасявам от това природно явление също толкова, колкото всеки друг човек.

Доста неприятен начин да се събудиш. Без желание да всявам паника, но това е слабо земетресение в сравнение с това, което се надига за София

Колегата по-горе изтъкна повечето от качествата на Android. До сега нито един приятел/познат/колега, който е ползвал телефон с Windows, без значение от марката, модела и версията е ревал. Вярно, не си искал точно моето мнение, но се опитвам да бъда полезен. Наистина, лично не съм ползвал нито един от двата телефона, както казах още в първия си пост, но опитът ми с едната система и фрапиращите мнения на околните за Windows за телефон са ми достатъчни. Nokia някога държаха най-големия пазарен дял при производство на телефони, но вече са далеч назад в класациите. Същото важи и с пазарния дял на операционните системи. По данни от ноември 2011г. Android доминира с над 40%, следван е от Apple. Но това не знам дали те интересува. Явно е, че не оценяваш съветите на никой от колегите, щом се отнасяш така към приятелско мнение, което цели да ти спести нерви и пари.Успех!

Здравей, колега.Ще започна с това, че не ползвам нито един от двата телефона, които си дал за сравнение. Ползвам, обаче, операционната система на единия - тази на Sony Ericsson. Android е в пъти по-добра операционна система от Windows-а. Един приятел ползваше до скоро Sony Ericsson с Windows и едвам го издържаше. Много бавен, чести рестарти, страшно неудобен. В крайна сметка го смени със Sony Ericsson Xperia с Android. Мисля, че няма нужда да обяснявам колко е щастлив от този факт. Ако, обаче, това че телефонът няма да става за разговор и ползване от време на време не ти е проблем, трябва да признаем, че според тези характеристики, които си предоставил, Nokia-та изпреварва SE-а по някои параграфи - например процесора, който съм се убедил, че е много важен за един Smartphone. Но така като гледам, няма друго, с което Nokia-та да изпреварва SE-a. Xperia-та е с една идея по-добър дисплей, тъй като предоставя 50 пиксела на инч в повече. RAM паметта и на двата телефона е 512 до колкото виждам... В заключение бих потвърдил, че правилният избор между тези два телефона е Xperia-та.Успех!

Колега chavdu - А там прочетох, да. Това, обаче, няма никакво значение за мен, защото в случаите, в които оставям колата на скорост, тя не преминава през закъснително движение. Най-често, когато я оставям да се движи на скорост, колата остава да се движи със скорост равна на ограничението за отсечката. Тъй като не съм от шофьорите, които за да спестят гориво биха карали с 20 или 30 км/ч. над ограничението, дори и да оставям лоста в свободно положение, бих натискал спирачката за да намаля до нужното ограничение. От там, това съкратено разстояние не ме засяга ни най-малко, защото такова няма. Уважавам експеримента на колегата, но за мен той е неуспешен, защото моят опит сочи, че с използване на удобствана на ППХ, разхода за моя двигател се намалява, в комбинация с премерено шофиране, с до 1.5л/100км. Колега honda_tech, коректна поправка, но в бързината съм прибавил едно "не" преди "надвишаваш", което това е изкривило изказването ми. На ясно съм, конкретно с моята кола, че трябва да поддържам приблизително над 1500об./мин. за да няма впръскване. Съжалявам за грешката по невнимание. Така или иначе, това е моето мнение, базирано на личния ми опит. Ще продължавам да спирам на моторна спирачка преди светофари, защото така се чувствам по-комфортно. Ще продължавам да пускам газта на големи наклони, защото така поддържам нужната скорост и бутвам по някой и друг милилитър надолу от разхода. П.П.: Най-често пускам колата по инерция, когато съм подавал газ а в следващия момент светофара на няколко стотин метра пред мен е светнал червено и съм на равно. Пускам я да стигне бавно до там, а през това време светофарът е вече зелен, аз само бутвам трета скорост и не тормозя двигателя да трябва да отлепи колата от спряло положение.

Поздравления за колегата, който стартира темата. Аз съм на неговите години и рядко срещам някой, който да размишлява над подобни проблеми. Темата е обширна и достойна за дискусия, но във форум е трудно и малко изнервящо, защото всички зад мониторите са много дейни и разгневени. Не мисля, че мога да събера мислите си по въпроса в две изречения, но може би за мен проблемите се коренят в самите нас. Защото ние сме тези, които нямат воля да кажат какво мислят на правилните хора, ние сме тези, които търпят всяка недодялана промяна и ние сме тези, които не правят нищо по въпроса. Скоро ще завърша бакалавърска степен "финанси", което ми дава общи познания по икономика. За това мога да кажа, че заплатите няма как да се "вдигнат" от правителството, защото парите, които работодателите трябва да изплатят на заетите трябва реално да съществуват. Не може да дадеш нещо, което нямаш. А за да го "проимаш", трябва да го изработиш. И тук идва проблемът на ниската производителност. Всички си мислят, че си скъсват гъза от работа, като реално вършат само онова, което се очаква от тях, а понякога дори по-малко. Започвам да се отплесвам, а не искам, защото ще се повтарям и ще се ядосвам излишно. Факт е, че българинът се е вклинил здраво в зоната си на комфорт и всеки натиск, който му бъде оказан за да излезне от там, се приема като враждебно действие. Всеки сам си е виновен за съдбата си. Всеки народ заслужава управниците си.

Ами по-горе в темата е обяснено "защо". Ако караш на скорост, примерно на пета предавка, и не надвишаваш определени за двигателя обороти, компютърът преминава в т.нар. "принудителен празен ход". В този случай колата харчи 0.0 на час/сто километра, защото няма впръскване. Аз предпочитам карането на скорост, когато обстоятелствата позволяват. Дискутирали сме тази тема и преди, но ще повторя. Аз виждам следните предимства: - По-голяма стабилност на автомобила - По-голяма сигурност по някоко причини - По-нисък разход на гориво, или както аз обичам да го казвам - безплатно На пример при слизане от планина, от горе до долу е 4Free

А турбината и надува настрои ли в настройките? Шегата на страна - бях чел някъде от "автора" на infoboard, че е нормално да дава в първите километри по-висок разход.

От един месец съм с градски транспорт, а от една седмица си пърпоря из София с колело. Хондичката стои паркирана и смирено чака.Вярно, че няма пълна мрежа от вело-алеи, но и тротоарът е вариант при по-бавна скорост. Това е моят протест към високите цени на горивата, но за жалост една птичка пролет не прави. Ако вземе та мине трите лева за литър, може и да се замисля за газова, колкото и да ми е жал за прекрасния двигател.

Не ми говорете за тоя човек... ама изобщо!Все още не мога да се начудя как така като му се обадих преди няколко години, да ми помогне с поправката на един фотоапарат, се отзова моментално без да взима под внимание собствените си ангажименти. Помогна ми, с цялото си нахалство, да намеря нужната част и после дори я запои... а за капак на всичко после имА нахалството да ми иска едно кафе!? Шегата на страна, но този човек наистина е фен и винаги е готов да чукне едно рамо.Поздрави, Коко!

- При тръгване от светофар не ускорявайте рязко и до 200км/ч. - има голям шанс следващия светофар да е червен, а Ви да трябва да спрете на него. Последвалите Ви коли ще трябва да намалят преди светофара, когато е можело просто докато ускоряват той да светне в зелено.- Когато видите, че светофара пред Вас свети в червено, пуснете газта или изключете от скорост - няма никакъв смисъл да продължавате да натискате газта, спирайки за 2сек. на светофара, и тръгвайки отново. - Не изпреварвайте цялата колона, чакаща на светофара, за да се наредите първи на колоната, предреждайки всички чакащи. Има възможност изнервен от такива тарикати водач да излезне от колата си, и да Ви приложи всичките си години тренировки в областта на някой силов спорт!

Протестът трябва да е на крак - без автомобили. Ако си вземем колите, първо ще ходим срещу собствените си вярвания (твърде високи цени), и второ ще изхарчим 15 литра гориво. Аз до сега не съм пропускал протест за горивата. Но вече се чудя дали да ходя, защото ме беше срам, когато бях сам самичък от целия фен клуб, и не искам това да се повтаря. Сега да видим как ще стоят нещата. Отново четири страници се изписват, ама ще видим реално колко хонди ще се на протеста, защото тук обществото се е доказало много пъти, че само бръщолеви а не действа.

Днес бяхме на протест. Тълпата беше многобройна, но едва около 10% от тези, които бяха заявили участие във facebook - около 5000 човека, при заявили участие около 45 000.Така или иначе аз съм с чиста съвест и знам, че когато е трябвало съм действал. Другите да не се оплакват после ако им е некомфортно да ги АНАЛизират.

Eee, Данчо, ти сега ставаш типичния пример за "Във всеки форум има един, който винаги е на контра". Тук не говорим за защитаването на авторските права - аз сам по себе си съм творец, както е и цялото ми семейство. Много добре знам, а вече и от личен опит, колко неприятно е твоят труд да се появи някъде и някой да е взел пари за него, без да е зачел теб, като производител на конкретната стока. Но тук не говорим за това - няма как да се защитавам, когато знам, че сваляйки музика и филми, вредя на някого, макар и сравнително незабележимо. Ти сам го каза - тук говорим за потъпкване на личната свобода и промяна на цялостната идея на интернет, около която се гради цялото ни общество в днешни дни. Цитатът, който си предоставил горе, е пълен с големи думи и изказвания, които самият автор явно не знае как да употребява, например "Копирайтът е вид собственост". Мисля, че няма нужда да обяснявам защо този цитат е абсурден и прави автора хвалипръцко, с извинение. Но въпреки това е лесно да се разбере какво е искал да каже г-н Манолов, макар да не е успял да го направи много добре. И го подкрепям - така е, интелектуалният труд трябва да се защитава. Но ако се прави, то трябва да е с равни измерения. Това е така, защото този текст цели да предостави публично неделимо благо, което в самото си наименувание дава рамката, в която трябва да се прилага - за всички! Не само за големите издателски къщи, не само за големите кино продукции, не само за големите музикални автори - даже обратното - трябва да е ориентиран предимно към онези, които трудно могат да се защитят. Не към тези, които имат имения за милиони долари, автомобили са стотици хиляди и яхти за още толкова. Нека оставим обаче авторското право, и обърнем внимание на много по-належащите въпроси. Важно е да разгледаме хартата за човешките свободи, да хвърлим един поглед върху конституцията на РБългария, и да направим паралел между тях и ACTA. Ограничаването на правото на информация и докосването до неприкосновенето правят този закон така брутален в моите очи. Разбирам, че искаш да представиш друга гледна точка, и имаш моите поздравления. Но трябва също да внимаваш, според мен, как точно изразяваш мнението си, защото така можеш да въведеш в заблуда именно онези, които могат да спомогнат за промяната на този проект, за да можем да си пишем в този форум и след десет години, а не да се крием като мишки и да се чудим как да намерим информация за вече 30 годишните си таратайки.

Този ScanGauge също не работи с по-стари автомобили от 1996, тоест за 5ген. не става.

Колега kolyo. Това за мен е мн. несполучлив колаж на photoshop, а не реален прототип. Даже е сигурно. Въпреки, че не мога да уголемя снимките, защото линковете са счупени, като погледне човек задния рег. номер, може да види, че е разкривен и нереален.