1-ва не влиза

[Seedy 0]

Здравейте, съфорумци

Преди няколко месеца закупих Акорд 7-ма генерация К24. Още на второто каране при спиране на светофар установих следния проблем - понякога 1-ва предавка не иска да влезе. Особено в град като София, където предвид трафика реакцията на водача трябва да е светкавична, за мен е недопустимо да карам колата така. 
Няма хъркане, просто стига до средата и бие "в стена". Интересното е, че го прави И на изключен двигател. 
2-ра -> 1-ва работи понякога, но по-скоро не. Помпане на съединителя също не работи. 
Когато колата работи, при отлепяне на съединителя предавката успява да влезе.
Предният собственик беше монтирал шорт шифтър, който смених с оригинален с надеждата там някъде да е проблема, и действително сега превключва по-плавно, НО проблема с влизането на 1-ва си остана. 

Каква може да е причината?

Редактирано 8 Май от Seedy

[afe 12]

При мен беше горната помпа на съединителя.

[JapCar 355]

Преди 4 часа, afe написа:

При мен беше горната помпа на съединителя.

Ако е тя, ще е винаги, а и авторът казва , че при помпане не влиза...

[Oilgerm 80]

Пробвайте ли най-често, да смените течността?

[JapCar 355]

Преди 1 час, Oilgerm написа:

Пробвайте ли най-често, да смените течността?

И като я смени, какво ще стане?

[Oilgerm 80]

Ще изключи една причина как какво?!Ако са помпите няма да влизат и др предавки..

Редактирано 9 Май от Oilgerm

[Seedy 0]

Не съм сменявал течността на съединителя. Маслото на кутията е сменяно преди 2 години (по приказки на предния собственик, но не виждам причина да ме лъже) с оригинално такова.

Сега след смяна на шифтъра (може да няма общо с него) виждам, че и 3-та понякога го прави този проблем, но при изключен двигател. 

Днес след по-продължително каране по завои и следователно повече смяна на предавки усетих някакво съпротивление и при 3-та и 4-та, все едно физически зацепва някъде и след това влиза. Не е хъркане. 

Отделно педала на съединителя не е най-плавен. При внимателно отпускане усещам как задържа на 2-3 места. При шофиране явно не съм му обърнал внимание и не е толкова фрапантно. 

Дано внася някаква яснота по въпроса, защото с всичката тази неизвестност ми се ще да отхвърля поне най-скъпите ремонти. 

Благодаря за отговорите! 

[JapCar 355]

На 9.05.2026 г. at 16:14, Oilgerm написа:

Ще изключи една причина как какво?!Ако са помпите няма да влизат и др предавки..

Как течността, каквато и да е, влияе на включването точно на 1ва...?

[Oilgerm 80]

Off Topic

Щом съм го написал има влияние..Твоят въпрос какво влияния има към темата не ми става ясно?

 

Редактирано 11 Май от Oilgerm

[JapCar 355]

преди 38 минути, Oilgerm написа:

  Скрий съдържанието

Щом съм го написал има влияние..Твоят въпрос какво влияния има към темата не ми става ясно?

 

Въпросът ми е, за даполучи отговор, а не общи приказки...

А е породен от това, че качеството на течността в обезвъздушена  хидравлична система, не може да оказва влияние на трудно включване само на една от скоростите...

Редактирано 11 Май от JapCar

[Oilgerm 80]

Напротив,а и не влизат и др скорости ако се зачетеш..Конденз ,ръжда ,недостатъчно количество са също фактори..Можем да гадаем.

[JapCar 355]

преди 13 минути, Oilgerm написа:

Напротив,а и не влизат и др скорости ако се зачетеш..Конденз ,ръжда ,недостатъчно количество са също фактори..Можем да гадаем.

Знаейки как работи проста хидравлична система от работен и изпълнителен цилиндър, няма причина заради споменатите неща, да не работи избирателно за някои скорости...

 

[Rakeem 1002]

Съединител не ти трябва да включиш на скорост на изгасен двг. По-скоро е нещо със щангите, жилата или там връзката скор.лост. -трансмисия.

[Seedy 0]

Вчера ръчках по селектора на кутията с ръка. С дръпната ръчна, лоста в неутрално положение. И изглежда там също не иска да превключва понякога. 

Понеже това с помпите го чувам за n-ти път - аз не съм механик, нищо не разбирам от автомобили почти, но не разбирам как превключвайки с ръка от селектора на кутията ангажирам хидравликата по какъвто и да било начин. 

[Cyreon 213]

Не знам какъв е проблема при теб, но със сигурност мога да кажа, че смяната на трансмисионнoто масло има значение за това как влизат скоростите.

Скоро смених на Акорда моето (старото беше на 10 години) и се усети колко по-леко и мазно влизат предавките. В началото си мислех, че си въобразявам, но след 200-300 км стана още по-осезаемо. Така, че определено има значение, независимо дали в случая от там идва основния проблем.

[Seedy 0]

49 minutes ago, Cyreon said:

Не знам какъв е проблема при теб, но със сигурност мога да кажа, че смяната на трансмисионнoто масло има значение за това как влизат скоростите.

Скоро смених на Акорда моето (старото беше на 10 години) и се усети колко по-леко и мазно влизат предавките. В началото си мислех, че си въобразявам, но след 200-300 км стана още по-осезаемо. Така, че определено има значение, независимо дали в случая от там идва основния проблем.

Безспорно! Аз също сменям съвестно масло, но предния собственик каза, че го е сменял преди 2 години. Отделно няма течове, за да е изтекло някъде (защото и това ми се е случвало, но не на този автомобил), така че трябва да си е още в кутията. 
Все пак не боли да се смени и то. Но нещо не ми харесва как проблема се насочва към самата кутия... Ще видим, де, в четвъртък пак съм в сервиза. 

[prissnr 55]

При износен съединител, пак може да има проблем с влизането на предавки. Аз преди да сменя моя, 2ра влизаше трудно. След смяна на масло (оригинално MTF) и съединител имаше коренна разлика.

 

А може ли малко повече детайли какъв точно е проблема? 

• На изгасен двигател влиза ли 1ва?
• От спряло положение и работещ двигател влиза ли 1ва?
• Проблема когато е в движение и се опитваш да включиш 1ва ли е?

Ако е само последното, е възможно да няма проблем, а да имаш лош навик. 1ва предавка е предвидена само за потегляне. На моя акорд 1ва също влиза трудно, ако се движи над, да кажем, 7-8км/ч.

[JapCar 355]

Преди 1 час, prissnr написа:

1ва предавка е предвидена само за потегляне. На моя акорд 1ва също влиза трудно, ако се движи над, да кажем, 7-8км/ч.

Първа е само за потегляне от неподвижност и на повечето коли няма синхронизатор, защо ти е да опитваш при 7-8км/ч...?

Обясни, как износеният съединител, може да влияе на включването?

[Seedy 0]

1 hour ago, prissnr said:

При износен съединител, пак може да има проблем с влизането на предавки. Аз преди да сменя моя, 2ра влизаше трудно. След смяна на масло (оригинално MTF) и съединител имаше коренна разлика.

 

А може ли малко повече детайли какъв точно е проблема? 

• На изгасен двигател влиза ли 1ва?
• От спряло положение и работещ двигател влиза ли 1ва?
• Проблема когато е в движение и се опитваш да включиш 1ва ли е?

Ако е само последното, е възможно да няма проблем, а да имаш лош навик. 1ва предавка е предвидена само за потегляне. На моя акорд 1ва също влиза трудно, ако се движи над, да кажем, 7-8км/ч.

Описал съм по-горе, но един бърз recap:

На изгасен двигател влиза толкова, колкото и на работещ двигател. А именно - повечето пъти - да, но достатъчно често - не.
При износен съединител ми е ясно, че може да има проблем с влизането на предавки, обаче тоя проблем с 1-ва го прави и при селектора, който се намира на самата кутия. 

[Rakeem 1002]

Щом и от селектора на кутията не иска, значи нещата отиват към проблем със зацепването(муфата и зъбите на първа). Пробвай, когато не иска да влезе, да почнеш да отпускаш леко съединителя докато натискаш, да видиш дали ще влезе.

Редактирано сряда в 19:12 от Rakeem

[Seedy 0]

1 hour ago, Rakeem said:

Щом и от селектора на кутията не иска, значи нещата отиват към проблем със зацепването(муфата и зъбите на първа). Пробвай, когато не иска да влезе, да почнеш да отпускаш леко съединителя докато натискаш, да видиш дали ще влезе.

Като отпускам съединителя влиза, да.

[JapCar 355]

Преди 12 часа, Seedy написа:

Като отпускам съединителя влиза, да.

Това при изгасен двигател ли?

[Seedy 0]

2 hours ago, JapCar said:

Това при изгасен двигател ли?

Не, при изгасен нищо не се случва с отпускане и без отпускане на съединителя. Само на запален. 

[Rakeem 1002]

Това е идеята, да се вкара принудителна синхронизация чрез двг.

Нещата отиват към механичен проблем в трансмисията, нещо със синхронизатора или зъбите(износени,заоблени).

Не знам дали си струва да се сменя пак масло с оригинално, прецени си.

Хонда са капризни откъм трансмисионно масло и ако не е сложено правилното, което да не позволява прекомерно приплъзване, това може да влоши работата на синхронизатора, но от друга страна не би следвало да влияе при изгазен двг.