Слави CR-V

Лошото е че от тях съм разочарован, и от ексаид, и от варта и от бош, щото изкарват колкото и евтините, доволен съм от Фиам и Делфито, макар че към последното чувствата ми са малко смесени, пък и вече няма вносител за тях май май.

Мерси колеги, аз доста ги глезя акомулаторите и ако някои ме предаде на 2-3та година ще е истинска гавра с мойта личност хахах

Колеги някой ползвал ли е тази марка, намирам я на хубави цени и имам някъв спомен че съм чел добри отзиви за нея. Моето 6 годишно Делфи скоро ще се предаде, хубаво че е редукторния стартер та колата да пали, инак не го виждам, а дойде ли зимата със сигурност ще ме предаде, щото едва държи 12,2-12,3 волта, та ще се оглеждам за нов

От ибей, но виждам че някой я е внесъл и я има и в олх ако не ти се чака. Аз също ползвам същата грес благодарение на колегата user2 и де що имам спирачни апарати на двете коли и мотора вече са с нея. http://olx.bg/ad/fabrichna-gres-za-spirachki-vodachi-mercedes-benz-ID6azzv.html да не те учудва опаковката но греста не се продава в малки опаковки, явно човека от ибеи има някъв достъп до нея и я разфасова.

При мен

При мен маркуча от изпарителя до реиката едва ли е повече от 50 см включае филтъра за газта, от клапана до изпарителя тръбата е около 70 см . Газовата е BRC Secuent 24 преди като изпускаше газ от холендъра на тръбата за изпарителя никога не е имала такъв дерт от как го оправих, те ти булка спасов ден, явно е била специална технология

Десо, що да скъсявам разстояние изпарител реика, то там дали е по дълго или по късо налягането изпуснато от изпарителя се покачва, даже като е по късо е логично по лесно д аго качва, мисля че проблема е изпарител- газов клапан, там трябва да скъся когато между клапана и изпарителя не остава течна газ няма как в реиката да се вдигне налягането. Но кога ще го направя още идея си нямам.

Ясно, това значи ли че нямам проблема за който си мисля и това с заглъхването при прехвърляне е въпрос на настройка ?

Да докладвам, въпреки постояните проблеми с забиване на лаптопа все пак успях да проведа нАучния експеримент, смили се над мен и работи близо 2-3 мин преди да забие. Значи по време на работа на газ делта Р показва 1330мбара и независимо от подаване на газ седи доста стабилно в тези стойности, въпреки че на изпарителя пише 1200 бара, може би си е вдигнала налягането с времето, но както казах разхода на газ е супер и май нямам и проблем с вървенето. Така докато работеше на газ и показваше 1300 минах на бензин и налягането веднага тръгна на горе последната стойност която видях преди да забие компа беше 1800 и тя беше достигната за по малко от минута, след това заби, аз я оставих на бензин, помъчих още някои настроики по биоса на компа и по преходника белким спре да забива и след около 10 минути пак я закачих като още беше на бензин тогава делта Р вече показваше 2800мбара и ако не друго поне беше спряло да се покачва, обърнах на газ и веднага спадна на 1300 и компа заби хахаха, Та сега следва въпроса каква е причината да вдига налягане когато няма консумация на газ от двигателя явно изпарителя нещо се е заебанцил щом и по време на консумация показва 1300 а трябва да е 1200 явно нещо в него изтърва малко и додава налягане по време на работа а по време на престои изравнява налягането в тръбата след клапана и рейката. Едната ми идея е да махна тая тръба и да монтирам газовия клапан дирекно на изпарителя както са доста от системите направени, другата е да карам и ич да не се занимавам, ама като се знам къв съм.....ще се разправяме

Пак греда, инсталирах софта на БРЦ, закачих преходника към ком порт показах му драйверите инстална ги, закачих го на колата и тръгна, да не повярваш, ама радоста беше кратка, след няма и минута ровене из софта на БРЦ лаптопа заби на син екран, рестартирах пуснах пак програмата ама няма и 10 секунди и пак син екран, това се случваше и със стария ми лаптоп като съм я закачвал на времето, не знам ква е причината, лаптопа си го закачам към захранването не е на батерия. Свалих другия ми лаптоп но там пък така и нещяха да се инсталират драйверите на ком порта, хем и двата лаптопа са с вин 7, и по един и същи начин опитах да ги сложа чрез саморазпознаване и ръчно и не става и не става. Пак съм в пета глуха, няква идея що компа умира? Инак тая сутрин нямаше налягане грам в рейката, нито в тръбата след клапана , тоест изключвам двата клапана от бутилката да не затварят добре.

Мерси Бранко ще я пробвам да я закача че не съм го правил от години

Ем тва е срам не срам ще питам, от извесно време при по голям престои на колата и последвало палене и обръщане на газ доста загубва обороти и аха да изгасне, преди преминаваше на газ без дори да я усетя. Мислех да не би да изпуска газ между изпарителя и реиката, и след 4 дневен престои разхлабих маркуча на реиката и от там доста силно изтрещя газ, понеже от както я имам като съм сменял филтри я знам колко силно фъщи когато откача маркуча този път пределено беше доста по силно. Закачих го запалих я и после обърна на газ пак както едно време без да се усеща. Покарах малко спрях и реших да развия тръбата на газта между клапана и изпарителя докато се помотам да намеря 13 ключе и почна да развивам полека мина около 5 мин, развивам аз и очаквам да вземе да фъска дори да прокапе, ама нъцки, значи заключавам газта е отишла някъде от тая тръба а тя е поне 60-70 дълга до изпарителя. Насапунисах отвора на клапана мислейки да не би тои да пропуска газ дори на загасена кола ама не пропуска, за всеки случаи развих и входната тръба и от там текна течна газ, значи до клапана всичко е ок. Питам ся аз, възможно ли е тоя изпарител да изпуска газта от тръбата между него и клапана , и от там налягането в реиката да расте, и когато тръгне да минава на газ отваряйки дюзите сместа да идва доста богата докато налягането се нормализира и за тва така да се зачудва и аха да изгасне. Намислил съм ако не ми отговорите да намеря начин да закача един манометър преди рейката и да гледам кво се случва с налягането Не че нямам кабел ама с него няма да мога да видя кво се случва като изгася колата а точно тогава нещо става, щото инак си върви добре гори си повече от добре. Само да кажа че това като че ли се появи откакто оправих един лек теч на газ от тръбата за газта към изпарителя, един ден мих двигателя и там беше попаднало малко пяна и гледам пуска леко, затегнах я беше си доста хлабава (леко споменавам майките на монтажниците) и я стегна. И като че ли от тогава така почна да прави, ако логиката ми по горе е вярна то тая хлабава тръба е изпускала налягането и изпарителя не е имал шанса да "задави" рейката с газ. Все пак в тая тръба налягането е около 12-14 атм колкото е и в бутилката, та и дори да е къса като разстояние нищо чудно да успява ако изпарителя позволи в реиката да се вдигне към 3-4 атм. поне с такава сила усещам изсъскването като сваля маркуча Ба са подробния, кои луд ще го прочете толкова дълго

Задния диф напрактика е вечен, е винаги има и смъртни случай но не са от естествена смърт а от самоубийствени стопани Ако му осигурите здравословен живот ще ви надживее, ако си дърпате караваната всеки ден в снега по баира на горе с летни гуми няма да изкара много Тогава има два вида поражения, външно и вътрешно, външно е когато отфърчи парче от дифа тряя да се върнем по пътя да си намерите вашето парче инак няма съвпадне, снаждате хакате шина и на предно кои може до сервиза кои не може съжалявам ама остава на място. Вътрешно е когато е вътре не се знае кво има, правим го външно, изваждаме вътрешното, снаждаме, хакаме шина, и пак кой може , до сервиза кой не може отива на Краси варианта Това последното който не го разбра не е живял през 80те години

Абе аз хич не ги вдявам дизелите , но ми мина през ума за ТПС и взех да търся де е дросела па то маи нема такова нещо хахах. Верно ли е или просто не съм я намерил, туи чудо да не би да има само потенциометър на газта и от там компа решава колко нафта иска водача да се пръска Ще изчакам още мнения, преди да го награбя

Имал съм такова изпушване на Дедрата при спускане от наклон на скорост демек моторан спирачка, само да ти кажа че нито гумички нито смяна на сегменти помогна, проблема беше в голям луфт на водачите на клапаните. п.п. JapCar ти за кво ще сменяш дизелов акорд за бензинов, дизеловия не е ли убав

Колеги, от какво може дизел да предърпва, като го караш с ниска скорост и ниски обороти, и плавничко му подадеш газ понякога пресецва такъв, предърпва, все едно като на бензинка да и са кофти кабелите и да прекъсва. Ако му забучиш газта върви та се къса но погалиш ли я предърпва, не винаги но го прави често.

От полза е аз одавна не бях се ровил за него, явно вече го има и без преправяне , само монтираш и край, може и да се прежаля 50 лева

Малии ми тоя голфаджиския е 450 три пъти по як, тои като пипна дръжката и ша ме метне на тротоара

nag а знаеш ли оригиналния колко нютона е ? бях чел едно време в руския форум ама съм забравил

Ти ако нещеш ще я взема аз бре мен пък джиповите наклонности не ми допадат, моята кал не е видяла никога, но пък ми липсва комфорта на още по паркетния сув къвто е црв3

Аз съм по тоя метод една пвц тръба от ВиК прорязана и когато съм спрял на място дето вратата сама се затваря я щраквам на амортесьора и край Решение имаи с амортесьор но е малко направи си сам и иска сръчни ръчички, аз лично не съм се занимавал щото не го намирам за голям проблем. Имаше колеги ползваха амортесьор по спомен от голф или пасат беше, решеха ми оригиналните уши и монтираха тези от нашите амортесьори. Сами разбирате че си е играчка

Верно е признавам си хванала ме липсата малко. Обещавам да съм по редовен Сега се сещам че май четох за някъкво произшествие на колегата, та освен липсата и склерозата ме гони

Благодара от мое име а и от името на колегите за събраната информация Въпреки че нямам тези модели пак си дръпнах някое ръководство че знае ли се

Ко праиш ти бре, сяка година ново ЦРВ, аи честито и със здраве, до догодина когато ще си купиш 3 та ген Кво стана със старото ?

упс грешка