Слави CR-V

Аааа да, не трябваше да ми напомняш за копчетата че се вбесявам в тъмното като взема да търся къде са копчетата за ел стъклата, и като не мога да ги напипам инстинктивно поглеждам на там , не че ще видя нещо в тъмницата, ама това си е разсеиване. Виж дедрата светеше като димитровградско стрелбище, всяко едно копче, всяка една врътка-красота. Тука мъждука само един километраж и може би средната конзола, да не забравяме и наи важната мъждукаща екстра която пък не пропуска да изгуби тая така полезна екстра за нея като се прецака- часовника Понякога много им се ядосвам, сякаш електрониката им е чужда и сякаш колите им са евтини за да нямат елементарни неща

А в магазина има чудесни О пръстени на символични цени които спират теча за винаги чисто и професионално

Кажи и да легне под колата и да ти я снима от долу, тогава тръгваш на татъка

Верно ли не може го спреш, ми лятото ако искам да се пържа пак ли бачка ? Чакаи бре не може да е вярно нали има копче вкл - изключ по спомен.

Някои може ли да ми обясни логиката на тая върховна простотия да лишиш една кола от наи важния уред????? Все си мисля че има няква логика , че оня скапан инженер дето го е мислил е изтъкнал основателна причина на началника си за да пусне в производство това безумно табло. Аи понеже аз съм по простичък и не мога да се сетя, някои може ли да ми каже една разумна причина да няма стрелка, сякаш са го правили с цел да не отвличат вниманието на водача с "излишни" уреди, ми те можеше да махнат и километража и оборотомера и да сложат по една лампа да свети там когато превишиш скороста и прочие. А да не забравяме че нямат и лампа която да свети че си на габарит или поне на къси. Направо ми порят хастара по някога с тяхните икономии.

При мен няма такива феномени, моята притраква само като не съм я палил една седмица и то за няколко секунди докато качи масло, клапаните ги чувам само зимъска в студа как цъкат малко докато вдигне градус. Загрее ли нищо вече не се чува, независимо паля ли я топла. Аз не съм мерил хлабина на горещ мотор, и за екперимента за следващия реглаж ще я отворя топла да видим колко ви е верна теорията

Има има, наи малкото пробега които осигуряват покрива цена на нормалните 3 комплекти, а и малко от това което пишат да е вярно си избиват цената. Е нека колегата Nile които скоро ги сложи да каже как е с тях На мен си ми харесва как се държи мотора с тях и сега да трябва пак щях да си купя, е при определени условия, по 25 на брои не давам, виж 15-17 макс може, което автоматично изхвърля НГК от класацията с неговата ненормална цена от 32 лева на Бг пазара

Няколко от колегите смениха с Кореиско Валео и един не се е оплакал още, а цената му е перфектна, има колега от Офф форума които ги даваа с 10% отстъпка и излизаха към 200-220 лева ли беше да не те излъжа.

Аз съм с иридиики на Дензо от Косера с не малка отстъпка към 64 лева съм дал за 4 те, фаида си има, преди да ги купя няколко пъти сменях обикновени с иридиеви (втора употреба) обикновени иридиики са, не са за газ и нищо им няма за 20 000 км вече.

Хубуу де, може да звучи наивно но скрито копче не върши ли работа, идва апаша и кара по ред, отваря я , разблокира запалване и имобилаизер и вече спокоен че ще запали и оп курци- Хонда ама не пали. Тва не е ли някаква помощ в опазването или има начин как да прескочи и скрито копче, макар че от де да знае къде и кво е прекъснато?

0.18 ? къде съм писал това? каза че ги е правил ин-0.10 и ех-0.20. Инак аз още не мога да намеря от къде да си купя криви пластини, накрая ще изкривя моите

Спираш ти, знаиш кво бърже ще ти измисля нова тема сега ще кажеш че само такива ги пускам, като оная за главата на ланчата Няма повече, обещавам, следващата ще е къв ароматизатор да си купя, и там ако се заядете вече не знам

Не, Равда инак веднага щях ти го пратя за справка

Амо не можеш да ги намериш свиркаи

Яяяя Мар тод тука ми хареса със затегнатия водач и това е идея, баси срам ме е че след толкова реглажа не съм загледал валовете с пети ли са в тунел ли са, еи сега ще ги погледна че.....Мар тод кви тунели бре с пети е :) Иначе нищо не го съветвам, съветвах го пак да провери внимателно какво прави и как мери че тв ами се видя много странно дето ми каза Ама що се дракате и вие, работата и без това е мътна и кървава, без участието в темата на собственика на колата само можем да предполагаме какво е сторил. Интересно ми стана обаче на мен статията от линка по горе които дадох, не очаквах че такива малки разлики в хлабините могат да доведат до преразсход на гориво от 8 до над 10% и това при положение че клапаните са в нормите зададени от производителя но не са в номиналните норми. Сега серизоно съм се заканил на следващия реглаж да ги направя 0,08 - о,16 да видим

Ами да, надявам се ако види темата да се включи, но аз я пуснах щото ми стана интересно за тая аномалия. Мар_тод тоя път не ми звучиш убедително ако нещата се случват по тоя начин на загрял мотор хлабината да се увеличава то тои тряя се разтрака като шевна машина Баси та аз това и в училище по ДВГ съм го учил и още помня урока : и ти сега искаш да ми кажеш че клапана се свива като пържолата само щото в долната му част се нагрява повече и разширението го издърпва на долу , е не мога се съглася, може да се разширява наи много долу, но целия се нагрява достатъчно за да се разшири и по дължина, пък и не е само тои, добавяме кобилица вал, ала бала и хлабината при загрял двигател е обрана И още нещо да те видя сега по твоята теория ако си прав аи обясни ми тогава защо на изпускателните даваме повече хлабина, по твоята теория те се нагряват много повече от смукателните и хептен ще лопат, би трябвало тогава хлабините да са на опаци Черупки..... да де пети щом така е по правилно Ето и нещо интересно което намерих, мисля другия път да пробвам с реглаж на номинални хлабини 0,08 смукател, и 0,16 изпускател да видим как ще е http://www.google.bg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&sqi=2&ved=0CE4QFjAD&url=http%3A%2F%2Fphdproject.uni-ruse.bg%2Ffiles%2Farticle%2F%25D0%2598%25D0%25B7%25D1%2581%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25B4%25D0%25B2%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25B5_%25D0%25B2%25D0%25BB%25D0%25B8%25D1%258F%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25BE_%25D0%25BD%25D0%25B0_%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B0_%25D1%2585%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25B1%25D0%25B8%25D0%25BD%25D0%25B8%25D1%2582%25D0%25B52.doc&ei=U2AKU6K6Dc7LtAbt2YGYCA&usg=AFQjCNGgC6xMtXFOlDFa_7lgGtVnsb-NpA&sig2=9gQG_0rBEchM_bVgGqMeAQ&bvm=bv.61725948,d.Yms

Фенче ми човека каза че не е въртял мотора между двете мерения. Както е свалил капака и измерил луфта на 1 ви така е изчакал и да изстине колата и да го мери пак, и мен все ми се чинеше нещо да не бърка да не се заблуждава но по телефона беше категоричен

Знаеш че няма документация за такова нещо , пък и съм сигурен че много добре си ме разбрал какво питам защото знаеш че иклапаните се разширяват от температурата и тая хлабина е точно за това да обере температурното разширение, което ще рече че ако правилно си регулирал на студен мотор с 0,10 то на топъл не би трябвало да може да я вкараш, камо ли да влиза съвсем свободно и да пита за още. Те това питам, що на топъл мотор тая пластина хлопа, само не ми казваите че е нормално, освен ако не сте готови да обърнете представите ми за физиката

Насе тука в наща махала има един чичка с много хубав такъв зелен, че и със слюда и с куфар, оня ден му махах да спре да си поприказваме тои ме подмина като малка гара, ко ли си вика тоя тинеджър иска ми гепи скутера нищо аз другия път ще го пречакам в засада Имам някви впечатления от тая машина и те са супер в Трявна карах една такава за проба, там имат едно баирче с готино асфалтово пътче по него през гората, беше малко мокро та не смеех да се засилвам, но имаше един прав участък с един бая голям наклон хич да не е от онея дето заслужават знак 12%, и тоя звер как върви на горе не е истина направо ме изкефи. Тогава си казах че ако въобще си купя някога скутер то ще е такъв, и сега година по късно заради него март месец почвам А категория, и ще те водя на дупница да харесаме един че то само там ги има, освен ако не ми излезе късмета в Пловдив обява. Вчера бях при оня салон миленков, там има една червена, ама тя толкова уморена милата, сигурно е на 100 000 км, диска предния леш, ша се счупи, съединителя и е заминал, до колкото съм запознат тоя скутер на празен ход и степенка трябва да върти задната гума а тоя не въртеше, искаше газ да дадеш и изведнъж - чат и захапваше, абе направо риташе кат се зацепи съединителя, дори не пожелах и да го карам. Пък и на всичко отгоре цената му надули до небето. Като порасна след 2-3 години Насе и ми се разшири двора мисля да забуча и един Шадоу, или пък Ямаха Вираго че е с кардан, а може и Сузи Интрудер и тои с кардан И тогава да си пъркам бавно с кеф На стари години рокер да ставам ще ходя да прибирам щерките от училище Между другото някои знае ли как седи въпроса с превоз на малки деца на скутер или мотор?

Да, и аз като се поразрових разбрах че и те стават само ЕТ трявба да е над 35 до 45 маи беше.

Бреее толкова специалисти никои не знае, аз говорих с мои познат които сподели за подобен случаи с тоиота рав, при нея били износени черупките на разпределителните валове, и на топла кола при разширения алуминии разпределителните валове заради износените черупки се повдигали на горе и от там и разстоянието расте, като изстине мотора и черупките се стегнат- валовете намалят хлабината. Аз виждам голяма доза логика в това обяснение, но исках да чуя и мнение на доказаните специалисти ама нъцки

Еииии, няма съмишленици еии, нищо аз пък имам сервиз мануал за SH 2006-2008

Здравейте момци, имам едно приятелче от морето преди време 2г. му избирахме ЦРВ тук от Пловдив, но това както и да е. Скоро се чухме и ми сподели че е правил реглаж на клапаните щото колата нещо не вървяла как трябва но след реглажа същата работа, решил обаче да провери пак хлабините какво е направил. Отворил капака на топъл мотор и решил че ще го остави да изстине и после ще ги гледа, но му щукнало да измери е така на топло ква е хлабината на 1-ви, на смукателните и за негова изненада 0,10 пластината с която преди дни е правил реглажа влизала адски хлабаво, не се сетил да мери ква пластина ще влезе но казва че дори 0.15 би влязла. След като изстинал мотора пак мерил и Оп! изненада, 0,10 вече не влиза. А сега кажете ми как на топъл мотор луфта е по голям от на студен мотор. Знаете че хлабините на клапаните са там за да обират разширението на метала, тоест на топла кола не трябва да може да вкара пластината, а при него е на обратно???

Tо да ти кажа боилера е бая по трудно от повечето неща по колата, първо тряя свалиш стария с тея ръждясали връзки, после като закачиш новия вече тръбите не пасват трябва да нагаждаш нови, тока вече е лесна работа но си е едно на ръка Така че по се бих съгласил д ами забранят монтажа на боилера от колкото смяна на свещи Те имат някво основание до някъде щото си има хора дето хал хабер си нямат ама като са я закъсали финансово се мъчат сами да си помагат по колата и понякога може да са опасни за самите себе си и околните наи вече. То е ясно че не искат да засегнат повечето самостоятелни "маисторчета" ама няма как да ги отсея от другите, пък и що да не засилят монопола към големите сервизи така ще има явно паи и за тях

И на мен на ни една от колите не пише кво евро е