FuckHonda

Добър вечер имам няколко конкретни въпроса искам да си направя червено осветлението на копчетата за мъгла, халогени, реотаните и парното, обаче като включа фаровете - копчетата да светват плавно (както часовника при контакт~2 секунди) и да изгасват бавно ~2 секунди. Възможно ли е да се реализира това и как? Самите копчета за (халогени мъгла и реотаните) имат мисля синя бленда и като навра вътре червения диот тази синята бленда няма ли да прави така светлината, че да свети различно от червено, маха ли се блендата, или ако не се маха какво + синьо = червено т.е какъв диод да сложа който с излъчваната светлина, минаваща през синя бленда, аз ще го виждам червено ПП какво да ги правя тез плафони - светят ужасно слабо има ли лек за тях как е най-рентабилно и сигурно с диодна лента или само с диоди и ми се иска вътрешния плафон да светва като отключа автомобила и респективно да изгася ако го заключа. Да изгася след примерно ~40 секунди след като вляза в автомобила, и да изгася като запаля двигателя пак както при Ауди За сега е това, след това и километража съм го замислил на 90%

Обяснете му на човека как да си отпуши дренажите на шибидаха - може да знае След дренажирането направи опит с много вода и виж дали ще се подлее от някъде, ако подлее на местата около шибидаха си купи оплътнение - ново не струва милиони След смяната му пак тест - и вече като си сигурен че не подлива гледай да изсушиш тавана и така ще изчезне миризмата. За мухала недей с тея белини по скоро една гъба за миене на чинии и малко веро и си ти. Надявам се да съм бил полезен. Успех

Снощи всяка 3та кола зад мене ми светеше ужасно в огледалото, направо щех да го изкъртя, ама какво е виновно то - с тез нисичките коли, които караме сме застрашени повече. Почнах да си мисля за качествено фолио на задните стъкла, ама незнам дали ще има ефект ако някой с биксенон на дълги кара на 10 метра зад мене в града

Колата е готова, благодаря на chikiriki ПП: само за форумния протокол d15b2 наистина не удря клапани (изпитано на 6000 оборота)

Бе не удари, щот нищо не се чу Намерих си една чистак нова ролка НСК в багажника и на кутийката пише made in Japan. Представлява ето това: Чудя се, тази ли е ролката, която трябва да сменя и дали е за ангренажния ремък, или е за пистовия . Щото е чисто нова в кутийка и найлон и аз я разпечатах днеска Да не давам пари за ролка поне тази е чисто нова Ето още една примерна снимка, ролката която имам е 1 към 1 с това

Записах си ги в понеделник ще мина през магазина да видя колко струват Но бих се радвал да прочета и още мнения ПС: тез италианските истории не ми вдъхват доверие, но все пак разчитам на форума и на Вас колеги, за което ви благодаря, и не мисля, че ще ме подведете, защото ние сме най-добрия форум за автомобили в България Абе дето се вика всяко зло за добро. Ако е челосало буталата и се налага основен ремонт Д16з6 влиза ли без преправяне на коша, и скоростите от д15б2ката добре ли ще си пастнат там като предавателни числа, че съм много бос с трансмисиите Ако има значение за клапаните на приблизително 6000 оборота+/- 200 ми угасна туй на 5та предавка се случи и в следващия момент оборотомера закова на 0 И това, че пробвах да я запаля след това какви поражения може да са се случили

Колеги дойде и моя ред за агренажа, че се скъса преди малко на магистралата до ВарнаКажете моля хубава марка за ремък И ролка на разпределителния вал, и какво още трябва да се купи.Дано да не и е станало нищо на колата, че се вкарах в големия филм тогава Даже както си карах и изведнъж изгасна викам ай сик тир бензина ли свърши и пробвах на 4 та не запали даже и компресия няма стигнах едвам едвам по енерция до паркинга на технополис добре, че карах бързо пробвах да запаля на стартер - а той върти свръх бързо и не мърдат буталата, поне не се чуват само стартера се чува. Вдига някакви ненормални обороти тоз стартер, викам на аверчето туй няма да е от бензина и викнах един комшия той е механик да ме дръпне до нас и те така. Не зная Gates добри ли са изкажете мнение, моля

Това за мокета не го разбрах може ли да обясниш по-подробноМерси колега

Идеалка тъкмо мислих тез дни как да просветнат мойте копчалъци по вратите и ще ти открадна идеята Добре свършена работа колега

Колеги прасето (черната кутия между вентилатора и парното) е цялата в листа вътре има нещо като нагревател и той е целия в кал затлачен. Искам да изкарам кутията за да я измия, че събрах малко листа с шепиите ама има още половин самосвал пръст вътре. Как да я извадя развих всички възможни винтове и разделих горната част от долната има са сързани сякаш и туй металното нагревателче вътре пречи да изкарам пластмасата :blink: Прилагам снимка

Да вдигна малкоАз имам ли такъв филтър и къде се намира Сивик хечбек 95та година японка

В такъв случай табло и кори за врати дали няма да станат в 5та и да се приключва въпроса чел съм някаде за таблата на двете, че са им еднакви шаситата, преправяне иска само пластмасата около ръчната и скороститеОтносно тапетите незнам

Някой може ли да ми обясни в тавана между тапицерията и изолираната ламарина как ще влиза вода 1.?под задната седалка, като там като я вдигнах паяжини и 2 самосвала прах имаше 2.?Под корите на вратите, където всичко до последната дупчица е запушено да не стигне някаква влага до ватата 3.?4. Не съм пълнил пространствата в задните кухини, нито във вътрешността на вратата ;)5. Аз толкова ли съм тъп, че ако имам съмнения за конденз или нахлуваща вода ще сложа вата, която е фигроскопична???Едит: Туй Саво го препоръчай във форума на Опел там им трябва наистина, ама при нас ... или поне в моята кола

Слагай повече от един на калниците от там идва шума от пътяОтносно снимки имах, но с телефона ги правих , а сега съм с друг телефон и са се попилели,освен ако съм се сетил да ги кача на компютъра ще ги публикувам Отидоха ми 12 ролки флашбанд те са мисля бяха 15 санта широки 10м. дължина 1.5 мм дебели ... така 4 торби от практикер големите - около 10 кила по моя преценка може и малко повече. Ватата и алу фолиото са нищо. Абе един вид не е натежала нищо, апък ефекта е WOOOOWW

Няма проблем ватата 2 4аса аз и 5 аверчета я мокрихме и поливахме с кофите и водоструйките на село после следваха щателни проверки от моя страна няма и нищо на ватата. отстранил съм всякаква възможност да стигне вода до нея(говоря за под корите) а на тавана и под седалката - от къде вода

Колеги, все не ми остава ред да напиша тука 2 реда и да споделя резултата от постигнатото. Това лято съвсем сам си шумоизолирах цялото купе. Играх си една седмица и резултата е ПОРАЗИТЕЛЕН. И като знам, че сам съм я свършил тая работа - няма по-голяма радост за мен. Ето какво направих. Напазарих си Флашбанд от Практикер и разглобих целия Сивик от вътре без таблото и волана. На повечето места залепвах по 3 пласта битумна лента за по-добър резултат. Под 2 пласта Тунел 3 пласта Калници 3 пласта от всякъде Врати 2 пласта Таван 3 пласта + |4 мм алуминиево фолио.|стъклена вата 6 санта.|4 мм алуминиево фолио| Сандвич това с цел и Топлоизолация,понеже тавана е пряко под въздействоето на слунцето в купето и лятото не се нагрява толкова много вътре, и климатика беше по-ефективен като охлади и задържа студеното вътре, а сега зимата парното като загрее и по бавно изстива купето. Преградата между двигатела и купето 3 пласта задните кухини 1 пласт багажник 1 пласт Под задната седалка върху единия пласт битум разпънах едно парче 10 см стъклена вата с висока плътност и тя и толкова Първото нещо като я сглобих беше звука от отварянето и затварянето на вратите - нищо общо с предишното дрънчене. Звука е плътен и приятен - просто едно тъпо "ТУП" Музиката - все едно съм си сменил предната и задната линия с други компоненти - много по дълбок и плътен звук без излишни дрънкания. На вратите залепих и една специална за музика лепяща гадост доста дебела и тя е за абсорбиране на тези резонанси. Залепих и вътрешната ламарина на вратата на мястото на найлона така че да няма дупки и нахлуването на вода до кората. А под кората заложих на доста дебел пласт 6 см стъклена вата, тъй като на нашите сивици корите са пластмасови и дрънчат (скърцат) от баса а сега не е така Сега е дъждовен сезон и пакпите вода които капят по тавана едвам се долавят трябва да спра музиката и да се заслушам сериозно. И другото, което е като карам в мокро време първо пътя не се чува толкова (това важи и за сухо) ами и през локви като минавам е мноооого по тихо Наистина инвестицията си заслужава 350 лева ми излязоха материалите - битума и онези за вратите като динамат нещо подобно. Ватата я имах. Гумените уплътнения са евтини 5 лева 10 метра те са за под всички кори където имат допир с метала. Накупих си едно валяче да търкалям с него до плътното залепяне на материала. Изкъртих старата изолация тъй като беше втвърдена и според мене не вуршеше никаква работа В общи линии е това. Не съжалявам за нито една стотинка вложена в този проект. Сега колата е по тиха от Пасата на баща ми 2004 година. И най якото е че като я сглобих не ми остана нито 1 болтче всичко отиде на мястото си. Даже се и възползвах докато беше разглобена изпрах си мокета и седалките И само да ви кажа - кой каза, че интериора на сивиците е лек ... вървеше като садрана само с една седалка Сори ако съм ви отегчил с моите писаници, ама не се сдържах Ако имате въпроси с радост, ще ви отговоря В момента кусура на Сивичето е, че ми дрънчи спойлера като си затварям багажника :angry: или затворя по - силно вратата. Клати се целия като го хвана с ръка и го мандахерцам на горе на долу. Притегнах му гайките там от където се разглобява, но няма ефект. Моля ви кажете как да го оправя

Благодаря колега, свърших я и тая работа !

Никой ли не знае тематаи електричари няма ли у форума, просто през деня като си пусна фаровете и едвам виждам часовникапомня, че имаше някаква схема да не се затъмнява от фаровете

Колеги, ето я обещаната снимка, ако може и някой админ да я сложи в първия ми пост че не мога да редактирам Това е от мен по това проектче. Чиста работа Мога да съдействам на хора от Варна - всичко на всичко 5 мин работа

Ако си разглобите копчето на съставни части, то е елементарно да се сглоби, японеца го е измислил хитроКъм колегата по горе: към черната част, от която се изваждат мазните малки части се слага първо голямата половинка колкото да стъпи на специално предназначените релсички на черната част после пружинката и накрая малката мазна част целия този модул по релсите си влиза на вътре като не забравите най накрая едно бяло нещо което е задържащ механизъм на копчето като металното му краче влезе на обозначеното място. Всичко на Всичко се пулих 10 минути. След като разбрах хитринката на японеца става за 10 секундиУспех и няма нужда да разглабяте на съставни части копчето, а само това което съм описал

Колеги имаше тема как да се направи часовника на 5та генерация като си пуснем фаровете да не си намаля светлината, че през деня не се вижда, апък вечер не карам и няма да ми вади очите. Някой може ли да помогне

Добре дошъл колега и само безаварийно каране

Утре вечер ще кача снимка да видите как свети, че сега заваля гаден дъжд.На мен ми хрумна да проверя дали има подсветка докато си стоях днес в колата и се замислих как аджеба почти всички коли след 90-та година имат подсветка за аварийните си пък Сивиците нямат. и си казах че без отваряне няма да се разбере

Здравейте, сигурен съм че на много от вас не им свети подсветката на аварийните Вземета права отверТка и подпъхнете внимателно от долния край на копчето както е показано на снимката(черните стрелки) Следкато го извадите натиснете белия щифт на буксата и издърпаите назад. Вече копчето е в ръцете ви и можете да го откарате в дома където да извършите следващите стъпки Обграденото в червено кръгче ни трябва на нас Вземате правата отвертка и по часовниковата стрелка въртим След това с помоща на пинсети изкарваме фасунката, поне при мен не излизе как да е затова се наложи да използвам медицинска пинсета Следва да развием намотката и да отделим изгорялата крушка от фасунката Сега е време с новата крушка да "омотаем" старата фасунка и се получава това И после всичко по обратния ред Крайния резултат е след пускане на фарове осветено копче на аварийните. Снимка следмалко

Сори за спама и знам, че това е форум на Хонда и не съм в час с БМВ @rulmaker е36 325тдс 6 цилиндров дизел и е39 525тдс 6 цилиндров дизел .. не са ли едни и същи моторите???