Слави CR-V

Новини от КАТ Пловдив, от утре почвали да правят процедурата по смяна на талона, явно от горе са ги усведомили че и да има неразбории по наредбата тряя да се стори.

Подписката е само от няколко часа родена буквално така че добре върви, типърва ще набере темпове, инак може да си я боднеш в ФБ или да я разпратиш на приятелите в скаипа, аз така направих.

Ето имало подписка, прясна прясна била http://www.peticiq.com/64835

Ето имало подписка http://www.peticiq.com/64835

Абе в Фиат форума нещо се спомена че имало вече подписка ама никъде не намирам линк към нея, барем с тва да почнем.

Представяш ли си ако си смениш джантите, каква промяна в конструкцията правиш :)/> ми те голфаджите с техните сини пръскалки за чистачки всички тряя минат технотест :)/> Поредната идиотщина, необмислена и непреценена мярка, приета от служебното правителство. Евала на шефа на кат че ми отдели толкова време по телефона за да ми обясни аджеба защо ни върнаха сутринта и че всичко е толкова неясно че нямат основание за какво да ни вземат парите. Кмет трябва да си го направим тоя чвек, явно е един от малкото мислещи :)/>Докато си чатим само по форумите и си траем все така ще е : ще си приемат и озаконяват каквото си искат

Ясно е че срока така или иначе ще се удължи, човека каза ние имаме над 150 000 (повдивска област) коли, ъпсурд 3 месеца да минат ако ще да работим денонощно. Интересно е обаче как на няйкои им смениха талоните, поне това показаха по телевизията.

Здравйте колеги, не бързаите да ходите на КАТ Пловдив за смяна на талоните, тази сутрин ни върнаха защото и те нямали яснота какво точно да се изисква от водачите и защо е нужна тази смяна, говорих с началника на КАТ- Пловдив които каза че са пуснали запитване до София но и от там мълчат и не знаят какво точно да им отговорят, та за момента каза че такава смяна не извършват, и се надявал до края на седмицата да се разбере. Целия проблем бил че монтажа на ГАЗ никъде не е опоменато като какво да се третира, промяна в конструкцията или не, защото ако ще е промяна ще се иска документ от технотест, което пък също е ъпсурдно защото струва над 500 лева а те повечето коли не струват толкова. Та така човека беше доста любезен да ми обясни защо тази сутрин ни върнаха след час висяне на студа. Общо взето както винаги в нашата родина всичко е пълна каша

Как постоянно бре, много ясно че ще ти смъкне аку, щото и тои нали ти е много голям дали ще оцелее до сутринта ме съмнява Запалката има ток на 1 во положение на ключа и на контакт, плафона има ток винаги.

Ако е от радиатора би трябвало и да ти мирише на антифриз като пуснеш дихалките. Омазняването може да е от много неща, забърши си хубаво стъклата и пак ги наблюдаваи ще се омазнят ли. Другото което може да е това е много задръстен филтър на купето, които не позволява да влиза въздух от вън или пък неработеща и останала в затворено положение клапа за външен въздух. Провери тез неща и тогава пак ще го мислим. А и колко много ти се запотяват, нали се сещаш че ако сте 3 ма човека вътре а вън е студ няма начин да не направите баня друх е въпроса ако не могат да се обдухат тогава пак се връщаме на нещата за проверка които ти казах

Краси, наще каляски одавна не дишат :D/>п.п. за ветробран съм съгласен ако е оригинален и монтиран оригинално, всички останали производни с пунтажни монтажи само дразнят и пречат, наи много ме дразнеше как спъваха стъклото, как фучаха от вятъра, и как ми скриваха пешеходците като завивам на ляво.

Слагал съм, наи щастлив бях като ги махнах

Машинките на вратите може би са ти заминали, или друг ел проблем, може да го решиш на ул.Богомил 12, търсиш Илко (автоаларми), бая хондаци съм му пратил с подобни проблеми, и няма ядове, взема тънко и бачка добре, кажи му че Слави те праща За обслужването бива да кажеш с кои мотор е макар че не е кои знае от кво значение те са като близнаци, зависи кви чаркове ще купуваш, може да ти легне ремък с ролка към 100 лева та до 300 зависи марките които копуваш, водна помпа към 60 лева средно, но бива първо да се види твоята пък тогава да решиш ще я сменяш ли, масло 4 литра ти стигат, филтрите си ги знаеш. Бушоните в двигателния са за наи различни неща За Хлабиние не знам, не ги помня, някои колега след мен ще каже, фарове също не знам как се свалят , за рамо сам си си отговорил, търсиш по морги

Ще следиш ама е на сега видях че нямам грам концентрат , всичко е заминало по колите, та експеримента се отлага Инак аерометър имам ама съм си по спокоен като го извадя течен от фризера

Първо я измии хубаво, да се махне маслото, подсуши и запали и гледаи от къде тече, при повече късмет наи вероятно ще ти тече от някои маркуч, ако тече от реиката местата са 2, горе от пиньона дето влиза пръта в реиката, там има прахоуловител които като се прецака прахта влиза върху семеринга и му разказва играта, и почва да ти тече горе от пиньона. Другото място е от страни на реиката от към накраиниците, но щом казваш че твоята е омазана на горе още, то теча ти сигурно е или от пиньона или от някои маркуч. Ако е пиньон то няма как да са омазани и маркучите затова забърши хубаво пали и гледаи кво се случва.

Може да има резон в думите ти за замръзването Mkilla, сещам се понеже веднъж едва не обвиних един ИГАТ че е менте, щото бая бях прекалил с концентрата в старото ми Браво, и реших да смукна малко да го сложа в фризера, и беше станал на каша. Втрещен от резултата побързах да се обадя в магазина дето го взех (момчето ми е приятел) и тои тогава...., сега ми просветна че ме попита: "А ти с колко вода го разреди", и аз му казах "ми сипах го така" щото незнаех на къв хал е бил антифриза ми в колата, а явно е бил ок и му е дошло баигън от концентрат. Но лично ще тествам концентрат в фризера да видим ще се кашне ли после ще го разредя с вода и пак в фризера, ще си поиграя на разбивач на митове

Скрежина

Махаи го, освен замръзването може и некои радиатор да ти скапе. Точи, пълни с вода, запали да се развърти, пак точи и си сложи хубав.

Концентрата ще замръзне на -12 градуса???????????

Смени си хладилника, в него е проблема, явно термостата му не бачка :D/> бъзикам се, има вероятност (не знам колко си карал колата след доливането на концентрата) но може да не се е омешил добре с течноста в казанчето, за това по добре си смукни малко антифриз от капачката на радиатора, и пак в фризера, на уреда за мерене вярваи само ако не замръзне в фризера :)/> За синия и червения; червения е просто лонг лаиф, а това кои е за алуминии си се разбира по съставките в него а и си го пише на етикета, всички от Г12 на горе съставени от етилен гликол си са за алуминиеви блокове, глави и прочие, гледаите да не съдържат фосвати щото те играят роля за корозия на алуминия.п.п. и наистина ако си слагал Мотукс, точи всичко промии с вода пак точи и ходи си вземи ИГАТ от косера, син или червен за къвто ти се плаща

Продаден.

Продават бре, ама кви ли праи им искат?!

Аз като чистих моето бая се бях замислил да свалям тая мрежичка че да бъркам вътре да чистя и буталцето, ма ми мина мерака, пръсках с един контактен спреи (само такъв имах под ръка) продухвах и бая светна, монтирах и не съм имал проблеми. Обърнете внимание на О-пръстените на тялото на моторчето, руснака казва да се сменяли при всяко сваляне, ама аз на него не му вярвам много. Свалял съм го поне два пъти и не съм сменял уплътненията, но това е една идея за проверка, ако са ви много смачкани може от там да ви засмуква въздух. Може да го мацнете малко с грес да оплътни по добре и да видите има ли разлика, макар че аз лично се съмнявам че от там може да смуче толкова въздух че да вдига такива обороти и да праи такива номера, щото челото на моторчието си е бая солидно и стегнато с тея два болта намаля до минимум тоя вариант, но все пак проверете. Кофтито е че там не са два обикновени О-пръстена за да си ги сменяш с кеф всеки път а е някъв измислен пръстен с формата на числото 8

Ще си взема едни, че правите ме нервят малко

Тоя на форсе и аз го гледах в Маркитата, мисля ще е удобен с тез криви пластини. А другия които си показал като твоя тои ли е 3-степенен?