Класация

Този проблем сега се сещам че съм го имал! С презапояване се решава.

Чудесна кола! Дай някоя снимка, да и се порадваме? По темата: Докато чакаш новото реле - може да свалят настоящото и да го презапоят. С годините фабричните спойки по платката на релето се напукват. Когато колата се разтресе от паветата, напуканата спойка за момент губи контакт, релето изключва бензиновата помпа или захранването към двигателя, и колата угасва веднага. Друга възможна причина е износеният клеморед на контактният ключ. С времето медните пластини вътре се износват, нагарят и пружините им отслабват. Ако ключът е на връзка с други, от тежестта или самите вибрации те размърдват патрона. Това прекъсва веригата "на контакт" за милисекунда и двигателят гасне. Този кейс лесно се тества. Докато колата работи на място, хвани ключа за запалване и го размърдай леко, без да го въртиш към изключване. Ако колата угасне или таблото премигне, клеморедът е за смяна. Добре е да се огледат и кабелите за маса към купето, дали са добре стегнати, и дали под тях има корозия. Ако болтът на някоя важна маса е разхлабен или има ръжда, при разтърсване връзката се губи за момент. Компютърът на колата остава без ток и гасне. Провери и самите клеми на акумулатора дали са добре стегнати? Дреболия е, но се почва от там. Относно километража: Не работи само стрелката на скоростомера по скалата с км, или и самият брояч на изминатият пробег също не превърта километри? Като гледаш таблото, само голямата стрелка за скоростта ли спря да се движи, или цифрите на дигиталния километраж долу също спряха да отчитат изминатото разстояние? Това ще покаже дали проблемът е в самото табло или в датчика на кутията. Може да се почне с проверка на датчикът за скорост (VSS – Vehicle Speed Sensor) и неговата букса. Би трябвало да се намира върху скоростната кутия. Снимката е от моят Сивик 6 - 97-ми набор (онова с кабелите) и би трябвало да е аналогичен от онези години. Свети ли лампата Check Engine (жълтата лампа с двигателче) на таблото, откакто километражът спря? Ако ДА, има шанс с диагностика да покаже някакъв код за ориентир. Методът споделен от колегата горе с броене на миганията, ще свърши работа, ако "лампата на Аладин" свети, де. Ако не - за ЕКУ-то на колата няма отчетен проблем.

Преди няколко години взех оригинални греди за Акорд 7 от един колега от форума, купих си и багажна кутия. Събират се супер много неща в багажната кутия и може да се пътува съвсем спокойно. Единствения недостатък, който мога да посоча е, че оригиналните греди са малко дебели и шумят над 120. Мисля, че има на THULE(може би и други марки) по-тесни и аеродинамични, които шумят по-малко. Поставянето на гредите и свалянето им отнема около 10-15 мин, кутията още 2-3 мин. Добре е да се свалят ако не се ползват защото се захващат с лапи за вратите и може да нарушат уплътненията. Разхода с кутията е около 1-1,5л. отгоре при скорост над 140, и около 0,5-0,8 при до 120.

Маркони и мен ме оборудва с подсилените пружини. Резултатът на мен лично ми харесва. Височина отпред 78см, отзад е около 81,5см. Колата е с 50л газова уредба. Споделям същото мнение като колегите по-горе за поведението, няма го това "олекване" на задницата, клатенето също намаля. Отрицателния наклон на задните колела само ссъ смяна на пружините почти изчезна, с един реглаж и нещата си дойдоха на място. Единственият проблем сега е, че жената едва стига дръжката на багажника за да го затвори, но ще и вържа едно въженце

Честит празник...,най светлия и български национален..!