Акорд 2.2 i-DTEC слабо парно

[Mr. Accord 4]

От скоро съм с Акорд 2.2 i-DTEC 2009 г. и ми се струва, че парното е слабо. В предишните ми автомобили на 26 градуса вътре ставаше доста горещо, а в Акорда - не.

Двигателят при сегашните Софийски температури до 15-тата минута е загрял, но парното не духа горещо. Това важи и на AUTO и с изключен климатроник. Въздушната струя ми се струва, че не достатъчно силна /сравнено с предишните ми автомобили/, а иначе доволно бързо и хубаво суши стъклата.

Моля някой със същия автомобил да сподели впечатления.

[Янушев 40]

Смени си филтъра на купето и виж дали ще има разлика.

[Mr. Accord 4]

Тъй като колата е от Германия и е с неоспорим произход и обслужване, съм се доверил на сервизната история и още нищо не съм сменял. По показанията на компа, скоро трябва да я обслужа. Надявам се Омбре /хвалите го/ да провери всичко по колата.

Както написах, климатроника суши стъклата добре и топли, но не става горещо. Просто исках да знам дали така е изчислено парното, затова питах за чужд опит.

[g0sh 87]

При всички е така. Не го пускай директно на ауто. Като загрее му задай висока температура и да духа в прозорците и краката, напред и в краката или само напред. Избери ръчен режим и като загрее в купето, след това вече си го сложи на ауто. И аз бях леко учуден в началото че не духа като бензинова кола - за 2 минути жега, но явно при всички dtec е така.

Редактирано 15 Декември, 2015 от g0sh

[Veseliq 1556]

Не мога да кажа за Accord 8ма, но имам и Accord 7ма генерация (2003-2007), която е със същия дизел и двигателя загрява ужасно бавно - 15 минути, докато започне да духа топло на ауто. Ако е изключено от auto (AC OFF) и дадеш ръчно перката да духа силно, се затопля още за 10тина минути добре колата. Причината за това е ефективният двигател, който отделя малко топлина при работа. Икономията на гориво не идва магически. 

 

1) Дори когато стрелката стигне обичайната си позиция, двигателя НЕ Е загрял. Стрелката заспива малко преди средата на около 60 градуса (измерено по OBD Torque), а нормалната работна температура е 80 градуса (на толкова седи след по-дълго каране, освен ако не си на баир, климатик и при 35 градуса навън - тогава при мен съм засичал до 95 градуса преди да се пуснат всички перки).

2) Все пак някой с дизелова седмица във форума бе писал, че е сменил термостата и колата е започнала да загрява по-бързо. Дали той си е създал тази илюзия или неговия термостат наистина е бил наистина зле и съвсем не е работело парното, само той може да каже.

[HondaExplorer 250]

От скоро съм с Акорд 2.2 i-DTEC 2009 г. и ми се струва, че парното е слабо. В предишните ми автомобили на 26 градуса вътре ставаше доста горещо, а в Акорда - не.

Двигателят при сегашните Софийски температури до 15-тата минута е загрял, но парното не духа горещо. Това важи и на AUTO и с изключен климатроник. Въздушната струя ми се струва, че не достатъчно силна /сравнено с предишните ми автомобили/, а иначе доволно бързо и хубаво суши стъклата.

Моля някой със същия автомобил да сподели впечатления.

Има ли опция за избор да върти само вътре въздуха, а не да вкарва и загрява външен, опитай и нея ако не си пробвал.

[Todor_Gagovski 33]

Само за успокоение на всички с дизелови акорди ,мога да кажа че и мерцедес с250 цди. 2009г. загрява бавно. Подгряването на седалките оправя донякъде нещата ,ако колата има такава екстра. Това е положението.

[Mr. Accord 4]

Благодаря на всички, които коментираха. Разбрах, че няма от какво да се притеснявам.

Като мина пълно обслужване, ще споделя дали има промяна. Дори планирам да направя профилактика на въздуховодите с някакво ултразвуково устройство, което изчиства всички миризми /появяващи се при вкл. на климатроника/.

[JapCar 304]

2) Все пак някой с дизелова седмица във форума бе писал, че е сменил термостата и колата е започнала да загрява по-бързо. Дали той си е създал тази илюзия или неговия термостат наистина е бил наистина зле и съвсем не е работело парното, само той може да каже.

Да, аз смених термостата, но не във връзка с отоплението, а двигателя загряваше бавно и изстиваше по дълго надолнище.  Термостат беше заседнал в отворено състояние, не много, около 2мм, но явно има значение. В съответната тема съм писал подробности.

И аз мислех, че при загрял двг., ако зададеш Auto, би трябвало да задуха максимално горещо докато не стигне зададената температура, но на практика не е така, духа си леко топло...Имам чувството, че и при ръчно управление няма да задуха горещо(както при коли без климатроник, с врътки), само ще е по-силно.

Ел седалките не загряват много бързо (кожен салон) и не ги намирам за полезна екстра.

 

Малко Офтопик, макар, че има връзка:

 Има ли тема за допълнителното/предварително подгряване на купето за дизеловите модели? В книжката пише, че то работи под 5 град, но до сега не е имало такива температури, че да го пробвам...

Редактирано 16 Декември, 2015 от JapCar

[g0sh 87]

Ел седалките на HI даже загряват много бързо... стига да седиш на тях.

[DAN_DAN 357]

Ел седалките на HI даже загряват много бързо... стига да седиш на тях.

Подкрепям мнението, явно има някакви датчици, защото ако не стоиш на седалката загрява адски бавно и слабо. Аз миналата година правих експеримент с инфрачервен термометър и включено отпление на позиция "Hi", при запален двигател и празни седалки резултатите бяха плачевни. Но след като седнах на шофьорската седалка доста бързо ми "запали" задника. Даже бях публикувал резултатите от теста тук във форума, но не мога сега да си спомня в коя тема беше. А сега по темата: Лично аз нямам оплакване от парното на моята кола. Всъщност не знам колко бързо загряват бензиновите модели, но сравнено с парното на другата ми кола (Пасат, 1.8 моно, 1993г.), това на Хондата е направо супер.

[Veseliq 1556]

Замислял ли си се, че може и просто като не седиш на седалката да има много въздух, който е изолатор и за това да не се нагрява кожата. А като гъза ти натиска всичко към реотана, топлината да преминава директно нагоре

 

@JapCar мерси за пояснението - определено ако стрелката пада при каране под наклон или седене на място, термостата не е наред. На мен това ми се е случвало единствено на -20 градуса зимата, с набримчето парно на HI и максимален вентилатор, при седене на място дълго време (15 минути). Но това беше екстремен случай, при който двигателя нямаше как да издържи да отоплява колата на 800 об/м.

[DAN_DAN 357]

Да колега, замислял съм се. Но тъй като този въпрос го разисквахме преди една година в темата за седма генерация (постове от 2104 до 2114), лекичко подозирам, че може да има някакъв датчик в седалката. Като например този в пасажерската седалка който служи за сигнализацията за незакопчан колан на пасажера, а може би дава сигнал и на друго място. Разбира се не го твърдя на 100%, само изказвам предположение. Бих се радвал ако някой по-запознат колега ни светне как стоят нещата. Но е факт, че ако няма тежест върху седалката температурата се покачва много бавно.

 

ПП. Минусчето не е от мен.

[Veseliq 1556]

Аз още не съм имал възможност да пробвам подгрева на седалките на осмицата - даже не съм цъкал копчето да проверя дали работи. Но забавното е, че при дизела толкова много ми се искаше да имам подгрев, а сега с бензина не се и сещам за подгрева, само ниският разход ми липсва...

[JapCar 304]

Някой ще даде ли линк за тема касаеща:

" Има ли тема за допълнителното/предварително подгряване на купето за дизеловите модели? В книжката пише, че то работи под 5 град, но до сега не е имало такива температури, че да го пробвам..."

[Veseliq 1556]

Има такава система и тя използва изгорелите газове, за да помага подгряването на антифриза, но не предварително. За предварително съм гледал, че разни немски Акорди имат монтирани Webasto печки, които директно използват нафта да подгряват купето.

 

До колкото бях чел условията бяха външната температура да е под 5 градуса, температурата на двигателя да е под 75 градуса, може би копчетона климатроника да е на Ауто. Няма какво да го пробваш - така и така двигателя загрява болезнено бавно, Хонда са направили нещо, с което да подсигурят, че при много ниски температури все пак ще имаш шанс да се стоплиш Но аз лично най-бързо се стоплях като пусках изключвах климатика и пусках перката на 3та степен и температурата на 25 градуса. Почва да духа топло максимум до 3-4 минути и колата се сгрява до 15 перфектно.

[Todor_Gagovski 33]

Няма такава система.По точно няма система за затопляне на антифриза от изгорелите газове. 

[VamPo 45]

Прави го A/C системата .. 

http://www.civinfo.com/forum/1068089-post16.html

[JapCar 304]

Прави го A/C системата .. 

http://www.civinfo.com/forum/1068089-post16.html

Абсолютно същото съм чел и аз в книжката на колата, но не е описано как се използва, за това питах тук за подробности. Моите разсъждения са подобни на тези на автора на питането, но и там няма отговори...странно.

Тук има дългогодишни собственици на дизелов Акорд, никой ли не е пробвал тази система до сега? Да не би да не се слага на всички коли (за различни страни). В книжките на български не пише ли нещо такова?

Редактирано 17 Декември, 2015 от JapCar

[VamPo 45]

Това според мен може да ти го обясни някой който се занимава с авто климатици.

[JapCar 304]

Това според мен може да ти го обясни някой който се занимава с авто климатици.

Защо да го обяснява някой, въпроса беше някой който е ползвал тази система да каже нещо...как я ползва.

[Todor_Gagovski 33]

Какво значи как се ползва? Пускаш си отоплението и ас задължително,все пак ти трябва компресора да компресира фреона . И когато отвън е под 5 градуса се задейства един 4 пътен клапан който точно както на климатика ти ,у вас обръща пътя на фреона, и горещия фреон постъпва в купето на колата.Това е на теория ,практиката е съвсем друга - системата е доста не ефективна и стига да ти размрази стъклата , но не и да те стопли.

[JapCar 304]

Какво значи как се ползва? Пускаш си отоплението и ас задължително,все пак ти трябва компресора да компресира фреона . И когато отвън е под 5 градуса се задейства един 4 пътен клапан който точно както на климатика ти ,у вас обръща пътя на фреона, и горещия фреон постъпва в купето на колата.Това е на теория ,практиката е съвсем друга - системата е доста не ефективна и стига да ти размрази стъклата , но не и да те стопли.

Това все пак е нещо...

Излиза, че на Auto няма да работи, защото АC не е включено. Очевидно трябва да е на ръчно и на дисплея да се избере скорост на вентилатора и AC ON за да работи системата. (климатроник с навигация). И да не топли яко, все пак е добре първоначално да отвърне въздуха и изсуши стъклата докато двг загрее...

Ако всичко е така, то не е описано в книжката добре, даже е заблуждаващо- самото "Your vehicle has the hot gas heater system"  заблуждава, че работи с горещ газ и от там някои си мислят, че използва топлината на изгорелите газове с някакъв топло обменник....

[Emicha 1847]

Преди се  коментираше, че "отоплява" благодарение на изгорелите газове.

Сега намесвате и АС-то , климатроник, климатик  и не знам си още как  да го нарека.

Запомнете, това нещо / наречено просто - климатик/ което се монтира в колите, дава само СТУДЕНО и е крайно време да се разбере, а ТОПЛОТО идва от парното.

А относно четирипътните винтили, /като при домашните климатици/, които по-нагоре се споменават, аз не съм чувал да има при автомобилните климатици.

 

И накрая - каквото и да са измислили и монтирали от Хонда / за това подгряване/, както и каквото и да пишат - в действителност, то не върши никаква работа.

[Veseliq 1556]

Това, което е описано идва от изгорелите газове, не от климатика. Както Емича е писал, такова нещо като отопляващ климатик при колите няма. Използва се като си цъкнеш копчето на Auto - няма допълнителен контрол. Очевидно е, че не е някаква панацея, иначе колата щеше да става гореща като баня още след няколко минути

[JapCar 304]

Все противоречиви отговори, дано накрая се изясни... До тук е ясно, че не е панацея и няма да стане баня веднага, но самото описание също е доста противоречиво:

"Your vehicle has the hot gas heater system"

и

"This system uses your vehicle's air conditioning system to warm the air."

[policeman 1058]

Към автора на темата ,виж последното мнение в тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99286

[JapCar 304]

Вече навън е достатъчно студено, за да се пробва подгряващата система на дизелите, но аз не успях да получа някакъв резултат. Възможно е да нямам достатъчно фреон в системата или да не знам как да я ползвам.

Иначе днес беше  минус 5гр и стрелката не мръдна докато стигнах до работа, защото е близо, около 5-6км., но повечето е надолнище.

Нека някой с дизел и добре работеща такава система, да каже как я използва.

[Mr. Accord 4]

Искам да споделя, че и аз търся отговора. Преди известно време дъвкахме въпроса, но сега имах практическата възможност да пробвам различни варианти. Отговора, до който стигнах е един, единствен - Хондата ми /харесвам я/ е с най-слабото парно, което съм срещал. Единствено Трабантите ми са били подобни. За уточнение, сравнявам с над 15 предходни автомобила - ВАЗ 2101, Трабанта, Fiat 125p, Таврия, VW /5 различни модела/ Опел, Тойота /3 модела/, Мерцедес /2 модела/.

Ще се радвам, ако въпреки многото ми опити причината е в моето незнание и някой ме насочи къде да търся топлото в Honda Accord 2.2 i-DTEC.

[ivokomers 2]

Напълно споделям мнението на колегата .

Една печка би свършила чудесна работа, но за съжаление доколкото съм чувал това е голяма рядкост !

Още месец ,два и идва пролетта

[pendoc 189]

Опасявам се, че адекватно решение няма.

[Veseliq 1556]

Ще се радвам, ако въпреки многото ми опити причината е в моето незнание и някой ме насочи къде да търся топлото в Honda Accord 2.2 i-DTEC.

 

Нека да изясним няколко неща:

1) Колко време е нужно стрелката на температурата на двигателя да стигне до обичайната си позиция и при какво каране. За мен е нормално, да й трябват ПОНЕ 15 минути, ако си в Софийски задръствания и караш бавно.

2) След като стрелката стигне обичайното си място, още ли парното не духа много ТОПЛО?

3) Ако си карал още 10-15 минути след като стрелката е стигнала въпросното място, още ли парното не духа ГОРЕЩО?

 

При мен на 7цата зимата й трябваха 15-20 мин при -10 градуса да загрее (стрелката да стигне до обичайното си място). За 5 мин обаче при изключено AUTO и усилен вентилатор, започваше да се затопля купето. След това (като стрелката стигнеше преди средата) и на AUTO духаше приятно топло, а като антифриза стигнеше 80 градуса (за което зимата си трябва или каране 5-10 мин на дълъг път с 80км/ч+ или почти не се случваше в задръствания, заради това, че почти няма изгаряне в двигателя), вече духаше почти парещ въздух.

[Mr. Accord 4]

Накратко, стигнах до извода, че колата ми си е наред. Просто сравнението с другите марки, които съм карал, на тема Парно, не е в полза на Хондата.

Това ни най-малко не ме притеснява.

[JapCar 304]

 Хондата ми /харесвам я/ е с най-слабото парно, което съм срещал.

И аз споделям това в сравнение с всички коли които съм имал. Всички бяха бензинови, последната дизелов Авенсис, но и тя беше малко по-добре. Просто всяка една кола при загрял двг и ръчно управление може да  постигне горещ въздух. Все пак антифриза е около 80 гр и теоретично въпреки загубите докато загрее въздуха, трябва да излиза с около 60, което си е горещо.

На Акорда ми е първа зима, но не съм успявал да получа горещ въздух. Радиаторчето на отоплението трябва да е в малкия кръг и би трябвало най-напред да загрее преди термостата да започне да отваря и пуска през радиатора. Ако е вярно твърдението, че когато стрелката се установи в нормалното си положение, антифриза в системата още не е 80гр, то е некоректно конструирано. Не знам къде е датчика, но за какво е тази стрелка, ако ще показва едно и също при 50 и при 80гр в системата?

И положението на стрелката сме коментирали, че не е адекватно да е на 1/3 от скалата, на повечето коли е около средата, което е логично.

Все си мисля, че при мен радиаторчето е частично задръстено и пуска малко антифриз, той бавно тече и  бързо се охлажда от струята, т.е не достига обем/площ на радиаторчето за ефективно топло отдаване. Ще проверя и на дълъг път дали ще получа горещ въздух, но ме съмнява.

Друга възможност за слабо отопление е разпределящите клапи да не се движат коректно и да пускат на изхода повече външен въздух заобикалящ радиаторчето и по-малко горещ минал през него, т.е. смесването да не е коректно. Искам да кажа- ако  в купето е 2гр, а е зададена 20гр, то би трябвало разпределящата клапа да пуска всичкия външен въздух през радиаторчето, докато не се достигне зададената и чак тогава да започне да пуска външен въздух заобикалящ радиаторчето и така да поддържа зададената. Ами ако клапата не работи коректно, т.е. заседнала- ето резултата...

Всички горни разсъждения са само теоретични, не ги твърдя, но биха обяснили слабо отопление. На практика отоплението при мен е далеч от истината.

[DAN_DAN 357]

Колеги,

 

Не забравяйте, че при Хонда за разлика от много други марки автомобили има и кранче което в определени случаи спира притока на антифриз към радиатора на парното. Та мисълта ми е, че може и там да се крие проблема.

Аз лично проблеми с отоплението на купето нямам. Вярно, че при определени случаи двигателя загрява много бавно, например когато направо след запалване тръгна по наклон надолу почти без да подавам гас. Тогава трябва да измина едни 20 - 30 километра преди въобще стрелката за температурата да мръдне. И въпреки това парното започва да духа топло сравнително бързо, да кажем след 2 - 3 километра. Това при околна температура около минус 10 градуса.

При същите условия, но ако веднага след запалването тръга по наклон нагоре с подаване на порядъчно количество гас. За 4 - 5 километра стрелката на температурата е вече на обичайното си място и парното е "огън".

Разбира се това са мои субективни наблюдения. Чувството за топлина при всеки субект е строго индивидуално. Твърде е вероятно аз да не съм толкова зиморничев колкото колегите с оплаквания от парното на 2.2 i-DTEC и да си мисля, че Хонда топли добре. Ама сравнявайки с другата ми кола Пасат В3, 1.8 моно, 1993 г. Акорда топли в пъти по-добре.

[ВесКо 139]

 

И положението на стрелката сме коментирали, че не е адекватно да е на 1/3 от скалата

 

Най-вероятно имаш проблем с термостата. Незнам кой твърди това, че при нормално вдигната стрелка, антифриза още не е достигнал 80гр., аз поне не съм на това мнение. 

 

Но пък и стрелката няма за цел с точност да ни информира за градусите. Като потребители, достатъчно е да знаем, че температурата е в рамките на нормалният диапазон.

[JapCar 304]

Колеги,

 

Не забравяйте, че при Хонда за разлика от много други марки автомобили има и кранче което в определени случаи спира притока на антифриз към радиатора на парното. Та мисълта ми е, че може и там да се крие проблема.

Кранчето ми е отворено (лостчето сочи надолу). Има голяма вероятност да е позапушено радиаторчето. Като се пооправи времето може да опитам да го разкача откъм двг (не знам дали са  лесно достъпни маркучите) и да пусна с маркуч с вода в обратна посока да видя колко е проходимо (на око).

Когато сменях термостата източих до някъде антифриза, та не знам дали е възможно да е останала въздушна възглавница след доливането(не знам дали се обезвъздушава...)

[JapCar 304]

 

 

И положението на стрелката сме коментирали, че не е адекватно да е на 1/3 от скалата

 

Най-вероятно имаш проблем с термостата. Незнам кой твърди това, че при нормално вдигната стрелка, антифриза още не е достигнал 80гр., аз поне не съм на това мнение. 

 

Но пък и стрелката няма за цел с точност да ни информира за градусите. Като потребители, достатъчно е да знаем, че температурата е в рамките на нормалният диапазон.

 

Термостата го смених лятото, може и пак да е дефектитрал, трябва да пипам маркучите на радиатора преди да е загряла...

За стрелката коментирахме, че е нормално да стои доста под средата на скалата, опира във вълничката под символа за термометър при напълно загрял двг. А моето мнение е, че конструктивно е трябвало да направят нормално да е около средата...

[policeman 1058]

Е,не е около а под средата-всички Хонди са така.Има пробка за обезвъздушаване на системата-гледай пред главата в дясно,вижда се добре,но махни пластмасовият капак.Аз лично промих радиаторчето на парното на място,без да разглабям само с откачване на маркучите-виж предпоследният ми пост в темата.Разликата е осезаема след химиотерапията.

[ВесКо 139]

 

 

 

И положението на стрелката сме коментирали, че не е адекватно да е на 1/3 от скалата

 

Най-вероятно имаш проблем с термостата. Незнам кой твърди това, че при нормално вдигната стрелка, антифриза още не е достигнал 80гр., аз поне не съм на това мнение. 

 

Но пък и стрелката няма за цел с точност да ни информира за градусите. Като потребители, достатъчно е да знаем, че температурата е в рамките на нормалният диапазон.

 

Термостата го смених лятото, може и пак да е дефектитрал, трябва да пипам маркучите на радиатора преди да е загряла...

За стрелката коментирахме, че е нормално да стои доста под средата на скалата, опира във вълничката под символа за термометър при напълно загрял двг. А моето мнение е, че конструктивно е трябвало да направят нормално да е около средата...

 

В такъв случай стрелката ти е на място. И да, стрелката при 70гр. се е качила на крайното си място, където стои и при малко над 90гр. Но пак ще го кажа, че тя не е сложена за да ни показва температурата в градуси.