Слави CR-V

Мислиш че течната фаза на БРЦ ще е през бензиновите инжектори ? Това ще е революционно, и би трябвало щом се спестява цяла реика а тя не е никък евтина част, цената да е приемлива.

Ще минеш и без течна фаза на тая кола, а като станеш фен на горивото и смениш някои ден колата тогава може да я втечниш хем ще са понапреднали и ще се знае кои е по по наи, то се знае де ама Виале е много цфра. Еком и аз не го харесвам, когато се сблъсках с него заради проблем с помпата на шурето на БМВ-ето рових доста из чужди форуми и доста проблеми създава като цяло, а помпите им горят като крушки, хубаво че поне им хванаха цаката да си ги сменят момчетата с обикновени инак бяха стигнали до варианта да свалят тая и да монтират нормален ГИ.

Ще ти отговоря на това което питаш и очакваш да чуеш Няма проблеми, пълниш и потегляш, дори сондата ти да не спира пълненето на 80 % и да ти я надумкат до дупка, нямаш никъкъв проблем да я надумкаш и да тръгнеш на дълъг път. Ако бутилката ти е на покрива като на руска газка и я напраскаш до горе а после я паркираш на слънце нищо чудно ако ти е изправна сондата по някое време да изпусне някои от предпазните клапани Но за една изправна и здрава бутилка в багажника ти не е проблем да събере всичко което вкара кулонката обикновено около 10-12 атм, а по често и по гадно 8, аз като видя колонка под 12 и не зареждам незнам що но разсхода от такава колонка винаги ми е неприлично висок

Ееее наи после и те, кво се мотаха до сега кат чили е кои знае кво нещо тая уредба. За нея има два начина, сложния на Виале с една сложна механична помпа, и простия на Еком ли, Екон ли беше с бензинова такава. Като цена ако е като Виалето ще удари 3-4 хилки, не знам сега да не са поспаднали цените, хората от бранша ще кажат, ако е като Екон мисля че ще е към 2500 макс, Екон е проста система, една бутилка с кошница в нея също като модерните резервоари, в кошницата има помпа (бензинова буквално!!!/>) нищо че я водят газова и искат по 600-800 лева за нея но и помпата от моето ЦРВ става ако се скапе оная :)/> После имаш 4 дюзи един комп, нема изпарител няма дявол, чиста работа :)/> Според мен това е наи доброто нещо което може да се измисли като алтернативен вариант за бензина, колата е икономична и върви повече от на бензин няма да обяснявам що, които знае какво се случва при изпарението на впръснатата газ ще си отговори веднага. Та така, косурите са само първоначално високата цена, и много страдалната помпа в бутилката, по сръчните могат и сами да си я сменят, но тези които не смеят ще бъдат одрусвани по 500-600 лева за смяна а при БРЦ може и над 1000, а ако са направили няква си тяхна магария че системата им да не е баш като на Еком с такава помпа то не се знае каква ще е и цената на новата.

Момци темата е от януари и колегата отдавна смени търсената марка, а дали е взел нещо е друг въпрос

Не, не е, стрелката ако всичко е наред е като закована, ако ще да я качиш троян - кърнаре с пълна газ. Поне моята никога не съм я виждал да подминава средата, като изключим изпълнението на газаджиите с баипасния маркуч, но ти газ нямаш.

Без да искаш си уловил иронията в думите ми кои ти сменя такъв филтър, вярно е че вечни неща няма ама.....

Браво, аи много безавариини, всичко е късмет, хонда монда, квото и да си вземеш като е пипнал джамбаза......

Миии може и да няма, някъде в тея години филтрите вече чезнат смисъл такъв филтъра е ротационен и е в кошницата при бензиновата помпа, демек вечен освен ако не си мераклия да смениш кошницата. Та ако колегите ти кажа къде му е мястото в твоята кола, а там го няма, значи няма

Ето, никога не е късно да научи човек нещо ново, ма то кои ти гледа под капака на тая кола е бати. Да чукна на дърво по безпроблемно животно от нея съм няма, и хич неща да и виждам блока ако ще да е бакелитен :D Добре, а тва значи ли че когато се случват такива неща примерно с прегряване и духване на гарнитура трябва и блока да се челоса?

Споко, блока при тея обстоятелства не може да е крив, макар че от първия ти пост разбирам че колата е нова придобивка, та не и знаеш историята преди това. Може да и е бил спретнат бърз ремонт колко да се продаде. На времето имах едно браво много запазено, супер ала бала,като го купувах ми направи впечатление че ремъците са нови, бе кои ти купува кола за продан от италия и я обслужва преди да я продаде. Търговеца мазно ме убеди че тои така процедирал щот държал на коректност :D/> и ми показа още една обслужена за пример :)/> Е след няколко месеца всичко стана ясно що е обслужена, колата духна гарнитура, като свалихме главата единия водач на един от клапаните беше счупен малко в края, явно тоя я е купил със скъсан ремък и ударени клапани, свалили са главата сменили са някои клапан затворили са я без шлаиф без нищо, кои знае и как са я стегнали и при мен след няколко х.км си показа рогата. Та ако колата не е твоя от години и да и знаеш дережето не се знае кви магарии са правили. Но лично се съмнявам че блока може да се изкриви, поне до сега такова нещо не съм чул да се е случило на някои камо ли ако е чугун пък на ЦРВ да ис призная хич не съм го заглеждал ама едва ли е алуминиев :)/>. MIYAMOTO ще каже тои е специлиста, аз съм само от видните писатели теоретици :)/> Аиде пиши кво е станало, че с това не ми звучите доста убедително: на 1-ви цилиндър най-вериятно е имало пробив и оттам е проблема дано не се окажа прав за радиатора. Кажи само каква е историята на колата от кога я имаш и колко е карана без проблеми.

Аку, си е аку, еку си е еку недеи меши сега абривиатурите Със сигнала за книжката не съм запознат , но явно светка да те подсети да си прочетеш ръководството за употреба

Ми не си черпил когао си купувал колата и сега едно след друго :)/> Шегичкам се :)/> едва ли едното има общо с другото, просто кофти късмет, за АБС ще трябва диагностика, лампата с аку е светнала щото сигурно динамото е отказало да зарежда. Ако имаш под ръка мултицет замери колко волта показва на запален двигател, трявба да е около 14. Ама ти так аили иначе като идеш на диагностика за АБС ще си покаже и що свети аку. А до тогава икономисваи ток че да не те остави на пътя :)/> и си зареждаи акумулатора при всяка възможност докато отидеш на сервиз. Без динамо с пълен аку и тая модерна кола с толкова електроника без никви консуматори по нея да пускащ мисля може би ще минеш едни 20-30 км преди да останеш на пътя ама да не те излъжа :)/>п.п. къв сигнал за ква книжка е светнал ???

Как са ти маркучите като е загряла, неприлично твърди, бълбука ли в казанчето ???? Ще и правиш ли тест за газове в антифриза?

Ми нали трябва да оставим нещо и за тебе, да се разпишеш

Опитаи от някъде да пипнеш радиатора на загряла кола дали е топъл, да няма осезаемо доста по студени зони от други които дори не можеш да докоснеш от жега. Ако радиатора е нормално топъл - горе повече на долу по малко, начи е ок, и ти остава гарнитура глава. Помпата е последното нещо в което бих се съмнявал, дори да я видя няма да повярвам че е тя Пусни и през парното да охлажда и виж има ли ефект.

Държат бре нема се плашиш, даже си мисля че новия по държи от стария, щото стария доста често се спряга с проблем и то точно 147 коня, 128 гачили е бая по издържлив, и някои все сваля глава за ремонт , пък за новия до сега не съм чул, е може щото са по редки все още. Колежката от другия форум има акорд на газ с К20 мотора на незнаини км. и нищо му нема, сигурно е над 150х.км на газ щото сменя дюзи на БРЦ а те си издържат едни 100 000 а за да са за смяна начи е на повече. Там има друг чеп обаче дет дебне зад ъгъла, износва разпределителни валове та тряя внимавша с екземпляра и с кво масло го караш. Беше задължително да е 5/30 или 0/30 маи. Интересното е че само при ЦРВ се наблюдава, акорда с същя мотор нема дерт, що така не знам.

На селски

Ама пък вдигни капака да видиш да не мирише яко на газ да се не подпалиш, да не се окаже че освен изпарителя и клапана не спира добре газта

Маи няма как колега при тая система с тея помпи..... не виждам начин да го накараш да зацепват по бърже, а всъщност за какво ти е ? според мен е достатъчно бързо, е не е като постояно зацепен 4х4 ама ...

Ти от хондата ако се оплачеш че зимата ще я караш на бензин щото тряло да загрее до де обърне на газ мани мани, ти само от преразсхода от газ с обикновена газова ще фърляш повече пари за гориво от колкото ако с тях сипваш бензин и я караш с ГИ Ама слагаи обикновена и няма се плашиш, ние ще помагаме после с настроики на обороти, вървене, разход и прочие за кво сме тука ;)

Човек как ще идеш на място без телефон и нет това е самоубиство За да разбереш от газта ли е направи следното, вечер като я загасиш измъкни маркуча от изпарителя дето отива към двигателя, така няма да може да ти набута газ в колектора ( не съм чел линка от темата която са ти дали колегите ама предполагам за това става дуам и там ) И сутринта ако запали без проблем начи е това и ще тряя ревизия на изпарителя. Инак това не пречи на излета ти до планината и нищо няма да преебеш ако караш така докато си доиде мастора ти.

Свещите на 20-30 хиляди по книгата уж са на 40, ама ако си на газ по малко, макар че тва не пречи някои да ги карат по 100 000

Не.

Готино ама скъпо мамка му инак пък де се вика си е вечно твоя, продаваш колата вземаш си го готина машинка, само я кажи , аз прочетох темата в ОФ форума, ама как машинката разбира че си пипнал педал да кажем спирачка или газ за да се изключи автоматично???