FuckHonda

Ей Ей как пък не някой ще даде 3000 лева за 19 годишна кола :cool:

Браво, страхотен разказ Пс. във форума на БМВ има цял раздел с уникални разкази, замесени са и коли. Защо да не взаимстваме от тях. За разпускане е перфектното четиво. Какво по-хубаво - коли, любов, емоции, страсти...

Честито за придобивкатаИ да тва не е Опел няма изолации, но умишлено. Да не мислиш, че жълтите са тъпи и не са се сетили. Просто Да подчертаят спортното усещане, съкращаване на разходи, и намаляне от общото тегло на автомобила - все работи, които са им изгодни.Като толкова ревеш СТП или Динамат и се изолираш като Е класаВратите можеш да си смажеш палците или още по-добре целият механизъм и да регулираш насрещника при необходимост. Виж си и оплътненията.Относно водата ем брато надигай мокета и гледай за дупки течове и пиши пак

Ам пак съм аз карам 5та сивик и шофьорската врата трябва да се позасили доста повече за да се затвори (абе направи си е ладовско блъскане) Кое как да пипна, ако може въобще да се фиксира.Вратата не виси пантите нямат луфтМисля си за насрещника малко да го регулирам и да смажа "бравата" с WD40 предполагам.С 2 дуи не смея да пипам нищо без да попитам Вас просветените съфорумници Благодаря предварителноПс другата врата съвсем лекичко и тихо се затваря никакъв проблем няма

Еми след реглажа на клапани (бяха пренатегнати)и нови свещи (обикновени), само градско на студено, на къси разстояния (почти изцяло) 8.6 литра на 100Абе заредих 10 литра когато стрелката и червеното се бяха изравнили и минах 115 километра пак до същото положение на стрелкатаПП: това е на бабешко каране (през тези 115 км не съм я настъпвал и "мъчил" сменям до 3000 оборота

Имаш 2 алтернативи:Или слагаш свещи по каталог (НЖК обикновено) на на 40 хиляди ги сменяшИли еднополясни иридиеви Денсо но от сигурен магазин и забравяш за тях към 100 000 километра но са значително по-скъпи около 30 лева бройката

Скоростите може да не ги сменяш Да обобщим какво трябва че и мене ме чака същото.Глава от Д серия с втекДелкоИнжектори (имаше значение дали са високо-омни или ниско-омни) При едните се слагаше някаква резисторна кутия мисляВсукателен колекторПреправяне на компа (има различни ОБД-та)и сигурно още работи, които може да забравямДопълнително за още по голям респонс може да се сложи качествен спортен вилтър, термолента на колекторите, махане на катализатор и всякви задръстени гърнета (с цел отпушване)Хубавото на д15ката е че е с 1 ламбда и след махане на катализатор не дава грешкиОбщо взето е това ПП имаше теми за такива суап-ове и таблици от динамометър , разрови се и пиши като направиш нещопп: сега се разрових малко : http://www.psytronix.org/xo/modules/smartsection/item.php?itemid=11&sel_lang=english

аз карам в момента 1.5Икономичен е нисък данък за в града е добреизвън граа бива, но рядко ми се налага извънграско а карамКато минус мога да отбележа следното:1. преди 2 хиляди оборота е муден и не върви на 1, 2 и 3та2. като е в ниски (преди (2500 оборота ) и го настъпя се чуди и не поема веднага обаче мине ли 3 хилки се развърта доста добре може проблема да ми е от моноинжекциона (доста често срещан "проблем" ао може така да се нарече) И на всички 5 ти генерации колектора е чугунен и се измята с времето и почва да диша, тоест издиша и парното като работи вкарва миризма на масло)Като цяло е добре има възможности за swap с втек глава и електроника и съответно покачване на моюността

Оправено

Ако наистина е така, в 5та генерация използваемо лие, (смятам без вратите) че там водата дето влиза е сериозна, пък и съвсем малко му трябва.Другото което е ватата доколото знам е "дишащ" мат'рял и за задните панели и тавана, където няма дупки и достъп на вода ще е ОК Абе с 2 думи таван багажник и задни панели май няма да са проблемини зони

Забравих да спомена, че майстора завъртя делкото посока "напред" след смяната на свещите. Може това да е помопгнало за CO-то

Honda-та ходи на диагностика1. Смениха свещите и въздушният филтър2. Ламбдата беше умряла със старите свещи на тихи обороти, пробуждаше се на средни обороти след минутаCO-то беше 0.35; след смяна на свещите падна до 0.15 (при заводска норма - 0.10)3. След смяна на свещите сондата проработи и на тихи обороти4. Ще има нужда от реглаж на клапани, понеже 3ти и 4ти цилиндър не работят добре, особено на 3ти свеща беше почерняла За сега мисля, че няма да разбера колко струва Ламбда сондата

Делкото не съм го пипалМаслото ми е чисто ( не меши за сега )

Къде се намира мап-а

Като дам на контакт свети чека и изгасва след 2-3 секунди, тогава паля и повече не светва.Утре по светло ще откача ламбдата и ще покарам няколко дена така да видя как е разхода.Възможно ли е компютъра да е насъбрал някакви грешки още от преди да я купя

Дано да е само това А една ламбда сонда колко ще струва да се подготвя психически и къде във Варна правят кадърно диагностика и разбират от Хонди, моля ви колеги помогнете

Някакви идеи какво се случва с горенето. Богата смес - ламда На свободен ход загряла мирише на бензин през аспуха Течове няма по резервоара и магистралите Катализатора не съм го махал Градско сменям под 3 хиляди оборота За пояснение 5 генерация 95та година.

ляв шарнир към 30 левапредни носачи с тампони и работа към 200 задни големи тампони сменях не помня колко бяха, но не беше нещо скъпо +1 за 1.5

Зима е вече, колегата би ли споделил какво се случва с колата му ... мухал нещо Ще е полезно на доста хора

Смених ляв шарнир всичко се оправи цената му е към 28 лева Волана започна да се връщаИмаше леееко потропване във волана преди - сега го нямаАбе предницата ми е ЧУК задницата съшоРеглаж се направи - абе яка работа като се прави нещо да е като хората Замислям се за шумоизолации

волана не ми се връща като си направя завоя! Ляв-десен няма значение Хуква си и ако не го връщам ще стане беля ;хЗа Шарнири ли съм. По колко са 2 от лево /2 от десно Колко деньги да приготвям Реглажа е задължителен нали ?HELP Please Искам да си я направя технически 100% изправна

Абе тъп ли съм или да, ама гледам и се пуля днес и не мога да си сваля задната чистачка на хеча, че хич не чисти само маже, я раздуйте какъв е фокуса, че нещо не мога да се справя

Замислям се за лек swap пълна инжекция + втек глава и еку, нещо гледам че имам катализатор, а колата е на доооооооооста пробег, да зема да го махна като сложа тръба/ резонатор, или да го избуша тоз оригиналния да да върна тялото на мястото му, какво ще ме посъветватеИ ламбдата нали няма да дава грешка ?

Смених го днес с 10W40 събра почти 2 литраЦелта на занятието беше не толкова, че нямаше масло, ами да знам, че всички течности са сменени по колата Мерси на отзовалите се. Скоро може да направя нови снимки

Колко е литъра и само в Бултрако ли го има