Слави CR-V

тъи тъи, баси ЦРВ 2005 и не пали, при тебе нещата са по сложни, признавам си не познавам този мотор, незнам къде му е и моторчето за празния ход. Тука има бая повече електроника, но като начало даи да почнем с свещите да ги видиш на къв хал са когато можеш, да не излезе че са на 200 000 км и горния електрод не е останало нищо

Е па същия си кат мене с тая разлика че казваш че почти не успява да завърти мотора, некоя простотия ша излезе накрая да знаиш.

Трябваше да направиш някои замервания на акумулатора. Волтаж в покои, волтаж на контакт, волтаж на стартер и щяха да се изяснят някои неща. Колко стар е акумулатора? и с 330 стартов ток ли е?

Аз ко ти разправям, майстори!!! само пари да трошиш по тях, ся иди при него и да ти върне пари за 9 втулки или там колко бяха. Дрън дрън, ама нещях ти го казвам вчера в прав текст, викам аиде може да са втулки колкото и да не ми се вярваше.

До акумулатора е в дясно.Опааааааааааатва е ЦРВ 2005 бре, незнам къде е сигурно и дистрибуторна капачка нямаш, аз през цялото време си мисля за ЦРВ 1 сори

Има, от зад на колектора е , малко по различно е от твоето на пежото представлява алуминиево тяло и бучната букса в него, там има една мрежичка дето яко се задръства с боклуци особено ако си с обикновена АГУ, та не е лошо даго свалиш инего да го почистиш. То чистенето му е малко трудно щото не се разглабя ама пръскаи с разни ВД и тем подобни ще се изчисти, наи важна му е мрежичката. Ако ти се е запушил тоя клапан нема от де да вземе въздух завалията

А никои не е казал в тоя студ да снимаш, когато можеш

Значи, ако ти се занимава свали една свещ и ми я снимаи да я видя, ако сам не можеш да определиш състоянието и, ама снимаи на макро режим на апарата (има едно цветенце иконка) отпред електродите. И другото освен да си смениш бенз филтъра щом не го знаеш от кога е. А помпата няма общо с въртенето, пробваи както ти казах няколко пъти контакт за да игнорираме евентуално клапана които не позволява да се върне бензина в резервоара. Друго не се сещам какво може да ти прави такъв проблем че да не пали заради студа. А, и още нещо се сетих свали дистрибуторната капачка и почисти вътре електродите и евентуална влага ако има щото и тя може да е виновник.

Намерих аз някому дядовия мислех да го слагам в багажника ама се отказах. питаш ли ме мене как си продадох старата кола с чисто нов ексаид само щото не влезна в дупката на хондатата мамка му. Още ми сълзят очите като се сетя, дано поне новия собственик ме споменава с дорбо, инак ся щеше да кара с един монбат тънък и висок За съжаление 60 ампера не може да навреш там но 44 или 50-55 мисля ще стане. Скоро ходих да оглеждам едно ЦРВ за приятел и оня му беше хакнал такъв. Хватката е да се подложи нещо под него така тои не се налага да стига до дъното а в по горната част самата дупка е по широчка и се събира. Присто трябва да му се измисли хубава подложка и да се види колко да е висока. То е достатъчно да си сложиш 44 ампера ама нормален щото е с 440 стартов тик за разлика от тея въшкави акумулатори тип батерия от 4,5 волта дето с тея 330 ампера за нищо не стигат. тоя стартер гълта нормално около 100 ампера, при палене тока пада до към 9,5 волта при стар аку дори повече. Аи пиши утре как си запалил в студа че нещо ме човърка тоя твооя стартер или по точно намесата на мастора. Много се съмнявам да смени втулките на редукторните колелца, та те са миниатурни къде па ги намери, отделно тва хич не вярвам че та са се износили. По бих се съгласил ако е сменил четки от тях да прави тея номера ама пък тея втулки на редуктора та чак да не може да завърти от тях..... Ще си покаже.

Aaaa хич не са странни, по скоро са много скъпи и моите са същите- глезотиика но това което описваш ми се струва че не е от тях, по скоро другаде е проблема. Пробваи другия път да дадеш контакт изчакваш 5 сек и махаш контакта и така 3-4 пъти , идеята е ако ти пада бензина в резервоара помпата да го качи пак. Не знам обаче тва кво общо може да има с студеното време. Колко стари са свещите може да определиш по големия електрод колко е износен те карат по 50 000км в зависимост от модела ако са TOUGH карат по 100 000 някои се е грижил добре за колата. Друго което се сещам е ниско налягане на бензина, надявам се си сменял бензиновия филтър, и трето което се сещам е стар бензин, земи и сипи 20 лева 100 октана ако заради тая газова последните 2-3 месеца не си наливал бензин. Просто няма причина да не пали при толкова много въртене, барем при тея няколко опита не припалва ли?

Краси тва го прави от стара смазка и замърсяване на бендикса от прах от съединителя, сваляш почистваш смазваш и забравяш за проблема сега се появява чат пат но ще стане по често с времето , като болен зъб е искам да кажа сам няма да мине А към колегата с проблема, къде ги намери тоя мастор 9 втулки наи улязвима е втулката на бендикса, освен да е броил и втулките на редукторните колелца И дано странния шум които чуваш да не е странен а нормален че инак не е на добре работата. Такива мастори дето първия път се заблуждават в повечето случаи втория път се..... аи да не казвам много ги обичам аз маисторите да знаиш Акумулатора определено е малък за тая кола особено ако е с 330 стартов ток, ама така е сметнал японецо, за тва трябва да се подхожда деликатно към стартовата система и акумулатора за да не пускаш теми като моята от по горния линк на nag и да си купуваш акумулатори за щяло и нещяло

Колко повечеко да въртиш? трябва да запали от първия път, виу-виу-виу максимум още едно виу и арее няма за къде повече. Свещите от кога са ти? Газовата не я намесваи за момента. Иколко време преди тва не е палена?

И моята бутилка е малка едва 27 литра маи турска Атикер щото незнам да има БГ подобен литраж и размер 52 на 18. Тя се събира без рязане и чукане, инак от Бг бутилките на МСМ се събира 34 литрова 55 на 18 но се реже стоиката за крика от към бронята и малко се изукват ребрата на дъното. Но маи МСМ вече ги правят едни не така кръгли а по четвъртити и става още по кофти че не могат да легнат. Остава варианта с Колос но тя е 29 литра. И мен много ме е яд че тряя да зареждам до морето ама така и не намерих начин да си реша проблема. Мани ми на моята сондата на 19,5 литра изключва и съм се заканил сега да я сваля и да я направя да събира поне 23 литра на 27 литрова бутилка, да знам че имам 200км поне с нея. Те ся като отворят магистралата аз няма къде да заредя На 30км от пловдив има Лукои и после по магистралата чак на петолъчката

Вътрешни тампончета на стабилизираща щанга да видим кои ще познае

Продадени!!!! моля модераторите да изтрият темата. Благодаря

380

Цените са от 1200 на горе, тея под 1200 са колкото да се каже че имаш ГИ, вършат работа ама и реиките им са често проблемни. Тоест наи важна е рейката с другото няма да имаш проблеми. Всичко е на късмет, може да те кара и много може и да направиш пътека до газаджиите.

Е ба го маркуча, смени го, намери си един маслоусточив със същото ФИ и го смени, как ша се пропии и ша мериши на газ, тряя да е баси ментака.

Ако прехвърли заради филтъра ще писка, щом обръща без да писка е софтуерно, има няколко идеи за софтуерното обръщане, една от тях и наи честата е калпавите дюзи които при тея обороти немогат да се справят със прецизната смес и за да не ти светне чека се прехвърля на бензин (друг е въпроса че въобще може да не изхранят мотора в тея обороти особено ако е ветек). Другата причина за умишлено прехвърляне но със зададено по време, ако продължително караш с 180, може да се зададе примерно след 60 секунди и щом оборотите са над 5000 да мине на газ, с цел пак до някъде опазване на реиката да не изгори некои от бубинките макар че някои маистори минават с номера че така се опазвали клапаните от прегряване във високите обороти и работата на газ, Аз лично бих се съгласил с тях, и нямам против ако карам с 4500 колата ми да мине на бензин. Общо взето проблем нямаш отиди при тея с настроиите и ще ти я оправят, макар че по хубуу не я пипаи, квокато минава на бензин на 180 ти да не караш всеки ден с 180.

Тва моно ли е ? и ква е уредбата, марка де.

Слабия мотор не е по слаб от силния-Доказано !!! само данъка му е по слаб

Уфффф толкова е писано по тая тема че чак не ми се почва, не си търсил добре щом не си я намерил или въобще не си търсил Ето само мерак да имаш да четеш: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=66313и тази http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=58473тази : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=20549 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=58711&st=0&p=1057196545&fromsearch=1entry1057196545http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=55785&st=0&p=1057176984&fromsearch=1entry1057176984ето ти и за прословутия омаслител на доктор Ливаин http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=28867&st=0&p=267171&fromsearch=1entry267171Имаше и една тема " Хонда на газ- верно ли ?" наи дългата и наи подробната ама явно при структориране на форума са я затрили.Влез в раздел Алтернативни горива и чети. И за д ане кажеш че не съм ти помогнал много ще ти напиша наи важното.Метан НЕ, не е вредна само за наще мотори, скапва всеки мотор изпречил се на пътя и, особено обикновената Метан. няма да обяснявам що, за да мога да ти кажа другите важни неща ЦРВ няма проблем с газта, има проблем с немърливи собственици, и все пак по добрия вариант за колата е ГИ, забрави за обикновена, не че не става, не че няма да върви, но там всичко е на магия, допутопна работа ако ме разбираш. Една хубава обикновена е към 550 със салтанатите му, ако има и ламбда контрол скача с още 150, за тва даваш двоино слагаш ги и се кръстиш маистора да го направи както тряя Ако искаш да ти е мирна главата вадиш 1500лв слагаш хубав ГИ и ако ти остане някои лев отидете с жената на СПА уикенд, ако ли не поне ще имаш логично обяснение Хубав ГИ + Хубав монтаж рядко се срещат но не с аи невъзможни. Марки: БРЦ, ЛОВАТО, РЕНЦО, АГ-зенит, Заволи, сега има една италянска няква нова много я хвалят у БМВ форума ROMANO. Всичко останало е шир потреба, може да пропускам някоя марка но наи важните съм казал. Разликата от хубав ГИ и някъв е около 200-300 сам преценяш струва ли си. Омаслител няма да ти трябва, ти недеи си регулираи клапаните пък ако ще и 4 омаслитела да сложиш пак ще заминат. Проверка и реглаж при нужда на всеки 15х.км и нямаш дертове.

Да не бъркаш вакумрегулаторчето на капака на клапаните, не става дума за него, има един друг които би требало да е на реиката ( аз не съм се заглеждал на тая кола там ли е, но масово е там ) и за него е закачено макручле дет отива в колектора, него провери да не е мокро с бензин.

Тва е случаиност която е съвпаднала с тоя Боровец. огледа хубаво около бензиновия филтър да не таи по малко да се изпарява и от там пък да ти мирише в купето щото е близо до входа за въздуха. Извади маркуча на вакум регулатора за бензина и виж да не е мокър, макар че това не би трябвало да предизвика миризма а по скоро колата би горила и бензин заедно с газта, но пък го провери. Ако мембраната се спука на вакум регулатора от там започва да засмуква бензин. Огледаи колата от долу на канал как са тръбите, от някъде изпуска по малко и не остават капки но пък е достатъчно да смърди.

Никъде няма да го караш, нищо му няма на японеца, за миризмата по скоро ти е миришело на феродо от съединителя, тея коли съединителя не им е наи силното място и такива тегления влачени вадения от преспи, му се отразяват доста доста пагубно, тряяло е да оставиш пасата в снега на пролет като се стопи ще излезе сам Незнам дали знаеш как мирише съединителя като го попрегрееш но ако мириса не ти е познат може да си помислиш че мирише на гума и изгоряло. То реално на гума няма кво да ти замирише, по тая кола гумени неща няма освен някоя от гумите ти ако под снега е опряла в асфалата и от там да е подмирисала малако.За съскането, не е от капачката на маслото а до нея в средата на капака има едно маркучле с клапанче, ако тва клапанче се е задръстило и не бачка корекно картерните газове няма кои и къде да ги отвежда, наляганео в в дигателя се повишава доста и все от някъде намира да избива, тва покачане на налягането също може да вдигне разсхода на масло. Тва нещо просто го измъкни когато е топъл двигателя и го проми с нещо я с бензин я със спирт или някъв такъв разредител трябва като духнеш през него в едната посока да пуска в другата не (дано не те подведа с духането ама в руската книга пише че като духаш трябвало да издавя хрущящ звук квото и да значи тва.) Изчистиго и ще видиш ще че се опраи Но го изчисти колкото с еможе по скоро!!!