FuckHonda

За мое голямо съжаление нямам нито изгорял бушон във външната кутия, нито бушон 7.5 както колегата с акорда и същите проблеми

Благодаря колега, и аз имам на 2те места бушони... Чух, че ако един бушон изгори не се вижда през него да е прекъсната пластината.. това вярно ли е .. ако е вярно значи нищо не съм проверявал Още утре отивам и отварям капака и ги мятам дано да се оправи работата.. че е малко гадничко .. бях забравил да напиша в първия пост, че и часовника не свети като дам на контакт/запаля/ а само като му натисна копчето да го показва.. явно проблема ни е еднакъв дано да е това и при мен

На първо време махни катализатора и сложи резонаторно гърне - няма да ти струва и стотинка ако им оставиш катализатора на тея дето го сменят. Ще се отпуши малко гарантирано. А за шума - накарай ги да ти проверят да нямаш издънено гърне или дупки по генерацията - заварките не са скъпи :beer2:

Дано да е бушон, но едва ли ще има общ за всички тези работи.. Сега се сетих, че бях чел в нашия форум (тука) мноооого отдавна че имало реле за габаритите което изгоряло на някой колега след смяна на (може би) същите крушки но не я откривам, може и да съм сънувал пак нещо Абе като цяло се кефя много на форума... че до сега каквото съм питал ми се е изяснявало Та парното тези дни като намеря време, че е играчка го мятамИмам и други въпроси ама май не са по ЕЛ темата и незнам нова ли да пускам или тука

Добър вечер, повлиян от тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=9453 много е полезна ама нали съм малко с 2 леви ръце. Та направо към проблема смених си крушчиците на въпросните копчета и слагам отзаде буксите и пускам фаровете да ги пробвам ... и изгоряха. Проблема е че изгоряха и други осветления по интериора - осветлението на километража и уредите, нямам предни габарити, осветлението в пепелника и осветлението в багажника. Какво подяволите съм прецакал . Прегледах бушоните .. изгорял не видях ама знам ли почна да се смрачава.И едно друго питане.. откакто го имам тоз сивик само един път му светна парното като се натресох в една дупка... но като изгазих фаровете и повече не светна Извод 1: не са ми изгорели крушките... така че смяна според моите представи е излишна ... но как да го накарам да свети

За съжаление теми от сорта на from d15b2 to d15b7 няма цели, или поне не откривам, виж за д16-кови глави, и по-сериозни суапове има много, стъпка по стъпка, че и със снимки.Значи: делко, ЕКУ, всумактел, жило газ, (гарнитура за всуматела предполагам) и човек който да преинсталира Започна да ми харесва идеята. Вижте колеги не искам да съм рацер, искам да ми върви нормално колата и разхода да е в норма. :beer2:

Tino 6 на 100 никога не ми е падал - нямаше да се оплаквам даже Рекорда ми е до 10 на 100 но не вървеше хич, много спъната от всякъдеОтносно агренажа на д15б2 вярно ли е, че 1 зъб да е разминаването, няма да върви наистина като хората и няма как да не разбера. Сивика е пушка ама от 2700 оборота на горе За суап-а пълна инжекция съм повече от сериозен. Д15Б7 ли ми е най евтино и какво ми е необходимо, дотука разбрах ЕКУ щот моито не е ОБД1 оборудван всумакател и жило на газта и преправяне на инсталациите. Някакви скрити бонуси други има ли

Добре да му таковам и моното Кой е най-евтиния вариант за пълна инжекция - части от д15б7 ли, и кои точно? Ако не я направя PGMFI пък на

Да съгласен съм с тебе От варна съм искам майстор хондаджия !!!

Изглежда имам някакъв проблем с горенето и от няколко месеца различни майстори не могат да разберат каква е причината. Всеки ти взема парите сменя на сляпо и вдига рамеме Като я вземахме гореше 17на 100 градско на къси разстояния зимно време, мирише на неизгорял бензин от аспуха, гореше масло (400 милилитра на 1000 км)Единия майстор смени свещите, въздушния филтър, каза че нямам никаква компресия, напасна ми уш клапаните и компресията я направи 14-14-13,5-14 (което според него е добре) каза, че на делкото му е зададено голямо предварение и го мръдна на закъснение. След тази гимнастика ми падна разхода на 10 литра на 100 км. градско, зимно и къси пасове. Но двигатела стана муден в ниски обороти, придърпваше. Давам газ задържа и набира на степени и изведнъж като мине 2300 оборота набира. След реглажа на клапаните по генерацията се отвориха и дупчици(заварих ги). Както и да е 10 разход добре, но миришеше на бензин яко.Ходих при друг майстор, сипа ми някаква газ в цилиндрите стоя 1 нощ така, промихме двигатела с масло за промиване. Налях му скъпо масло на Мотул за такива двигатели високооборотни и стари и една добавка с ТЮВ на Лики Моли и вече 2000 км не е пипнала масълце. Споменах му за делкото че другия майстор го е дал много на закъснение и той го мръдна като му даде повече предварение, но моментално разхода се покачи на 13. Същия забеляза, че не работи и термостата сменихме го, и прави множество замервания на Ламбда сондата, която като загрее колектора и си дава нормални показания. Преди каза, че маслото като горяло обърква работата на сондата, след процедурата с газта уж се оправило.Кажете ми вече не знам какво да правя не върви тази кола в ниски и гори много.Започнах да си мисля дали не му е дошло времето на катализаторчето или да е неправилно зацепен агренажния ремък

Здравейте колеги имам питане. Колко оборота трябва да държи на празен ход стоково д15б2 5 генерация 95та година като загрее, че ми се струват множко в момента под 900 не падат ако ще и цял ден да съм я карал. Сменял съм термостат наскоро ако има значение.Замислил съм по нататък да се правя на майстор и да изчистя дросела и стъпковия мотор. Но после ще иска ли обучение ЕКУ то щото на ВАГ групата трябва

Дърпай смело няма какво да счупиш (thumbsup)

и моя дрънчи на ламарина като си затворя стъклото или блъсна вратата ( а тя шофьорската само с блъскане се затвавя )но не изглежда да е разхлабен по скоро парченца битум отвътрешната у страна биха го обрали това дрънчене до някъде - вариант

Има малко развитие по темата Вчера с един приятел се хванахме махнахме кората, и установихме че за вътрешния палец "Lock" му е откачена телта от към механизма за отваряне и затваряне. Последва внимателното му закачане и отново съм в играта! Мога да си заключвам и отключвам колата от вътре(тоест автоматично и пасажерската врата. Разровихме се из кабелаците и стъклото което не се отваряше му изнамерихме прекъснат проводник на много отвратително място. Заменихме го и вече работата е 6 само да не се скъса пак както казах мястото е шибано и не мога да разбера японците как не са го доизмислили това или е Побългарявано Едно малко снопче, състоящо се от 5 проводничета минава през дупка във вратата и влиза в дупка в купето (това е точно по средата между Долна и Горна панта и малко под металния ограничител за Крайно отворена Врата. Въпроса ми е следния: Всички 5 ти генерации ли са така или това е да предположим при монтирането на алармата продупчено и некадърно положени 5 жици, незащитени с нищо и не се знае на кое затваряне на вратата пак ще се прегъне яко и прекъсне ! Погледнах другата врата и установих че такива дупчици Няма. Всички проводници си минават Интелигентно през един Гумен Гофриран тунел и са по по-защитени от прекъсване. Върнах се пак на шофьорската врата и ко да видя баам същия гофриран тунел. Поопипах го малко и гледам че имя място да прекарам Въпросните 5 Проводничета минаващи най-нахално и грозно през никаде в нищото. Но преди това да разбера как е при Вашите коли

Или да потърсиш комфорт модула някаде около таблото

мъчи се едва едва и 2-3 пъти и спира след малко пак има ток за 1-2 пъти иначе като ме бутнат и веднага палва топла, студена Това го прави произволно междудруготоСвещи и кабели нови, бубина и капачка проверени - нещо ме съмнява да не дава на късо... сега да чукна на дърво се стопли времето не е влажно и не го е правила. Но пък в най-големите студове си палеше без проблем. Мериха ми акумулатора казаха нищо му няма - флуид също си има.. кой знае кви мизерии прае като се намокри нещо. От както спрях алармата само 2 пъти ми е падал така изненадващо !!!

Алармата ми е Serpi star 64" но тя е в кошаИ аз си мислех за това че може да е комфорт модул или централно, защото кабелите му идват от врататаИначе не ми работи централното от дистанционното(нефабричното)и фабричното(от вътрешния палец не командва другата врата) иначе с ключа няма проблемАлармата сама по себе си предлага централно плаващ код, и вдига стъклата(едното) другото когато иска работи (пак в шофиорската врата е проблема), има и 2 обемни датчика, които разкарах. Като цяло на алармата и изключих захранването(генерално) защото актовирана-неактивирана ми черпи 0.13А от акумулатора и доста често се случва да не запали колата

Намира се на страничния панел под Бушониерата. Колата е 5 генерация 95 година хечбек Това е като го отворих А това му е капака Вътре има ключе-прекъсвач но ме хвана шубе да го пипам и му затворих капака и пак го наврях под мокета Някакви идеи какво е и за какво е и дали е допълнително слагано

Със здраве да я екслоатираш колега

Значи тази пролет започвам всичко от-доАвтора на темата има ли спомен колко пари е дал да си изолира цялата кола. Питам за битума + минералната вата.И това алу. фолио дето го гледам допълнително ли се лепи или е към битума. И каква е ролята му. Едва ли има някакви шумоподобрителни качества, по скоро термо. Поправете ме, ако греша

[quete] Сигурно ще избухне война от протести и т.н.Да да ти в Булгаристан протест видял ли си !!!

И ти кво очакчваш да кежем - Евала на facebook ли ? !!!

Бих взел един Hover !!!

Такааа 1 во сондата дава отчет на еку-то когато температурата на колекторите достигне около 300 градуса. Тоест колата за 6 километра зимно време няма как да достигне тази температура. 2. Моята д15 ка .. абее едни филми бяха диагностицирах че заради завишения разход на масло в ниски обороти (под 3000) изгорелите пушаци бъркат сондата, почва едно замисляне и изведнаж излиташе. Това при напълно загрял мотор. Отчетохме, че Сондата се бърка и дава грешни показания на компа, при което той автоматично увеличава притока на бензин. Това го казжам само информативно 3. Винаги е добре ако имаш съмнения да дадеш-35-40 лева за диагностика. Те освен Сонда всички датчици ще ти видят, газове, евентуално и центровка ще ти направят при нужда и това с цел да спиш спокойно 4. Правих си опит с откачена сонда да карам 500 км.градско и само веднъж ми светна чека в движение, но изгасих запалих и толкова. 5. Тва с бензина грозна работа - тия цени и това качество. 6. Междудругото към автора От коя верига бензиностанции зареждаш- Повярвай ми разхода е много различен от различните бензиностанции

Газовото го забрави най-добре