Слави CR-V

Въобще не трябва да се замисляш за обикновена и без пари да ти я дават. Аз имам две коли едната с Ги другата с обикновена, нямам проблеми и с двете, но и няма никакво място за сравнение между двете, обикновената все нещо и е криво, я газта по лоша, а филтъра и позапушен, жив ташак. Факта че в годината ще изгоря да кажем 20 литра повече бензин зимата за обръщане на газ не е предпоставка да избера допутопна и не-прецизна система. Единственото и хубаво е че няма компове няма дявол и мога да си я чопля когато и квото си искам, ама пък що тряя чопля, ГИ от как съм го сложил само веднъж се закачах към него да си оправя градусите на прехвърляне и чувствителноста за преминаване от газ на бензин и тва беше от тогава съм забравил че имам газова.

С тва трябваше да започнеш. Естествено че има разлика в качеството, ако имаш пари слагаи БРЦ и ще забравиш, още повече че софт за БРЦ има на воля кабела се прави лесно и ако си мераклия после сам можеш да си я чоплиш.

Няма такова понятие- правилна газова, мотора ти не е по различен от на която и да друг, или пък с нещо по специфичен. Всяка една газова ще му пасне зависи мастора колко е кадърен. другия фактор които пак не е зависим от мотора е финансовия, ако имаш кинти си слагаш БРЦ, Ренцо,Ловато, Заволи, Аг-зенит и тем подобни по скъпи марки с хубави реики. Ако нямаш толкова кинти си избираш някъква към 1000 лева или под 1000 те там всички са един дол дренки с различни имена но пак си карат без проблем доста километри само искат по често обслужване на реиката, и имат някои недостатъци че в високи обороти заради бавната реика не могат да хранят мотора и тои автоматично минава на бензин, което при скъпите Ги не е така.Така че правиш си сметка на кинтите слагаш си един евтин Фобос, доплащаш някои лев за по хубава реика и си ти. Ако пък си мангизлия плащаш 1500 за БРЦ и така

Е какво да се препокриваш с друг, препокриваш се с цял раздел не намери нищо конкретно по кои въпрос? кажи си регистрациония номер на колата и ще ти кажа точно за тая кола каква уредба трябва щом в форума нищо не се намира

Една тема по на долу има 29 страници за Сивик която нямам нерви да прочета цялата и не е гаранция ще намеря ли това дето търся, понеже утре пътуваме за София за оглед на такъв сивик искам да знам има ли кусури тази кола с този мотор, нещо като хронични проблеми за да знам какво да гледам Плюсовете са ясни казваите кусурите, и верно ли е че тези коли с този мотор горяли под 6 на 100 бензин в града, тука последните 2-3 огледа собсвениците ми се кълнат в разсход 5 което трудно бих приел за истина и то бензин Единия беше готов да се застреля ако му изгоряла повече от 4,5 в града, за щастие бях милостив и не се стигна до жертви

Ако ти блещука често резервата, има само един лек да спре за винаги или поне да не те притеснява. ГАЗ А по въпроса докато сложиш газ, резервата е 10 % от резервоара или в твоя случаи към 50-60 градско или 70-80 извън

Приемаи, стига да я монтират кадърно, вече има двама колеги за които лично знам че са с такава уредба но са пресни още от преди седмица монтирани са в София. В Фиат форума има голяма тема за монтажниците в София на тази уредба и колегите са доволни както от монтажа така и от обслужването в сервиза. За в Дупница не знам не съм правил социологическо проучване за тях

Моето ЦРВ също омасляваше от долу, отидох купих си една гарнитура 18 лева и се засилих да я сменям, качих се на канала и тъкмо бях готов да почна с откачането на тръбите на колектора и реших да видя колко стегнати са болтчетата на картера, ми те хлабави на ръка да ги развиееш. И без тва малко ме домързяваше и духаше вятър викам чакаи да ги стегна ако продължи да омаслява като се стопли времето ще сменям, стегнах всички болтчета с нужното усилие по книга и е на вече една година гарнитурата ми виси на стената в къщи за украса а картера изсъхна все едно никога не е текъл. Та мисълта ми е виж първо този лесен вариант и ги притегни малко ако са халабави (не се улисваи обаче че ако ги пренатегнеш имат обратен ефект, не знам картера на хонда има ли ограничители които не позволяват да сплескаш гарнитурата от стягане). Ако продължи да тече тогава сменяи, аз хич не обичам да си сменям оригиналните чаркове по колата с такива от кварталната хлебарница Купил съм си и помпа на съединителя която разнасям в багажника ако случаино моята ме остави на пътя щото при ЦРВ е срещан проблем а моята има някои съмнителни признаци, но така и не съм я сменил

Незнам защо тая процедура винаги се спряга като стане дума за АГУ, то тва не е условие за газовата, японеца си го е написал в книжката че на 20 000 клапаните се проверяват и при нужда регулират, ама повечето се сещат за тях като решат да слагат газ

Аз съм минал 30, проверка на клапани съм правил преди да сложа ГИ щото тогава купих колата и бях длъжен да проверя как са, и след тва съм правил пак проверка след 20 х.км. Моите километри са малко но в Офроуд форума имаше подобна тема дали някои е минал 50 000 на газ и има ли проблеми. Имам познати от Варна 2-ма с ЦРВ които одавна подминаха цифрата 50 000 на газ. Комшията Наско с акорд от 90-та година в мемента чукна 200 000 с обикновена газова. Аз също преди газифициране се позаинтересувах аджеба има ли проблем с газта, и понеже тук нямаше много инфо за ЦРВ и повечето бяха сектанстки настроени към синьото гориво, понеже бензина беше евтин, потърсих мнение в Руския форум на ЦРВ. Там вярно няма много газифицирани за цялата ми тема се обадиха само двама колеги с газ, но единия беше на 160 х. мили, а другия на 120 х. мили. по техен съвет оставих хлабините на изпускателните клапани на максимално допустимите за В20 мотора 0,20мм. Мисля си че мита за слабите мотори на газ на хонда идва по 2 причини, немърливото отношение към реглажа и проверката на клапаните и обикновените АГУ без ламбда контрол при които сместа е едно към гьотере. Наи лошото съчетение да си купиш хонда на обикновен метан внесена от вън с незнаини километри и поддръжка, тогава проблема с главата е гарантиран. Колегата "Мандата" знае за какво става дума За това винаги съм препоръчвал като се купува хонда нов внос да е без газ, ако ще се слага газ то нека е тук, или ако се купи вече регната кола от БГ то поне да се знае историята на газовата кога е слагана , проверявани ли са клапани и т.н.т. Скоро ходихме на оглед на едно ЦРВ в близко до Пловдив село, след като продавача ми обясни как грижливо сменял ремъците на 50 000 го попитах а кога последно правихте реглаж на клапани? - " ми никога тя колата си е ОК за ко да ги бараме" хахаха е от такива коли да бегате, после газта им виновна огледа приключи на момента малко се отплеснах сори

Нищо им няма бре, караи няма се плашиш, да не мислиш че дифа. има очи да види с кви шарки са гумите, него го интересува да се въртят еднакво

И какво няма да му работи правилно на диф. като са с различен граифер, а се търкалят еднакво Чак толкова не са капризни споко

...твоята газова обикновена или ГИ е ?

Пак ще се появи нема се плашиш, още една смяна на маслото ще го изчисти тотално вече. понякога една смяна не е достатъчна ако старото масло е било много кофти, а щом е стигнало до щракане начи е било много кофти, тогава се препоръчва една смяна -> 1000 км и след тва още една смяна.

Нищо им няма от различния граифер щом са еднакъв размер, а ако са и еднакво износени хептен нема кво да се притесняваш, въпроса е да не едните да са като нови а другите да са сликове. И още нещо да са еднакъв тип, примерно- летни, а не две летни и две АТ.

Едва ли са правили диагностика, направили са каквото се сетят да вземат некои лев. И как така са ти вдигнали оборотите като тои компа си ги гони да си ги докара по дефаулт. Ако от болтчето на дросела са ги вдигали тва си е голема глупост. Чистено ли е моторчето за празния ход?, или по скоро ме съмнява да не си е заминало и за тва да ти светва и чека, щото ако е само мръсно си бачка и се чеква но клати обороти, но ако е "починало" нещата са по различни.

Истина че има има, никои не я оспорва но е доста преувеличена и изкривена, и за мен това се дължи на немарливо отношение към мотора още от самото му закупуване от магазина като нов. Ето сам го казваш Не знаеш как и колко е карана, и все пак само два клапана са пострадали, а другите защо не са? нима те не са "яли" метан Както и да е, едно е вярно метана е най- евтиния вариант но е по злокачествен за главата, и все пак да не забравяме че икономията от него докато една добре поддържана и регулирана глава си отиде, далеч надвишава ремонта, смяната и та дори цената на цялата кола Така че опазването на главата и клапаните не е приоритет пред опазването на семейния бюджет, удоволствието да пътуваш, и нуждата от всекидневна кола Не забравяйте кои на кого е роб За "маслянаката" аз също съм на мнение че е пълна измислица и порнография, и искам тези дето са доволни от нея да обяснят тук на всички как са доволни, по какво разбират че са доволни, и в какво се изразява доволството им Колко от тях караха хонда без тая система и свалиха да видят главата на къв хал е. Колко от тях паснаха клапани, сложиха омаслител, караха 50 000 и пак свалиха главата да видят че там нищо не се е променило благодарение на вълшебната система тип катетър

Помня едно време кат мерехме на жигулита и москвичи в даскалото, то е гати елипсата с око да я видиш с линия да я замериш, камо ли с микромер ша кажеш че нарочно така умишлено са ги износили тея двигатели с учебна цел да е по онагледено износването Абрее Хондите кат имат тва покритие имат ли хонинг на цилиндрите? и стига сте им викали втулки че за носачи се сещам втулка не е ли правилно да се каже ако цилиндъра е отделна част и е набита в блока? както им викат някои "ризи" а пък цилиндър когато си е едно цяло с блока тряяя вземат се уточнят тея неки неща

Ееее ма верно хич не ти се чете, или четеш между редовете

Там е работата, че цилиндровата втулка на Хонда няма нищо общо с "каквито и да е ц.втулки" -............................Еииии шшшш не се възгордявай сега, кви силни думи се изписаха за тебе тука, че ги чаткаш чаткаш ги спор нема, че се закачаш закачаш се, само тряя ти свикне човек кога се бъзикаш и кога не

Що не четеш форума бре, ми бързаш да пишеш, наиш що кофи мастило се е изписало. Виж 2-3 теми по на долу на колегата Бобито, тои сложи преди няколко дни да ти каже как е що, другото колегата преди мен ти е казал.

Ми немам пациенти как да пиша за тях, оправил съм ги всичките а и претендирам да разбирам от ДВГ, ако да не знам кво значи тая странна думичка която чичко гугъл ми разясни, но едно време в учебниците за ДВГ я нямаше

Кво е никасил бре?

Еиии тея Онди брее - вечнннииии, бутало фърля цилиндър не фърля , и аз се чудим кво ли е "никасил"

Ясно, това за разхода на масло ми е убегнало Нека погледнат на къв хал са и водачите на клапаните, те също са предпоставка за разход на масло дори и гумичките над тях да са чисто нови.