Слави CR-V

Споко, колкото и да чакаш няма да ти направи тая магария, те при италянките проблема с гарнитурите не е от антифриза а от марката, минал съм и от там, духал съм им супата и на тях Както каза колегата това е Лонг Лаиф антифириз за по дълги периоди и нищо повече, в него лиспват силикати и други простотии дето правят магарии, макар че и в синия на ИГАТ също няма силикати и е Г12, аз карам с син не за друго ми с такъв почнах а за да го сменя знам че не е хубаво да се меши син с червен а реално няма как да източа всичкия син, и да си играя да промивам и прочие, аи няма нужда, баща ми все с червен е карал че е станал на 80 години

Предполагам Родителското тяло ще каже защо не с еотварят ама едва ли

Хм, странно, някои има ли проблем с линковете по горе, на мен ми казва че не съм влязъл пък съм. За гумите виж ДЖЕНЕРАЛ ГРАБЕР УХП, цената им е сносна и са по добри от тоя нексен които дори не мога да видя

...а и щом е от WV ще вдигне наи малко 10 коня

Баси стопчета да произвеждам трябва.

Ми то момчето дали е питало преди да го вземе?

Колата маи е изчезнала или обявата изтекла, Нака ти що я гледаш тая кола бре

Сигурно е сменил колата, и вече е на 53-тата

Направи си хубаво сметката колко ще ти легнат чарковете, уредбата е около 400-450 според зависи от класа, има и малко по евтини има и по скъпички но да приемем 450 за база, тва с наи обикновените дюзи, ако искаш нещо по хубавко, а ти ще искаш, вадиш още 50-70-80лв отгоре само за реийата и до тук 520 да кажем, после следва бутилка със сонда, обикновена бутилка + мизерна турка сонда към 55-60+ 30 лв, ако искаш торедина още 50 лева ама да предположим че не искаш но ако искаш наистина хубава сонда то си приготви около 60-70 за цилиндрична и 100+ за съвместима с тореидна бутилка. Значи 520+90 (бутилка малка с турска сонда) добавяме клапан италянски 15-20 лева щото с турски ще се запалиш 610+15 = 625 след тва тръби медни, зареждачка, маркучи за вода, разклонители слагаме 50-60 кинта щото по спомен медната тръба е маи към 6-7 лева метъра на теб ти трябват 4 + около метър Ф8 за зареждачката и маркучи за вода 1,50-2метра.Та като теглим калемчето към 670, но все още нямаш кабел за настроика, ако предположим че си достатъчно сръчен да си сглобиш един за 10 тина лева и да си намериш софт за уредбата ок, но ако трябва да си го купиш там цената според марката е много различна. Оставяме 1-2 дена бъхтене ако си сам, и после 1-2 месеца проблеми с настроиките изучаване на уредбата и софта, питане в форума кои ти отговори , кои не, викане на неволята, и въобще докато станеш самоук специалист което неминуемо ще стане (всъщност няма нищо лошо) ще разбереш че е било по добре да дадеш още 200 лева и да си бараш коремчето докато някои се гъзи с монтажа, защото за 800-850 лева има достатъчно читав Ги за твоята кола.

Да, точно, и аз ги огледах и масово автоматиците са си с нормални брони тук таме някои с такава без стопове.

Че то 50 кончета още никък не са малко, и още някои нютон в ниските ако може да се добави аз няма се оплаквам хич. Ама едва ли ще тръгна да правя нещо , одавна ми мина времето, сега нямам ни време ни мерак. Сега гледам само колата да е ок и да не ме кара да я правя, а ферхонде за ся се справя чудесно Аз не знам оня дето е писал че махал изолация.... еи да вземеш да ми дадеш темата да му драсна един линк да го питам къде е намерил изолация в тая кола щото аз не намерих никъде. Пък може и моята някои да я олекотява, по скоро японците са я олекотили по рождение от стиснотия

Абе бая на неразбираем език говорите, и използвате странни думи но едно ми хареса, 5 та предавка Колко ли лесно става някои ден ако сменям съединител да сменя и нея ?

След поява на газпромски бензиностанции в Пловдив сипвам само от тях и съм доволен и от вървежа и от разхода.

Значи виж сега, радиатора е бил частично запушен, проблема се явява след 15-20 км защото като запалиш и тръгнеш колата бързо стига работна температура 3-4 км и си на 90 градуса, но в големия кръг има достатъчно студена вода, през това време термостата ту отваря ту затваря заради студената вода от големия кръг и така до момента докато всичката вода в системата се сгрее, след като всичката вода е нагрята и термостата отворен, радиатора вече не може да осигури нужния поток охладена вода, и почваш да грееш, за това имаш този толеранс от 15-20 км. Но както и да е по важно е че вече всичко е на ред и ще си караш спокоино

Тц тц тц някои път чак не мога да се понасям ама и ти ме подвеждаш че бил ок и ме разсейваш от главния виновник, не случаино още в първия пост ти писах първом да си 100% сигурен в него преди да почнеш да отваряш двигател. Аи дано тоя път да се приключи с проблема ти че то не остана какво. Пиши след време как е.

Здравейте. Пиша от личен опит. Не е добре да се пълни до горе, поне не по нашите бензиностанции. И да това важи за тироидалните бутилки. На мен ми случи няколко пъти газовият резервоар да го "препълнят" с 27 литра, при положение, че събира 28 литра. След поредното такова пълнене в OMV Бургас бутилката взе да изпуска газ. Още се ужасявам, какво щеше да се случи, ако колата я караше жена ми с детето вътре. Едва ли щеще да се усети, какво е това леко свистене в багажника. Това се случи се рано сутрин т.е беше хладно. Поздрави Бутилката си ти е била смотана, сигурно турска, от налягане о то особено тореидна бутилка нищо не може да е стане. максимума по кулонките е 14-16 атм, а бутилките се тестват на 30 така че твоята си е била проблемна по рождение просто е чакала удобния момент да изпусне. И моята първа бутилка излезна спуъкана, и то без да я пълня до горе. А за да се подпали колата от изпускане трябва да имаш хроничен синозит за да не подушиш миризмата на газ, която за да стигне концентрация за запалване е нужно доста голямо количесто а тогава наистина смърди ужасно.

Разсхода от ниското налягане на кулонката го обяснявам със друго. Газта за да е течна има два фактора, температура и налягане, в случая няма как темепратурата да я държи течна значи остава налягането. Колкото то е по малко толкова и газта е по "рядка" от там и по високия ти разсход. Дори бях чел някъде за малки трикове при зареждането, и там се споменаваше че особено лятно време въобще не е препоръчително да зареждаш газ от газстанции с външни резервоари, а ако заредиш сутрин по хладно било по добре. Не знам, то по тая логика наи добре е като зареждаме зимата на -20 Това колко е вярно не знам, но за налягането много пъти съм си го доказвал, и вече избягвам ако не ми е зор да сипвам на кулонки с по ниско от 10 атм налягане. А при мен засечките са винаги до свършване на газта, такова с доливане при газовите уредби въобще не е критерии за правилно засичане.

Освен казаното от колегата преди мен добавям и че европеец дето се стиска за бензина на колата си представи си колко му се е плащало за поддръжка на същата. Това си важи не само за хонда а за всяка една кола с газова уредба внос от вън, за Хонда можем да добавам само още един негатив че не се знае и колко и как са поглеждани въобще хлабините на клапаните. Общо взето кола с газ си е голям риск от вън. Там никои не слага газ за да я кара 100-200 х.км

не го харесвам метана, заради бутилките наи вече и то на таз хубава кола с място за кръгла бутилка в багтажника, къде да ги сложа тея метанови бутилки и какво ще ми остане от и без това малкия багажник. Не го харесвам заради окуцяването на колата, не го харесвам че не мирише, не го харесвам че работи с много високо налягане, не го харесвам че няма на всяка крачка метан станци а с тая бутилко колко км можеш да си позволиш. Харесвам го че е по евтин но на тази кола метан не бих сложил. Иначе сметката с парите, главите и километрите е ясна, просто исках да те апострофирам в предния ти пост където предложи покупка на газостанция

Надявам се знаеш каква е тая CVT кутия, колата е като тролеи, върви и ускорява без да усещаш смяна на предавки, тва е скутер на 4 колела, което е чудесно, а в къв филм може да се вкараш с тоя скутер може да поразровиш из форума Омбре беше писал какви са му наи честите проблеми, какво му се сменя и колко струва.В кутията си има и ремък и до колкото съм запознат и центробежен съединител То ако е само маслото на тая кутия с мед да го намажеш , аз лично не бих се вкарал в тоя филм колкото и да ме съблазнява мисълта за автоматика. А това за съединителя дето разправя колегата е несериозно, ти плащаш 4 комплекта съединители още при покупката на колата с тая разлика от 2000 лева за автомата

Момко, я провери баипасни маркуч от главата към термостата там ли е кво е що е, колата ти се държи едно към едно като црв с газова и махнат баипасен маркуч. Жалко за свалената глава и напразния ремонт. Ти увери ли се че радиатора е ок, ако трябва свали го и го тестваи свален загрява ли се целия като го напълниш с гореща вода.

Не си слагаи метан, още повече обикновен, ако не искаш да си купиш завод за глави на crv

Винаги ще е така , кво да праиш

Купуваш Без газ!!!, дефекти-можеби пукнат радиатор, издръжливи са, двигателя е пушка, скоростите безпроблемни, задния диф вие дори щрака , след смяна на масло е ок, може и две смени. Обслужване според маистора, може да минеш и с 300 лева може и с 800 Ремък с ролка към 150, помпа водна към 60-80, масло 4 литра филтри 30 лева, масло скорости 2 кила, масло диф 1 кило, и си на пътя покраи всичко това проверка и при нужда реглаж на клапани около 20-30 лева. После газова 1000 и си патрон Исках да го сбия в 3 реда ма не стана

До колкото знам от Краси, няма как да го смениш цялото, реално като отвориш пробката изтича определена част от него и за това Краси му казва опресняване. За да смениш цялото явно има друг пиниз да се източи всичкото. Ти колко литра наля ?