Слави CR-V

аха

Що да не, таман мисля да си купя и тоя инструмент че с него лесно се бърка под уплътненията за да се почистят и после да се натисне фолиото да залепне там http://tintcom.com/instrumenti-za-montaj-na-folio/4878-instrumenti-za-montaj-na-folio.html Лошото е че ще се уча на моите а твоите ще станат вече професионално

Аиде пък ще почерпите колегата kaloian311 дето ме светна на тоя магазин, макар че таман и аз на него бях се загледал. Нямал съм намерение да купя някакво си фолио от някъде си, исках хубаво фолио но не на цената на която го монтират, е гати 200 лева аи сиктир. И ето какво намерих , хората режат фолио за всички марки и модели коли включително за почти всички хонди, комплекти изрязани от марково американско фолио за моята кола или за някоя от вашите излизат от 45 до 70 лева. В случая аз дори си поръчах комплект изрязани само за страничните без задното стъкло. Това спестява много от грешките при лепене, хората ги режат с някъква машина и от теб остава единствено и само да ги залепиш. За разлика от евтините фолиа които с егърчат като плазмодии при лепенето тези се лепят доста по лесно особено пък като са предварително изрязани. Та мисля да рискувам едни 34 лева за моята кола и да видя ще си ги налепя ли сам хубаво Ето и въпросния линк, http://tintcom.com/136-honda-folio-avtomobil-tuning-kola-reklamna може да разгледате хубаво саита, пише за сяко фолио кво що И къде са 55 лева за изрязано фолио къде са 200 лева монтаж тея 150 лева ли печелят за една сапунка е бати? Също като едно време ксеноните, комплекта 100 лева тои взема 200 за монтаж.

Явно никои нищо не знае , аз си намерих, темата е за триене, на включилите се благодарности, дълъг живот, тежък джоб и много късмет и все нови хонди да карат Някои да изтрие темата, Тино ти си

Момци викам да си облепя само страничните задни стъкла на фер Хонде, някои правил ли го е сам и има ли някакви тънкости при самото залепване, като на пример пръскане със сапунена вода ала бала и тем подобни ? И още да питам ако го сгафя лесно ли се отлепя? Може да ми препоръчате и фолио не скъпо ама хубаво

Аудито ти по тихо ли е от така обезшумената сега хонда ? п.п. след като видях снимките се питам, ако нещо трябва да се пипне по вратите, брава , стъкло, то тази изолация дали лесно може да се отлепи за да имаш достъп вътре до вратата или ще трябва да се разкъса.

Защото ще загуби част от и без тва слабото парно за това голямо купе, вързан паралелно през парното според сечението на щуцерите на изпарителя може да отнеме голяма част от дебита на водата към парното, не случаино някои газаджии "регулират: този дебит като запушват един от маркучите с тапа с по малък отвор, така горе долу разпределят водата да върви по двата кръга. Но на мен лично това не ми се харесва, ако парното беше по модерно без кран то бих се навил да вържа изпарителя последователно на парното, като реша с кое да направя компромис, дали топлината в купето или топлината за изпарителя. За ГИ и неговия малък изпарител е напълно достатъчен и подгрева за колектора, за обикновениет АГУ с техните големи изпарители този подгрев вече е на ръба но пак става. Моя изпарител със скорост 120 и съвсем непрофесионално замерване на температурата от вън на корпуса му показва 53-56 градуса, което ще рече че вътре в него си е с поне 7-8-10 градуса повече, което пък от своя страна значи че щом термостата отваря на 78 градуса едва ли може да погрееш един изпарител с повече от 65-70 градуса А и офертата с нови 6 връзки към парното хич ама хич не ми допада По добре два преходника и 4 връзки от колкото 2 троиника и 6 връзки

Не, това е от марката и модела

Не се вижда хубаво но тва маи е маркуча за подгрева на колектора, ако е тои хващаи там , моя е на тва място и няма дерт, единствено че се подгрява малко по бавно, ако да кажем на парното ще загрее за 3 мин тук му трябват 4

Цените им са добри като изключим смяната на маслото, кво е тва 24 лева за 2 болта е бати че те клапаните са колко повече играчка и то само за 30 лева а за смяна на масло в диф 24 Да предположим че са ти сметнали 1,2 литра и за това Инак радвам се че ти е дошло сЪрце на място

Сега е екстра, всичко пред очите ти преди беше кофти с тва скролване

Ми там някъде мисля че ще да е проблема, или бубината или някои от датчиците в него, те са способни на същите мизерии, скоро това ми се случи на познат на едно БМВ студено бачка, загрява и гасне и няма палене, докато не изстине, при него виновника беше датчика на коляновия вал, сменихме го и се оправи. Ся срам не срам хем съм разглобявал да сменям водна помпа и не помня долу имаше ли датчик на вала но съм 98% сигурен че маи си беше там Та тои също не е за подценяване, ако след смяна на делкото продължи да гасне насочи се към него. Ти викаш като измери бубината и сглоби делкото колата запали ли после? Тоя на коляновия вал ми се чини че бая тряя поработи колата за да може на него да му влияят температурите понеже тои е далече от топлината и се загрява доста по късно, а по думите ти разбирам че тио палиш поработва малко колкото да стигне нормална темп и гасне, за това по ме влече бубината не щото е близо до топлина на двигателя ами самата тя бързо загрява докато работи. Пффф голяма врачка станах хаха скоро ще ви гледам на боб

На 3 коли и си доволен????? явно не говорим за един и същи човек, ако беше при него то едната поне вече щеше да е изгоряла заради изпускане на газ Чесно по лош монтаж никога не съм виждал! за безопасност пък и дума да не става.

Е, хайде сега! Аз пък за твоите прехвалени мога да намеря хора, които ще кажат лоши неща. То така ако я караме няма доникъде да стигнем. Аз съм доволен от него, доста хора познавам доволни, а това че има недоволни - ми то винаги има такива. На тебе монтирал ли ти е уредба ?

Ааааа сакън, прати го в Септември да му стане втори дом там, аи нема нужда от тоя "добър" в Септември, цял роман мога да напиша за него, всъщност от там станах газаджия след негов монтаж И все пак сложи си ГИ, няма общо с тая допутопна обикновена агу, а и още едно място не ходи в Фагу другаде където искаш. Ако питаш мен отиди срещу новата сграда на ПУ на пловдивски университет, там бачкат добре.

Аи да смениш маслото от зад и пак да си говорим преди да си се набутал в някои сервиз да те ръснат маса пари за нещо което не са правили а само са ти сменили маслото. Ако беше споменал в първия пост че не си сменял масло там, никога нямаше да те карам да свалиш кардана за да разделиш задния от предния мост а не че кардана е виновен Дали е от маслото или не , длъжен си да го смениш, като това включва и голяма доза шанс да щрака заради това, масово е заради него. Така щракапе на един колега колата преди да я купим, и я купихме с уговорка да сменим маслото ако се оправи я плащаме ако не се набутваме с 30 лева масло, е оправи се веднага не след 10 или 100 км Но имаи предивд че щом е стигнала до тука може да е нужно след като я покараш 200-300 км пак да смениш маслото, щото може да остане виене в завои с повече газ, за да изчезне и то втора смяна и евентуално полирането за което спомена Краси

Бубинка бубинка ти ако я мериш тя може да си покаже, трябва да я измериш когато ти изгасне колата и неще да запали тогава можеби е прекъснала, но щом така бързо се задълбочават нещата мисля че е тя, както казах по горе , още малко въобще няма да пали, ако можеш намери една за проба да не са набутваш с покупка, сам каза че има от къде да вземеш делко.

Ми а на бас че когато неще да запли нямаш ток на свещите , извади един кабел и пробваи с една свещ допряна на маса, и пак се връщаме или на главно реле, или на делко(луфт в оста) или датчик на хол или на коляновия вал, а защо не и бубина което наи наи вече ме съмнява, тя е пакостник които като загрее спира да бачка а като изстине вече е ок, и така докато нацяло откаже Но клемореда съвсем не го изключваи от заподозряните, тва да си бучнеш в него ключа и да вземе нещо да издава звуци хич не е на ред тая работа, тва че не гаснат лампите на таблото нищо не значи тя когато загуби ток да изгасне може да е за секунда две и дивгателя изгасва, а лампите светват след като тои е изгаснал, ама тогава пък тока може да си е дошъл към контакта. Не бих заподозрял клемореда ако не беше споменал че като вкараш ключа се случват странни неща. Ако питаш мен двете неща които първо трябва да провериш е клеморед и бубина, щом можеш да вземеш друго делко за проба деистваи.

Свалете кардана и я пробваите без него, това поне е лесно, да видиш какво ще се случва, за всеки случаи ще питам - нали гумите са еднакви като размер и 4 те

Определено така можем само да гадаем, но и за мен проблема е в съединителя и когато го свалите ще се види какво е било, просто с това описание на симптомите Бончо няма кво друго да се държи така Предполагам че съединителя е сменян някъде с някъкъв си и от там проблема. Дори си мисля че като състояние наистина ще е като нов ама да не гадая и аз като Григории

Как можа да му се вържеш за тампоните на мотора, като е студено го ням апък като загрее го има, кви тампони кви 5 лева тогава? Надявам се правиш разлика между тресене и придърпване??? ако тресе от съединител то ще го прави само в момента на отпускане на съединителя, в движение не, ако го прави при подаване на газ в движение то може би бъркаш тресене с прекъсване, де да знам трудно е така по описание да се разбери, мини Маркони да я види щом ти е близо. Вълков... пишеш "при потегляне!" а какво се случва с бавна или средна скорост в ляв и десен пак ли има вибрация?

Явно наистина съм кьорав, има го ама кои да скролне чак до долу хаха ужас, остарявам

Аз ли съм кьорав или няма вече раздел 4х4 ? Може би не съм му свикнал ама преди като че ли беше по прегледен, ся е пълна каша

Напротив, не е

Абе интересно е че все пак има автоматици дизели от тея, на комшииката колата е към 2010 година и е автоматик, ама каза че спецялно си я поръчала така и бая е чакала. Ся ще я дебна да я покара още некоя годинка и да вземе да я продава