hrv-прегряване

[pip2103 0]

Имам същата капачка и може би и е мека ламарината защото изпуска при загряване на двигателя, не оплътнява добре, въпреки че е на една година. Тази би трябвало да върши работа до 2000м надморска височина.

А термостата - това пишеше на стария /оригинален, колата дойде от средна Италия/ и го карах около 100к км ще потърся по- хладен на 78С, дано реши проблема.

Редактирано 19 Май, 2020 от pip2103

[CARPERA 1537]

Това е оригинална капачка,това което си показал не е.

Тази  капачка която си сложил не ти върши работа,купи се на 1,1 има ги не са много пари.

На снимката е оригинален термостат този сивия

Нека колегите да кажат но и твоя оригинален трябва да е на 78градуса.

Като знам как си подържат колите в Италия възможно ли е да е била така колата и прегряла при теб заради това ,казваш че си правил основен ремонт.

Редактирано 19 Май, 2020 от CARPERA

[dimkaraganchev 61]

На ЦРВ-то го дават на 82 градуса, но това едва ли има някакво значение за прегряването...

[Stefan4eto 9]

Дават го на 78 градуса до колкото съм чел.

[CARPERA 1537]

28 minutes ago, dimkaraganchev said:

На ЦРВ-то го дават на 82 градуса, но това едва ли има някакво значение за прегряването...

При колегата с грешния термостат мисля че това е било фаталното за двигателя прегряване.

Нещо грешна информация имаш,не ползвай вече такава

Това е оригинален термостат и прочети какво пише на него

сивия пише 78 градуса

Това пише в ръководството на CRV,хубаво е всеки да изтегли своето и да го прочете.

 

Та да поясним 82градуса  са много да отваря а 86 градуса пък са абсурдни.

Редактирано 19 Май, 2020 от CARPERA

[fenabg 2981]

Капачката на 0.9 не е никакъв проблем абсолютно никакъв . Термостат на 86 градуса за толкова години не съм видял.

[dimkaraganchev 61]

На моето ЦРВ съм сложил термостат BEHR TX 119 82D, който отваря на 82 градуса. Нямам никакви проблеми. 78 градуса са прекалено малко. Двигателят едва ли стига работен режим. Това го потвърждава и разходът на гориво. Доста приятен...

[CARPERA 1537]

11 hours ago, dimkaraganchev said:

На ЦРВ-то го дават на 82 градуса, но това едва ли има някакво значение за прегряването...

Интересно първо твърдиш това,оказва се не е вярно,защото сам си избрал да е така.

После казваш

Quote

78градуса са прекалено малко. Двигателят едва ли стига работен режим. Това го потвърждава и разходът на гориво. Доста приятен...

Можеш ли да потвърдиш нещо с факти,какъв разход на гориво съгласи се твърдение като доста приятен е като твърдението малко бременна.

Японските инженери са сметнали че с този термостат на 78 градуса двигателя ще работи най добре,ти твърдиш друго,дай някакви доказателства.

 

Както е видно с 86 градуса на колегата постига прегряване,ако може да го снима и покаже този термостат.

Редактирано 20 Май, 2020 от CARPERA

[fenabg 2981]

Някой замислял ли се е при 80 градуса на термостатното тяло, колко градуса е изхода на водата от главата? 

[CARPERA 1537]

Моля те дай ни някакво разяснение и твои преки наблюдения.

Колко градуса е изхода на водата от главата  при 80 градуса на термостатно тяло,и колко ще е ако то е 86 градуса това тяло както твърди колегата от темата.

Редактирано 20 Май, 2020 от CARPERA

[dandilov 2824]

Преди 11 часа, fenabg написа:

Термостат на 86 градуса за толкова години не съм видял.

Има някакви за Мазда. Може такъв да е сложил.

 

 

[pip2103 0]

Колеги, грешката е моя това е в колата:

https://www.autodoc.bg/mahle-original/7815285

 

надявам се 1С не е от значение/78С срещу 79С/

[pip2103 0]

Днес направих замерване с ОБД и с инфрачервен термометър темп на вкл на перката 95-96С темп на изкл 91-92С. Това е на място

Както казах в началото колата вдига температурата до 108-110С при каране на магистрала с 120-130км 4000об/мин температура на околната среда 35-37С от София в посока Ботевград по равното /спрях на първата бензиностанция Петрол преди първия виедукт /около 20км от София/ за около 5-10 мин се охлади. На връщане нямаше проблем с качването на Витиня от Ботевград към София макар и наклона да е доста дълъг но темп на околната среда беше около 25С и скороста 100км и на последния тунел имаше задръстване.

Редактирано 20 Май, 2020 от pip2103

[dimkaraganchev 61]

Преди 9 часа, CARPERA написа:

Интересно първо твърдиш това,оказва се не е вярно,защото сам си избрал да е така.

После казваш

Можеш ли да потвърдиш нещо с факти,какъв разход на гориво съгласи се твърдение като доста приятен е като твърдението малко бременна.

Японските инженери са сметнали че с този термостат на 78 градуса двигателя ще работи най добре,ти твърдиш друго,дай някакви доказателства.

 

Както е видно с 86 градуса на колегата постига прегряване,ако може да го снима и покаже този термостат.

Ами такъв го дават в каталога на AUTODOC:

https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/termoestat-10195/honda/cr-v/cr-v-i-rd/13180-2-0-16v-rd1-rd3?supplier[0]=52

Разходът ми е около 10 л/100 км на газ - с 27 л минавам 270 км, основно по черен път за вилата. За мен си е доста приятен разход, за теб може и да малко бременен.

Много се вживявате с тези дърти хонди. Покрай мен е пълно с ЦРВ-та от първата модификация и никой не знае, че трябва да кара със супер специални масла и да прави регулировка на клапани. Търкалят си ги хората и си свиркат...

[CARPERA 1537]

Аз затова не гледам каталози, защото има много недомислици и грешни данни в тях. Отварям ръководствата си и черпя информация от тях, и я споделям тук.

Off Topic

 

Моят разход пък е 11 л на 100км защото карам автоматик.

В голяма грешка си за маслата,просто караме с точните масла а не с първото което му попадне на магазинерчето от рафта или от каталога,на цени бюджетни .

Аз карам с това https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html

идва ми на 47лв,и не смятам че е супер специално.

Може да не правиш регулиране на клапани ,дори изобщо не си задължен,защо ли са го писали в ръководството,търкаляй си колата и си свиркай.

 

 

[dimkaraganchev 61]

За последно пиша в темата и то само за да подкрепя твърдението, че термостатът си е напълно наред. Днес направих един доста бърз преход Сопот-Беклемето-Ловеч-Плевен и обратно по същия маршрут. Стрелката не мръдна от средата през целия път, а разходът на газ отново беше 10л/100км. Та, не смятам да го сменям...

[Drone 790]

аз не разбрах, защо почнахте да си мерите термостатите на CR-V в раздела за HR-V ? 

[CARPERA 1537]

Може да ни осветлиш с какво е по различен  този на HR-V от този на CR-V.

Редактирано 23 Май, 2020 от CARPERA

[haunted 13]

По каталог на Wahler CR-V I и CR-V III имат същият термостат като HR-V

Sent from my Mi 9T Pro using Tapatalk

[pip2103 0]

Колеги без да променям нищо в колата пътувах до същата дестинация и никакви проблеми/държах през цялото време ОБД вкл на живи данни, температури между 85С И 96С/. Единствената разлика е околната температура, тогава беше около 35С сега 20-25С. Деже карах на моменти досто по-агресивно/колата върви многоооо/. Може да е имало някакво запушване в термостата и да не отварял както трябва, макар че е нов. Тествах преди това с анализатор за изгорели газове в охладителната системата "може би има нещо, но не може да се каже на 100%, покарай още малко" - това са думите на специалистите. Трябваше някакъв флуид /течност/ от синя да стане на зелена или оранжева, но не стана /леко промени нюанса на синьо, към по-светло/. Това е за сега

[CARPERA 1537]

Независимо каква е температурата външната, натоварването,  стрелката на температурата на мърда от средата.

Възможно е термостата да не е  сработил адекватно,за това си взех оригинален.

Следете за наличието на изгорели газови в антифриза,дано ремонта е станал наистина качествен,и това прегряване не е първия симптом.

Редактирано 26 Май, 2020 от CARPERA

[ggattov 2]

Здравеите колеги. Аз имам същия проблем. При мен е сменена скоро водна помпа (агренаж), радиатор, капачка, антифриз и термостат. И преди да сменя термостата беше зле работата, но сега е 1:1 като при теб. Висока околна температура загряване над 120км/ч или на много стръмен баир ми се случи в събота. Вчера вечерта я юрках из Петрохан обаче при около 10-15 градуса отвън - не мръдан стелката. Някакво инфо при теб от последното ти мнение?

 

Редактирано 13 Юли, 2020 от ggattov

[galin_k 173]

При по-висока температура навън ( лято като пример) и скорост от над 120км/ч съм забелязъл че при смяна на радиатор по един и същ маршрут има разлика в температурата на двигателя. Може би новият радиатор идва малък или тънък, в сравнение с оригиналния японски Нисин.

Нивото на антифриз е ок, термостата не съм го гледал, но мисля че е ок.

 

Какво мислите колеги и има ли проблем да се кара примерно на дълъг път 200лм със стрелка на температурата малко над средата?

 

[ggattov 2]

При мен дългото каране в малко над нормалното  е равно на по-голям разход на масло, което според мен не е никък добре . Като се случи гледам да намаля скоростта. Моето подозрение също е в радиатора, защото когато го сменях бързах и мастора ми набута някакъв китайски - който после забелязах, че очевидно бе по-малък. Въпреки, че му казах да търси нещо по-добро успя да ме убеди да го сложа и сега определено съжалявам. Още не мога да го проумея, защо ме убеждаваше да сложа тоя бокук при положение, че при по-скъп ще има повече кинти и за него. Все пак аз съм си виновен, защото бързах, че трябваше да пътувам на другия ден и сега си бера плодовете от това решение  

 

 

Редактирано 14 Юли, 2020 от Pavel_Pavlov
Предходно мнение не се цитира

[CARPERA 1537]

2 hours ago, galin_k said:

При по-висока температура навън ( лято като пример) и скорост от над 120км/ч съм забелязъл че при смяна на радиатор по един и същ маршрут има разлика в температурата на двигателя. Може би новият радиатор идва малък или тънък, в сравнение с оригиналния японски Нисин.

Нивото на антифриз е ок, термостата не съм го гледал, но мисля че е ок.

 

Какво мислите колеги и има ли проблем да се кара примерно на дълъг път 200лм със стрелка на температурата малко над средата?

 

Направи снимки  колко е малко над средата ,по принцип не съм я виждал стелкато от там да мърда при каквато и да е скорост и натоварване. Какъв антифриз сложи,термостата е консуматив и на него му идва времето.

Редактирано 14 Юли, 2020 от CARPERA

[galin_k 173]

Направо ще я свържа с ELM да погледна точната температура и ще пиша. Преди имах и Прелюд, пак с китайски сменен радиатор и нямаше ядове, въпреки че съм забелязвал много рядко, но все пак през лятото по-магистралата към Пловдив да се покачва към средата температурата. Веднъж, от Италия към Германия карайки по хубава магистрала в планината през зимата, бях очуден че температурата е над средата, но след малко каране спадна, явно беше много високо надморско равнище и колата се измъчваше.

За марката антифриз не съм сигурен, знам че е червен. Съмняваме да е термостатът, защото иначе и при каране в града пак по горещо, трябва да има промяна, а такава не забелязвам.

Ще проуча и пиша пак.

 

[galin_k 173]

Сега слязох до колата и забелязох, че капачката на казанчето е счупена точно където се върти по винтовете, но не виждам връзка с повишаването на температурата?!

 

Иначе в града съм забелязвам температурата около 90-93 градуса, лятото по светофарите.

 

[ggattov 2]

Здравейте, намерих 2 варианта на радиаор на Nissens, които ми препоръчаха да сложа - алетрнативата от Бултрако на Denso е 950лв (не е алтернатива за 17 годишна кола:)).

Та излиза, че за автоматик е 26мм, а за ръчка 16мм дебелина. Моя китейчето, няма смисъл да го меря. Според вас, ще е проблем ли ако сложа 26мм и дали ще има място, предпочитам определено по-голям. И какво значи според сайта по-долу, че са без рамка радиаторите?

 

https://www.avtochastionline24.bg/oen/19010p01013?maker[0]=45&sort_supplier[1]=123

 

Благодаря предварително.

[5 GTT 178]

Аз когато купувах радиатор, не съм обърнал внимание на дебелината, но 16мм ми се вижда много тънък радиатора. От любопитство ще замеря радиатора да видя какво съм сложил...

[CARPERA 1537]

За автоматика е по дебел защото през него минава  мослото на автомата.

Ти там няма какво да закачиш и ще остане празно .

Да не постигнеш обратния ефект.

[5 GTT 178]

През обедната почивка мерих радиатора и излезе 22мм

[galin_k 173]

Оригиналният Нисен, мисля е 26мм

[go6o11 0]

Аз сложих такъв за автоматик и няма никакви ядове.Колата се държи нормално.

Редактирано 16 Юли, 2020 от go6o11

[ggattov 2]

Здравейте, взех в крайна сметка най-доброто уж, което можах да намеря - японски KOYORAD с дебелина 16mm. Ще пиша скоро след монтажа и отзиви. Леко ме притеснява тази дебелина, но предвид, че това излиза по номера на рамата, а и нямаше варинат на тази марка по-дебел да се надяваме, че японците си разбират най-добре. А като погледнах ламелите на китейчето се хванах за главата - изцяло прави  

[galin_k 173]

Преди 3 часа, ggattov написа:

А като погледнах ламелите на китейчето се хванах за главата - изцяло прави  

Това е проблемът, калпавият радиатор така се познава, иначе ламелите трябва да са на вълнички. 

Аз купих Нисенс, датски е и майсторът каза че е слагал доста такива и са ок. 153лв от Тех Ко. Мисля че цената е добра. Ще дам отзиви след това. 

[ggattov 2]

Така е за калпавия радиатор, но все пак до тази седмица не го и бях заглеждал. На мен ми излезе Койото 160+11лв за друга капачка, понеже се оказа, че не става оригиналната, което ми образува леко нерви. Би трябвало да сме сложили вярната капачка от Сивик 1.8 - пасна и сработва на същото налягане клапана. Засега си работи, но не съм я тествал в реални проблемни условия все още. Иначе и аз щях да сложа Нисенс. Оригиналния Дензо и той е 16мм, че баща ми го е запазил, та го карах да до измери.

Редактирано 24 Юли, 2020 от ggattov

[galin_k 173]

Потвърждавам за радиатора боклук китайски. След като го смених с Нисенс нямам никакви проблеми, направих Варна-София с претъпкана кола + куфар и 4 човека и нямаше покачване на температурата по живи данни нито по стрелката. Поуката е че евтиното излиза скъпо. 

Ако мога да помогна, като сменяте радиатора, задължително гледайте ламелите да са на вълнички (елипси), а не на дупчици. 

[Rakeem 767]

Това последното можеш ли да го илюстрираш с някоя снимка, че не мога да го разбера? 

[galin_k 173]

Не мога да намеря толкова детайлна снимка. Ако твоя е оригинален, погледни го и ще разбереш за какво говоря със сигурност. 

На китайския ламелите бяха на правоъгълни дупчици, на Нисин JDM са на вълнички. 

[Rakeem 767]

Китайския не мога да си го представя, иначе знам изглежда радиатора. А и в нета не намирам това, за което говориш, ако го пазиш снимай го ще е полезно.