Olmy

Да не съм лош пророк, но на 99,9% е това проблема ! Ето за какво иде реч: Ето и тема по въпроса https://www.drive2.ru/l/545235172904141525/ За съжаление често срещан проблем, съпроводен с много трудности по отстраняването му. В 99% се дължи на нередовна смяна на антифриз или използването на евтини и некачествени такива с фосфати и амини. П.С. ето една добра тема за антифриза: https://www.drive2.ru/l/7495990/

Като цяло при повреда на един от двата или и на двата функционални потенциометри от системата за авторегулиране на фаровете в системата се набива грешка. За целта след последващата им подмяна с изправни, трябва да се извърши зануляване /изчистване/ на грешката със скенер на Хонда. Хубавото е, че това може да се извърши и без скенер, като за целта се спазва следната процедура (Поне при Акорд 7-ма е така !!!) : Необходим ви е един обикновен кламер, с който се окъсяват щифтове 4 и 9 от диагностичната букса под таблото На приложените снимки се вижда много добре. Внимавайте преди да вкарате кламера се убедете, че именно тези щифтове сте окъсили. Отговорност за неизправности вследствие ваши грешки при окъсяване на други щифтове освен посочените не нося и След като се убедите, че сте окъсили правилните щифтове, завъртете контактния ключ в положение "запалване /ВКЛ./" и бързо включете и изключете късите светлини (поне 5 пъти, за 5 секунди), след което самите фарове се калибрират, повдигат и падат нагоре и надолу и остават в нужната заводски настроена изходна позиция. завъртете ключа в положение "ИЗКЛ." и извадете кламера от диагностичната букса. Това е всичко Едва след това нулиране можете да пристъпите към регулировка с отвертка на правилната позиция на фаровете при равна повърхност и не натоварен автомобил /евентуално само с водач зад волана/. Това е всичко. Проверено, изпробвано и работещо, след което фаровете ви се регулират надолу и нагоре при различно натоварване на автомобила. Успех !

Здравей колега. Описаното от колегата за проблемното съпротивление провери ли ?

И Хонда се отказва от дизела https://19min.bg/news/5/119687.html

Благодарение на теб Фенче и твоята намеса по ребилда на скоростите, колата се кара евридей и ако е рекъл "Господ Бог" ще се кара така още дълго време., докато ръждата не я победи някой ден или властите не ги забранят, поради достигане давностен период и старост ! Изключително здрав и надежден автомобил. Удара от снимките е доказателство за това.

Абсолютно подкрепям мнението на fena. Още повече че удара е фронтален и деформациите са поети от надлъжните греди и предвидените по тях деформационни отслабвания. В 99,99% при такъв тип удар, по окачването няма каквито и да са щети (при страничен удар вече е друго). По отношение мнението на колегата с японския ник, без по никакъв начин да се заяждам, бих искал да го попитам, дали твърдението му е от професионална компетенция или ей така просто да има нещо да напише, с цел да не му се схващат пръстите! В подкрепа на моето мнение прилагам скромен снимков материал, от моя кола (Сивик Фастбек - по известен като "Англичанка"), възстановена лично от мен, в сервиз на мой приятел с негова помощ и подкрепа. Удара е фронтален в страница на автомобил пресякъл ми пътя в средата на кръстовище (отнел ми предимството и не спрял на знак Стоп) с над 90 км в час. При това освен деформация на надлъжните греди към купето, имаше и странично изнасяне с над 50 см наляво (посукване). Операцията включваше действия по връщане на гредите, доколкото е възможно в първоначалния им вид, след което асиметричното им рязане и напасване на три координатен професионален стенд по заводските монтажни реперни точки, на нови и здрави греди, предна маска (очиларка) от автомобил донор, както и подмяна с втора употреба греда под броня, предни капак, броня, нови фарове, воден и климатичен радиатори, втора употреба калници, казанчета за чистачки и хидравличното масло. Резултата е показателен и изместването от фабричните размери е точно "0" - НУЛА! След всички автотенекеджийски дейности, автомобила е преминал всички видове стендове и тестове на три координатен професионален стенд и технотест, монтаж на окачване и двигател с последващите автобояджийски дейности и пълен технически преглед в сериозен пункт за ГТП. След това автомобила се кара активно и безпроблемно повече от 3 години без каквито и да са проблеми по окачване, носене на която и да е посока или износване на гуми и т.н. Фена може да потвърди написаното от мен, тъй като е виждал и познава добре автомобила. Вярно труда не е малко. Важно е желанието и любовта към автомобила. Водещо при избора за захващане с цялостната дейност е да няма ръжда по купето, както и двигателя и окачването да са в добър вид още преди удара. Ако всичко това е налице операцията си струва, и при добро търсене на части и наличието на приятели готови да се отзоват за каузата да върнат един автомобил в изрядно състояние е направо удоволствие, макар и нелеко. Поздрави и дано съм бил полезен и изчерпателен, въпреки че нямам снимков материал по цялостния процес.

От повече от три години съм с тези Led плафони и съм забравил проблемите с подмяната на всякакви знайни и незнайни марки лед крушки. Плафоните са висококачествено копие на оригиналните и ледовете им (18 броя във всеки) светят повече от силно и студено-бяла светлина. Имат си стабилизация на напрежение, което всъщност е жизненоважно за дългия им живот. При напрежение над 12 волта живота на леда е много кратък, вследствие прегряване кристала на диода.

Аксесоар са. Водят се допълнително ниво на оборудване и се монтират по желание на купувача при покупката на колата или се закупуват впоследствие от дилър на Хонда. Акорд-а ми е ниво на оборудване "Екзекютив" и ги има монтирани. Предполагам, че при базовите нива не се монтират и трябва да си ги поръчаш, но гледайки цените им, не са никак евтини.

Ето търсените от теб номера: 77320-SDB-A00 https://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~cover~assy~77320-sdb-a00.html 77345-SDB-A00 https://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~cover~assy~77345-sdb-a00.html като по спомен трябва да се вземат 4 или 5 бр. от 66844-SA7-000 https://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~cap~instrument~panel~66844-sa7-000.html Ето повече за онагледяване: https://www.drive2.ru/l/43935/

Това в повечето случаи е причината за бързото влошаване работата на съединителя и скорошното му износване ! Голяма част от сервизните механици пестят от закупуването на този инструмент (който си е цифра), с мотива, че е абсолютно ненужен и "измислен" давайки всякакви доводи в тяхна защита, че те толкова много такива съединители са монтирали по стандартния начин само с дорник и нямат проблеми. Да, да, ама не, както го беше казал един човек.... http://bg.intercars.eu/data/data/media/Schaeffler/LuK_0026_BG.pdf https://www.youtube.com/watch?v=Y1OvmUSVu4k https://www.youtube.com/watch?v=LsaqMOXm20I В нета има много писано по темата с монтажа на саморегулиращите съединители. Поздрави.

Отговора на въпроса ти, най-вероятно може да се намери тук: и тук

По спомен го е описал по-нататък в темата. Самия той е написал, че е останал учуден че след смяна на таблото работи моментния разход. А за смяна на режимите и управлението им разбира се че е нужно допълнително закупуване на бутоните отстрани на волана. Мисля че след пост #266 се разискваше въпроса: http://accord-russia.ru/showthread.php?t=20783&page=27

Не бъдете така категорични, без да сте се уверили, че е възможно и някой вече го е правил. Е нужно е не само ново табло, но важно е желанието. Едно много полезно "линкче" по темата на колегите от Акорд - Русия http://accord-russia.ru/showthread.php?t=20783 плюс бонус http://accord-russia.ru/showthread.php?t=102909 П.С. Цитат от пост #2 от руската тема: "Работает все, даже компьютер показывает мгновенный расход топлива,чего не ожидал.Благодаря наработкам Fireball и обмену информацией с Евгением, удалось подключить приборку от рестайлинговой ехе.Красота по сравнению с красной TypeS.Осталось разобраться только с индикацией габаритов и включением ближнего света,причем дальний показывает.И еще отсутствие кнопок на руле не дает возможность попробовать работу компьютера,провода определены.Кто хочет попробовать могу скинуть распайку переходника.У кого есть мысли по сигналу по ближнему свету и габаритам присоединяйтесь."

Цитат от оригиналното сервизно ръководство на Хонда (HONDAESM) за смяна на хидравличното масло: Hydraulic Power Steering Fluid Replacement Check the reservoir (A) at regular intervals, and add the recommended fluid as necessary. Always use Honda Power Steering Fluid. Using any other type of power steering fluid or automatic transmission fluid can cause increased wear and poor steering in cold weather. SYSTEM CAPACITY: 1.1 L (1.16 US. qt, 0.97 Imp. qt) at disassembly RESERVOIR CAPACITY: 0.4 L (0.42 US. qt, 0.35 Imp. qt)

Ето заповядай : http://www.ebay.co.uk/itm/171187747923?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Привет Тино, погледни тази тема дали няма да ти е от полза и да си решиш по аналогичен начин проблема. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94027

Едно добро ръководство описващо начина за демонтаж и подмяна на диодната секция на страничните огледала. http://www.tsxclub.com/forums/1st-gen-electronics/48177-diy-how-replace-light-side-mirrors.html П.С. За справка диодните секции в САЩ са с номера съответно: 34350-SEA-013 - шофьорска и 34300-SEA-013 - пасажерска с цена от 53 $ - броя. http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~light~assy~34350-SEA-013.html В Англия излиза £47.6 http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-accord-passenger-side-mirror-indicator-unit20032008-p-1307.html

Колегата "sMARTBomber" е сменял диодната секция. Ето линк към мнението му: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57108&page=57&do=findComment&comment=1057421370 По въпроса откъде да я намериш по-евтино, най-добре се свържи с него за повече инфо.

Колега @chando, нй-вероятно по неизяснени причини ти липсва ампулата /транспондера/ с кода на имобилайзера. Всъщност тя представлява ето това: Ако Акорда ти е до 2006 г. се използва чип от типа CRYPTO ID48 MEGAMOS. Налични са и не са скъпи. В ибей цената им варира от 4 до 5 паунда. http://www.ebay.co.uk/itm/TRANSPONDER-CHIP-VIRGINE-ID48-FOR-VW-AUDI-SEAT-SKODA-VOLVO-DAEWOO-HONDA-/321706027262?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4ae72c68fe Поръчваш си нов чип, след което отиваш в оторизиран дилър на Хонда /или сервиз разполагаш с HDS компютър/ с изправния ключ и новата ампула, сложена на мястото и в ключа. Искаш да ти програмират новата ампула, изтривайки всички налични до момента ключове, същевременно препрограмирайки ти и стария ключ. По спомен услугата струва около 30 лв. По този начин започваш на чисто и който, каквито и намерения да е имал, задържайки ключ или чип от ключ, вече е в миналото с тях и няма да има възможност да запали автомобила ти. П.С. Ако срещаш трудности или имаш нужда от компетентно мнение, имай в предвид, че във форума има добър ключар от Русе. За целта ако искаш обърни се към него 'docev' му е ника: http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=3485

Бомбъре.... страхотно описание си направил ! Евала за труда. Горд съм, че те познавам

Не съм съгласен с написаното /това в червеното/. Нямам идея, кой ти го каза, или от къде го измисли - затова задавам въпроса:- от къде ще засмуква тоя въздух? Трябва да е "супер менте", но и тогава не виждам от къде ще засмуче въздух, ако всичко е стегнато както трябва. Според мен, единствената причина да има проблем с неоригиналните филтри, е самия материал на филтриращия елемент вътре , да е много скапан и да не пропуска нужното количество гориво, или самия филтър както казах, да е "супер менте" и изработката да е тип "надомна работа в задния двор", както и евентуално, някоя друга дефектна бройка /винаги се случва дори и при оригиналните/. Това имах предвид и аз в мнението си, описвайки, че материала използван във филтъра е качествен, но явно колегата 'Veseliq' не го е схванал. Както и да е всеки сам решава какво, как да слага и кога да сменя в автомобила си. Въпрос на лично мнение и решение. Всеки има право на лош вкус. Аз лично съм споделил мнение базирано, както на сервизни специалисти, така и на личен опит. Поздрави. П.С. Апропо на мен също ми е интересно да разбера как става това със засмукването на въздух при неоригиналните филтри при префейслифтовите модели и в тази връзка без да се заяждам, ще помоля съвсем културно и разбира се ако може 'Veseliq' да обясни наистина къде го е прочел това за засмукването и как се получава.

Не знам поради каква причина почти всички препоръчвате използването на оригинален горивен филтър и то закупен от дилър на Хонда. През последните 4 години и близо 80 000 км. ползвам горивни и маслени филтри от марката Hengst, закупени от верига магазини за авточасти с името на европейската валута. Цената на горивния филтър H297WK по спомен варираше в порядъка от 25 - 27 лв. До момента не съм имал никакъв проблем, като визираните от вас. Поради постоянното писане във форума, че само оригиналните филтри са качествени, при последната смяна на горивния филтър си направих експеримента да разгледам вътрешността на ползваната от мен марка, като за целта го разрязах, в резултат на което установих, че използвания филтърен елемент е също с марката Hengst, а останалото е един обикновен алуминиев корпус. http://www.hengst-katalog.de/en/filter/1161200000/00/H279WK По отношение проблема на колегата RUSNAKA85 със забиването на муцуната при около 3000 оборота, освен посоченото от колегите за проверка и подмяна на горивния филтър, като съвет бих препоръчал да се провери състоянието и изправността на потенциометъра на педала за газта или т.н. сензорен акселеметорен датчик 37971-RBB-003 позиция № 2 В повечето случаи неговото износване е причина за появата на описаните ефекти съпроводени със забиване на муцуната и влизане в авариен режим, като обикновено появата им се наблюдава при автомобили на около 150 000 - 200 000 км. Решението е само едно подмяна на този сензорен датчик с нов, но не закупен от дилър в БГ, че цената му няма да ви понесе. Най-добре е да си го поръчате от общите поръчки http://www.acurapartswarehouse.com/oem/acura~sensor~assy~accelerator~pedal~37971-RBB-003.html. Поздрави. П.С. ето руско описание как се проверява датчика, като в случая е визиран бензинов двигател, но датчика е същия:

Някакво движение ?

В ebay се предлагат достатъчно както нови, така и втора употреба чугунени колектори, като по ваш избор и усмотрение може да избирате от пълен комплект, частичен или само колектора. Ето няколко такива: 1. http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-HONDA-ACCORD-DIESEL-EXHAUST-MANIFOLD-KIT-04-08/171104049539?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140122125356%26meid%3De16465c83f9f4696aaa6b50dcfe2ec4b%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D190958482221&rt=nc 2. http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-CIVIC-UFO-ACCORD-CR-F-FR-V-2-2i-CTDI-2002-2011-NEW-EXHAUST-MANIFOLD-/200975735049?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2ecb165909 3. http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-EXHAUST-MANIFOLD-HONDA-CIVIC-UFO-ACCORD-CR-F-FR-V-2-2i-CTDI-2002-2011-/190958482221?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2c7603332d Поръчвате избрания от вас, изпращате го до адрес на БГ куриер във Великобритания и до 10 дни ви го доставят до вас, срещу скромен разход за доставка. В Интернет има достатъчно богат избор от такива доставчици. Аз лично съм с първия тип, закупен преди три години от същия търговец. След подмяната му гореописаните проблеми с мирис в купето, шум и т.н. са просто история. По спомен дори бях постнал мнение по-напред в темата онагледено със снимков материал. П.С. намерих си и мнението: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57108&page=21&do=findComment&comment=1057298819

Към поръчката си добавям: 8 x 98079-5614E - Spark Plug (BKr6E-11) - 8 x $1.99 = $15.92 + 10% = $17.51 total: $228.86 + $17.51 = $246.37 x 1.72 лв. ≈ 424 лв. Преведени по сметка - 425 лв.