vex

Сивик 5ген които са за канада и щатите, имат основа под бронята отпред и отзад.

Колега мисля че много погрешно си разбрал постовете на колегите. По начало теми от сорта на "нещо стана, от какво е?" са обречени на философстване и предположения, просто защото няма конкретна информация за конкретен отговор. От нито един пост ли не остана доволен? Някои те нахока? За какви инжинери става дума? Че и гузен? Защо? Аз ли не разбирам, или има някакво разминаване?

Все си мисля, че ако всичко е било наред по двигателя, нямаше да я има тази тема. Вместо да питаш, най добре да се направи аутопсия и да се установи причината. Възможно е дори да е карано с кофти масло, или да не е сменяно на време от което да има запушени маслени пътища, и какви ли още не причини. Моя двигател преди да го сменя, беше на 280 000км, и си беше перфектен, както и в последствие разглобен въте си светеше. Сменайте маслото често и с качествено такова, за да нямате проблеми.И според мен е проблем с омасляването.

Интересно, ако произвежда вода можеш да си я събираш в бутилки Шегата на страна, няма как да се произвежда тази вода от нищото. Най-добре свали корите на багажника и огледаи за дупки. Моя багажник и тои "произвеждаше" вода, и се оказа че е слагано газово и дупките са оставени безхаберно.

Датчика на поплавъка, мисля че е рид лампа която се затваря с магнит които е в поплавъка. Виж като следиш лампата на таблото, или помоли някои, кога светва, и данеби някъде да не прави добър контакт, или пък рид лампата да се е прецакала нещо. Ако трябва долей сирачна течност ако при по-висок поплавък не свети.

Може накладките да са по-дебели. Най-лесното е да отнемеш малко материал от накладките докато апаратите се приберат и не опират.

Може да са наливали ATF, която е червена и като се е смесила с оригиналната (която е с цвят на двигателно масло), да се е получило нещо розово. Ако 30лв са ти много, не я сменяй тогава. Аз бих я сменил обаче, в книжкат апише че не е добре да се налива ATF. 1л ще ти стигне.

Т.е. малко по-изчерпателно - последната позиция, когато колата е била запалена/на контакт. Също така при мен стрелката се движи бавничко - примерно зареждам резервоара до горе и отнема около минута - минута и нещо докато стрелката отиде на максимума.Точно така, запомня последното положение при което е била на контакт. И е нормално да се движи бавно.

Ако шума изчезва с угасянето на лампичката за маслото, значи си смени масълцето за зимните условия.

Не точно отчита постоянно бензиномера, а запомня последната позиция.

Мисля, че има. Поне през лупата или дупката на крушката се вижда че има. Дори е назъбена пластинката

Стига да си го чипнеш P28-цата със таблица за B18C4, няма проблем.Проблема със vtec датчика на маслото, се фикс-ва като окъсиш пинчетата на ECU-то които са за този датчик, или някъде по инсталацията. При мен датчика ми е счупен, и съм си запоил кабелче на платката на ECU-то.ето и на кои пинчета е.http://i25.photobucket.com/albums/c76/denr...iring_92-95.jpg

По бензиностанциите има силиконови прей-ове за гумени оплътнения.

На високо кислорода оредява.

На мен ми прилича на F1 engine По точно RA000E или RA002E

До колкото съм разглеждал таблиците на B16A2 с Crome, останах с впечатлението че ECU-то регулира температурата на двигателя и с предверението на запалването. Под някакви градуси (40С) бута предверението напред, както и над някакви градуси (95С) го бута назад. Както и под 40С е и по-богата сместа.

Благодаря за инфото. Дори 773 да беше, пак не е достатъчно да се опъне добре без да стигне до края... Де*ба.... няма толкова каръшки суап като моя.. ся ако се окаже че и ролката на алтернатора ми е от лада... просто върха на сладоледа....

Ремъка за алтернатора ми просвирва, и установих, че алтернатора е мръднат до крайно положение, но ремъка не се опъва добре. Взех си нов ремък които трябва да е пак за този двигател, но после се усетих че и този е същата дължина 775мм. Някои ако може да си погледне ремъка или ако знае колко мм е на B16-ката, дали проблема е в ремъка които си мисля че ми трябва, или стоиката не е тази която трябва, или ролката на алтернатора ми не е тази която трябва.

Абе, тези да не работят комбина? Това и друг път май съм го чел

От вратите (включително) напред купето и хеч-а са еднакви както в интериор-а така и отвън. Окачването е еднакво и отзад.

На повечето места пише това:Y21/S21 USDM 'DOHC Vtec' DelSol 99+ Si Coupe *NO LSD

Много благодаря колега! !!!

Принципно да, но съм забелязал че има малки разлики по периферията на двигателя в различните генерации. Като например съм виждал MAP сензор на дросела, както и не на дросела. Просто се подсигурявам

Привет,търся някои ако може да сподели VIN номера си от DelSol VTI 1994, понеже двигателя ми е от такава, а по нашите магазини поредимно работят с номер на рамата Благодаря предварително!

Само да допълня, че се сипва дестилирана вода а не обикновена. Пробката трябва да е в долната част на радиатора.И да напомня, че при смяна на антифриз, парното трябва да е на макс топло.