Слави CR-V

А на твоя изпарител къде му е вързана водата?

Проблема ти за падане на оборотите при висока скорост на свободна е въздуховода ти които води към кутията с филтъра, от високата скорост и насрещно влизащия въздух сместа ти обеднява, на обикновенна газова без газ контрол няма кои да отреагира и оборотите падат дори гасне.За целта правиш нещо много просто извади и завърти въздуховода да не сочи напред а на страни или назад го обърни. (признавам че не съм виждал какво представлява въздуховода на тези хонди но обикновенно стои някъде отпред близо до решетката за да гълта студен и насрещен въздух, принципно така се прави с останалите коли които имат тоз проблем) Стесняване на дебита на въздуховода е пълна и безмислена глупост!Проблема ти с десния завои:- забеляза ли че го прави само когато се правиш на рацер и влизаш с висока скорост в десни завои? това е заради инерционните сили които влияят на мембраните на изпарителя и в завои наи вероятно мембраната ти затваря "неволно" газта. Ако завъртиш изпарителя напречно на колата този проблем ще изчезне но ще се появи друг -когато набиеш рязко спирачки пак ша ти гасне Тук решение или газ контрол или караи по кротко.А за питащия по темата- Нема ти тряя газова, караи на бензин , колкото по малко потребители на газ толкова по евтина

И аз съм с газ за готвене някои път и на газ и мас против въшки че съм въшлив от пари от как съм на газ не ми се слуша как е полезно да горя бензин и колко е вредно да горя газ за печки, а и тая пуста газ дето стана 1.09 и пак неще да стигне бензина , от кво ли да ми пука и на мене при всяко зареждане А и още нещо, не че се докачам ама гледам 30% са на газ или 1/3-та от всички, и викате още няма нужда от раздел газови уредби, кога ли тогава дизелджиите ще дочакат своя раздел "дизелови двигатели"

Даи ся ние кат не зацепваме да се оглеждаме като циганчета в канцелария. Такива екстри са ми минали през ръцете и сега не ми прави впечатление че хондата ги няма. Които е карал италянка знае за кво става дума по въпрос за екстрите и гъделите при тях Така че как да се усетя че екстрите ви блазнят в тая тема

Това че тоя ти колега кара вече 35 000 на газ и няма проблеми нищо не значи, все пак не си отваря всяка седмица мотора за да види на къв хал. И ти няма да имаш проблеми, ако я караш без да я пипаш, няма да имаш проблеми и маслото ако не смениш на 100 000км ама го сменяш на 10 нали макар че колата си върви с него и видимо няма проблеми. За съжаление тези проблеми са невидими а когато станат видими вече колата е за основен ремонт. Та съвета ми е не чакаите нещо да стане "видимо" за да установите че не е трябвало да правите компромиси. Оня карал 35000, оня си отговаря за него, утре кат се скапе ще я продаде и следващия след не го ще си чука главата и ще се оплаква колко са слаби моторите хонда на газ, и защо? защото видимо до сега е нямала проблеми. Един реглаж на клапани не е кои знае ква философия и направен на време за лично успокоение и чиста съвест пред колата ти си е наи добре Поне веднъж го направете а после караите ако искате и 100 000км ама да знаете че веднъж на 100 е правен, сега никои от вас не знае кога последно е проверено това така важно нещо и въобще дали е проверено. Чакам д апишеш колко ти е излезнал реглажа, за колко време е станал и как е сега колата

Не е нужно да го режешточно преди колектора тоя тънкия маркуч влиза в едина метална тръба и след малко пак излиза като маркуч и влиза в колектора. Просто го откачаш от тая тръба и края му които идва от мотора с едни преходници се продават мисля че бяха от 8 на 16мм (уширител) го връзваш към изпарителя, обратната вода със също един такъв преходник пък я връзваш към маркуча дето влиза в колектора. И дефакто тая металната тръба дет преди е свързвала двата маркуча остава да си виси там неизползваема. При тая операция изпарителя малко по бавно стопля но няма никъв проблем с подгряването му. Или иначе казано на студен мотор ако до сега ти е прехвърляла на газ на първата черта на уреда за темп на таблото сега ще ти обръща една "по голяма идея" над нея

Аз съм първия дет не зацепва

Ам а де, с една глава къде по напред Другия път ще знам

Загряването вече е установено, премести водите на изпарителя със преходни щуцери към тънкия маркуч за подгрев на колектора и краи с проблема, аз съм така вече месец и стрелаката е като закована, как съм се не сетил по рано ми съм и треперел кат земе се дига да са ева у главата.По въпроса за изпарителя как да е монтиран, има голямо значение за посоката му но на обикновените газови, при тях трябва да е по посока на движение демек успоредно на колата или както го каза надлъжно. Няма да обяснявам що, като направят раздел газови тогава ша се отпускам щото ся пиша в грешния раздел За Ги няма значение как е монтиран.

Глас в пустиня колега половината форум кара на газ ама такъв раздел тук няма да се появи, малко е анатемосана тая тема в тоя форум.

Не е толкова сложно, но ако се направи, ще нарушат правило №1 и правило №3 от подписа ти... Прави си, нищо да не пипат тогава че се не знае

Аз за тва предлагам, направете само един раздел да се знае че всичко е там ко ша се луташ из раздели, нали все за Хонда става дума. Всичко в кюпа

А защо нов раздел :)90% от новите потребители ги мързи да ползват търсачката а какво остава да изчетат всичко изписано в темите.Сега остава и предложение за раздел 'Какви гуми" и подраздел според сезона Предложението за гумите е чудесно! Раздел "Консумативи!" така няма да се чудят в технически раздел или в общи дискуси да задават въпросите.Още повече за АГУ се пита и в двата раздела. Толкова ли е сложно да се "разбие" малко форума на повече раздели за да е по прегледно. Що не го оставиха тогава само с един раздел поне всичко да е на куп

То медераторите ако ги търсиш за такова нещо ......... :P обаче скиваи в раздел продава колко са стриктни и бързи с триенето на постове определени като спам, равни нямат Инак ко му пречи на форума да е 2 раздела и всичко в тях да е тюрлю гювеч

Продадени!

Не се заблуждаваи че ще имаш повече мощ с ГИ. Тва са митове и легенди, и с обикновена газова може да се направи да върви като на бензин но за сметка на голям разход. Предполага се че щом се слага АГУ се търси икономия

От много мераклии за ветробраните та още си стоят следващия сериозен моля

Хората дават мило и драго за моно инжекция щото от нея в комбинация с газ няма по безпроблемна машина ти си тръгнал инжекцион да искаш, море що неможем да си сменим системите да си направя хондака моно , няма да зацапва дюзи, не е нужно бенз помпата да бачка, абе просто приказка Ти си тръгнал да мечтаеш за ГИ, мани , една система колкото е по сложна толкова е по неустоичива.Сега аз не разбирам кво точно искаш ако искаш да сложиш Ги на твоята кола може, в настроиките на софта на уредбата може да се каже ква система ще управлява, моно, пълна инжекция с фул груп инжектори или многоточкова. При теб газовия комп ще преизчислява времето на бензиновто инжекторче ше го преобразува и ще го разпределя по 4 те газови инжектора които съответно ще пръскат едновремено както работи системата фул груп. До тук е напълно безмислено да слагаш ГИ нито колата ще ти полети с нея нито ще е кои знае кво по икономично от обикновена газова с газ контрол. Само камара кабелаци електроника и глупости ще се наслагаш под капака. Сложи си обикновена АГУ с газ контрол и си свиркаи.Ако си мислиш че можеш да сложиш Ги и на всеки цилиндър всяка дюза да пръска точно когато трябва забрави, тоест да заработи като истински многоточков инжекцион. И кои квито и магии да ти обещава няма да стане тоя номер. Просто няма измислен газов комп които да замени бензиновия и да изземе изцяло всичките му функци. Газовите компове са просто едни "модерни" модулатори които разчитат изцяло на бензиновия комп какво е решил тои от тях се иска само да си оправят времената на дюзите и работата е готова

Защо въобще задаваш въпрос по тая тема, та дори в книжката си пише- проверка на клапани на 20 000 км, има няма газ тва няма значение, тези неща се следят, за съжаление такава е конструкцията на моторите. А затова дали можеш сам да го направиш, едва ли някои тук може да ти отговори, сам можеш да си отговориш на въпроса, за някои това е като да чоплят семки за други е мисия невъзможна все пак има хора които и крушка не могат си сменят, не казвам че си от тях но като степен на трудност по 10та скала тва не е по сложно от 2 -3 та степен на трудност. дори е приятно занимание Въпроса е да имаш хубави пластини и внимателно да пипаш и стягаш Основни изисквания за това занимание колата да е студена да не е палена, околна температура 20-25 градуса, не че са толкова фатални тези показатели. Пластините не трябва много да хлопат в хлабината, ако не влизат също трябва намеса. Ако имаш технически познания не ти е никъв проблем поне да ги провериш ако те е страх да пипаш, ама 100 лева за реглаж е бах ги кожодерите. в Пловдив е 57 без газова и 70 с газова на въпроса -защо? отговора беше имало повече неща за разкачане макар че лично им показах че газовата по никъв начин не пречи на капака да се свали и с нищо няма да усложни демонтажа и монтажа му. Та марзи не мързи се хванах сам, сега тея дни пак ще отворя д аги видя година по късно кво става вътре че тогава бях с един смотан луфтомер и маи ги оставих по хлабави щот ги чувам кат е студена или поне така си мисля

Е сега тряя ги погледнеш и при нужда регулираш, после след 20 проверка при нужда пак пипваш, ако не затваряш и караш още 20 и така на всеки 20 та до де прекраи живот

Въздух ако имаш е в изпарителя и не може да излезе ако е високо монтиран, тва не му пречи да се топли при по високи обороти но явно му пречи да се топли термостата добре от таз тръба. Нарушава циркулацията на празен ход

Наи вероятно е недостиг на дебит или слаба циркулация, а що е така един господ знае, в Варна имам двама приятели със същите ЦРВ по същия начин вързани на баипаса и нямат никви ядове. Може би и специфика на самия изпарител и дебита вода дето минава през него играят роля, но определено това нещо пречи на термостата или го бърка да отваря както трябва. Днес си поиграх и си възстанових и моя баипас. Вързах водата на изпарителя към подгрева на колектора, ( едни тънки маркучлета за целта се ползва месингов или алуминиев преходник от 16 към 6мм), и проблема изчезна и при мен. Малко по бавно ми се сгрява сега изпарителя, но това мога да го оправя като си сваля температурата за обръщане на газ в момента е на 45 градуса ще я смъкна на 35 и готово

Е тва е хубава новина вече, с здраве да си я караш и безавариино, и не забравяи да си регулираш клапаните, важно е

Датчиците на абс-а засичат разлика в оборотите на колелата с различни гуми(тегло,шарка) и може и да се самоизключи системата.......а и раздатъчната кутия(4x4) също се натоварва излишно..........поне доколкото съм чел............ Чел си ама за АБС не му пречи, та чак да се изключи. Нищо му няма за него е важно гумите да се въртят, проблема идва от различното сцепление на гумите при рязко спиране, но пък е по добре с различни гуми и АБС от колкото без него.За кутията ДА пречи и ако са с различно износване и също така не и пречи ако са еднакво износени но с различна шарка.По темата аз съм с Континентал крос контакт АТ 205/70/15 50/50 кал асфалт, и наистина са доста шумни на асфалт особено с скорост 15-20км се чува доста отчетливо бучене, ама пък са чисто нови и са ми подарък с колата На харизан кон зъбите не му се гледат да изкарат 50х.км. пък ще ги мисля

Е баси, една камара въпроси Да почнем от първи,1-во -на колкото се праи и на бензин маи беше 20 000 проверка и ако е нужно реглаж тва си го пише и в книжката не е заради газта. 2-ро- Не трябва специални свещи с едни може да е по добре ама едвали ще го усетиш, отговора на този въпрос е че не е нужно да сменяш и тях, по скоро си ги сменяи по предписани на около 20 000х.км за обикновените.3-то Филтри на газта има един сменя се на 15 000 км около 20 лева е.4-то Проблеми с клапаните ако си ги регулираш няма да се появят, и да се появят верваии нема да е от тва че си сложил газ, ами проблема си е бил там от отдавна и сега му е дошло времето, може газта да го "засилва" малко ама едвали , цял свят е на газ ако имаше толкова проблеми вноса на клапани щеше да е с контеинери Ако все пак се появят можеш по твоя преценка според джоба ако искаш смени всички ако искаш закърпи положението само с проблемните, въпроса е леглата на клапаните в главата да са добри ^_^5-то на бензин колата ще ти пали винаги и според настроиката ще бачка на бензин до към 35-40 градуса това ти осигурява безпроблемно палене и работа на бензин с години без да зацапаш дюзи, ако имаш едно две паления в деня и после по 50-100-200км на газ хубаво е примерно последните 3-4-5км да минеш на бензин преди да спреш колата. Ако караш на кратки разстояния самото и палене на бенз е достатъчно. Разхода на бензин в случая не е голям аз с 20 лева карам по 1-2 месеца а карам предимно къси разстояния и всяко палене и загряване си е на безнин. или иначе казано при мен на 3 бутилки газ общо 60 литра или 500км горя към 10 литра бензин. И нямам проблем нито с дщзи нито с застояването му в резервоара.6-то Изпарителя не си избираш ти, принципно те са еднакви до към 120киловата. работят с налягане от 1.2атмосфери или регулеруемо такова но в тези граници. За коли с турбо си има други спец изпарители с по високо работно налягане. За това колко коня ти е колата и как ще се храни на газ се определя от размера или вида на дюзите (при различни марки ГИ различно) Хаиде стига ти толкова че ще тряя си взема отпуска