Слави CR-V

Ми щом ще слагаш БРЦ какво има да се чудиш за сервиза цените скоро ги свалиха, Секуент 24 вече е 1350 по умна уредба не ти е нужна.

Какво толкова се разваля на тая реика ?

Бре аз ще го тествам тея дни по наи сигурния начин уж верно е че е малко едно към гитере с тея ключове, ама пак де. Аз важните неща си ги стягам на ръка и на усет, за толков агодини смятам че съм добил усещане за стягане ама нали дамазлък да има , а пък профи ключ за 400-500 не ми е оправдан, за сега тоя бачка читаво просто ми е интересно да го сравня.

Колеги имам един динамометричен ключ лани си го купих некъв евтин на топ мастер, от 10 до 210 Nm. ползвам го чисто любителски няколко пъти, ама ме гложди мисълта дали е верен, и как мога да го проверя? някви идеи ?

Ами не съм сигурен на място ще се свали ли, по скоро ще се узориш, аз на ланчата реших че на място ще го сваля хахаха, познаи, след 1 час мъки свалих накрая динамото и разбрах че на място е нямало как да го сваля, но все пак тва е италянска кола и е крива от сякъде на хонда може и да може. А морга има на влизане в пловдив от първата отбивка на магистралата слизаш, после има разклон дето води за пампорово няма да хващаш него а хващаш левия ръкав за града, пътя е около 2-3 км и точно като почнат сградите ще гледаш от дясно шоурума на ОПЕЛ след него са моргите 2-3 маи една от тях е за японки.

Ква марка е, ако е БРЦ ще береш ядове, ако е Ловато слагаи смело, ако е ренцо я изхвърли където и кучета не минават.

Някои случаино да знае къде е аварииния бутон на тоя сивик бензин 1,4 ? при ЦРВ е от ляво на жабката в краката на пасажера а тук ?

Мерси Жоре, поне да знам какво ме очаква, тя е октомври 2001 още от първите произведени, но маи ще я закараме при Сурена хем да и сложи аларма хем да оправи и централното и едно скрито ключе да сложи, така че поне с тоците по нея няма да се занимавам, за мен ще остане обслужването

Ми ето взели са си поука Сигорно гаранционно като са ходили в сервизите за смяна на филтър и персонала се е оплакал, и аиде на 2 ра генерация са се поправили Абе аз щях кардинално да реша проблема ама ме домързя да се занимавам мани тва ми на сичко отгоре бях забравил да сложа филтъра в касетата, тоест не бях забелязал че е в касета, та отварях втори път

Отрицателно, тва е като да си купиш черно бял телевизор въпреки че имаш сателитна тв. Не се знаимаваи с глупости, няма да ти легне по евтино и няма да си по доволен. Едно Ловато обикновено за да е както трябва е поне 650 лв, ако някои много държи ще му изброя всичко цена по цена защо излиза толкова скъпо за да е както трябва. Един ГИ почва от 800 лева на горе, сам решаваш.

Да, на СКФ е толкова ама аи ся, баща ми все с СКФ е карал та е станал толчав

То при вас е лесно на ЦРВ ква х***я е има една гредичка като свалиш жабката , на пръв поглед си викаш лесна работа а селд 1 час се усещаш че ти иде да се гръмнеш иска специални ключенца да се бръкне на маината си за да се развият 4 болта да се свали тая скапана гредичка, тука японеца яко се е посрал, можело е далеч по опростено да се направи тая греда но не, или тряя си татко барба или тря си разглобиш половината табло, в моя случаи бях татко барба

Колекторите тва са два медни пръстена върху които се въртят четките, дебелината им е около 2-3 мм с времето четките ги изниосват, и прокопават канали в тях чак до бакелитената основа на колекторчето, така четките спират да парят контакт и се стига до тук, при теб или четките са почти свършили или колекторите, обикновено единия е много по зле от другия Ремонта не е скъп, ако лагерите на динамото са ти здрави и нямат нужда от смяна, едни четки са 5-7 лева един колектор към 12, ако четките са комплект с релето за зареждане цената е по различна към 40-50 но не е невъзможно да се сменят само четки, ако маистора ти каже че трябва целия блок, е или щото го мързи или щото и тои не е сигурен може ли да го направи, но само четки се сменят по един или друг начин. Това го казвам въз основа на динамата които сам съм си ремонтирал през времето, верно не са били на хонда но хондовото не е от друга планета за да е кои знае колко по различно. Ремонт при маистор на свалено такова динамо и занесено при него е около 40 лева без лагерите. Наи добре я закараи на човек които се занимава с динама и ел мотори да си постави тои диагнозата и да ти каже колко ще е ремонта и какво трябва да се смени Ако искаш за всеки случаи преди да почнеш каквото и да е било пробваи с някои друг акомулатор колко ще е волтажа при зареждане, и надявам се си сигурен в точноста на уреда ти с които мериш, инак подвеждаш и мен

моите цени бяха от евро 07 Ролката не знам защо е толкоз скъпа...На пистовия ремък няма обтяжни ролки,там динамото обтяга ремъка - има стоперна гайка,тя се развива,а после от една крилчата гайка се натягаЕ щом е от еврото и там ще я взема на добра цена, а външните хич няма да ги пипаме, те бяха като нови, за тва се надявам и вътрешните да са сменяни ама ще си покаже А ролката е скъпа сигур щото е по нова генерация колата така като я гледам няма нищо скъпо в нея

А, и още нещо някъде имаше тема че D серията не удряла клапани, и дори имаше колеги дето казваха че са късали ремъци на пътя слагали са новия и са продължавали, е не ставаше дума за 7 ген ама нал и тя е Д серия. Абе да доиде колата, ако малката извади късмет и да е обслужена ще я покара извесно време така докато се осаферка финасово за да си я постегне. Мисля че съм в състояние да определя колко нов е ремъка и ролката му

Ихаа тая ролка си е цифра, що ли се бях заблудил че е 30-40 лева сигурно от сивик 6, поне помниш ли каква марка е била? Аз косера намерих няква на RUVILLE за 180лв, ама що за марка е тва не знам, там иамам голяма отстъпка ма пак си е цифра. Ще видим евро 07 кво ще предложи.

Някои може ли да каже някви цени на ангренажен ремък и обтяжна ролка за 1,4 90 коня, също така ако се сеща и цени на филтри, бензинов маслен въздушен, да видим кви пари трябва да приготви малката за части пък аз ще и ги сменя

Малко е тока на зареждане, трябва да се върти около 13,5 до 14 волта. наи вероятно четките на динамото а може и колекторите да са пътници, не е лошо да вземеш мерки щото момента в които ще откаже на цяло не е далече. Акумулатора няма да е, нищо че му е киорово окото. Друго, може да провериш как са клемите и масите покраи акумулатора и генератора да няма нещо хлабаво или ръждиво, но на 95 % съм сигурен че си за профилактика на генератор.

Значи ако и се сложи аларма ще трябва на тая врата да се сложи и машинка за да си бачка цялото централно ? сега в момента искаш да кажеш че на нея има само нещо като контактен ключ дето отчита кога заключваш и отключваш за да задеиства останалите машинки?

OK, дано не е модула само, едва ли е бушон щото ако беше багажника и тои нямаше да се заключа а единствено тои щраква като врътнеш ключа. Ще я прегледам тя и без тва чак другата седмица ще я вземем че тогава ще ния докарат от софия. Още ще питам споко, докатоо я опозная и стана спец по нея хахаха нищо че не е моя, ама племеницата кат стане нещо ще вика:- чичо ти ме накара да си купя хонда ето ти я сега да я оправиш Би ли споделил какви функции и кака деиства копченцето на километража, видях че на екрана се показваше само основния километраж и предполагам от копчето се семнят показанията, едно от които е трип километража, нещо друго показва ли примерно като външна температура ? Съжалявам че не взех книжката от колата а сега тряя да питам

Колега като казваш оцелил съм копчето хубаво, но тва копче така ли деиства, без да се щраква, реално се държи точно като копче на пръскалка, щом го задържиш пръска пуснеш ли го се връща само и спира, да не би самите халогени като цъкнеш копчето да светкат, а като го цъкнеш втори път да гаснат??? аз очаквах кочето да се врътка и после да се връща за да се изключва, ама не тва само си се връща.За машинките, възможно ли е пък да са изгорели и 3 те машинки на колата (колата е 5 врати), малко ми се види невъзможно да изгорят всички барем една щеше да бачка, е тая на багажника бачак де явно ще трябва да отворя една врата да видя дали до нея стига ток. Другото което си мисля тая мастър машинка на шоф.врата която казва на останалите че колата се откл.-заключва, има в нея некви контакти, да не би те да са зацапани нещо. ти щом си я разглобявал виждал ли си в нея контакти разни?

.....вече се сещам, абе тая кола часовник няма ли ? трип компютър няма ли ?

Такааа, колата е капарирана дали тропа реиката един господ знае, карах я по едни задни улички малко по черно пътче така като се кара не тропа, при определени условия в завои като е и неравност се чува от някъде едно чук, но успях 1-2 да го накарам да чукне, като клатя волана се чува едно съвсем леко цъкане от реиката което предполагам че можеби е от зъбите на пиниона в зъбите на реиката, щото и на моето ЦРВ така цъка лекичко. Абе квото е такова, колата технически е ок има нужда от доливка на климатика че се включва и бачка слабо, съвсем слабо. Моторчето пали и мърка кат коте, съединителя отделя малко по високо от колкото съм свикнал но е хидравличен и незнам за такава хонда дали и къде е нормално. Общо взето видя ми се тромава ама бяхме 3 ма вътре па и нямаше къде да я настъпвам. Така че за вървежа нищо не мога да кажа.Имам няколко въпроса:1. Копчето за халогените не е такова да се щрака, ми е като на пръскалките с пружинка, дали е развалено или си е така, просто като го врътнеш само се връща, в краина сметка и халогените не светят де, но дори да го задържа врътнато пак не светка.2. Централното не работи, с ключа от шоф. врата като цъкнеш се заключва само багажника 3 те врати не реагират, някъква идея за него ако случаино е някъв хроничен проблем.3. Кажете къде отделят ваще съединители.Друго не се сещам да ви питам за сега

Ексидито от къде го взе? щото гледам че си от Пловдив да знам къде кво има за протокола

Супер е колеги са купували за две ЦРВ и за един прелюд такива и са перфекни, даже имах и снимки на единия преди да го сложат изглежда отлично дори ако кажеш кои ти го предлага ако е същия за които се сещам ще позваш 10 % отстъпка Ако не е същото място ще ти дам кординати на магазина и кодовото име за да ползваш 10 %