vex

Това Brembo е съвсем обикновен OEM заместител, а не от онези надупчени и нарязани дискове. Поразрови се.

Ако упира в ауспуха ще стърже на метал... по скоро е от маншончето или тампона на скоростния лост.. ама докато не се погледне...

Ами аз вече написах начин как да се справи с проблема: пуснато парно на макс, дори може да се пробва да върти само вътрешния въздух за да не вкарва влажен от вън.

Аз съм се сблъсквал с този проблем в един проливен дъжд, 1 час се борих докато накрая не се усетих и пуснах парното на макс само на стъклото. За 5 минути някъде се изчисти предното стъкло, по-късно и останалите. Климатика има дехидратор, но като нямаш и парното трябва да свърши работа макар и малко по-бавно.Ако пък при запотени стъкла - бършеш и седи мазно, вероятно е спукан вътрешния радиатор и по стъклото ти се лепи и антифриз.Има и едни кърпички за стъкла по бензиностанциите, също вършат работа макар и временно.

Решението освен чисти прозорци е пуснат климатик и/или пуснат топъл въздух на парното.

Ми не знам, ама ако търсиш отговор вече получи няколко... а ти вдигна 3-4 теми за целта. А и всичко си пише в сервизните книжки или в EPC.

Пич, ти май само трупаш мнения ми се струва... аиде стигя с тоя спам...

Също така има на Brembo OEM заместители, и са на добра цена. Brembo MAX са "меки" дискове и свършват преди накладките, иначе не са лоши

Потъването звучи като гумички на главния спирачен цилинтър.

Те този номер на таблото дори не го и поглеждат. Тях ги интересува само и единствено на самата рама.

Няма такова нещо да се маха климатика за да пасне. Този двигател се слага фабрично на 5ген все пак, и като размери е почти същия като D серия, и има достатъчно място да влезе с всичките си периферии.

Къде няма място за алтернатора? Компресора за климатика, алтернатора и хидравличната помпа са различни на D и B серия. Задната лапа на тампона, и левия тампон (към ангренажа) са различни. Какви са ти точно грижите да помагаме?

Човече, вземи си я тая астра щом те кефи повече и да се спре с тая драма

Аз залагам на термостат. Термостата може да остане отворен, или затворен или трудно да се отваря или пък наполовина да отваря. Смени си термостата и мисля че няма да имаш грижи.

На първо четене, комп-а които имаш ще свърши работа, и евентуално радиатора може да стане (на B16 са малко по широки гърлата, но пак става от D серия). Останалото няма съвместимост.

Как да няма min-max като точно дупчиците са маркерите Я снимай тази щека да видим какво и липсва

И аз се сблъсках с подобен проблем, докато не пуснах парното да духа топло... важното е да намалите влажноста на въздуха в колата, и това става с парното на топло, или с климатик (има си дехидратор).Ако е замъглено и след като го почистиш седи мазно, може да е пукнат вътрешен радиатор и да се лепи антифриз по стъклото.

Не знам колко може да е голям проблемът със шума. По скоро е въпрос на изолация. Най добре си се качи на такова купе, и сам прецени дали ще ти е добре. Повечето "проблеми" по автомобилите са субективни.

Доста добър разход, този двигател е 75 коня до колкото видях? Хондовия вероятно ще е малко повече, макар и 1.5л, но все пак е 100 коня. Аз карам 1.6л 160 коня, и разхода ми е макс 10/100 при градско и с нормално ръчкане. Трябва да имаш предвид, че хондовите двигатели, или поне повечето в ниските ги няма много, но пък се развъртат доста добре и имат сила и във средните и високите. Относно кой двигател е по-здрав... това няма да успорвам защото нямам наблюдения в/у опелските двигатели, но хода са най големия производител на двигатели и не веднъж са имали и имат награди за добри агрегати. Ако случиш на добър двигател, като визирам такъв за когото предните стопани са се е грижили добре, няма да имаш никакви оплаквания, стига и ти да се грижиш за него. Относно газифициране, няма да имаш проблеми стига газовата да е добра както и майстора.

Колко харчи градско в София вектрата с този двигател C16NZ?

А принципно на какви обороти се отварят/затварят? Нали говориш за дроселите които удължават/скъсяват пътя на входящия колектор? Дългия път е за добри ниски, а късия е за добри високи. Защо не пробваш да ги управляваш със сигнал от vtec-а? Т.е. при включен vtec да скъсяват пътя?

Кратко казано: лошо е да караш със 95 когато двигателя е за 100, но няма проблем да караш със 100 когато двигателя е за 95.

Вероятно са френските NGK, но пък ако нямаш грижи с работата на двигателя (палене,притрисане,замисляне...) карай си с тях и не се замисляй

По книжка се сменят на 40000 километра или на 2 години... принципно хубавите свещи подобряват изгарянето и съответно оптимизира работата на двигателя. Не знам дали като ги сменяш често не взимаш по-евтини от които само страдаш.

Най-просто казано, имат по-добра проводимост и по-дълъг живот.