vex

Наричай го както искаш, по същата логика може да се каже че просто да преместили кутията от другата страна без да сменят посоката на вала.

@mar_tod нямам идея за митсибуши, но така или иначе ставаше дума за хонда и евро колите в темата, но ще видя инфо и за това че ми е интересно @fenabg това което сме "почнали" бе започнато в началото на темата, и през цялото време се говори за това кое на къде се върти. Ако искаш мога да ги разположа и вертикално за да го наместим както ти е удобно, но аз за себе си разбрах защо се казва, че се върти на обратно, след като вала се върти еднакво и при двата двигателя при текущото им разположение.

Ама вие ще ми скочите още малко Това разбира ли се добре? Хонда двигател Еуро двигател

Добре де, вие шегувате ли се?Отварям една maya и специално за случая ще изфабрикувам нещо схематично...

Orlin, абе то така и ще излезе и това не го успорвам... само не мога да се съглася с останалите които твърдят, че и вала се върти на обратно :)mar_tod, само дето като си погледна ролката на двигателя и тя се върти по посока на движението... както при европейците А кой точно модел на mitsibushi? Наистина ми е интересно да видя кутията.Накрая ще направя една анимациика с хонда и европейски двигател за сравнение

Не знам какво имаш предвид под "еднотипен", но според мен си работи и се върти в посока еднаква както и на европейските

Пак опираме до това в кой край на вала си... от едната страна погледнато върти по часовниковата, а от другата обратно. И понеже европейските кутиите са им от ляво (погледнато от шофера) а на хонда са от дясно, за да ги завъртиш надлъжно единия ще го завъртиш 90 градуса на ляво, а другия 90 градуса на дясно...Завърти пред себе си една писалка и се опитай да си го представиш все едно е колянов вал, и виж какво се случва когато я въртиш в една посока, но я гледаш от едната страна или от другата.Относно наклонените зъби, те са такива най вече заради шума от зъбните колела които се генерира от правозъби такива. Сещаш се как звучи задната скорост нали? Е това е защото е правозъба.

Orlin, това което си разбрал е това което мисля аз. Ще ме накарате да ходя да гледам на хората под капаците за посоката на движение на ролката и да го заснема Не случайно в началото на темата писах, че става дума за FF коли, или иначе казано с преден двигател и предно задвижващи колела. Не съм запознат с останалите кутии

Добре де fenabg, знаеш ли нещо повече или не? И защо е тайна? Нали за това съм я пуснал темата да се дискутира... ако ще го обясниш с едно просто "ами защото е така" няма да ме задоволи И каква пък е разликата в кутиите която да има отношение към посоката на въртене? И какво аджеба си си отговорил? Много питам, ама съм любознателен Ако пък не ти се занимава... здраве да е...едит: Искаш да кажеш че посоката на зъбците има отношение със посоката на въртене? Ако е правозъба кутия, на къде се върти? Или не се върти?А относно шкодата, замисли ли се че там двигателя е сложен надлъжно (още повече в задната част на колата) със надлъжна кутия и има значение в кои край ще я бучнеш? Ами ако имаше как да я бучне от страната на ролката? Пак ли щеше да се върти обратно?

Е аз ти отговорих вече, но ми е интересно ти какво си си отговорил А кутиите изглеждат еднакви, но горе/доло им е разменено. Селектора на голфа е от горе, а на хондата от доло.

fenabg, ако успеем някак си да насадим кутията, да ще се върти пак правилно... само дето диф-а ще е пред двигателя или трябва да е с главата на доло

Добре де, не е трудно да го сметнем и представим. Ако имаме система от зъбни колела, през едно ще имат еднаква посока на движение. Например 1,3,5,... ще се въртят например по часовниковата а 2,4,6,... обратно на часовниковата. Нали така?Приемаме, че коляновия вал се върти в посока R1, който посредством съединителя предава на първичния вал на кутията същото движение R1, от там вторичния вал на кутията се завърта обратно R2, диференциала се завърта отново в посока R1 като тои предава същото R1 чрез полуоските към гумите. Следователно посоката на въртене на вала е равна на посоката на въртене на гумите. Така ли е?

Ми така като ги гледам, с по два вала и един диф... колко па да са различни Не съм казал, че са взаимозаменяеми, казвам само че предават еднакво движение. Ако поставиш един до друг два автомобила например голф 2 и сивик 5, всички зъбни колела, валове че и гумите ще се въртят в една посока

Orlin, в правилна посока мислиш ето и една снимка на хондова кутия

Ъъъъъъ да, имах предвид надлъжните не са включени.. пу пу са обърках Хм, сега ще видя за VW макар че на живо са си доста мънички кутиите...Ааа изключваме и DSG кутиите Тука гледам една кутия на Golf, и си е с два вала http://www.brokevw.com/020rebuild8.html

Напречните не са включени в темата Гледам и търся кутии с 3 вала, и не мога да намеря.. проверих например на опел астра, и си е с 2 вала За това питах за конкретна марка.. защото ми се струва безумие да проектират кутия с трети паразитен вал

Сериозно ли има кутии с 3 вала (5 скорости)?!? На кой автомобил е с 3 вала, и е от 90-те години че ми стана интересно...

Т.е. двигателя не е обърнат визически, а логически. Посоката на въртене е запазена като условно се приема за първи цилиндър този до ангренажа.

Просто преместват логически първи цилиндър от едната към другата страна... идеята ми беше само и единствено за коляновия вал... неговата посока на въртене е еднаква при европейските и хондовите (преди 2000)... т.е. двигателите си се въртят в една посока

Защото разликата идва от това от коя страна седи кутията.Физически посоката на въртене е една и съща, но явно както каза колегата двигателя има "лице" ... нещо което не знаех И всъщност ако говорим за посоката на въртене на ролката, тя все си се върти в посоката на колелата, но като е погледнем на европейска кола се върто по часовниковата, и на хондов двигател преди 2000 обратно на часовниковата... но не съм сигласен, че двигателя се върти на обратно

Те си се въртят нормално... само дето кутията е от другата страна

Ама то това е все едно да кажеш, че лявата гума се върти правилно, а дясната на обратно... посоката е една и съща, само гледната точка е различна

Понеже доста често се среща мнението, че хондовите двигатели се въртят на обратно (става въпрос за тези с предно предаване), ми е интересно вие какво мислите Като приемем, че правилна посока е тази, при която основния вал се върти в посоката на предните гуми при включена първа скорост. (както предполагам се въртят на европейските двигатели)

Аз пък си мисля, че ако двигателя се въртеше на обратно, щяхме да имаме 5 задни

Хаха, Еди ти малко "зацапа" положението Все едно да си направиш тема за pearl jam и да дойда да напиша че са отровни В крайна сметка всеки слуша каквото му е кеф, няма нужда всеки които не харесва дадено нещо да го натрива в носа на останалите