Класация

Honda: Марката, която революционизира мобилността Honda не е само производител на автомобили - тя е световен лидер в инженерството, иновациите и моторните спортове. От скромното начало като компания за мотоциклети до доминиращи автомобили, роботика и състезания, пътуването на Honda е една от смелите идеи, технологията, променяща играта и неуморен стремеж към превъзходство. 1. Раждането на Хонда: От велосипеди до мотоциклети (1940-те-1950-те години) След Втората световна война Соичиро Хонда, самоук инженер, видя възможност за достъпни транспорт. Той започва с закрепване на малки излишни военни двигатели към велосипеди, което води до създаването на Honda Motor Co., Ltd. през 1948 г През 1958 г. Honda представя Super Cub, прост, но надежден мотоциклет, който се превърна в най-продаваното моторно превозно средство на всички времена с Този успех направи Honda най-големият производител на мотоциклети в света, титла, която носи и днес. 2. Навлизане на автомобилния пазар: Първите автомобили на Honda (1960-те-1970-те) Автомобилното пътуване на Honda започва през 1963 г. с мини камион Honda T360 и спортния автомобил Honda S500. Но истинският ѝ пробив дойде с Honda Civic от 1972 г. Защо Гражданската е била толкова революционна? Той въведе технологията на двигателя CVCC, което го прави един от първите автомобили, отговарящи на правилата за емисиите на САЩ. Беше достъпна, гориво ефективна и надеждна, идеална за световния пазар. Тя утвърди Honda като сериозен конкурент срещу американските и европейските автомобилни производители. Успехът на Civic положи основите на бъдещите легенди на Хонда. 3. VTEC: Двигателят, променящ играта (1989) Honda е известна със своите надеждни двигатели и нищо не представлява това по-добре от VTEC (TEC) (Timing & Lift Electronic Control), представена през 1989 г. с Honda Integra. Какво прави ВТЕЦ специален? Той осигурява както горивна ефективност при ниски обороти, така и висока производителност при високи обороти. Стана фаворит на тунер, захранвайки легендарни автомобили като Integra Type R, Civic Type R и S2000. Тя направи двигателите Honda едни от най-надеждните и високопроизводителни в света. Дори днес VTEC е символ на инженерното превъзходство на Honda. 4. Раждането на Акура: първата луксозна марка в Япония (1986) През 80-те години на миналия век Honda иска да предизвика Mercedes-Benz и BMW. Вместо просто да прави луксозни модели под името Honda, тя създаде Acura, първата японска марка луксозни автомобили. Acura Legend – Луксозен седан, който доказа, че японските автомобили могат да се конкурират с Acura NSX (1990) – Суперкар със среден двигател с технология Формула 1, фино настройван от самия Аертон Сена. NSX промени света на суперколите, влияейки на коли като McLaren F1 и Ferrari 458 Italia. 5. Хонда в моторните спортове: Състезателна ДНК във всяка кола Страстта на Honda към скоростта и производителността е очевидна в състезателното ѝ доминиране: Формула 1 (1964 – настояще) – Автомобилите, задвижвани от Хонда, са печелили множество шампионата, с шофьори като Аертон Сена, Ален Прост и Макс Ферстапен. MotoGP Kings – RC213V на Honda спечели множество световни първенства, с ездачи като Марк Маркес и Валентино Роси. Indy 500 & Le Mans – колите, задвижвани от Honda, са печелили Indy 500 многократно, доказвайки инженерното си над Отделение Gazoo Racing (GR) на Honda и Honda Racing Corporation (HRC) продължават да прокарват границите на моторните спор 6. Хибридното и електрическото бъдеще на Хонда Honda винаги е била пионер в екологичните технологии: Honda Insight (1999 г.) - Един от първите масово производство хибридни автомобили, преди Toyota Prius. Honda Clarity (2016) – Лидер в технологията на водородните горивни клетки Honda e (2020) – ретро-вдъхновен електрически градски автомобил с футуристични функции. Sony-Honda EV Partnership – Honda се обединява със Sony за разработване на интелигентни електрически Honda инвестира в твърди батерии, водородни технологии и мобилност, захранвана с изкуствен интелект, като гарантира, че остава лидер в EV революцията 7. Защо Honda е една от най-уважаваните марки Несравнима надеждност - двигателите Honda издържат десетилетия. Инженеринг Prowess – Pioneering VTEC, хибридна технология и горивна ефективност. Състезателно родословие - Формула 1, MotoGP и доминиране на IndyCar. Иновативен Дух - Винаги преминава граници в технологията и производителността.

7:19>>

"Слушай, чедо, помни – както семето в земята пониква, тъй и думите в душата остават. Който изрича добра дума, добро жъне. Който с лошо жегне, жупел връща. Не хвърляй тежки думи по вятъра, че като ятаган режат и не зарастват. По-добре е с благо да срещнеш човек, с усмивка да го дариш, с ласкава реч да му стоплиш сърцето. Както капката роса освежава стръка, тъй и добрата дума живот дава. Човек с нея не обеднява, а душата му се обогатява. Който мило говори, мостове гради. А който с лошотия ходи, пътеки руши. Тъй че, чедо, пази езика си – да бъде като лятна вечер, не като зимна виелица. Защото благата дума не тежи, ала златна ябълка носи."

И верига да е, пак има разлика от стар до нов мотор. А на мечока е и двуредова. https://www.facebook.com/reel/3679957082302687

Само с Yacco 0/30 и го сменям на 20к. Не съм забелязал да имал разход на масло( даже не вдигам капака). По спомен Lube P.

Вие сякаш гарсониера продавате.. Не ставайте роби на вещите си, макар че е хонда.

Лека грешка или типичен нонсенс, няма значение, сега по същество. Според схемите които намерих се оказва че в механизма на огледалото има два крайни изключвателя които изключват моторчето при достигане на двете положения, отворено/затворено. Или е повреден единия изключвател, или тази част от механиката която го задейства е счупена. За съжаление не съм разглобявал точно на Хонда за да те насоча какво да правиш, но знам че това е слабо място на доста автомобили при влажно и студено време, попада влага вътре и при замръзване се чупят зъбчатки и други компоненти в механизма. По принцип в студено и влажно време тази функция не се ползва, аз лично си ги оставям отворени. ПП -захранването на огледалата е директно през бутона за отваряне/затваряне, не минава през никакъв модул за да се нуждаят от обучение, поне това показва схемата.

изчистих я

Ще е приятно да вложиш творчество и да къстомизираш с подръчни средства - надявам се, де. Поне за мен таквиз занимания са в раздел хоби. Така тунинговах колцата на синковеца тук-таме. Задният лип е от бленда на релса за перде - 15 лв от Практикер. Оригинален (преди боя) е 200лв. Накрайникът на гърнето е от кенче РедБул. Самоделки, ама биват. Не те агитирам с (може би) лош пример, но те насърчавам да твориш. Маркираш си елементите на рейката и окачването в крайните позиции от диапазоните на хода им и кройш, па лепиш.

Не се слага резонатор!!!! Купува се Катализатор. Ползват се се сайтове за афтърмаркет консумативи, някои са на цената на резонатора.като сметнеш и шмекерлъците около напасването и гасенето на грешки.

Щем, не щем, натам е тръгнал света.

Един фермер имал около 200 кокошки, но нямал петел, а искал пиленца. Един ден отишъл надолу по пътя при следващия фермер и му поискал петел. Другият фермер отвърнал: - Да, имам един великолепен петел. Кръстил съм го Страхил, защото е страшно добър в работата си. Той ще оправи всичките ти кокошки без проблем. Страхил струвал много пари, но фермерът решил, че си ги заслужава и го купил. Отнесъл го вкъщи, настанил го в двора и започнал да го агитира: - Страхиле, искам сега да влезеш в ритъм, понеже имаш доста кокошки да оправяш, а и ми струваше много пари, така че трябва да свършиш добре работата си. Лека-полека се захващай и се забавлявай! Петелът го гледал, все едно разбира всяка човешка дума и, след като фермерът му посочил кокошарника, Страхил излетял като куршум и започнал да оправя всяка кокошка по 3-4 пъти, а фермерът го зяпал, невярващ на очите си. След като свършил с кокошките, Страхил излетял от кокошарника и налетял на ято патки в езерото. После нахлул и в кочината, а след това и при кравите. Страхил скачал като невидял на всяко животно, притежавано от фермера. Фермерът бил объркан и притеснен, че скъпият му петел с това темпо няма да може да издържи дори до края на деня и разочарован си легнал. Когато се събудил на следващия ден, открил Страхил безжизнен на двора, а над него в небето кръжало ято лешояди. Фермерът, натъжен от загубата на такова породисто животно, поклатил глава и заплакал: - Ех, Страхиле, Страхилеее! Казвах ти аз в ритъм да ги оправяш, а ти?!... Виж сега какво сам си причини! Страхил отворил бааавно едното си око, кимнал едва забележимо към небето и прошепнал с човешки глас: - Тихо, приближават се, а си ги подплашил тебе те почвам!

След 100 Хонди, най-сетне жената тази лесно я намира по паркингите.

Брех! Ставали и чудеса в нашата България! Как са го намерили и то за 24 часа?!? Значи можело да се случват нещата... Ама защо не винаги...? Честито, Колега! Късметлия си! Сега му е времето да му направиш една профилактика, водородно почистване или там каквото трябва. И си карай колицата с кеф!