Слави CR-V

Мани ти тая, от германия ЦРВ ще купуваш гнилочи и ръждилки, незнам кво ви тегли все в тая германия и що се заблуждавате че колите им са много хубави, аз като отида на огледи ( а тва последно време ми е втора професия хахах) като чуя за кола от германия внос и въобще не я оглеждам щото знам кво ще видя, незнам какво хвърлят по пътищата в германия, но последните няколко години огледите ми на коли от там ми уплашиха окото за ква ръжда става дума от долу на колата. Коли на по 5-6 години с кърпени вежди а от долу като ги погледнеш........ ми тои титаник не е корозирал толкова дето седи 100 години на дъното. Аи мерси от немска кола, италянците може да са мундари ама по добре да оправя един мотор от колкото да правиш ръжда по купето, знаете че това оправяне няма. Казвам това на фона и на последното ми търсене на кола за клиент Мазда 3 или 6. Всички немски троики и 6 тици бяха яко ръжда, накрая намерихме от часно лице но внесена през 2010 от италия, колата въпреки че е края на 2003 е в перфекно здраве, една язвичка няма някъде или жълтеница да я е налазила. Така че ЦРВ от германия..... на 1 000 000 км ръждиво, мани бегаи, толкова ли се свършиха колите в БГ че да се занимаваш сам с внос верно кола за 2 дни не се купува, по някога отнема месеци когато знаеш точно какво искаш, но всичко си е до късмет От германия кола само по нова, 2-3-4 годишна аи 5 макс и то при условие че е ок

Е как бе човек, нали в Бултрако Пловдив си бил???? не видя ли на входната врата а и вътре над офиса има огромна табела закачена, на нея с големи червени букви, (цвят същия като червеното на Хонда). На нея пише, "Уважаеми клиенти, преди консултация или ремонт в оторизирания сервиз на Хонда моля четете форума, в противен случаи сервиза не носи отговорност за монтираните части и поставените диагнози" Упраавител: еди кои си. Гл.мех: еди кои си. Сами сте си виновни ако ходите неподготвени там

Тоя първия е моя маи, познавам си го по физиономията

Фен съм на FORCE де що имам гледам с тая марка да е, с изключение на една ротационна тресчотка която на скоро си купих, еиии бая пара е ама голям кеф, гледах ротационната и на Проксон ма нещо не ме изкефи как работи и случайно открих тази, ясно е че с нея няма да се напъва а ще се развиват - кофти болт на кофти място за напъване Forceto няма грешка

Бе така си е, и аз троших много нерви с един Бигаз до де го оправя. Но технически погледнато Ги си е далеч над обикновената, модерна работа, ама модерните работи знаете че късат и нерви То и старите сивици бяха прости и надеждни ама налитаме на нови

Сега пак си помисли, дали не искаше обикновена АГУ особено като покараш още малко и свикнеш с хубавото.

Ако има налягане значи всичко е ок, не е от газовата ако няма тогава ще му мислим

Да тва също е фактор, на кумеца ланчат аи тя беше така, клапана на изпарителя не затваряше добре и пълнеше колектора с газ. Ама Пламен маи няма газова, или ако има беше ГИ, което пък не изключва факта някоя дюза да не оплътнява и да изтича газта в колектора. Пламене ако имаш ги я пробваи като е постояла колата 1-2 часа разкачи маркуча към филтъра на реиката трябва да изсъска. Моята държи налягане там с дни.

Лошото е че може да е и датчика на коляновия вал пък може и да е температурен датчик абе един господ знае кво е, без да се закачи на диагностика в момент в които го прави. Такива проблеми да наи трудни за диагностициране.

И сега като се раздели с акордеона какво си взе?

Трудно е да се каже, щото не се знае от де ще избие, но си мисля че при акорд щом е масов проблем то мястото е едно и също, тоест има слабо място и наи вероятно е около връзките на маркуча дето са запресовани накраиниците, едва ли може да се пукне по средата. Сега нека някои колега с такъв проблемен маркуч да каже къде се е бил спукал. Но ако е на връзките както си мисля вероятноста да се спраска от раз си мисля че не е голяма, първо маркуча там ще се навлажни от течноста, втори етап навлажненото ще става все по мокро, и така докато рано или късно прокапе. Въпреки че лекото омазняване което седи просто като мокро не е гаранция че маркуча е за смяна, почти на всичките ми коли е имало такова нещо но маркучите са карали с години, по скоро трябва да следиш за по изразено намокряне на маркуча или сълзене около накраиниците. И още нещо успокояващо за тебе, нито един от колегите с такъв проблем не е споменал че маркуча се е спукал и всичко е изтекло, всички са имали слаб теч преди да вземат мерки за ремонта Така че нема се плашиш Като доидеш да пием по една ракия щи покажа кои места да наблюдаваш чат пат

Сакън, 500 метра евентуално :)/>/> спука ли ти се маркуча и тече ли като чешма или търсиш начин да намалиш теча и да наливаш масло до де се пребереш или... незнам. Варианта е да откачиш ремъка да не се върти помпата и да караш без хидравлика, лошото само е че тоя ремък не е отделен само за помпата а върти и динамото. Но по добре да минеш 200-300 км без динамо от колкото с въртяща се празна хидравлика. Та така, откачаш ремъка и караш до де ти падне аку :)/>/> Макар че Хонда с тея мижави акумулаторчета е примерно моя 44 ампера, незнам колко ли ще мина преди да умре :)/> А доиде ми и друга идея хахах, сваляш на жената чорапогащника и си правиш ремък от шаибата до динамото само, ако може де :)/> едно време така съм се прибирал с москвича :)/> Ама там шаибите бяха за трапецовиден ремък и тук чорпогащника нема те спаси

Станчев, що приказки изписа pamo какво се случва с инжектора?

Сигурно се шегуваш за шума за какво ти е АТ гума къде ходиш, по калища и по ниви влизаш ли ? не разитаи това да е тиха гума, точно обратното, тва на магистрала ще ти надуе главата, просто няма как да е АТ да е тиха. Много хубаво си направи сметката къде си караш колата колко важна ти е да копа кал и колко важна да ти е комфортна, за няколко слизания до реката не мисля че с тая кола имаш нужда от АТ гуми. Ама ако живееш в Смолян, къщата ти е на върха на склона а асфалта свършва при пампорово, тогава съм съгласен.

Станчеевв, Станчеввв, вятър те веее и тебе на бял кон викаш тва е Хонда, и да и има нещо като преспи до сутринта ще и е минало когато си има проблем си има хонда монда все машина, като е хонда да не е вечеряла с господа, дали сега колежката се е подвела или не е друг въпрос, но ако наистина тече бензин в маслото то това си е проблем и то сериозен, ако се е заблудила от нивото ок. Ама не се плаши, с твоята логика скоро ще пипнеш и там дето не си си мислил че ще пипаш

Освен някоя дюза да препикава, въпреки че девоиката как е установила покачване на маслото, кажи и да го мери на едно и също равно място след достатъчен престои на колата поне час, да не го е мерила някъде на наклон и да се е заблудила, да го помирише дали мирише на бензин. Иначе телефон на маистор на Хонди в Плводви мога да ти дам, ако иска да мине и аз ще я погледна и помириша, другото което се сещам че може да вкарва бензин в цилиндрите е спукан регулатор за налягане на бензиновата реика, макар че признавам че въобще не съм запознат с този мотор как е що е устроен, но поне регулатора лесно се проверява :)/> И само това ли я е притеснило, нивото или има и проблем с работата на мотора, щото ако препикава дщза мотора не бачка как трябва.

Ако нещо не се получава прочети пак пост 9

Аз пък си мислех че и делкото е комплект :D/> караи, хубуу си направил, ако ти прати всичко тва за 126 лева добра е цената, капачката тука е към 35-50 лева, кабелите едва ли са по евтини от 50-60 да не са и повече, а ако и тва дето ти прати е оригинално, направо супер. Както казах тез неща си имат живот и смяната им рано или късно се отплаща от икономия в гориво :)/>я даи линк кво си поръчал

Не може, ламбдата няма общо с паленето, паленето си е по алгоритъм. Така че не е лошо да си свалиш капачката да видиш на къв хале е, ама се обзалагам че е за смяна, незнам това ще оправили паленето но определно сигурно никога не е сменяна а пък не е вечна (капачката е оная черна пласмасова чудесия дето всички кабели на свещите са забучени на нея, сваля се лесно)

А свещи, палец и капачка от кога са?

Регулираи си по ред за да не се бъркаш 1-3-4-2, като качиш 1 ви на ГМТ, после половин оборот на вала и си на 3, още половинка си на 4 още половоин и си на 2. Половин на к. вал е равен на четвърт горе на разпределитлените. Наи лесно тъи.

Ти Кирето не го слушаи Сложи си ГИ и не се занимаваи с глупости, щото и аз на жената колата нарочно я купих моно да и сложа обикновена АГУ, е 100 пъти съжалих що не си купих инжекция да и сложа ги. Колата е с Ловато и принципно нема проблеми, пали си върви си не е къхала и гърмяла, държи си обороти не гасне, ама е постоянно чоплене донастроиване, засичане на разсходи и простотиии. Докато ГИ на хондата съм забравил че има монтирана газова. Новата технология си е нова технология, няма кво да се забулждаваме с газови на принципа на пирустията. И най евтиния ГИ е 100 пъти по добра система и от наи хубавата обикновена.

Смени ги, смени, ама искам да ти видя физиономията като откриеш че разлика няма , само дето си олекнал с едни 300 лева още, я се стегни бре, ако толкова няма кво да правиш по колата, купи си и една Алфа, ще си имаш занимавка всеки ден по много Ще можеш да ходиш с Хондата до различни краища на София да търсиш части за Алфата и така ще си запълниш времето и мерака да пипаш по Хондата. Аз така направих Сложил си СКФ каквото и да е имало в кутията е било достатъчно качествено

Темп. датчик залагам аз Вземи го откачи и го закъси, ако превключи диагнозата е ясна

Тенев тва да не е голф бре те са или лагер главина или само лагер, двуредови или как там им се вика , капсоловани са и смазката си е в тях Ти ся като обезшуми звука от гумите взе да чуваш лагерите верваи ми лагер ако не си е заминал няма как да го чуеш, а щом си ги сменил....